Etter et ekstraordinært møte har alle parter blitt enige om endringer i Formel 1s nye regelverk - spesielt endringer relatert til hybridmotorene. Endringene omfavner hovedsakelig sikkerhetsaspekter rundt regenerering, som videre skal forbedre/forminske andelen superclipping i kvalifiseringen.
I kvalifiseringen blir det nå tillat med maks 7MJ regenerering, sammenlignet 8MJ fra åpningsløpene. Dette, kombinert med en økning i effektiviteten av superklipping (en økning fra 250kW til 350kW), skal bidra til vi ser mindre av dette fenomenet i kvalifiseringen.
Løpsstartene blir også påvirket, der MGU-K skal bidra til at vi ser mindre ekstreme forskjeller i akselerasjon i åpningsfasen av løpet. Videre begrensninger er også lagt til for å forhindre drastiske fartsforskjeller slik vi så mellom Oliver Bearman og Franco Colapinto i Japan. I første omgang reduseres tilgjengelig effekt på rettstrekker fra 350kW til 250kW, og effekten av Boost-funksjonen blir begrenset til 150kW.