Norgesmesterskapet i bakkeløp ble avgjort med to løp i VIP-veien i Lysgårdsbakken i helgen. Og i klassen for tohjulsdrevne rallybiler kunne det knapt blitt tettere. Heine Rudi ledet an etter seieren på Lånkebanen, men med brutt i andreomgang på lørdag og ingen start søndag åpnet gullkampen for Marius Solberg Hansen og Jarle Lippert, to profiler som også er gode kamerater og kjent for å hjelpe hverandre utenfor løypa.

Ringreven Lippert vant lørdagen med fire hundredeler til multikunstneren Solberg Hansen, og tok i tillegg alle omgangspoengene. Dermed skilte bare ett poeng de to før søndagen. Men der snudde Solberg Hansen det hele etter å ha fått mer dreis på sin «nyoppbygde» Ford Escort etter at han vraket den over målpasseringen på Blefjellsprinten i vinter.

22-åringen vant den siste avgjørende omgangen med fattige fem hundredeler, der de i andre omgang faktisk var på identisk tid. Seieren ga NM-gullet til Asker og Bærum-føreren med sju poengs margin. Men det var hundredelene som avgjorde, for hadde Lippert vunnet søndagen, hadde det vært han som tok gullet. Fjorårets norgesmester Lars Morten Berntsen måtte ta til takke med bronsemedaljen i år - med ett poeng til nevnte Rudi og Jørgen Bondal.

Selv om det ikke ble avgjørende mesterskapsmessig, så skulle tidsmaringen likevel være enda tettere i toppen av klassen for Supernasjonal-biler i klasse 3 og 4, der Emil Sivesind slo rallycrossmester Thomas Bryntesson med kun fire tusendeler. Sivesind vant begge løpene med fullt hus, og gikk dermed fra andreplass før helgen til et suverent gull. Bryntesson tok sølvet, mens Kim Åvar Meland, som ledet etter Hell, måtte ta til takke med bronse.

Samme oppskrift ga gull for Hans-Jøran Østreng i Klasse 4, klassen for firehjulsdrevne biler fra rally og rallycross. To seire med maks poeng holdt til å passere Rally2-fører Roger Rustand, som dermed sikret sølvet foran Ford RS200-føreren Morten Lerdahl. I Klasse 1, Supernasjonal klasse 1- og 2-biler fra rallcross, vant Anders Bjørland Hansen begge dagene, men uten poeng fra Hell ble det sølv sammenlagt. For gullet gikk til Rudi Andres Rossland, som fulgte opp seieren på Hell med en andre- og en fjerdeplass. Henrik Gjervan tok bronsen.

I den historiske rallycrossklassen vant Frode Hanserud lørdagen og Thomas Tørnby søndagen. Tørnby var nummer to på lørdag, og det holdt til gull foran Hell-vinner Ole Johan Sæther. Hanserud sikret med bronsen.

Klasse 5 og 9 kjørte kun i Lysgårdsbakken med norgescupstatus. Marius Nyløkken vant begge løpene i Klasse 5 med maks poeng, og kjørte helgens raskeste tur på 57,67. Vidar Jakob Jødahl og Frank Tommy Bjørkestøl Knudsen fulgte bak. I Klasse 9 tok Per Helge Jakobsen to seire foran Robert Skaugerud og Holm Jacob Matheson, men som følge av for lav deltakelse gir ikke helgens resultater for noen medaljeutdeling i norgescupen.

Helgens Formel 1-løp i Baku endte med en sterk Russell-seier foran Red Bull-duoen Max Verstappen og Isack Hadjar, mens det ble langt mer krevende for både Alpine og McLaren.

I en omstart midt i løpet smalt det inn i første sving. Alpines Franco Colapinto sendte teamkamerat Pierre Gasly og McLarens Lando Norris ut av løpet, mens også Racing Bulls Liam Lawson ble hindret.

Etter løpet fyrer Lando Norris løs mot argentineren.

– Jeg mener FIA burde være strengere og begynne å gi ut utestengelser for den typen ting, sa Lando Norris i pressesonen ifølge Motorsport.com.

– Det er uansvarlig oppførsel. Det koster mye penger. Alle delene mine ligger i søpla nå. Folk burde rett og slett utestenges, for slik kjøring hører ikke hjemme i Formel 1, fortsatte han.

Norris mener Colapinto rett og slett ikke hører hjemme i det gode selskap.

– I Formel 1 forventer man at førerne er forutseende. Veigrepet er dårlig, og dekktemperaturene er lave, selv om de faktisk ikke var så lave. I Formel 1 ønsker vi å konkurrere mot verdens beste førere, og når slikt skjer, er det fordi vedkommende ikke burde være der. Jeg har ikke sett situasjonen selv, men hvis man forårsaker en kollisjon under en omstart som dette, bør man straffes med utestengelse fra minst ett løp, sa Norris.

Franco Colapinto beklaget raskt på teamradioen, og gjentok det samme overfor pressen. Alpine-føreren har blitt straffet med en fem plassers gridstraff til neste løp, som er kommende uke på Sepang i Malaysia.

– En stor feil. Hjulene låste seg fullstendig på grunn av kalde dekk og bremser, og jeg mistet fullstendig kontrollen. Det er ikke så mye mer å si enn at jeg beklager overfor teamet, overfor Pierre selvsagt og overfor hele fabrikken. Vi har jobbet hardt for å ta poeng, og jeg kastet det bort med denne store feilen. Så jeg er veldig lei meg på teamets vegne. Det er selvsagt en stor skuffelse. Jeg beklager også overfor Lando, sa Colapinto.

Alpines mektige nestor Flavio Briatore leverer også en sterk dom over sin egen fører.

– Slike hendelser bør ikke skje, spesielt ikke når begge bilene våre lå an til å ta poeng. Jeg føler virkelig med teamet og Pierre, som gjorde en strålende jobb hele helgen, og jeg vil også be Lando og McLaren om unnskyldning for at vi ødela løpet deres. Jeg vet at Franco har tatt fullt ansvar for det, slik han også burde; han bremset faktisk altfor sent, med tanke på situasjonen i løpet og omstarten etter sikkerhetsbilen. Det var en svært dårlig manøver av en fører med hans erfaring.

– Jeg ønsker å bruke tid på å reflektere over dette og vurdere hvilke tiltak som bør iverksettes, slik at vi kan lære av hendelsen og unngå en lignende situasjon i fremtiden, avslutter Briatore.

Baku City Circuit bydde på et kaosløp av den klassiske sorten langs kysten av det Kaspiske hav og George Russell tok seieren etter å ha ledet hele veien fra start til mål. Dette ble ikke uten lave skuldre, der Max Verstappen endte opp bare 0,1 sekund bak Russell over målstreken. 

Første halvdel av løpet var en rolig affære, men på runde 30 ble det typiske Baku-tilstander kjent fra tidligere år. Alexander Albon fant Tecpro-barrieren ved sving 5 og sikkerhetsbilen måtte ut for første gang. Bernd Mäylender fikk så vidt parkert sikkerhetsbilen før han måtte vri om tenningen igjen. Franco Colapinto misset innbremsingen i første sving og tok med seg lagkamerat Pierre Gasly og Lando Norris i samme slengen, som førte til såpass store skader at alle måtte bryte. Litt lengre bak traff Arvid Lindblad Liam Lawson, der sistnevnte endte med en piruett i avkjøringssonen.

Russell på sine side kontrollerte første halvdel av løpet før kaoset begynte, men i sluttrundene fikk han kjenne på å ha Verstappen i bakspeilene. På siste runde endte Bottas i veggen ved sving 15, og Verstappen klarte å komme seg tett på Russell gjennom ulykkesstedet. 

Dette endte med et dragrace ned til målstreken der Russell vant med bare 0,1 sekund over Verstappen. Hadjar endte med tredjeplassen, der franskmannen tangerte sitt beste resultat i Formel 1. Antonelli klarte å kjøre seg opp til femteplass etter å ha startet som nummer 15. Lengre bak tok Haas sine første doble poeng for sesongen, med Ocon og Bearman på åttende og niende. 

Formel 1 fortsetter allerede neste helg i det feltet returnerer til Sepang International Circuit for første gang siden 2017. 

Martinius Stenhorne rundet av hans beste helg i Formel 2 så langt med fjerdeplass i Baku.

Etter å ha startet i beste startspor satte både virtuelle sikkerhetsbiler og straff på lagkamerat kjepper i hjulene for nordmannen, mens i front var det Rafael Câmara som tok seieren.

Martinius Stenshorne tok starten, men løpet rakk aldri å sette seg i åpningsrundene. I starten ble John Bennet stående i første sving etter å blitt truffet av Rafael Villagomez, mens på sjette runde stoppet Ritomo Miyata ute på banen. Rodin rakk å kalle inn Alex Dunne rett før den virtuelle sikkerhetsbilen ble aktivert. Stenshorne protesterte på teamradioen over at inne han ble hentet inn først, og han kom ut like bak teamkameraten etter sit stopp.

Dunne skulle få en vanskelig avslutning på løpet etter han pådro seg en femsekundersstraff etter å ha krysset den heltrukne hvite linjen på vei inn i pit. Både Rafael Câmara og Nikola Tsolov klarte å ta seg forbi Stenshorne, og duoen jaktet på Alex Dunne i sluttrundene.

Til slutt ble det seier til Câmara etter Dunnes straff, mens Tsolov rullet inn til andreplass. Stenshorne endte på fjerdeplass bak Dunne.

Mercedes har vist styrke på treningene og var på vei mot en ny god løpshelg, men så sa det stopp for Andrea Kimi Antonelli. VM-lederen smalt så vidt i veggen allerede i første del av kvalifiseringen, og han måtte stoppe med skadene på bilen uten muligheten til å kjøre videre. Dermed røk han automatisk ut som sistemann i Q2, og han må starte løpet som nummer 16.

I siste del av kvalifiseringen var det George Russell som først satte standaren med foreløpig bestetid. Da det var klart for siste forsøk for samtlige førere var det kun George Russell som klarte å slå sin egen tid, og briten sikret en suveren pole position.

Russell var hele åtte tideler foran Ferraris Charles Leclerc. Det er den klart største marginen i en kvalifisering i årets sesong.

– Det er trolig den største marginen i min karriere inkludert dagene i Formel 2 og 3. Runden føltes veldig bra, bilen har føltes fantastisk denne helgen og på en bane som denne når det treffer sånn er det helt fantastisk, sa George Russell.

Martinius Stenshorne startet helgens første av to hovedløp som nummer to ved siden av teamkamerat Alex Dunne, og nordmannen holdt også fast på andreplassen i løpstarten.

Majoriteten av førerne startet løpet på de mykeste dekkene. Stenshorne var blant førerne som gikk inn for sitt pitstopp på runde åtte, men så ble det stopp for Mari Boya og påfølgende sikkerhetsbil. Dermed tjente en rekke førere tid på å gjøre sine pitstopp under sikkerhetsbil, og Stenshorne falt ned til sjetteplass.

– Der får de et billig depotstopp. Her har de kjempeflaks, kommenterte Viaplay Atle Gulbrandsen.

– Det er så uheldig for Martinius, kommenterte løpets leder og teamkamerat Alex Dunne på teamradioen.

En god omstart sendte Stenshorne rett forbi Rafael Camara, før han ved neste mulighet også passerte Dino Beganovic. Dermed var Martinius oppe på fjerdeplass like før det smalt med fire biler involvert lenger bak, og rødflagget måtte ut. Ettersom startrekkefølgen etter rødflagg bestemmes av forrige fullførte runde måtte han likevel starte som nummer seks i omstarten.

Da løpet kom i gang igjen hadde det gått lang tid, og man gikk til slutt over til å telle ned på klokka fremfor å telle antall runder. I det løpet rullet i gang igjen gjensto det i underkant av 17 minutter. Stenshorne hadde igjen en god start, og passerte raskt Rafael Camara og Colton Herta til fjerdeplass.

Et par runder senere passerte Stenshorne Beganovic for andre gang på samme sted, og han var dermed nummer tre. Dog var Oliver Goethe i praksis ute av dansen ettersom han måtte inn for sitt pitstopp, slik at Stenshorne effektivt var tilbake på andreplass bak Dunne. Uansett tok det ikke lang tid før også Goethe var passert.

På dette tidspunktet gjensto seks minutters kjøring, og det skilte 3,3 sekund opp til ledende Dunne. Det ble aldri en seierskamp, og Stenshorne fullførte som nummer to. Lørdag kjøres det et nytt hovedløp med Martinius Stenshorne i pole position.

Se alle helgens sendetider i vår guide!

Dennis Hauger skal neste sesong kjøre sin andre IndyCar-sesong, og etter at debutsesongen ble kjørt for teamet Dale Coyne Racing er det nå AJ Foyt som skal nyte godt av Haugers tjenester de neste årene.

For mange kom det som en overraskelse at Hauger signerte for AJ Foyt, og det inkluderer Dale Coyne. Coyne fremhever dårlig kommunikasjon fra teamets side, og at de kan ha skremt vekk nordmannen i forbindelse med at Sting Ray Robb kunne signere for teamet.

– Dette var ikke på bingokortet mitt, sa Dale Coyne til Racer.com.

– Han sto aldri uten et sete hos oss, så jeg tror bedre kommunikasjon kunne ha ført til andre beslutninger. Men slik ble det nå, og det skal nok gå bra.

Coyne står nå med to ledige seter for neste sesong.

– Vi har gode førere på blokka. Jeg tror dere vil bli ganske overrasket når dere får se førerne våre. Jeg vil egentlig ikke si mer enn det akkurat nå. Vi har en liste med rundt fire kandidater. Men dette kommer i orden. Det vil være avklart om to uker, slår han fast.

Det var i slutten av august at årets norgesmesterskap i drifting skulle avholdes på Sørlandsparken, hvor NM skulle avgjøres over én helg. Men i kjølvannet av kong Haralds dødsfall ble NM-runden umiddelbart stoppet, og det ble ikke umiddelbart kjent hvorvidt dette runden gjenopptas eller erstattes.

Nå er det imidlertid klart at årets NM-drifting vil bli gjennomført, og vi kan få kåret norgesmestere. Det er Lillesand Drift Arena, for mange kjent ved YX-stasjonen og klatreveggen langs E18 sydgående, som blir vertskap for NM-runden.

Datoen er satt til månedsskiftet oktober-november, nærmere bestemt fra lørdag 31. oktober til 1. november. 

– Norgesmesteren skal kåres, pokalene skal løftes, og kransen skal få sin rettmessige eier. Vi gleder oss til å samle førere, team og publikum til en helg fylt med røyk, lyd og rå drifting, skriver Norwegian Drift Championship i sine sosiale medier.

Tidlig fredag morgen var det duket for sprinløpet i Formel 2 i Bakus gater, med Martinius Kleve Stenshorne på en niende startposisjon etter den sterke kvalifiseringen der han i denne omgang ble nummer to for hovedløpet senere i dag. Hokksund-gutten kjørte seg opp et par plasser tidlig og lå og vaket bak Noel Leon den første tredjedelen av løpet.

Etterhvert begynte flere av førerne å melde om dårligere dekk, mens Stenshorne holdt et stabilt tempo som en av feltets raskeste førere. Og en etter en plukket han etterhvert førerne - og med dårlige dekk på Nikola Tsolov og en tidsstraff til Rafael Camara etter krasj med Mari Boya i åpningsrunden, så var fjerdeplassen tidlig et sted å sikte mot slik løpet utviklet seg.

Fire runder før slutt endte Joshua Dürksen i barrieren i første sving etter en feilkalkulering, og med det måtte sikkerhetsbilen ut og feltet samlet seg for en siste sprint den siste runden. Der lå Stenshorne nå på plassen bak teamkamerat og fredagens senere pole-sitter Alex Dunne - med sterk los på en pallplass i sprinten for nordmannen. Men som seg hør og bør endte med det med en semi-massekrasj i restarten inn i første sving, orkestrert av Oliver Göthe, hvor gulflagget ble kastet ut permanent.

Med andre ord ville det ikke være mulig å gjøre et siste forbikjøringsforsøk over mållinjen, og Stenshorne holdt godt på fjerdeplassen uten verken å true eller å bli truet. Sprintløpet ble vunnet av svenske Dino Beganovic foran Laurens van Hopen og Alex Dunne.

Uvanlig nok ble det torsdag kjørt to kvalifiseringer i Formel 2 ettersom det også skal kjøres et ekstra hovedløp denne helgen. Ved begge anledninger hadde førerne 20 minutter til å sette en best mulig tid rundt gatebanen.

I første pass toppet Stenshorne listen etter sitt første forsøk, men han ble dyttet ned til tredjeplass bak Alex Dunne og Kush Maini. I det neste forsøket rykket Stenshorne opp til andretid kun 33 tusendeler bak ledende Alex Dunne.

I siste forsøk ble det perioder med gule flagg, og ingen av toppførerne klarte å forbedre seg. Dermed starter Martinius Stenshorne fredagens sprintløp som nummer ni og fredagens hovedløp som nummer to ved siden av teamkamerat Alex Dunne.

I andre pass gikk det bare raskere og raskere med lettere biler. Martinius Stenshorne var nummer seks etter sine to første forsøk, men det skulle gå raskere enn som så for nordmannen.

Martinius Stenshorne slo nemlig til med en strålende rundetid i siste forsøk. Han satte konkurrentene på plass med karrierens første pole position over fire tideler foran teamkamerat Alex Dunne.

– Endelig! For en dag, P1 og P2, sa Stenshorne på temaradioen.