Denne uken er det klart for årets sesongfinale i Nürburgring Langstrecken Series, og ikke overraskende er det norsk deltakelse i løpet.

Christian Krognes kjører som vanlig i klassen SP9 for Walkenhorst Motorsport i Aston Martins GT3-bil. I TCR finner vi Møller Bil Motorsport med kvartetten Håkon Schjærin, Atle Gulbrandsen, Kenneth Østvold og Anders Lindstad.

I CUP3-klassen kjører Peder Saltvedt og Oskar Sandberg, og for Sandberg er det et viktig løp. Sammen med tramkamerat Alexander Fielenbach er Sandberg kun fire poeng bak ledelsen i NLS-mesterskapet sammenlagt, som han har vunnet to ganger tidligere.

Showløpet Rally Legend kjøres hvert år i San Marino med opp mot 200.000 tilskuere. Med publikum tett på langs unike veier gir dette spektakulære scener, som ofte går verden rundt.

Tidligere har Ole Christian Veiby markert seg i dette løpet, og i år er rallycross-føreren tilbake i aksjon sammen med Jonas Andersson i den KMS-bygde Poloen i klassen Legend Stars. Det er også Marius Solberg Hansen og Erik Storø tilbake med sin Ford Escort MK2.

I C3-klassen er det også norsk representasjon i år ved Petter Fausko og Andreas Wallen Hvambsahl i en Opel Kadett GSi.

Av andre profiler skal også Dani Sordo og Martins Sesks i aksjon i hver sin Rally1-bil etter at den æraen nylig ble rundet av.

Se hele startlisten her!

Samtidig som terminlistene for NM i rallycross kom ut, så kunngjorde også crosskartseksjonen i Norges Bilsportforbund sitt NM-oppsett for 2027. Mens tre av fem baner byttes ut i rallycrossen, så velger crosskarten å beholde fire av de seks NM-rundene som ble kjørt denne sesongen.

Av nye baner inn igjen så får vi Vikedal og Gardermoen tilbake igjen, mens de fire andre banene fra i år forblir. Det vil si at NM-finalen nå blir på Krabyskogen, mens resten beholder også sine løpshelger neste år som i år.

Sesongstarten blir derfor på Finnskogbanen første helgen i mai, mens Bollandsmoen også beholder sin siste helg i juni. Men det er kanskje den nest siste NM-runden som er verdt å legge litt ekstra merke til, fra crosskarten fortsetter på Lånkebanen første helgen i september. For det skjer bare én uke før det ærverdige baneanlegget i Trøndelag runder hele 40 år, etter at anlegget så dagens lys 13. september 1987.

Mandag ble nye terminlister for 2027 publisert av Norges Bilsportforbund, blant annet Rallycross-NM. I år ble det kjørt fem runder uten mulighet for å stryke det dårligste i totalberegningen - og rallycrosseksjonen fortsetter også neste år med fem løp på kalenderen.

Og det er store forandringer på kalenderen sammenliknet med årets oppsett. To baner forblir, mens tre baner gir fra seg stafettpinnen. Både Lånkebanen og Grenland Motorsportsenter blir værende, men de skifter ut helgedatoene.

Ut forsvinner Fuglehaugen på Gol, Vikedal på sørvestlandet, og årets finaledestinasjon Gardermoen Motorpark, mens arenaer som Konsmo, Finnskogbanen og Momarken returnerer til NM-kalenderen igjen.

Selve løpshelgene fordeles ikke veldig ulikt fra årets sesong. Under finner du oppsettet for Rallycross-NM 2027.

Fortsatt er det ikke avklart om årets Formel 2-avslutning er over, eller om det blir kjøring. De to alternativene er enten å kjøre som planlagt i Qatar og Abu Dhabi, eller å henge på Formel 1s plan B på Imola.

Det er heller ikke avklart om Martinius Stenshorne kommer til å være på griden neste sesong. Hokksund-gutten fortalte nylig til Parc Fermé om finansielle utfordringer og en klokke som stadig tikker ned med tanke på tilgjengelige seter i toppteamene.

– Det er ikke engang sikkert at det blir Formel 2. Det begynner å bli ganske seint på året, og de fleste setene er tatt. Så det er fortsatt ingenting som er bestemt, sa Martinius Stenshorne til Parc Fermé.

Uansett er neste sesongs Formel 2-kalender nå klar, og den kommer med endringer. På høsten skal de nå henge på Formel 1-sirkuset til Tyrkia og til Mexico. Samtidig fortsetter Formel 2 å kjøre i Canada etter at det ble et erstatningsløp denne sesongen, der Stenshorne seiret i hovedløpet. Barcelona, Spa og Hungaroring forsvinner fra kalenderen, og det blir dermed mer reising ut av Europa og en mindre hektisk sommer.

En lang og omfattende bilcrossesong er på hell. Utifra tilgjengelige terminlister det kun diverse klubbløp, samt 3-timersløpet på Grenland, som gjenstår av bilsportens største breddegren.

Det var høsttradisjonen på Vendkvern utenfor Hamar, Neglespretten, som skulle runde av det siste ordinære bilcrossløpet for sesongen. Og med hele 149 deltakere på plass var dette virkelig ett av de gode enkeltløpene å sette høyt på lista over gode resultater å oppnå denne sesongen.

Best i «toppklassen» Åpen klasse var et godt kjent navn i norsk bilsport. Sammen med Steffen Skustad, Jørn Rismyhr Grinden og Fredrick Bakken hadde også Emil Sivesind sikret seg tre strake heatseire og A-finale-plass. Her gikk totningen også til topps foran elverumduoen Skustad og Grinden - og med det rundet Sivesind av en god sesong med en særdeles god enkeltseier.

I juniorklassen var det ett av årets store juniornavn i klassen som gikk til topps. For tre strake heatseire sikret Sander Finnevolden-Bråten seg, sammen med Leander Tiller Alvstad og Linus Gimle Enger som han også til slutt delte pallen med.

Blant damene var det hjemmefavoritten og damelandsfinalevinner Danelle Korntorp Nilsen som viste hvorfor Vendkvern er hennes hjemmebane. Men Hamar skulle heltapetsere pallen, fordi Isabell Bye kjørte seg opp fra B-finale og ble nummer to, foran klubbvenninne Rakel Brobakken. 

Og det var kanskje ikke overraskende at Mikkel Østvold stakk av med A-finale-seieren i NextGen. Men denne gangen måtte årets mestvinnende bilcrossfører uansett klasse faktisk via B-finalen, før han viste hvem som var best. Med seg på pallen fikk han andre to solide klasseprofiler i Theodor Sandnes og Christian Gjestrumbakken.

Formel 1-løpet Bahrain Grand Prix i Malaysia ble vunnet av Max Verstappen, men utover det spesielle navnet vil det først og fremst huskes for kaoset som oppsto da løpet skulle rulle i gang.

Allerede på formasjonsrunden oppsto det nemlig store problemer for flere av førerne, blant annet Max Verstappen og Lewis Hamilton, og det viste seg at det var software-problemer fra FIAs side.

I etterkant har flere førere uttalt seg kritisk om situasjonen som oppsto i det som var det første regnløoet med de nye bilene.

– Det var forferdelig. Det beviser at vi ikke burde ha noe av det på den elektriske siden, sa regjerende verdensmester Lando Norris til skrivende presse etter løpet.

– Det er problemet vi har. Disse motorene er så kompliserte, og det er implementert så mye programvare. Når det oppstår en eller annen feil eller svikt, eller hva man nå vil kalle det, så er det dét som er problemet, sa løpets vinner Max Verstappen på pressekonferansen.

– Det føltes ikke helt som Formel 1 i dag. Motorene er svært kompliserte. Jo mer kompliserte man gjør ting, desto mer kan gå galt. Så det er åpenbart noe vi må ha i bakhodet for fremtiden, sa Mercedes-fører George Russell, som for øvrig også måtte bryte løpet grunnet tekniske problemer.

– Det som skjedde i dag er åpenbart ikke bra. Jeg er sikker på at vi som sport vil lære av dette, men det som skjedde i dag er fullstendig uakseptabelt for sporten, sa Sergio Perez.

Denne uken ruller Formel 1-sirkuset videre til Singapore. Se alle sendetider i vår guide!

Oliver Solbergs gullhåp vokste for hver meter som gikk i Rally Sardinia. 25-åringen var i ferd med å bli historisk ved å snu en 21 poengs ledelse, men få meter før mål på aller siste etappe gikk alt galt.

– To svinger. To svinger. Først av alt gratulerer til Elfyn. Han fortjener det helt klart, han har vært veldig jevn hele sesongen og at jeg i det hele tatt hadde en sjanse etter denne sesongen er utrolig, sier Oliver Solberg i sendingen vist på VG+ Sport.

Solberg måtte slå Evans på etappen og hadde 1,9 sekunds fordel på siste mellomtid, men så kjørte han av veien. Toyota-føreren kom seg riktig nok tilbake på veien og i mål til seier i løpet, men VM-gullet gikk til Elfyn Evans.

– Jeg prøvde alt. Jeg visste ikke om det var nok og jeg var redd på slutten for at det ikke var nok, så jeg «pushet» enda mer, og jeg gjorde en liten feil på slutten og jeg kunne ikke redde bilen. Jeg prøvde mitt absolutt beste til slutten, 

– Jeg trodde kanskje ikke egentlig på det i starten av helgen, også starter du å tro på det mer og mer og mer. 

Oliver fremhever likevel stolthet over egen sesong, som er den første fulle sesongen i VMs toppklasse. Den endte med tre seire, sølv og flere lærdommer etter krevende løp.

– Jeg prøvde hvertfall, jeg prøvde. Min første sesong. Jeg er fortsatt stolt og jeg ga hele mitt hjerte, avslutter Solberg. 

– Jeg hadde en prat med Oliver i går. Visst det ikke skulle skje så er det jo et fantastisk løp og en fantastisk fremtid, sa Petter Solberg før den siste etappen.

Alt lå til rette for at Oliver Solberg kunne kjøre inn til VM-gull i rally. Alt han trengte var å komme foran Elfyn Evans på den siste Power Stage-etappen for å sikre VM-gullet, og gjennom hele etappen var han foran med god nok margin til å sikre gullmedaljen.

Men få meter før mållinja mistet han kontrollen der bakenden slapp taket og overstyrte Oliver rett ut i krattet på utsiden. Tidstapet var på nærmere 10 sekunder, og med det havnet han såpass langt bak på Evans at det verken ble Power Stage-poeng, i tillegg til at han tapte seieren for supersøndag til Sami Pajari.

– Det aldri noen som har krasjet der noen gang. Er det mulig? Alt det vanskelige var jo gjort, sa en bettuttet og sjokkert Andreas Mikkelsen i VGs kommentatorboks.

Oliver ender riktig nok med å vinne VM-runden, og endte også på en sølvmedalje sammenlagt i VM.

Før helgens WRC-finale Rally Sardinia skilte det 21 poeng opp til Elfyn Evans. Solberg hadde fram til dette levert sitt livs løp dersom han kunne sikre en suveren seier i Sardinia, der søndagspoengene skulle bli helt avgjørende.

Elfyn Evans punkterte på løpets nest siste etappe, og selv om han holdt fast på femteplassen i løpet fikk han null av de fem tilgjengelige poengene fra supersøndag. På dette tidspunktet var Solberg kun et poeng bak Evans i VM, og han måtte dermed slå waliseren på den siste etappen.

Men tabben rett før mål ble skjebnesvangert for VM-gullet, der Evans allerede i mål hadde tilnærmet resignert etter sin egen innsats på Power Stage.

– Jeg tror ikke dette er nok. Jeg prøvde hardt, men jeg overkjørte. VI måtte bare gi det en sjanse. Jeg gir ikke opp, men jeg må bare være ærlig. Det ser ut som vi er tilbake der vi har vært før, sa Evans, som dermed ble den første britiske verdensmesteren i rally siden Richard Burns i 2001.

Formel 1s gjensyn med Sepang bydde på spenning, dramatikk og ikke minst enorme kontroverser i det Max Verstappen kjørte inn til sin første seier for sesongen. Etter et løp som ble utsatt både på grunn av regn og bisarre problemer var det nederlenderen som hadde best tempo, nok til å komme i mål foran Andrea Kimi Antonelli og George Russell. 

Gjensynet med Sepang ble også feltets første møte i år med Intermediates-dekkene, men dette ble etter både starten og oppvarmingsrundene ble utsatt på grunn av regnet. Da feltet omsider rullet i gang ble det bisarre tilstander bak sikkerhetsbilen. Først fikk Verstappen problemer og rullet omtrent i gangfart, der Hamilton og flere andre førere ble påvirket av dette problemet. Løpet ble rødflagget og drøyt 1,5 time etter den originale starttiden var feltet på plass på gridden.

Flere førere tok sjansen på å starte på tørrværsdekk, blant annet Hamilton og Leclerc. Dette var ikke noe sjakktrekk, der alle førerne med slicks raste nedover feltet i åpningsrundene. I front kom både Antonelli og Russell seg forbi Verstappen i det indermediates-førerne dro i fra. Gleden ble kortvarig for de sølvkledde, for på runde 6 var Verstappen igjen opp i tet.

Verstappen så ut til å kjøre inn til en kontrollert seier i det Alexander Albon stoppet ute på banen. Det ble både virtuell- og ekte sikkerhetsbil i det bilen ble berget, men på runde 50 var det Russell sin tur å stoppe på grunn av tekniske problemer. På runde 52 gikk løpet i gang igjen - Verstappen dro i fra og så seg aldri tilbake, og tok sin første seier siden Abu Dhabi Grand Prix 2025. Antonelli tok andreplassen, mens Lewis Hamilton kjørte inn til en imponerende tredjeplass etter å ha vært langt bak i åpningsrundene. Lengre bak kjørte Fernando Alonso inn til en imponerende åttendeplass, mens Arvid Lindblad tok tiendeplassen etter å ha startet på sisteplass.