RACING: Superlisensen er til for å vurdere om en fører er skikket til å rulle inn i Formel 1 eller ikke, og det deles ut ulike mengder poeng i ulike mesterskap. 

Formel 3 og Formel 2 gir mye poeng, mens flere har vært kritisk til at IndyCar-føreren ikke belønnes med nok poeng, selv om det sjeldent er en direkte vei fra IndyCar til Formel 1. Nå har FIA økt mengden poeng som deles ut fra og med 2026. 

Tidligere har det blitt delt ut 40-30-20-10-8-6-3-1 poeng til de ti beste, mens det nå blir delt ut 40-30-25-20-15-10-8-6-3-1 poeng. Det gjør at IndyCar legger seg mellom Formel 2 og Formel 3 i antall poeng som deles ut. 

Endringen har ikke tilbakevirkende kraft, og selv om det hadde hatt det ville det ifølge Motorsport.com faktisk ikke gitt flere førere en teoretisk sjanse til å rulle rett inn i Formel 1. I dag er det Alex Palou, Scott Dixon, McLarens F1-reserve Pato O'Ward og Scott McLaughlin som har nok superlisenspoeng, mens det er Formel 2-fører Colton Herta som ville stått nærmest med 39 av 40 poeng. 

RALLYCROSS: Årets siste motorsportforsamling hos FIA setter alltid kronen på verket for den kommende sesongen, og naturlig nok ble flere endringer, presiseringer og vedtak av kalendere banket i bordet. Av relevans for mange norske deltakere og fans, så kom det en betraktelig markant endring i forbindelse med Rallycross-EM fra og med neste år.

Foruten at grenen i sin helhet mistet FIAs VM-status etter denne sesongen, så jobber det internasjonale forbundet nå på spreng med å sikre både utvikling og deltakelse i mesterskapet, og nå er det vedtatt to nye klasser som får EM-status allerede neste år.

Ved siden av de veletablerte RX1 og RX3-klassene, som i mange år også er kjent som Supercar og Super 1600, så kommer Rally4-kategorien inn. Ja, du hørte riktig. Bilene som har vært etablert både i Junior-VM, Junior-EM og i nasjonale mesterskap i rally, innlemmes nå mer eller mindre i sin helhet under RX4-navnet. FIA skrive ri sin oppdatering at det i bunn og grunn handler om å kaste ut sete og utstyr som tilhører kartleseren, men at klassen forøvrig heller bygger på den vellykkede rallyklassen verden over.

I tillegg introduseres RX5, som er kjent fra FIAs Cross Car-gren, som på norsk og nordisk mer er kjent som crosskart. Det tekniske regelverket følger det allerede etablerte Cross Car-mesterskapte som har blitt kjørt i noen sesonger, og crosskart som gren har i tillegg fått solid fotfeste utenfor norden både gjennom NEZ og etterhvert RallyX de siste årene.

FORMEL 2: Sesongen er ikke helt over for Martinius Stenshorne som denne uken tester tre dager i Abu Dhabi som en viktig forberedelse til neste års Formel 2-sesong. Onsdag var den første testdagen med to pass på tre timer. 

I første pass var Rodin-førerne Alex Dunne og Martinius Stenshorne tidlig ute med å toppe resultatlisten, før det var andre førere som forbedret seg mer mot slutten. Som kjent har hvert team og hver fører ulikt fokus til ulike tidspunkt, så det er krevende å sammenligne tempoet mellom ulike team. 

Rodin kjørte samme strategi etter pausen, og toppet igjen listene tidlig i passet før andre førere overtok utover ettermiddagen. MP Motorsports Oliver Goethe var raskest i begge pass. 

På plass for sine første testdager var blant annet Formel 3-mester Rafael Camara og tidligere IndyCar-fører Colton Herta. 

– Det handlet om å bli komfortabel, og jeg er fortsatt ganske langt fra å være superkomfortabel i bilen. Det er gode første steg, det er tre så viktige dager for oss, det er viktig å maksimere alt vi gjør her. Det er gøy å være her, gøy å være i en bil i lavsesongen, og jeg gleder meg til de neste to dagene, sa Colton Herta til promotøren halveis i testen. 

Testingen ruller videre torsdag og fredag.

FORMELBIL: Rallykarrieren er satt til side, og det er nå formelbil det handler om for Kalle Rovanperä. I januar kjører finnen Formula Regional Oceania som oppvarming til japanske Super Formula, og i 2027 er målet å kjøre Formel 2. 

Denne uken er det testing i Super Formula på Suzuka, men det ble ingen optimal oppladning for Kalle. 25-åringen har kun kjørt et pass, men må nå trekke seg grunnet sykdom. 

– Hei folkens, i løpet av pausen fikk jeg symptomer på benign paroksysmal posisjonsvertigo, som påvirker balanse og syn gjennom det indre øret. Jeg fikk kjøreforbud av legen for resten av uken. Veldig skuffet ettersom vi ikke fikk muligheten til å gjøre noe ordentlig kjøring annet enn aero-testen vår i morges, skrev Rovanperä på Instagram.

I det ene passet skal fokuset ha vært på å samle inn data fremfor å kjøre raskest mulig, og han endte 7,2 sekunder bak teten. Neste mulighet til å kjøre Super Formula blir en pre season-test i februar. 

Tidligere Formel 1-fører Jack Doohan er også på plass i Japan, og han krasjet mot slutten av den første testdagen. Torsdag og fredag er det også ventet at Williams-junior Luke Browning skal teste. 

RACING: Desember måned innebærer en rolig periode for de fleste racingførere, men i januar ruller det i gang igjen med 24-timersløpet på Daytona som de store høydepunktet. På plass er Dennis Olsen som eneste nordmann. Olsen skal i 2026 kjøre full IMSA-sesong, og det hele starter med å skulle forsvare fjorårets seier på Daytona. 

Hele startlisten er nå ute til det prestisjefylte løpet, og her finner vi flere interessante navn. Blant de faste førerne i IMSA har blant annet Porsche stilt et sterkt mannskap etter VM-exiten, men det er også flere andre profilerte førere som hopper inn.

Marcus Ericsson kjørte nylig sammen med broren Hampus for første gang, og i USA skal han i aksjon . Teamkamerat nummer en i Andretti Kyle Kirkwood er på plass i samme klasse for Vasser Sullivan Racing, mens teamkamerat nummer to Will Power kjører for 75 Express. Tidligere Andretti-fører Colton Herta, som i 2026 skal kjøre Formel 2, hopper inn i toppklassen for Cadillac Wayne Taylor Racing. 

Regjerende IndyCar-mester Alex Palou kjører for Acura Meyer Shank Racing i toppklassen. I LMP2 finner vi også IndyCar-førerne Christian Rasmussen og Nolan Siegel. Romain Grosjean, som er høyaktuell til å bli Dennis Haugers teamkamerat i Dale Coyne Racing, skal kjøre for Myers Riley Motorsports i GT3. Callum Illott kjører dor Wright Motorsports. 

Tidligere Formel 1-fører Logan Sargeant er på plass i LMP2-klassen for teamet Era Motorsport, og tidligere Hauger-rival og Red Bull-junior Juri Vips er på plass i en McLaren 720S GT3 Evo. Ferrari stiller med en rekke fabrikkfører ved Alessandro Pier Guidi, Davide Rigon og Daniel Serra i bil 62, mens årets Le Mans-vinner Yifei Ye får sin Daytona-debut.

FORMEL 2: Martinius Stenshornes første løpshelger i Formel 2 er overstått, og nå starter forberedelsene mot hans første fulle sesong i mesterskapet.

Onsdag, torsdag og fredag er det klart for testing i Abu Dhabi, og Stenshorne er på plass for sitt nyte team Rodin Motorsport sammen med Alex Dunne. Faktisk er alle førere bekreftet på neste års grid utenom Rafael Villagomez, som skal teste for Van Amersfoort.

Hver dag kjøres det to pass på tre timer. Onsdag kjøres første pass fra 07:00 til 10:00 norsk tid, og andre pass fra 12:00 til 15:00. Torsdag starter det hele en time tidligere med pass fra 06:00 til 09:00 og fra 12:00 til 14:00. Også på fredag kjøres første pass fra 06:00 til 09:00, men denne gangen er det kun en times pause slik at testens siste pass kjøres fra 11:00 til 14:00.

Testingen kan følges via livetiming eller via oppdateringer her på parcferme.no!

FORMEL 1: Årets Formel 1-sesong er nå virkelig over etter tirsdagens dekktest på Yas Marina Circuit. De erfarne førerne kjørte modifiserte biler med Pirellis 2026-dekk, mens rookie-førere kjørte de vanlige bilene. 

I morgenpasset var det fire rookies på topp med Williams Luke Browning foran Aston Martins Jak Crawford, McLarens Patp O’Ward og Saubers Paul Aron. Best av de erfarne førerne i andre biler var den nye verdensmesteren Lando Norris på femteplass. Morgenpasset ble avbrutt av et rødflagg da Haas-rookie Rio Hirakawa endte i barrierene, men japaneren kunne fortsette etter reparasjoner. 

Etter halvkjørt test byttet flere av de erfarne førerne med sin teamkamerat. Andrea Kimi Antonelli, Pierre Gasly, Isack hadjar og Liam Lawson kjørte hele dagen for sine respektive team, mens det var reservefører Stoffel Vandoorne som kjørte hele dagen for Aston Martin. 

Raskest var Jak Crawford foran Paul Aron, Luke Browning, Frederik Vesti og Ayumu Iwasa. Andrea Kimi Antonelli var til slutt den raskeste føreren blant de tilpassede bilene med neste sesongs dekk. 

FORMEL 1: Etter sesongavslutningen i Abu Dhabi begynte spekulasjonene å gå rundt Helmut Markos fremtid. Nå er det bekreftet at 82 år gamle Marko ikke fortsetter hos Red Bull. 

– Jeg har vært involvert i motorsport i seks tiår nå, og de siste 20 årene hos Red Bull har vært en ekstraordinær og ekstremt vellykket reise. Det har vært en fantastisk tid jeg har vært med på å forme og dele med så mange talentfulle mennesker. Alt vi har bygget og oppnådd sammen fyller meg med stolthet, sier Marko i en pressemeldin. 

– Å så vidt gå glipp av verdensmesterskapet denne sesongen har rørt meg dypt og gjort det klart for meg at nå er det rette øyeblikket for meg personlig å avslutte dette svært lange, intense og suksessrike kapittelet. Jeg ønsker hele lagger fortsatt suksess, og jeg er overbevist om at de vil kjempe om begge VM-titlene igjen neste år, fortsetter han. 

Helmut Marko har siden starten i 2005 vært en helt sentral brikke i Red Bull med et spesielt ansvar for teamets juniorprogram, som har sendt blant annet Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo, Max Verstappen og Isack Hadja til Formel 1. Marko har hatt et spesielt godt forhold til Max Verstappen.

Samtidig har Marko vært en kontroversiell skikkelse. Nylig måtte Red Bull beklage uttalelser om at Andrea Kimi Antonelli skulle ha sluppet Lando Norris forbi seg frivillig. 

Nederlandske medier rapporterer at Marko skal ha signert Alex Dunne til juniorteamet etter at iren brøt med McLaren selv om Red Bull hadde avgjort at Dunne ikke var et alternativ for teamet. Det skal ha medført at Red Bull måtte ut med store summer for å bryte kontrakten med Dunne, uten at dette er bekreftet. 

Red Bull-sjef Oliver Mintzlaff mener det var Markos eget ønske å forlate teamet. 

– Helmut henvendte seg til meg med ønsket om å avslutte sin rolle som motorsportrådgiver ved årets slutt. Jeg beklager dypt hans avgjørelse, ettersom han har vært en innflytelsesrik person i mer enn to tiår, og hans avgang markerer slutten på en ekstraordinær æra.

Fra før har en rekke profiler forsvunnet ut dørene hos Red Bull. Adrian Newey, Christian Horner og Jonathan Wheatley har alle forlatt teamet.

FORMEL 1: Sesongen er kanskje over, men tirsdag ruller årets Formel 1-biler igjen rundt i Abu Dhabi for den årlige dekktesten. I år kjører de erfarne førerne en bil tilpasset Pirellis 2026-dekk, mens rookie-førere får kjøre en vanlig bil. 

De fleste fulltidsførerne er på plass, men ikke alle. Mercedes George Russell står over og gir hele ansvaret til Andrea Kimi Antonelli, mens det er Pierre Gasly som kjører hele dagen for Alpine. I Aston Martin kjører Stoffel Vandoorne mens både Fernando Alonso og Lance Stroll avslutter sesongen. 

Ikke overraskende gjelder det også Max Verstappen i Red Bull, i tillegg til at Yuki Tsunoda heller ikke er på plass. Her er det neste års fører Isack Hadjar som tar ansvaret, som medfører at det er Liam Lawson som kjører hele dagen for Racing Bulls. 

Blant rookie-førerne er det flere av de vante innslagene i treninger som får muligheten. Det er Ayumi Iwasa som tar jobben hos Red Bull, mens Arvid Lindblad utnytter rookie-statusen hos sitt nye team Racing Bulls. Alpine har valgt å hente inn Kush Maini fremfor Paul Aron, men Aron får til gjengjeld sjansen for Sauber. 

FORMEL 1: Flere ble overrasket da nyheten kom om at Martinius Stenshorne ikke lenger er en del av McLarens juniorprogram. Mannen med hovedansvaret for den avgjørelsen er tidligere teamsjef i Sauber Alessandro Alunni Bravi, som i dag leder McLarens juniorprogram.

– Jeg var den første manageren faren til Martinius tok kontakt med i karting. Jeg gikk en annen retning med et Formel 1-team, så vi fikk ikke sjansen til å jobbe sammen den gangen, forteller Bravi til Viaplay.

Akademisjefen mener at vrakingen av Martinius Stenshorne var spesielt vanskelig. Teamet har også sagt adjø til Ugo Ugochukwu og Brando Bader, i tillegg til at Alex Dunne forsvant ut tidligere i år. 

– Å vrake Martinius har vært det vanskeligste valget vi har tatt. Martinius har vist progresjon, og Martinius har vist dette året at han takler utfordringer, for når du er i din andre sesong, spesielt i Formel 3, er du nødt til å levere og være en tittelkandidat. Så det har ikke vært et enkelt valg, forteller Bravi. 

McLaren har gjort en større fornyelse i eget juniorprogram der de har hentet inn førere som er lavere på formelbil-stigen, i tillegg til at Richard Verschoor og Leonardo Fornaroli kommer inn som mer erfarne kandidater til test og trening etter at egne Formel 2-karrierer nå er over. 

– Han har vist i Formel 2-løpene at han er en god fører som kan kjempe om pallplasser, men for oss ville vi finne noe annet med tanke på profil og noe annet med tanke på potensial. Det betyr ikke at han ikke er en god fører, det betyr bare at vi vil ha en annen type fører i vårt juniorprogram. Jeg ønsker han det beste, for han er en fin fyr og en god fører, avslutter han.