Denne helgen kjøres FIAs høyest rangerte driftingserie når FIA Intercontinental Drifting Cup gjennomføres i Serres i Hellas. Blant 48 utøvere har vi unggutten Kasper Eidsmo-Sand som eneste utøver til å forsvare de norske fargene.

Odølingen kommer rett fra NM-bronse fra Lillesand for snart to uker tilbake, i det som har vært hans tredje sesong i Pro-klassen. Med startnummer 444 skal han måle krefter mot et stort spenn av utøvere fra hele verden denne helgen – riktig nok uten en stor andel kjente profiler fra de store seriene som eksempel Formula Drift i USA eller Drift Masters i Europa. 

Løpshelgen kjøres med treninger på fredag, etterfulgt av flere treninger og kvalifsering på lørdag. Søndag kjøres de klassiske utslagsrundene med Topp 32, altså 16-delsfinale, som første utfordring på veien for 18-åringen.

– Det er utrolig stort å bli valgt ut som Norges eneste fører i FIA Intercontinental Drifting Cup. Vi har lagt ned mange timer i både bilen og satsingen, så det blir spennende å få prøve seg mot førere fra andre land, sier Kasper Eidsmo-Sand til lokalavisen Glåmdalen. 

Det har vært stor usikkerhet rundt Liam Lawsons Formel 1-fremtid, og spørsmålet har vært om Racing Bulls fortsetter med Lawson ved siden av Arvid Lindblad eller om de skal hente opp Formel 2-fører Nikola Tsolov.

Torsdag bekrefter Racing Bulls at både Liam Lawson og Arvid Lindblad fortsetter for teamet i 2027.

Lawson imponerte spesielt i forrige løpshelg i Brasil med tredjeplass på griden og en ny «best of the rest»-plassering som nummer syv. I konstruktørmesterskapet har Lawson faktisk plukket nok poeng til å holde teamet på femteplass selv uten å regne med Arvid Lindblads poeng.

– Vi har hatt en fantastisk sesong sammen, og teamet har jobbet svært hardt for å skape en rask bil, en bil jeg har elsket å kjøre. Det føles flott å være en del av en historisk sesong for teamet, mens vi fortsetter kampen om femteplassen i konstruktørmesterskapet, sa Liam Lawson.

– Dette er et bevis på den harde innsatsen fra alle, både på banen og hjemme på fabrikken. Jeg ser frem til å ta med oss ​​denne gode flyten videre sammen med Arvid, helt frem til 2027; vi bygger noe svært positivt, og jeg er spent på hva vi kan oppnå sammen, fortsatte han.

Neste års førerkabal er dermed så godt som klar, men det er fortsatt usikkerhet rundt Valtteri Bottas plass i Cadillac. Der er det Colton Herta som seiler opp som den fremste kandidaten til å ta over sammen med blant annet Frederik Vesti og Yuki Tsunoda. Oliver Bearman har formelt ikke forlenget sin kontrakt med Haas, men det ventes at briten får fortsette i teamet.

Internasjonal bilsport preges av krigen i Midtøsten, og det gir ulike utslag i ulike mesterskap. Formel 1 avblåste nylig sin plan B på Imola og håper å kunne runde av sesongen i Qatar og Abu Dhabi. Samtidig har andre mesterkskap flyttet sine løp.

Spesielt har Saudi-Arabia mistet mange løp. Formel 1-løpet i vår ble avlyst, Rally Dakar i januar er flyttet til Portugal og Marokko, sesongfinalen i Rally-VM som egentlig skulle blitt kjørt denne uken ble aldri noe av, og årets utgave av Extreme H ble avlyst.

Nå er det klart at også Formel E tar grep. En ny æra i det helelektriske mesterskapet skulle i utgangspunktet rulle av gårde i Saudi-Arabia i starten av desember, men sesongstarten blir nå i Mexico midt i januar. Løpet i Saudi-Arabia er flyttet til 16. og 17. april, samtidig som løpet i Sanya i Kina er flyttet til 3. april.

Mercedes-fører George Russell gjør som kompis Lando Norris og starter et eget akademi. Det annonserer Russell torsdag.

I likhet med Norris skal akademiet kalles opp etter eget førernummer. GR63 Academy blir navnet, og i motsetning til Norris, som blant annet skal ha et team i Formel 2 i tillegg til selve akademiet, legges fokuset på et lavere nivå på stigen.

Det hele starter med en konkurranse på Silverstone med 80 kandidater som skal siles ned til 25. Konkurransen er åpen for 8- og 9-åringer, og vinneren får en finansiert gokart-sesong i 2028.

– Jeg er så stolt over å introdusere dere alle til GR63 Academy. Jeg vil gi noe tilbake til sporten min ved å finne de gjemte stjernene og gi de støtten og veiledningen de trenger for å no deres potensial. Etter de to første rundene på Silverstone skal jeg plukke ut 25 barn som skal ta del i GR63 Academy i 2027, uttaler George Russell.

Rally-VM er på vei inn i en ny æra der toppklassen vil bestå av nye WRC27-biler og av Rally2-biler med et WRC-kit. Foreløpig er det kun M-Sport Ford som stiller med Rally2 kit, mens Toyota nylig lanserte at de skal stille med to team med to ulike biler: Yaris og Celica.

Teo Martin Motorsport skal også kjøre Toyota som et kundeteam, og planen er å debutere med to Celica-biler midtveis i sesongen. Spanske RMC Motorsport skal bygge egne WRC27-biler, men er tidligst i aksjon i Rally Kanariøyene utover våren.

Fra start skal dog Project RallyOne kjøre med to biler i Rally Monte-Carlo, i det som blir en deltidssesong med fokus på asfaltløpene. Teamet har nå sendt inn papirene for homologering, og alt ligger til rette for å rekke sesongstarten med to biler.

Denne høsten har en rekke førere vært i aksjon på testing for teamet. Blant annet Teemu Suninen og Stephane Lefebvre, og ikke minst den nidoble mesteren Sebastien Loeb. Lefebvre er høyaktuell som en av teamets to førere i Monte-Carlo, mens Loeb etter eget utsagn har en mindre sannsynlighet. Om Loeb fortsetter i Terrengrally-VM og kjører i Rally Dakar vil det uansett ikke være mulig, ettersom de to løpene kolliderer.

– I forrige uke gjennomførte Project RallyOne nok en to-dagers test på asfalt i området rundt Saint-Dié-des-Vosges i Frankrike. Sébastien Loeb og Stéphane Lefebvre sto for kjøringen. Begge uttrykte seg positivt om de seneste oppgraderingen, deriblant utviklingen av et helt nytt motorkonsept, basert på en enhet fra VAG-konsernet med nye spesialutviklede komponenter, samt en betydelig videreutvikling av drivlinjen. Samtidig er dokumentasjonen for homologering levert til FIA innen fristen. Dette betyr at Project RallyOne ligger an til å kunne stille med to biler i Rallye Monte-Carlo 2027. Det er ennå ikke valgt ut noen førere til dette løpet, og det pågår ulike samtaler med potensielle partnere, uttaler teamet.

Etter at norgesmesterskapet for 2027 ble kunngjort tidligere i høst, så har ytterligere terminliste for sprintrally og andre rallyløp nå kommet i forbindelse med neste års sesong. Og der var det både gamle kjente og nye konsepter å finne.

Som vanlig starter sesongen med Smådølsprinten første helgen etter nyåret, og det er verdt å merke seg at søsterrundene til Numedalsrally og Flesbergsprinten også blir tillagt norgescupstatus. Numedalsrally kjøres forøvrig ikke som NM-runde i 2027, men dette gjør at norgescupen neste år får åtte tellende runder - to flere enn de seks øvrige NM-rundene.

Ellers kan man bite seg merke i at det kommer et helt nytt løp på kalenderen. Kirkenærsprinten er en nyvinning i norsk rallysammenheng, med et kompakt format i og rundt ett av de mer bilsportaktive områdene på østlandet. Det er den norske bilsportprofilen Herbjørn Haug som er primus motor for arrangementet, får Parc Fermé opplyst av arrangørklubben KNA Solør Motorsport.

– Løpet har en etappe som kjøres tre ganger på 2,3 km på industriområdet. Det kjøres non-stop med mulighet for reperasjon av bil mellom etappene. Vi åpner også for deling av bil. Det blir tre klasser; med tohjulsdrift uten sperre, tohjulsdrift med sperre og forehjulsdrift. Depotet blir i Industrivegen rett ved målgang og cirka 200 meter fra start. Kompakt, publikumsvennlig og meget førervennlig, oppsummerer Haug i en melding til Parc Fermé.

Under kan du se følgende oversikt over norske rallyløp for 2027-sesongen.

Krigen i Midtøsten har preget internasjonal motorsport gjennom året, og Formel 1 er intet unntak med avlyste løp i Bahrain og Saudi-Arabia tidligere i år. Denne høsten har det rent inn med avlysninger fra blant annet Rally-VM og Langløp-VM, mens Moto GP sto på sitt og arrangerte løp i Qatar sist helg.

Formel 1 og 2 skal avslutte sesongen med løp i Qatar og Abu Dhabi, men Imola har stått klar som en plan B. Tirsdag har Imola formelt blitt droppet som alternativ, og Formel 1 fortsetter som planlagt i Midtøsten. 

Skulle situasjonen i Midtøsten endre seg i stor nok grad til at Formel 1 trykker på den store røde knappen er det neste løpshelg i Las Vegas som blir sesongens siste. I utgangspunktet skal også neste sesong ruller av gårde i regionen ved løp i Bahrain og Saudi-Arabia.

Oscar Piastri og Mark Webber har brutt samarbeidet. Det annonserer begge parter mandag.

Webber og hans kone Ann kom inn som Piastris management i 2019 etter å ha vunnet Formel Renault Eurocup og sikret en plass i Renaults Formel 1-akademi. Senere endte det med Formel 3-gull og Formel 2-gull, før han signerte for McLaren i Formel 1 en overgangskontrovers.

I McLaren har «papaya rules» og prioritering av førerne ute på banen vært et hett tema, og Webber er blant de som har vært misfornøyd med håndteringen. Piastri ledet lenge an i VM-kampen i 2025, før det til slutt var teamkamerat Lando Norris som trakk det lengste strået.

Webber har ikke selv fulgt opp Piastri i Formel 1-sirkuset denne sesongen, og han har heller blitt fulgt opp av sin tidligere ingeniør i Formel 2 Pedro Matos og mentraltrener Emma Murray.

– Vi er stolte over å ha spilt en avgjørende rolle i de formative årene av Oscars karriere, og over å ha fått ham inn i F1, slik at han kunne konkurrere i toppen på et så tidlig stadium. Etter at vårt engasjement ute på banen har blitt redusert denne sesongen, er vi blitt enige om at tiden nå er inne for å avslutte vår managementavtale. Dette gir Oscar muligheten til å bygge videre på resultatene sine under en ny ledelsesstruktur, samtidig som vi kan gå løs på nye prosjekter. Vi ønsker Oscar alt godt videre i en lang og fremgangsrik karriere, uttaler Webber.

– Jeg vil gjerne takke Mark og Ann for all støtten og alle rådene gjennom årene. Veiledningen deres har vært uvurderlig, spesielt i den innledende fasen av F1-karrieren min. Jeg ønsker dem alt godt videre, sier Oscar Piastri.

Årets Langløp-VM skulle avsluttes i Midtøsten, men det endte heller med et 6-timersløp på lynraske Monza i Italia. En av førerne med ekstra stor oppmerksomhet rundt seg var Ryo Hirakawa.

Japaneren fikk sin Formel 1-debut for en uke siden som Haas-reserve da Esteban Ocon ble vraker fra teamet underveis i løpshelgen i Mexico. Etter å ha tatt poeng i Formel 1 var Hirakawa denne helgen tilbake i aksjon for Toyota i Langløp-VMs toppklasse sammen med Sebastien Buemi og Brendon Hartley. Returen endte svært gledelig med trioens tredje VM-gull i førermesterskapet.

I løpet handlet det dog ikke om Toyota. Det var Jota Cadillac som kapret seieren i Italia ved Jack Aitken, Earl Bamber og Sebastien Bourdais, og for tidligere Formel 1- og IndyCar-fører Bourdais ble det en perfekt avslutning for dette teamet. En god avslutning ble det også for Alpine som gir seg i Langløp-VM neste sesong. Victor Martins og Jules Gounon kapret andreplassen, mens Giovinazzi, Calado og Pier Guidi tok den siste pallplassen.

Hedda Hosås har i år kjørt sin første fulle sesong i terrengrally etter flere løp i blant annet Extreme E og Extreme H. I år har fokuset vært SSV-klassen i verdenscupen i Baja.

Denne helgen var Hosås og kartleser Pol Tibau i teamet RX Sport klare for sesongfinalen i Dubai der det var kamp om gullet i årets verdenscup. Løpet ble dog krevende for duoen med bremseproblemer.

Likevel ble det sølv for Hedda, og hun vant samtidig juniorgull. Hva som venter videre er ikke klart, men det er bestemt at årets utgave av Extreme H skal utsettes til 2027.

– Jeg er så stolt av det vi har fått til i år. Det har vært en lang og tøff sesong, og å ende som nummer to i verdenscupen sammenlagt, med etappeseier på siste dag, betyr utrolig mye. Det var tett i toppen, og jeg gleder meg allerede til fortsettelsen. Dette er bare begynnelsen. Ingenting av dette hadde vært mulig uten teamet mitt og alle partnerne mine. Tusen takk for at dere har troen på meg. Og jeg håper Norge får øynene opp for denne fantastiske sporten, sier Hedda Hosås.