Tidlig fredag morgen var det duket for sprinløpet i Formel 2 i Bakus gater, med Martinius Kleve Stenshorne på en niende startposisjon etter den sterke kvalifiseringen der han i denne omgang ble nummer to for hovedløpet senere i dag. Hokksund-gutten kjørte seg opp et par plasser tidlig og lå og vaket bak Noel Leon den første tredjedelen av løpet.

Etterhvert begynte flere av førerne å melde om dårligere dekk, mens Stenshorne holdt et stabilt tempo som en av feltets raskeste førere. Og en etter en plukket han etterhvert førerne - og med dårlige dekk på Nikola Tsolov og en tidsstraff til Rafael Camara etter krasj med Mari Boya i åpningsrunden, så var fjerdeplassen tidlig et sted å sikte mot slik løpet utviklet seg.

Fire runder før slutt endte Joshua Dürksen i barrieren i første sving etter en feilkalkulering, og med det måtte sikkerhetsbilen ut og feltet samlet seg for en siste sprint den siste runden. Der lå Stenshorne nå på plassen bak teamkamerat og fredagens senere pole-sitter Alex Dunne - med sterk los på en pallplass i sprinten for nordmannen. Men som seg hør og bør endte med det med en semi-massekrasj i restarten inn i første sving, orkestrert av Oliver Göthe, hvor gulflagget ble kastet ut permanent.

Med andre ord ville det ikke være mulig å gjøre et siste forbikjøringsforsøk over mållinjen, og Stenshorne holdt godt på fjerdeplassen uten verken å true eller å bli truet. Sprintløpet ble vunnet av svenske Dino Beganovic foran Laurens van Hopen og Alex Dunne.

Uvanlig nok ble det torsdag kjørt to kvalifiseringer i Formel 2 ettersom det også skal kjøres et ekstra hovedløp denne helgen. Ved begge anledninger hadde førerne 20 minutter til å sette en best mulig tid rundt gatebanen.

I første pass toppet Stenshorne listen etter sitt første forsøk, men han ble dyttet ned til tredjeplass bak Alex Dunne og Kush Maini. I det neste forsøket rykket Stenshorne opp til andretid kun 33 tusendeler bak ledende Alex Dunne.

I siste forsøk ble det perioder med gule flagg, og ingen av toppførerne klarte å forbedre seg. Dermed starter Martinius Stenshorne fredagens sprintløp som nummer ni og fredagens hovedløp som nummer to ved siden av teamkamerat Alex Dunne.

I andre pass gikk det bare raskere og raskere med lettere biler. Martinius Stenshorne var nummer seks etter sine to første forsøk, men det skulle gå raskere enn som så for nordmannen.

Martinius Stenshorne slo nemlig til med en strålende rundetid i siste forsøk. Han satte konkurrentene på plass med karrierens første pole position over fire tideler foran teamkamerat Alex Dunne.

– Endelig! For en dag, P1 og P2, sa Stenshorne på temaradioen.

Det var Mercedes-fører George Russell som var raskest i den første av tre treninger i Baku med Red Bulls Max Verstappen som hans nærmeste utfordrer.

Samtidig ble det trøbbel for Russells teamkamerat og VM-leder Andrea Kimi Antonelli. Italieneren ledet an tidlig i treningen, men halvveis ble det stopp i sving syv med røyk fra bilen. Red Bull-førerne var også blant de som mistet verdifull banetid grunnet bremseproblemer.

Også i torsdagens andre trening var det George Russell som var den raskeste. Denne gangen var det Antonelli han holdt unna for. Gjennom dagen har McLaren, Red Bull og Ferrari vist tegn til tempo, men Mercedes troner foreløpig suverent på topp.

Denne treningen ble avbrutt og rødflagget da Racing Bulls rookie-fører Arvid Lindblad smalt i bygen i gamlebyen, mens Oliver Bearman og Fernando Alonso var av de som møtte på motorproblemer underveis.

Rally-VM står i en periode med usikkerhet der neste ukes Rally Sardinia blir årets siste løp og det siste løpet med Rally1-bilene, før mesterskapet går inn i en ny æra neste sesong.

WRC27-biler skal nå være den nye toppklassen, men de eneste som skal bruke de på fulltid er Toyota. Teo Martin Motorsport skal også kjøre Toyotas WRC27-biler som kundeteam. I tillegg skal Project Rally One og RMC Motorsport kjøre på deltid.

Lionel Hansen leder Project Rally One, og han påstår nå at flere fabrikker er på vei inn.

– Jeg vet hva som foregår bak kulissene. Ford kommer til å kunngjøre at de gjør comeback i 2028, Stellantis har begynt å designe en bil, og Škoda vurderte også saken. Prodrive er interessert, og Oreca ser på mulighetene, sier Hansen til den franske avisen L’Equipe.

– Om to år vil det være fem eller seks fabrikker som konkurrerer, pluss en eller to uavhengige konstruktører, fortsatte han.

Et alternativ de to neste årene er å bruke Rally2-biler med et WRC-kit i toppklassen. Det er kun M-Sport Ford som har stilt seg positive til å benytte dette, mens Skoda, Lancia og Hyundai fortsatt sitter på gjerdet. Flere har stilt seg kritisk til at

Jourdan Serderidis, mest kjent som rik gentlemannsfører for M-Sport, har uttalt i et intervju med franske Le Mag Auto Sport at M-Sport jobber med en WRC27-bil for 2028-sesongen. Det er litt rykter om en mer fullverdig Ford-retur også, men det er altså kun rykter.

– Jeg synes dagens situasjon er sjokkerende: For øyeblikket er ingen nye produsenter involvert. Det er bare Toyota som bygger en bil etter det nye regelverket. Enda verre er det at Hyundai trekker seg ut, samtidig som M-Sport ennå ikke har bygget sin bil etter WRC-reglene for 2027 – den skal etter planen stå klar midt i 2028. Lancia og Skoda blir værende i Rally2-klassen, sier Serderidis.

Neste uke kjøres WRC-finalen Rally Sardinia med Oliver Solberg i gullkampen. Se alt fra Rally-VM på VG+ Sport og se alle sendetider i vår guide!

Allerede torsdag morgen startet løpshelgen i Baku for Martinius Stenshorne og kollegene i Formel 2. Denne helgen skal det kjøres et sprintløp og to hovedløp.

For første gang kjører Stenshorne på en bane han har erfaring fra i Formel 2, men i forkant har manglende motorkraft vært et uromoment.

– Jeg hadde en veldig bra motor i begynnelsen av året frem til Miami når den ble ødelagt, også har ikke motoren gått sånn kjempebra etter det. Det har ikke vært et kjempestort problem, men kanskje den begynner å gå litt og litt dårligere nå, sa Stenshorne til Parc Fermé tidligere i høst.

Torsdagens trening medførte flere avbrytelser med gulflagg.

Halvveis i treningen kunne Stenshorne notere seg for noen konkurransedyktige rundetider, som på dette tidspunktet holdt til andretid bak teamkamerat Alex Dunne. Noen minutter senere satte igjen Stenshorne foreløpig bestetid før Dunne dyttet nordmannen ned til andreplass.

Stenshorne var på en foreløpig femteplass mot slutten, som til slutt endte med en 8. plass etter at andre førere forbedret sine tider mellom gulflaggene.

Fra 12:00 norsk tid kjøres det to kvalifiseringer på 20 minutter hver for å sette griden for helgens tre løp. Se alle sendetider i vår guide!

En etter en fylles plassene på neste års Formel 1-grid opp. Isack Hadjar er denne uken tilbake i Red Bull-bilen etter et skadeopphold, og  på vei inn i returen har han også fått en kontraktsforlengelse med teamet.

Hadjar skal også neste sesong kjøre for Red Bull sammen med Max Verstappen, i det som blir franskmannens tredje Formel 1-sesong. Til nå har han sikret to pallplasser. Historisk sett har det vært vanskelig å bli sittende i Red Bulls bil nummer to, men foreløpig går det riktig vei for Hadjar.

– Siden han begynte hos oss ved årsskiftet, har han vært fremragende både på og utenfor banen, spesielt med tanke på at dette bare er hans andre sesong i Formel 1, noe som gjorde det til en enkel avgjørelse å forlenge kontrakten hans. Helt fra starten av engasjerte Isack seg sterkt i teamet. Han tilbrakte hvert ledige minutt på fabrikken sammen med ingeniørene for å videreutvikle bilen, alltid ivrig etter å lære og bli bedre. Allerede under den første helgen i Melbourne var det tydelig at han taklet steget opp med imponerende ro, og at han hadde gjort seg fortjent til plassen, sier Red Bull-sjef Laurent Mekies.

Det er nå kun tre team som ikke har lagt førerkabalen for neste sesong. I Racing Bulls ligger Liam Lawson og Arvid Lindblad godt an til en forlengelse til tross for Nikola Tsolovs prestasjoner i Formel 2, i Aston Martin har Lance Stroll og Fernando Alonso selv valget om å signere, mens Oliver Bearman etter alle solemerker fortsetter i Haas. Den største usikkerheten er knyttet til Esteban Ocons plass på griden der førere som Leonardo Fornaroli, Rafael Camra og Jack Doohan nevnes som mulige erstattere.

Denne helgen samles en rekke kjente bilsportnavn i Karlstad. Anledningen er NGK Masters, som er anerkjent som skandinavias mest prestisjefylte bilcross-løp.

Blant de som har fått plass finner vi profiler som Johan Kristoffersson, Ulrik Linnemann, Kevin Eriksson, Peter Hedstrøm og Robin Larsson. Samtidig kommer en rekke norske utfordrere.

Ole Christian Veiby og Eyvind Brynildsen er blant førerne som skal prøve å sikre tidenes første norske seier. På plass er også blant annet Tord Linnerud, Ole Henry Steinsholt og Petter Leirhol, mens det er Trine Opsahl og Maren Fulsås som forsvarer de norske fargene i dameklassen. Se hvem som ruller frem til start under!

Isack Hadjar har vært satt på sidelinjen i flere uker grunnet en håndleddsskade. Dermed har Liam Lawson rykket opp i Red Bull ved siden av Max Verstappen, mens det er Yuki Tsunoda som har hoppet inn sammen med Arvid Lindblad i Racing Bulls.

Denne uken er han tilbake i aksjon igjen. Formel 1-helgen starter allerede på torsdag i Bakus gater.

Siden sist har for øvrig Hadjar sikret sin første pallplass for Red Bull. FIAs ankedomstol besluttet at Pierre Gasly likevel ikke fikk beholde tredjeplassen fra Monaco Grand Prix, og dermed var det Red Bull-føreren som igjen rykket opp. Han kjører i år sin andre sesong i Formel 1.

Hadjars retur medfører at Lawson er tilbake i Racing Bulls mens Tsunoda er tilbake på sidelinjen i sin rolle som reservefører. Lawson rullet inn til poengplass to ganger i sin andre periode i Red Bull-bilen, mens Tsunoda ender årets sesong med et poeng.

Denne uken er den siste i en lang aktiv karriere for Esapekka Lappi. Finnen annonserer mandag at han legger hjelmen på hylla etter helgens løp i det finske mesterskapet.

Dog rekker hjelmen kanskje ikke å støve ned, for døren holdes åpen for å kjøre flere enkeltløp i fremtiden, men den proffesjonelle karrieren med fullverdige sesonger er over.

Lappi kjørte på deltid i Hyundai i 2024, før han returnerte til Finland og det nasjonale mesterskapet i 2025. Her har han også kjørt full sesong i år, men det som ikke sto på planen var mer VM-kjøring. Etter at Hyundai ringte endte det opp med fem løp denne sesongen der fjerdeplassen i Rally Kenya står igjen som det beste resultatet.

Finnen har i flere år vært en del av norske EVEN management. Han vant det finske mesterskapet to ganger, ble europamester i 2014 og WRC 2-mester i 2016. Hans første VM-seier i toppklassen kom på hjemmebane i Rally Finland i 2017 for Toyota, før han syv år senere tok sin andre og siste seier i Rally Sverige 2024 for Hyundai. Det er for øvrig rekord for flest løp mellom to seire. Lappi har stått på pallen i VMs toppklasse tolv ganger.

Som navnet tilsier er Høstfinalen et av årets siste gokart-løp på norsk jord, og på årets NM-bane var det god deltakelse i ulike klasser.

En klasse utenom det vanlige var pudding cup, og her var det Stian Sørlie som viste at gamle kunster ikke er glemt. Det ble samtidig en god dag for flere i familien ettersom Ole Alexander Sørlie Smistad ble nummer to i Mini-klassen bak seirende Phillip Bakkegaard og foran tredjemann William Andre Furuheim. I aksjon var også Henrik Sørlie Smistad som ble nummer ni i Cadetti, der det var Mikkel Jakobsen som tok seieren foran Emil Sundquist og Timmy Midtveit.

Cornelia Hjelkrem slo til med seier i X30 foran Harald Mathisen og Sebastian Grøndal-Eeles, mens det i X30 Master var Alexander Gulliksen som kunne juble høyest for førsteplass foran Erik Walderhaug og Eirik Helgheim. KZ2 ble vunnet av Casper Henriksen foran Fredrik Flood-Engebretsen og FREC-fører Marcus Ahlmann Sæter.

I Junior 125 var det ingen som kunne slå Adrian Mikalsen, so, hadde Lucas Emiil Løfshus og Mikkel Grantis som sine nærmeste utfordrere. Sist men ikke minst var det Kristian Gether Gundersen som vant foran Sander Danielsen og Henrik Tømte Hagen i OK-N.