Rafael Camara blir Formel 1-fører i 2027. Torsdag annonserte Haas at det er Camara som tar over den ledige plassen etter Esteban Ocon. Camara har signert en flerårig avtale.

– Jeg er veldig glad for å bli en del av Haas som Formel 1-fører. Dette er et viktig steg i karrieren min, og jeg vil takke Gene Haas og Ayao Komatsu for tilliten de har vist meg. Jeg er også svært takknemlig overfor Scuderia Ferrari Driver Academy for støtten og alt de har bidratt med til min utvikling gjennom årene, og takker familien min for at de alltid har vært der for meg på denne reisen. Nå ligger fokuset mitt på å forberede meg på best mulig måte for denne nye utfordringen. Det er mye å lære, og jeg ser frem til å jobbe tett med teamet, forstå bilen og fortsette å utvikle meg som fører, sier Camara.

Brasilianske Rafael Camara leder Formel 2 i sin første sesong foran Nikola Tsolov. Karrieren i bil startet med Formel 4 i Italia, Tyskland og Midtøsten i 2022 med pallplass totalt i alle tilfeller, før han ble nummer fem i debutsesongen i Formula Regional Europa der Andrea Kimi Antonelli vant mesterskapet foran Martinius Stenshorne.

Sesongen etterpå vant han mesterskapet, før han i fjor vant Formel 3 på første forsøk. I likhet med sin nye kollega Oliver Bearman er han en Ferrari-junior, og Haas kjører nettopp med Ferrari-motorer.

– Jeg trenger ikke å fortelle alle om prestasjonene hans i juniorklassene, de har vært svært imponerende. Og i hans første sesong i Formel 2 har farten han har vist i svært krevende situasjoner, som i kvalifiseringene i Monaco og Montreal, tydelig demonstrert hvilket potensial Rafa har. Da han kjørte for oss i vårt TPC-program i Portugal, viste han at han mestret situasjonen svært godt, til tross for at han hadde begrenset med tid til å bli kjent med bilen. Han viste oss langt mer enn bare rå fart, sier teamsjef Ayao Komatsu.

– Rafa klarte å skape et miljø som gjorde at han fikk frem det beste i seg selv; det var svært imponerende, og rundene han kjørte var helt spesielle. Vi er alle svært begeistret for denne muligheten, og vi erbfullt innstilte på å utvikle dette talentet og skape et miljø der han kan blomstre. Vi ønsker å legge til rette for et miljø der han føler seg trygg og får støtte – et sted hvor han virkelig kan få utnyttet sitt fulle potensial, fortsatte han.

Andre kandidater til setet har vært Yuki Tsunoda, Jack Doohan, Ryo Hirakawa og Leonardo Fornaroli.

Esteban Ocon har klare ambisjoner om å bli værende i Formel 1, men per nå er det ingen åpenbare seter å lande i for franskmannen. Trolig blir Camara den eneste nye føreren på neste års grid, og det er kun Racing Bulls som ikke har bekreftet sin førerkabal for 2027.

Martinius Stenshorne får mildt sagt en god målestokk i sin første test i en Indy NXT-bil. Hokksund-gutten tester på nivået under IndyCar fredag, og der skal også Alex Palou i aksjon.

Palou er femdobbel mester i IndyCar, og kjører for Chip Ganassi. Teamet har også biler i Indy NXT, og når fulltidsfører Carson Etter må stå over med en skade er det ingen ringere enn Palou som hopper inn i en bil han aldri har kjørt før. Dermed har både Stenshorne og Palou en formell rookie-status.

Spanjolen har vært aktiv etter sesongslutt med flere testdager i IndyCars 2028-bil, i tillegg til å ha kjørt IMSA-løpet Petit Le Mans i en Acura hypercar og 8-timersløpet på Indianapolis Motor Speedway i en Mercedes GT3.

Teamet trenger den hjelpen de kan få, for Chip Ganassi har aldri vunnet et løp i Indy NXT.

– Det blir tøft. Det er alltid svært krevende å gå fra en bil med mer marktrykk, karbonbremser og lignende, til en bil som er litt mindre, har mindre marktrykk, mindre effekt og generelt lavere ytelse. Jeg ser frem til å hjelpe teamet med å finne ut hvordan bilen føles. Jeg er spent på å se hva bilen er god for, og på å hjelpe teamet så godt jeg kan, sa Alex Palou til IndyCars nettside.

Totalt skal 22 førere i aksjon fredag fra 15:30 til 22:30 norsk tid. Hele listen blir publisert torsdag ettermiddag, men vi vet at Martinius Stenshorne, Max Taylor, Jack Beeton og G3 Argyros skal kjøre for Andretti og at Alex Palou, Alessandro de Tullio, Alexander Koreiba og Frankie Mossman kjører for Chip Ganassi. For øvrig er det også klart at Niels Koolen neste sesong skal kjøre for Abel Motorsports i mesterskapet.

For Stenshorne er det ikke avgjort at Indy NXT blir neste steg, men grunnet økonomien har det vært krevende å sikre et konkurransedyktig sete til en sesong nummer to i Formel 2.

– Ingenting som er bestemt enda for neste år. Men må holde mulighetene åpne, og hvis det plutselig blir Indy nxt så er det kjekt å ha vært med på testene, sier Stenshorne til Parc Fermé.

Testen heter Chris Griffis Memorial Test, og kjøres hvert år på Indianapolis Motor Speedway. Navnet hedrer teammanageren for teamet Scmidt Peterson Motorsports, som brått omkom i 2011. Det var ved samme anledning at Dennis Hauger kjørte sin første test i Indy NXT-bilen i 2024, før han vant mesterskapet i 2025. Neste sesong skal Hauger kjøre for teamet AJ Foyt i sin andre IndyCar-sesong.

Laurent Mekies har forlenget kontrakten som teamsjef for Red Bull Racing. Den nye avtalen gjelder ut 2031, opplyser Red Bull

Franskmannen tok over teamet i juli i fjor, da han erstattet Christian Horner etter 20 år ved roret. Før det ledet Mekies søsterlaget Racing Bulls, og før det hadde han flere år i Ferrari-systemet.

– Jeg er utrolig stolt over å få fortsette denne reisen med Red Bull Racing. Det som gjør dette laget spesielt, er måten alle samler seg om det samme målet på, og jeg føler meg privilegert over å jobbe sammen med en så talentfull og hardtarbeidende gjeng hver dag, sier Mekies.

Red Bull har den siste tiden fått et sportslig oppsving etter en tung start på 2026-sesongen med det nye regelverket, der Max Verstappen har vunnet de to siste løpene i Malaysia og Singapore, i tillegg til sprintløpet i Singapore. Dette etter at de måtte bukke under for McLaren i fjor etter flere års dominanse i sporten med både førertitler og konstruktørtitler.

Martinius Stenshorne var nestemann ut på formelbilstigen etter Dennis Hauger, og nå blir han også den neste til å sjekke ut forholdene i amerikansk formelbilracing. Denne uken skal Stenshorne teste Indy NXT for Andretti.

Indy NXT er nivået under IndyCar, og Dennis Hauger vant mesterskapet i 2024 for nettopp Andretti etter tre sesonger i Formel 2. Vinneren av mesterskapet tar med seg premiepenger og en sikret inngang til Indy 500. Hauger fikk innpass av Andretti på utlån hos Dale Coyne Racing, men neste sesong kjører Aurskog-gutten for AJ Foyt.

Stenshorne har ikke bekreftet at det ikke blir mer Formel 2-kjøring, men økonomien kan sette en stopper for en sesong nummer to på nivået under Formel 1.

– Ingenting som er bestemt enda for neste år. Men må holde mulighetene åpne, og hvis det plutselig blir Indy nxt så er det kjekt å ha vært med på testene, sier Stenshorne til Parc Fermé.

Testingen for Andretti skjer på fredag. I tillegg til Stenshorne skal Max Taylor, Jack Beeton og G3 Argyros teste for teamet.

Det er snart duket for en Formel 1-retur til Afrika for første gang siden 1993. Denne gangen er det Rwanda. Landet bruker enorme summer på idrett rundt om i verden, blant annet ved sponsing av flere fotballag, og anklages for sportsvasking av Amnesty International.

Sør-Afrika og Kyalami-banen var stedet Formel 1 sist besøkte på kontinentet, og der var håpet å få til en retur, men det var altså Rwanda som vant frem og sikret en fremtidig plass på kalenderen.

Dog er det fortsatt noen års ventetid. Et år er ikke fastsatt, men en 10-årig avtale med landet starter tidlig på 2030-tallet. Det skal bygges en ny bane i Bugesera i Rwanda rundt 40mkilometer utenfor hovedstaden Kigali. Målet er å bruke områdets naturlige høydeforskjeller til sin fordel.

Ferrari-stjernen Lewis Hamilton har tidligere ytret et ønske om å forlenge sin karriere til et afrikansk løp igjen er inne på Formel 1-kalenderen. Det vil dog kreve at Hamilton bikker 45 år før han legger hjelmen på hylla.

Snart 18 år etter andre og siste utgave av Rally Norway er det Rally Sverige som er det nærmeste norske rallyfans har et hjemmeløp i Rally-VM, det til tross for at løpet har blitt flyttet nordover til Umeå-området.

I forkant av 2027-utgaven har økonomi vært et hett tema i svensk presse, men administrerende direktør i Rally Sverige og i det svenske bilsportforbundet Anna Nordkvist gikk nylig ut mot de rapportene og fremhevet at konkurs-spådommene har vært overdrevet. Samtidig legges det ikke skjul på at arrangementet står i en krevende situasjon uten statlig støtte.

Løpet skal også i 2027 være nummer to i rekken etter Rally Monte-Carlo, og det kjøres denne gangen fra 18. til 21. februar. Totalt skal det kjøres 18 etapper, og i tråd med FIAs ønsker for løpene er en betydelig del endret sammenlignet med fjoråret.

– Vi bygger videre på de populære prøvene vi har etablert i våre første år i Umeå. Samtidig har vi flere spennende nyheter som vi tror både publikum og deltakerne vil sette pris på. Det handler om å fortsette å utvikle konkurransen og å utnytte mulighetene som finnes her i Västerbotten, sier Joakim Åström, løypesjef for Rally Sweden.

Som før starter løpet med en Umeå-etappe torsdag kveld, der avslutningen i Red Barn Arena gjentas som en superspesial gjennom helgen. Fredag kjøres de velkjente etappene Bäck, Andersvattnet og Bygdsiljum i to omganger før dagen rundes av med den nevnte superspesialen i Red Barn Arena.

Lørdagen starter med velkjente Vännäs før det kommer endringer utover dagen. Sarsjóliden fortsetter, men retningen snus. Deretter følger en endret versjon av etappen med navn Holmbäckssjön der de blant annet skal ut på isen. Dagen rundes igjen av med en tur innom Red Barn Arena etter to runder på de lengre etappene.

Søndag venter den helt nye etappen Risträsk, som riktig nok inneholder partier fra tidligere utgaver av løpet. Umeå-etappen er igjen løpets power stage.

– Nå håper vi at vinteren kommer snart, slik at vi kan begynne å forberede veiene skikkelig. Vi tar gjerne litt mer snø enn i 2026, og kanskje noen grader varmere under selve konkurranseuken. Da har vi alle forutsetninger for nok en fantastisk utgave av Rally Sweden, avslutter Joakim Åström.

Brødrene Gjerdrum har denne sesongen vært konkurrenter i GT3-mesterskapet GT Masters med Emil (19) i aksjon i Ford for Haupt Racing Team og Storm (17) i BMW for FK Performance Motorsport.

I løpet av sesongen kan Emil vise til tre pallplasser og Storm til en pallplass, men grunnet jevne resultater var likevel Storm fem poeng foran før sist helgs sesongfinale på Hockenheim.

I helgens to løp ble Storm og teamkamerat nummer ni og fem, mens Emil og Fabian Dybionka leverte to fjerdeplasser. Det var nok til at det var storebror som vant årets brødreduell i mesterskapet som nummer syv, to poeng foran Storm.

– En ny fjerdeplass for å runde av sesongen. Igjen nærme pallen, vi avanserte fra 6. tok 3. plass i mitt stint, men strategi spilte ikke helt til for fordel. Stor takk til Ford Racing, Haupt Racing team, våre partnere og alle involverte for den harde jobben og støtten gjennom sesongen, skriver Emil Gjerdrum i sosiale medier.

LES OGSÅ: Storm (17) sitt store gjennombrudd

Årets sesong i Nürburgring Langstrecken Series er unnagjort, og sist helgs finaleløp endte positivt med norske øyne både i løpet og ikke minst i mesterskapet totalt sett.

I CUP3-klassen tok Oskar Sandberg andreplass i løpet, mens Peder Saltvedt ble nummer 15. Samtidig ble det ekstra jubel for Sandberg som NLS-mester i klassen og nummer to i NLS-mesterskapet totalt.

Det norske teamet Møller Bil Motorsport kjører ikke full sesong, men har likevel gjort det såpass bra at seier i sesongfinalen medførte totalseier i TCR-klassen. Håkon Schjærin, Anders Lindstad, Kenneth Østvold og Atle Gulbrandsen delte på oppgaven bak rattet, mens det i teamets ånd har vært en stor rotasjon gjestemekanikere fra organisasjonen i sving.

En som er langt mindre erfaren på banen er årets norgesmester i GT5 Steffen Hjelvik. Unggutten kjørte denne helgen opp til B-lisens, og etter andreplass i debutløpet i klassen BMW 325i har han nå oppnådd A-lisens. For Christian Krognes og co i GT3 ble det denne gangen brutt løp tidlig.

I sitt tiende forsøk fikk endelig Max Verstappen hull på byllen og tok sin første Grand Prix-seier i Singapore. Nederlenderen ble hardt presset inn i første sving av Charles Leclerc, men ved hjelp av noen spisse albuer holdt Verstappen på teten og så seg aldri tilbake. Selv med radioproblemer ble det en komfortabel seier, mens Charles Leclerc tok andreplassen etter å ha brukt dekkene bedre enn lagkamerat Lewis Hamilton.

Løpet så i utgangspunktet ut til å bli en énstopper, men to perioder med virtuell sikkerhetsbil gjorde det fristende for flere å ta sjansen. Leclerc utnyttet muligheten og tjente godt på å bytte til de myke dekkene. Hamilton på sin side fikk problemer med disse mot slutten av løpet, da han ikke klarte å holde verken Andrea Kimi Antonelli, Lando Norris eller Oscar Piastri bak seg. 

Både Isack Hadjar og George Russell hadde et vanskelige løp i vente der duoen startet i motsatt ende av feltet sammenlignet med deres lagkamerater. Men dette ble bare en bagatell, for begge to endte på poengplasser i det de krysset målstreken. Russell kjørte inn til niendeplassen, mens Hadjar tok med seg ett poeng og tiendeplassen. 

Etter et fuktig sprintløp var det duket for en tørr kvalifisering under Singapores flomlys. Lewis Hamilton så ut til å ha det beste tempoet inne, men i Q3 rappet Max Verstappen til seg pole position. Charles Leclerc klarte å snike seg inn på første rad sammen med Verstappen, mens Hamilton klarte tredjeplass. 

I sprintløpet arvet Andrea Kimi Antonelli fjerdeplassen etter McLaren-førerne krasjet, og italieneren starter også fra fjerdeplass i morgen. Norris og Piastri starter på sin side fra femte- og syvendeplass. George Russell starter på sjetteplass - et vanskeligere utgangspunkt enn i dagens sprintløp, men briten håper nok på å ikke ende i veggen i søndagens Grand Prix.

Etter å ha støtt på tekniske problemer i sprintløpet så ble det også lite kjøring i kvalifiseringen for Isack Hadjar. Franskmannen endte opp uten rundetid etter å ha støtt på problemer, og får dermed et tungt utgangspunkt i morgen.