Rally-VM er på vei inn i en ny æra der toppklassen vil bestå av nye WRC27-biler og av Rally2-biler med et WRC-kit. Foreløpig er det kun M-Sport Ford som stiller med Rally2 kit, mens Toyota nylig lanserte at de skal stille med to team med to ulike biler: Yaris og Celica.

Teo Martin Motorsport skal også kjøre Toyota som et kundeteam, og planen er å debutere med to Celica-biler midtveis i sesongen. Spanske RMC Motorsport skal bygge egne WRC27-biler, men er tidligst i aksjon i Rally Kanariøyene utover våren.

Fra start skal dog Project RallyOne kjøre med to biler i Rally Monte-Carlo, i det som blir en deltidssesong med fokus på asfaltløpene. Teamet har nå sendt inn papirene for homologering, og alt ligger til rette for å rekke sesongstarten med to biler.

Denne høsten har en rekke førere vært i aksjon på testing for teamet. Blant annet Teemu Suninen og Stephane Lefebvre, og ikke minst den nidoble mesteren Sebastien Loeb. Lefebvre er høyaktuell som en av teamets to førere i Monte-Carlo, mens Loeb etter eget utsagn har en mindre sannsynlighet. Om Loeb fortsetter i Terrengrally-VM og kjører i Rally Dakar vil det uansett ikke være mulig, ettersom de to løpene kolliderer.

– I forrige uke gjennomførte Project RallyOne nok en to-dagers test på asfalt i området rundt Saint-Dié-des-Vosges i Frankrike. Sébastien Loeb og Stéphane Lefebvre sto for kjøringen. Begge uttrykte seg positivt om de seneste oppgraderingen, deriblant utviklingen av et helt nytt motorkonsept, basert på en enhet fra VAG-konsernet med nye spesialutviklede komponenter, samt en betydelig videreutvikling av drivlinjen. Samtidig er dokumentasjonen for homologering levert til FIA innen fristen. Dette betyr at Project RallyOne ligger an til å kunne stille med to biler i Rallye Monte-Carlo 2027. Det er ennå ikke valgt ut noen førere til dette løpet, og det pågår ulike samtaler med potensielle partnere, uttaler teamet.

Etter at norgesmesterskapet for 2027 ble kunngjort tidligere i høst, så har ytterligere terminliste for sprintrally og andre rallyløp nå kommet i forbindelse med neste års sesong. Og der var det både gamle kjente og nye konsepter å finne.

Som vanlig starter sesongen med Smådølsprinten første helgen etter nyåret, og det er verdt å merke seg at søsterrundene til Numedalsrally og Flesbergsprinten også blir tillagt norgescupstatus. Numedalsrally kjøres forøvrig ikke som NM-runde i 2027, men dette gjør at norgescupen neste år får åtte tellende runder - to flere enn de seks øvrige NM-rundene.

Ellers kan man bite seg merke i at det kommer et helt nytt løp på kalenderen. Kirkenærsprinten er en nyvinning i norsk rallysammenheng, med et kompakt format i og rundt ett av de mer bilsportaktive områdene på østlandet. Det er den norske bilsportprofilen Herbjørn Haug som er primus motor for arrangementet, får Parc Fermé opplyst av arrangørklubben KNA Solør Motorsport.

– Løpet har en etappe som kjøres tre ganger på 2,3 km på industriområdet. Det kjøres non-stop med mulighet for reperasjon av bil mellom etappene. Vi åpner også for deling av bil. Det blir tre klasser; med tohjulsdrift uten sperre, tohjulsdrift med sperre og forehjulsdrift. Depotet blir i Industrivegen rett ved målgang og cirka 200 meter fra start. Kompakt, publikumsvennlig og meget førervennlig, oppsummerer Haug i en melding til Parc Fermé.

Under kan du se følgende oversikt over norske rallyløp for 2027-sesongen.

Krigen i Midtøsten har preget internasjonal motorsport gjennom året, og Formel 1 er intet unntak med avlyste løp i Bahrain og Saudi-Arabia tidligere i år. Denne høsten har det rent inn med avlysninger fra blant annet Rally-VM og Langløp-VM, mens Moto GP sto på sitt og arrangerte løp i Qatar sist helg.

Formel 1 og 2 skal avslutte sesongen med løp i Qatar og Abu Dhabi, men Imola har stått klar som en plan B. Tirsdag har Imola formelt blitt droppet som alternativ, og Formel 1 fortsetter som planlagt i Midtøsten. 

Skulle situasjonen i Midtøsten endre seg i stor nok grad til at Formel 1 trykker på den store røde knappen er det neste løpshelg i Las Vegas som blir sesongens siste. I utgangspunktet skal også neste sesong ruller av gårde i regionen ved løp i Bahrain og Saudi-Arabia.

Oscar Piastri og Mark Webber har brutt samarbeidet. Det annonserer begge parter mandag.

Webber og hans kone Ann kom inn som Piastris management i 2019 etter å ha vunnet Formel Renault Eurocup og sikret en plass i Renaults Formel 1-akademi. Senere endte det med Formel 3-gull og Formel 2-gull, før han signerte for McLaren i Formel 1 en overgangskontrovers.

I McLaren har «papaya rules» og prioritering av førerne ute på banen vært et hett tema, og Webber er blant de som har vært misfornøyd med håndteringen. Piastri ledet lenge an i VM-kampen i 2025, før det til slutt var teamkamerat Lando Norris som trakk det lengste strået.

Webber har ikke selv fulgt opp Piastri i Formel 1-sirkuset denne sesongen, og han har heller blitt fulgt opp av sin tidligere ingeniør i Formel 2 Pedro Matos og mentraltrener Emma Murray.

– Vi er stolte over å ha spilt en avgjørende rolle i de formative årene av Oscars karriere, og over å ha fått ham inn i F1, slik at han kunne konkurrere i toppen på et så tidlig stadium. Etter at vårt engasjement ute på banen har blitt redusert denne sesongen, er vi blitt enige om at tiden nå er inne for å avslutte vår managementavtale. Dette gir Oscar muligheten til å bygge videre på resultatene sine under en ny ledelsesstruktur, samtidig som vi kan gå løs på nye prosjekter. Vi ønsker Oscar alt godt videre i en lang og fremgangsrik karriere, uttaler Webber.

– Jeg vil gjerne takke Mark og Ann for all støtten og alle rådene gjennom årene. Veiledningen deres har vært uvurderlig, spesielt i den innledende fasen av F1-karrieren min. Jeg ønsker dem alt godt videre, sier Oscar Piastri.

Årets Langløp-VM skulle avsluttes i Midtøsten, men det endte heller med et 6-timersløp på lynraske Monza i Italia. En av førerne med ekstra stor oppmerksomhet rundt seg var Ryo Hirakawa.

Japaneren fikk sin Formel 1-debut for en uke siden som Haas-reserve da Esteban Ocon ble vraker fra teamet underveis i løpshelgen i Mexico. Etter å ha tatt poeng i Formel 1 var Hirakawa denne helgen tilbake i aksjon for Toyota i Langløp-VMs toppklasse sammen med Sebastien Buemi og Brendon Hartley. Returen endte svært gledelig med trioens tredje VM-gull i førermesterskapet.

I løpet handlet det dog ikke om Toyota. Det var Jota Cadillac som kapret seieren i Italia ved Jack Aitken, Earl Bamber og Sebastien Bourdais, og for tidligere Formel 1- og IndyCar-fører Bourdais ble det en perfekt avslutning for dette teamet. En god avslutning ble det også for Alpine som gir seg i Langløp-VM neste sesong. Victor Martins og Jules Gounon kapret andreplassen, mens Giovinazzi, Calado og Pier Guidi tok den siste pallplassen.

Hedda Hosås har i år kjørt sin første fulle sesong i terrengrally etter flere løp i blant annet Extreme E og Extreme H. I år har fokuset vært SSV-klassen i verdenscupen i Baja.

Denne helgen var Hosås og kartleser Pol Tibau i teamet RX Sport klare for sesongfinalen i Dubai der det var kamp om gullet i årets verdenscup. Løpet ble dog krevende for duoen med bremseproblemer.

Likevel ble det sølv for Hedda, og hun vant samtidig juniorgull. Hva som venter videre er ikke klart, men det er bestemt at årets utgave av Extreme H skal utsettes til 2027.

– Jeg er så stolt av det vi har fått til i år. Det har vært en lang og tøff sesong, og å ende som nummer to i verdenscupen sammenlagt, med etappeseier på siste dag, betyr utrolig mye. Det var tett i toppen, og jeg gleder meg allerede til fortsettelsen. Dette er bare begynnelsen. Ingenting av dette hadde vært mulig uten teamet mitt og alle partnerne mine. Tusen takk for at dere har troen på meg. Og jeg håper Norge får øynene opp for denne fantastiske sporten, sier Hedda Hosås.

Det ble et krevende løp for flere førere i Brasil da regnvær preget underlaget. Blant de som snurret ut og fikk problemer var det ingen som kunne gjøre noe med McLarens Lando Norris.

Norris startet i pole position, men den nybakte verdensmesteren Andrea Kimi Antonelli fikk en bedre start og tok ledelsen i løpet, i tillegg til at også Racing Bulls Liam Lawson passerte briten.

Samtidig imponerte både Lewis Hamilton og Max Verstappen med store opphentinger på første runder etter å ha startet nesten helt bakerst med gridstraffer. Max Verstappen fortsatte å rase forbi konkurrentene, mens det begynte å gå feil vei for Hamilton.

– Mesterlig kjørt av Max Verstappen, det er så imponerende, kommenterte Viaplay Atle Gulbrandsen.

Antonelli dro på sin side av gårde i tet mens Lawson holdt fast på andreplassen, før Norris og Hadjar til slutt passerte på den sjette runden. Etter hvert tok Russell over tredjeplassen foran Hadjar, Verstappen og Lawson.

Løpet startet på fuktig bane med intermediate-dekk. Da førerne etter femten runder begynte å bytte til slicks-dekk ble det dramatisk for George Russell, som snurret og tapte mye tid på vei ut fra pit med nye slicks-dekk. Ikke lenge etterpå snurret teamkamerat og løpets leder Antonelli ut i første sving etter å ha klaget på bilen. Italieneren tapte ledelsen til Norris, men han kom seg raskt ut på banen igjen.

Utover to stint på myke dekk klarte Norris å holde på ledelsen hele veien til mål. Max Verstappen klatret på sin side oppover listen da Antonelli igjen kjørte utenfor banen, og Hadjar pent måtte legge seg til side. Verstappen og Hadjar kapret de to siste pallplassene.

Løpet ble avsluttet på intermediate-dekk da regnet igjen meldte sin ankomst. Det medførte at Lewis Hamilton snurret like før han gikk inn i pit for å bytte dekk, og briten endte løpet som nummer ni. Mercedes-førerne Russell og Antonelli endte med fjerde- og femteplass, men kunne juble for å ha sikret gullet i årets konstruktørmesterskap.

Som vanlig har flere norske ekvipasjer tatt turen til Tyskland for å runde av sesongen i Lausitz rally. Årets europamester Johan Kristoffersson tok også turen, og det endte med totalseier et knapt minutt foran landsmann Adam Grahn.

Beste norske på totallista var Kristiane og Gunnhild Hvaal Engh på 16. plass 8 minutter og 58 sekunder bak teten. I Rally4-klassen rullet Martin Stenberg inn til tredjeplass. Stenberg hadde for anledningen med seg rutinerte Torstein Eriksen i høyrestolen, som leste noter i sitt første løp for året.

Bjørn Bækkevold og Dyre Erling Fredriksen var nummer tre før siste etappe, men duoen dukket aldri opp på resultatlisten etter siste etappe.

Årets utgave av Nordisk Mesterskap i Simracing gikk av stabelen i Esbo i Finland i dag, og i begge grenene ble det norsk storeslem. Theo Johansen stakk av med seieren i CrossCar, mens Timothy Friis Larsen vant i Formel 4.

Theo Johansen gjorde kort prosess av resten av feltet i CrossCar etter han tok seg enkelt gjennom de innledende heatene. I finalen ledet han fra start til slutt, og han fikk norsk selskap på pallen av Jakob Behrens, som kjørte inn til andreplass. Leander Angeltvedt hadde ikke en like god dag på jobben, der han endte på tiendeplass i finalen. Dobbeltseieren sikret også lagseier for det norske laget. 

Både Behrens og Angeltvedt kjørte også i Formel 4-løpene, men det var Timothy Friis Larsen som hadde det beste norske utgangspunktet med pole position i løp 1. Larsen stakk av med seieren, mens Angeltvedt og Behrens måtte se seg fornøyd med femte- og åttendeplassen. Larsen repeterte bragden i løp 2, mens i dagens siste løp ble det bare en tiendeplass på han. Heldigvis holdt poengsankingen i de to første løpene til sammenlagtseier for Larsen, som stakk av med dagens andre norske gull. Etter gode resultater fra Angeltvedt og Behrens sanket Norge nok poeng til å ta tittelen også i lagkonkurransen sammenlagt. Finland og Danmark fylte pallen, mens Island og Sverige nådde akkurat ikke opp.

I forkant av Formel 1-kvalifiseringen på Interlagos åpnet himmelen seg, og førerne rullet dermed ut på intermediate-dekk i første del av kvalifiseringen. Dog tok det ikke lang tid før rødflagget måtte ut.

En og en halv time senere fikk førerne slippe til igjen, denne gangen med regndekkene på. Det gikk raskere og raskere, blant annet med Fernando Alonso og andre erfarne førere med lilla sektorer og sterke rundetider underveis. Til slutt var det Alpine-duoen Gasly og Colapinto, Cadillac-duoen Bottas og Perez, Aston Martins Lance Stroll og Audis hjemmehelt Gabriel Bortoleto som måtte takke for seg etter første del, der Bortoleto endte i garasjen etter en smell i barrierene.

Andre del av kvalifisering ble avsluttet med at den andre hjemmehelten og Formel 1-debutaten Rafael Camara smalt inn i barrierene. Det medførte at Lewis Hamilton, Oscar Piastri, Arvid Lindblad, Carlos Sainz og Max Verstappen røk ut.

Da alt skulle avgjøres i Q3 var det med ni ulike team i aksjon for første gang siden 2009 på samme bane. Regnet tiltok gradvis slik at det var de første forsøkene som ble gjeldene, og det var McLarens Lando Norris som satte standaren og også kapret pole position foran George Russell, Andrea Kimi Antonelli, Charles Leclerc og Liam Lawson.

Mot slutten av sesongen har dog flere førere overgått sine grenser for bruk av motorkompoenter, og derfor har flere gridstraffer å avtjene i søndagens løp: George Russell 5 plasser, Charles Leclerc 10 plasser, Max Verstappen 30 plasser, Sergio Pérez 30 plasser og Lewis Hamilton hele 65 plasser.