Årets andre runde i Drift Masters ble sist helg kjørt i Madrid, og igjen var Simen Olsen og Espen Rohde på plass som faste førere. Ole Peter Vatn var også i aksjon som wildcard-fører, men det endte ikke med avansement til topp 32 etter at det nesten endte med rulling i kvalifiseringen.

I topp 32 ble det stopp for Simen Olsen mot Alan Hynes.

– Ærlig talt en fantastisk kamp som kunne gått begge veier. Bilen og teamet presterte feilfritt hele helgen, skriver Olsen i sosiale medier.

Best gikk det for Espen Rohde som gikk videre til topp 16, men i likhet med i sesongstarten ble det stopp mot James Deane. 

Piotr Wiecek tok seieren foran Conor Shanahan og Mika Keski-Korpi. Det er Shanahan som leder an i mesterskapet foran Wiecek og Deane. Neste løp kjøres i Irland 13. og 14. juni, mens det er klart for mer Formula Drift i Orlando 29. og 30. mai. 

Fokuset flyttes fra raske runder til rene løpsforberedelser. Førerne kjører samtidig i forhold som vil minne om selve løpet, i tillegg til at teamene tester status i pit underveis.

Frem til nå har all testing, trening og kvalifisering gått ryddig for seg uten en eneste krasj, men mandag smalt det ordentlig med flere biler inkludert. Alexander Rossi, som skal starte løpet fra andre startposisjon, dundret inn i veggen, og dro også med seg Pato O’Ward og Romain Grosjean. Rossi var bevisst og positiv på den medisinske sjekken, men er sendt til sykehus for videre undersøkelser. Det venter en stor jobb for teamene for å klargjøre bilene til fredagens siste trening. 

Hauger og Dale Coyne Racing slet med tempoet i kvalifiseringen, der det endte med 31. plass, og en start på 29. plass etter at Jack Harvey og Caio Collet ble flyttet bakover på griden grunnet brudd på det tekniske regelverket.

Innledningsvis viste både Grosjean og Hauger et oppløftende tempo i trafikk med 9. og 10. plass før treningen ble avbrutt av Rossi-krasjen. Det ble tid til 20 minutters kjøring etter oppryddingen på banen, før resten av treningen gikk i vasken grunnet regnvær. På den tiden rakk Hauger å melde seg på helt i toppen med tredjeplass bak Josef Newgarden og Takuma Sato, og Aurskog-gutten gjorde unna 34 runder.

Fredag ventet en siste trening, før det også er klart for tradisjonsrike Wienie 500 og pitstopp-konkurranse. Indy 500 starter 18:30 norsk tid søndag kveld. 

Denne helgen var Stian Paulsen tilbake i TCR-manesjen igjen etter flere år på sidelinjen. I fjor kjøpte han seg en Audi RS3 TCR, men den har stått stille fram til han har fått den ut på banen i år. Målet var å stille til start i den europeiske TCR-runden på Spa-Francorchamps, og Paulsen lyktes med å komme til start.

Det så lovende ut under de vekslende forholdene på treningen, der han plasserte seg på en syvendetid i den andre fritrening. Deretter ble det noe vanskeligere i kvalifiseringen der han klokket seg inn til en 17. tid, to sekunder bak estiske Ruben Volt som var raskest.

I første løp kjørte han seg inn til en 14. plass, i det som også ble en fem-sekunders traff grunnet brudd på antall tracklimits. Østfoldingen klokket seg inn drøye halvminuttet bak løpets vinner Felipe Fernandez fra Spania. I det andre løpet på selveste 17. mai så det enda mer interessant ut for 38-åringen.

Etter første sving havnet han bakpå og falt ned til 21. plass - men kom seg etterhvert raskt opp til 14. plass etter at flere biler ble stående og sikkerhetsbilen måtte ut. Og klatringen fortsatte mesterlig utover det regnvåte løpet, der han var innom og snuste på en topp 10-plassering som han drømte om.

Dessverre - helt på tampen av løpet røk drivakselen for Paulsen, og med det havnet han formelt sett én runde bak da målflagget var ute. Likevel storkoste han seg med opplevelsen.

– Det var som et rallycrossløp fra start til mål. Men jeg likte det, for vi hadde mye mer fart enn de foran, så vi tok dem igjen hele veien. Men en drivaksel røk. Det var synd, men det var et morsomt løp, oppsummerer Paulsen i en rask uttalelse rett etter søndagsløpet.

Dennis Haugers aller første Indy 500-kvalifiseringen ble en beskjeden avfære for rookien. Nordmannen gjennomførte et trygt og sikkert kvalifiseringsforsøk, men farten manglet for Hauger. Han starter årets utgave fra bakerste rad.

Nordmannen var nummer 21 i rekken og andre rookie som skulle få prøve seg på de mest fryktinngytende fire rundene i motorsport. Mick Schumachers forsøk i forkant av Haugers kunne nesten fremstå som et frampek til nordmannens forsøk. Begge slet med å finne til farten til de som hadde kvalifisert før dem, og Schumacher endte til slutt opp med en snittfart på 229,450 miles i timen (369,264 km/t). 

Hauger unnagjorde et verdig forsøk, og endte med en snittfart på 228,982 mph (368,511 km/t). Caio Collet presterte best av rookiene og tok seg videre til Fast 12 med syvende beste snittfart. Beste nordiske fører ble Felix Rosenqvist som endte opp med å toppe listene før Fast 12. 

Og det var nettopp Rosenqvist som stakk seg ut også når det skulle gjøres opp om de 12 beste plassene og følgelig avansement til kampen om de to første radene. Svensken var raskest også her og viste tilsynelatende stålkontroll på toppfarten under Indy 500-kvalifiseringen.

Men - i siste «Fast 6» - så manglet farten til 34-åringen fra Värnamo sammenliknet med tidligere i kvalifiseringen. Samtidig satte regjerende Indy 500-vinner og fjorårets mester Alex Palou et forrykende tempo da det gjaldt som mest og suste inn til klar beste gjennomsnittsfart på 232,248 miles i timen. Alexander Rossi og David Maluas følger etter på første rad, mens Rosenqvist ble henvist til fjerde raskeste forsøk og følgelig andre rad til neste helgs storløp på Indianapolis Motor Speedway.

Formel E har denne helgen kjørt på de legendariske gatene i Monaco og i søndagens løp var det Oliver Rowland som slo tilbake ved å ta seieren etter en skuffende 15.-plass i lørdagens løp. Rowland tok en viktig seier i det han tettet forspranget opp til mesterskapsleder Mitch Evans, som tok en viktig andreplass i helgens første løp.

På lørdag var det Nyck de Vries som tok en etterlengtet seier for Mahindra-laget. Nederlenderen tok tittelen i 2020-21-sesongen i den elektriske serien, men gårdagens seier ble hans første siden Berlin i 2022. Han fikk besøk av Mitch Evans og Pepe Martí på pallen, der sistnevnte tok sin første pallplass i Formel E. Det ble en tung dag på jobb for Dan Ticktum. Briten startet fra beste startspor, men endte helt nede på en 12.-plass. 

I løp to var det igjen Dan Ticktum som startet fra pole position, men som i går ble det også en tung dag på jobb, og briten endte på 14.-plass i dag. Dagens seierherre Oliver Rowland klatret fra åttende startspor og endte opp med å ta en komfortabel seier. Andreplassen gikk til Felipe Drugovich som tok sin første pallplass i Formel E etter en imponerende forbikjøring. På runde 14 gikk brasilianeren tre i bredden og tok seg forbi både Nico Mueller og Eduardo Mortara opp Beau Rivage. Den siste pallplassen gikk til António Félix Da Costa som fikk en tung start på dagen etter han ble snurret på første runde av Mortara. Portugiseren kjørte seg opp gjennom feltet og klarte å karre til seg den siste pallplassen.

Christian Krognes markerte selveste nasjonaldagen med å stige opp på pallen i 24-timersløpet på Nürburgring som tidenes første nordmann. Aston Martins fabrikkfører kjørte sammen med Nicki Thiim og Mattia Drudi for Walkenhorst-temaet, og sikret en knallsterk tredjeplass i det legendariske løpet. Dette er også Aston Martins beste resultat i løpet.

Aston Martin-trioen startet løpet på rad seks ved siden av Dennis Olsens Ford nummer 67, og blandet seg tidlig inn i seierskampen. Lørdag ledet Krognes løpet foran Olsen og Max Verstappen, men det var Verstappens bil som steg frem i seierskampen lørdag kveld.

Verstappen ledet lenge komfortabelt i sin Mercedes AMG, men mekanisk trøbbel i de siste timene medførte at de falt ut av seierskampen. Søsterbilen i Winward racing med Maro Engel, Luca Stoltz, Fabian Schiller og Maxime Martin tok over ledelsen, og kontrollerte inn til seier foran Krognes og co.

Flere andre har møtt på trøbbel eller avkjøringer underveis i det krevende løpet, blant annet Kevin Estre i Porsche og Arjun Maini i Porsche med avkjøringer, og Timo Glock som kjørte alt for raskt gjennom en kode 60-sone og fikk inndratt som Nürburgring-lisens. Dramatisk ble det også for Krognes teamkamerat Mattia Drudi, da han lørdag ble liggende ute på slicksdekk på regn og kjørte ut i første sving. Tross tidstap på den runden kom han seg videre uten mer dramatikk, og til slutt altså opp på pallen.

BMWs bil 99 presset lenge Krognes og Aston Martin. Søndag morgen var de forbi etter pitstopp, men Krognes kom seg forbi og dro litt fra BMWen. Den luken ble opprettholdt helt frem til mål, men det ble en mer intens kamp mot Lamborghinis bil 84. Lamborghini kom i mål som nummer to, men en 86 sekunders tidsstraff skulle medføre at Krognes og co. tok andreplassen. En sen kode 60 hvor Drudi måtte skur ned farten førte dog til at det ble andreplass til Lamborghini og tredjeplass til Aston Martin.

Dennis Olsens bil falt litt mer bakpå utover i løpet, men fullfører til slutt på en respektabel 7. plass totalt. I toppklassen fant vi også Anders Buchardt i aksjon i en Walkenhorst Aston Martin PRO/AM-bil #39, men de endte i garasjen i løpet av natten. Oskar Sandbergs bil #971 endte på en sterk andreplass i Cup 3-klassen, mens Peder Saltvedts bil #952 fikk trøbbel og endte sist i samme klasse. Evald Holstads bil #61 tok andreplassen i klassen SP-X.

Lørdagens IndyCar-kvalifisering kom aldri i gang grunnet regnvær i Indianapolis. Det betyr at hele griden skal fastsettes søndag. Endringen innebærer et mer tettpakket format i løpet av en enkelt dag, og kun et forsøk i hver del.

Dagen starter 15:30 norsk tid med trening, før kvalifiseringen starter 18:00 med alle 33 biler. Hver fører får et forsøk til å notere seg for høyest mulig snittfart over fire runder, og de 12 beste går videre. For 13. til 33. plass blir startposisjonen bestemt basert på dette ene forsøket. Dennis Hauger skal i aksjon som nummer 21.

Deretter venter et nytt forsøk for de 12 beste førerne. Det skjer etter planen fra 22:00. De seks beste går videre til siste del, der alt avgjøres med et siste forsøk i kamp om pole position.

24-timersløpet på Nürburgring er godt i gang med seks nordmenn til start. I toppklassen er det stor oppmerksomhet rundt Max Verstappen. Underveis har det vært dramatisk ved flere anledninger, men søndag morgen ligger det bra an for nederlenderen. Mercedes-AMG GT3 nummer tre er etter 16 timer i ledelsen 20 sekunder foran søsterbilen #80, begge drevet av Winward racing.

Med norske øyne handler det med norske øyne om Christian Krognes i Aston Martin #34 og Dennis Olsen I Ford #67. Etter tre timer var det Krognes som ledet an foran Olsen, før Verstappen passerte begge to med nyere dekk.

Et par timer senere var det igjen dobbelt norsk i tet. Samtidig ble det dramatisk for flere da blant annet Kevin Estre i Porsche og Arjun Maini i Olsens søsterbil kjørte av. Krognes teamkamerat Mattia Drudi fikk en tøff runde på regn med slicks-dekk og kjørte ut i første sving som løpets leder, men han kom seg videre uten å være innom grusfella. For Timo Glock endte natten med å miste Nürburgring-lisensen etter å ha kjørt i 112 km/t gjennom en kode 60-sone.

Gjennom natten har bilene beholdt sine posisjoner i tetkampen. Christian Krognes bil har befestet en foreløpig tredjeplass, der det er to minutter frem til Verstappens bil. BMW #99 nærmer seg dog på en foreløpig fjerdeplass. Olsen og co i Ford har falt litt mer bakpå på 12. plass, og er ikke lenger på lederrunden.

I toppklassen fant vi også Anders Buchardt i aksjon i en Walkenhorst Aston Martin PRO/AM-bil #39, men de endte i garasjen i løpet av natten. Oskar Sandbergs bil #971 ligger på andreplass i Cup 3-klassen, mens Peder Saltvedts bil #952 har støtt på trøbbel og er sist i samme klasse. Evald Holstads bil #61 er på andreplass i SP-X.

Denne helgen er det duket for årets 24-timersløp på Nürburgring med god norsk deltakelse. Fredag var det klart for å avgjøre startrekkefølgen.

Blant 44 biler i toppklassen skulle 20 biler gå videre fra toppkvalifisering 1 til toppkvalifisering 2, og det gikk bra for både Max Verstappen, Dennis Olsen og Christian Krognes uten at de selv var i bilen. Krognes teamkamerat Mattia Drudi var raskest av alle, mens Olsens teamkamerat Christopher Mies sikret en 9. plass. I første del ble det stopp for Anders Buchardts PROAM-bil, som endte på 29. plass.

I toppkvalifisering 2 skulle 20 biler reduseres til 7, og nå var det Verstappen, Olsen og Krognes tur til å ta ansvaret i sine respektive biler. I det første forsøket var Verstappen raskest foran nettopp Krognes og Olsen. Mot slutten ble det en intens kamp om avansement. Til slutt gikk alle tre videre, med Krognes som nummer to, Olsen nummer fem og Verstappen nummer seks.

I det avgjørende passet fikk hver bil to forsøk hver. Nå var det Nicki Thiim som kjørte Krognes bil, Frederich Vervisch som kjørte Olsens bil og Daniel Juncadella som kjørte Verstappens bil. Etter første forsøk var Vervisch i Ford nederst på 12. plass og Thiim i Aston Martin på 8. plass. Så skulle alt avgjøres i det siste forsøket, der det var Lamborghini-dominans i tet på de to fremste plassene med Juncadella i Verstappens bil på fjerdeplass. For de to norske bilene endte det med 11. og 12. plass med Krognes bil like foran Olsen.

Kvalifiseringen er også unnagjort i de andre klassene. I Cup 3 starter Oskar Sandberg på andreplass og Peder Saltvedt på 16. plass. I SP-X starter Evald Holstands bil som nummer fem.

Internasjonal rallycross er inne i en ny æra hvor forbrenningsbilene er tilbake, og EM er øverste nivå. I toppklassen var det en oppløftende deltakelse med 30 biler i sesongstarten i Latvia, og den trenden fortsetter.

I Ungarn den siste helgen i mai stiller 31 biler til start. Kjetil Larsen er ikke til start denne gangen, men på fulltid fortsetter Ole Christian Veiby, Andreas Bakkerud og Johannes Rafoss. I tillegg fortsetter også Markus Røsrud som ventet i RX3-klassen.

Ikke uventet var det Johan Kristoffersson som vant første løp foran teamkamerat Veiby, mens Bakkerud ble nummer fire. Konkurransen var dog tøff underveis i heatene.