Snart 18 år etter andre og siste utgave av Rally Norway er det Rally Sverige som er det nærmeste norske rallyfans har et hjemmeløp i Rally-VM, det til tross for at løpet har blitt flyttet nordover til Umeå-området.

I forkant av 2027-utgaven har økonomi vært et hett tema i svensk presse, men administrerende direktør i Rally Sverige og i det svenske bilsportforbundet Anna Nordkvist gikk nylig ut mot de rapportene og fremhevet at konkurs-spådommene har vært overdrevet. Samtidig legges det ikke skjul på at arrangementet står i en krevende situasjon uten statlig støtte.

Løpet skal også i 2027 være nummer to i rekken etter Rally Monte-Carlo, og det kjøres denne gangen fra 18. til 21. februar. Totalt skal det kjøres 18 etapper, og i tråd med FIAs ønsker for løpene er en betydelig del endret sammenlignet med fjoråret.

– Vi bygger videre på de populære prøvene vi har etablert i våre første år i Umeå. Samtidig har vi flere spennende nyheter som vi tror både publikum og deltakerne vil sette pris på. Det handler om å fortsette å utvikle konkurransen og å utnytte mulighetene som finnes her i Västerbotten, sier Joakim Åström, løypesjef for Rally Sweden.

Som før starter løpet med en Umeå-etappe torsdag kveld, der avslutningen i Red Barn Arena gjentas som en superspesial gjennom helgen. Fredag kjøres de velkjente etappene Bäck, Andersvattnet og Bygdsiljum i to omganger før dagen rundes av med den nevnte superspesialen i Red Barn Arena.

Lørdagen starter med velkjente Vännäs før det kommer endringer utover dagen. Sarsjóliden fortsetter, men retningen snus. Deretter følger en endret versjon av etappen med navn Holmbäckssjön der de blant annet skal ut på isen. Dagen rundes igjen av med en tur innom Red Barn Arena etter to runder på de lengre etappene.

Søndag venter den helt nye etappen Risträsk, som riktig nok inneholder partier fra tidligere utgaver av løpet. Umeå-etappen er igjen løpets power stage.

– Nå håper vi at vinteren kommer snart, slik at vi kan begynne å forberede veiene skikkelig. Vi tar gjerne litt mer snø enn i 2026, og kanskje noen grader varmere under selve konkurranseuken. Da har vi alle forutsetninger for nok en fantastisk utgave av Rally Sweden, avslutter Joakim Åström.

Brødrene Gjerdrum har denne sesongen vært konkurrenter i GT3-mesterskapet GT Masters med Emil (19) i aksjon i Ford for Haupt Racing Team og Storm (17) i BMW for FK Performance Motorsport.

I løpet av sesongen kan Emil vise til tre pallplasser og Storm til en pallplass, men grunnet jevne resultater var likevel Storm fem poeng foran før sist helgs sesongfinale på Hockenheim.

I helgens to løp ble Storm og teamkamerat nummer ni og fem, mens Emil og Fabian Dybionka leverte to fjerdeplasser. Det var nok til at det var storebror som vant årets brødreduell i mesterskapet som nummer syv, to poeng foran Storm.

– En ny fjerdeplass for å runde av sesongen. Igjen nærme pallen, vi avanserte fra 6. tok 3. plass i mitt stint, men strategi spilte ikke helt til for fordel. Stor takk til Ford Racing, Haupt Racing team, våre partnere og alle involverte for den harde jobben og støtten gjennom sesongen, skriver Emil Gjerdrum i sosiale medier.

LES OGSÅ: Storm (17) sitt store gjennombrudd

Årets sesong i Nürburgring Langstrecken Series er unnagjort, og sist helgs finaleløp endte positivt med norske øyne både i løpet og ikke minst i mesterskapet totalt sett.

I CUP3-klassen tok Oskar Sandberg andreplass i løpet, mens Peder Saltvedt ble nummer 15. Samtidig ble det ekstra jubel for Sandberg som NLS-mester i klassen og nummer to i NLS-mesterskapet totalt.

Det norske teamet Møller Bil Motorsport kjører ikke full sesong, men har likevel gjort det såpass bra at seier i sesongfinalen medførte totalseier i TCR-klassen. Håkon Schjærin, Anders Lindstad, Kenneth Østvold og Atle Gulbrandsen delte på oppgaven bak rattet, mens det i teamets ånd har vært en stor rotasjon gjestemekanikere fra organisasjonen i sving.

En som er langt mindre erfaren på banen er årets norgesmester i GT5 Steffen Hjelvik. Unggutten kjørte denne helgen opp til B-lisens, og etter andreplass i debutløpet i klassen BMW 325i har han nå oppnådd A-lisens. For Christian Krognes og co i GT3 ble det denne gangen brutt løp tidlig.

I sitt tiende forsøk fikk endelig Max Verstappen hull på byllen og tok sin første Grand Prix-seier i Singapore. Nederlenderen ble hardt presset inn i første sving av Charles Leclerc, men ved hjelp av noen spisse albuer holdt Verstappen på teten og så seg aldri tilbake. Selv med radioproblemer ble det en komfortabel seier, mens Charles Leclerc tok andreplassen etter å ha brukt dekkene bedre enn lagkamerat Lewis Hamilton.

Løpet så i utgangspunktet ut til å bli en énstopper, men to perioder med virtuell sikkerhetsbil gjorde det fristende for flere å ta sjansen. Leclerc utnyttet muligheten og tjente godt på å bytte til de myke dekkene. Hamilton på sin side fikk problemer med disse mot slutten av løpet, da han ikke klarte å holde verken Andrea Kimi Antonelli, Lando Norris eller Oscar Piastri bak seg. 

Både Isack Hadjar og George Russell hadde et vanskelige løp i vente der duoen startet i motsatt ende av feltet sammenlignet med deres lagkamerater. Men dette ble bare en bagatell, for begge to endte på poengplasser i det de krysset målstreken. Russell kjørte inn til niendeplassen, mens Hadjar tok med seg ett poeng og tiendeplassen. 

Etter et fuktig sprintløp var det duket for en tørr kvalifisering under Singapores flomlys. Lewis Hamilton så ut til å ha det beste tempoet inne, men i Q3 rappet Max Verstappen til seg pole position. Charles Leclerc klarte å snike seg inn på første rad sammen med Verstappen, mens Hamilton klarte tredjeplass. 

I sprintløpet arvet Andrea Kimi Antonelli fjerdeplassen etter McLaren-førerne krasjet, og italieneren starter også fra fjerdeplass i morgen. Norris og Piastri starter på sin side fra femte- og syvendeplass. George Russell starter på sjetteplass - et vanskeligere utgangspunkt enn i dagens sprintløp, men briten håper nok på å ikke ende i veggen i søndagens Grand Prix.

Etter å ha støtt på tekniske problemer i sprintløpet så ble det også lite kjøring i kvalifiseringen for Isack Hadjar. Franskmannen endte opp uten rundetid etter å ha støtt på problemer, og får dermed et tungt utgangspunkt i morgen. 

En ny æra er så smått i gang i Rally-VM med testing av WRC27 for flere team. Oliver Solberg skal søndag teste den nåværende utgaven av Toyotas bil for første gang.

– Jeg drar på test nå på søndag. Det blir kult. Noe nytt, noe spennende, og å forberede seg godt til neste år. Selvtilliten er ikke noe problem, den er fortsatt høy for neste år. Så bygger vi på noe bra, og tar med oss alt vi har lært i år, sa Solberg til Parc Fermé tidligere denne uken.

Teo Martin Motorsport ønsker å kjøre som kundeteam med Toyotas biler i tillegg til at spanske RMC Motorsport og belgiske Project Rally One bygger egne biler. M-Sport Ford kjører Rally2-biler med et WRC-kit, mens Hyundai, Skoda og Lanciq per nå står utenfor toppklassen.

Project Rally One har hatt en rekke førere i aksjon på testing, og en av de som nå er i gang er årets EM-mester Teemu Suninen. Nå er det også blitt gjort kjent at nidobbel mester Sebastien Loeb har testet bilen.

52-åringen kjørte bilen i Frankrike tidligere denne uken. Målet er å homologere bilen i tide til Rally Monte-Carlo i januar.

– Project Rally One gjennomførte to dager med testing i franske Vosges i forrige uke. Torsdag tok Teemu Suninen rollen som testfører. Teamet opplevde regnvær gjennom hele dagen, noe som gjorde at det opprinnelige oppsettet for våte forhold ble testet. Fredag satte Sébastien Loeb seg bak rattet. Denne gangen var værforholdene mildere, og kjøringen foregikk hovedsakelig på tørre veier. Tilbakemeldingene fra begge førerne var positive, og bidragene deres var avgjørende for bilens utvikling. Dokumentasjonen for homologering utarbeides nå og vil bli sendt til FIAs tekniske avdeling innen utgangen av måneden, uttaler teamet.

Loeb kjørte sist et løp i Rally-VM for M-Sport i Rally Hellas 2022. Tidligere samme sesong vant han Rally Monte-Carlo for samme team som tidenes eldste vinner i VMs toppklasse.

– Jeg oppholder meg en stund i Vogesene, og det er her de tester Rally1-bilen. Det bød seg en mulighet, ettersom jeg kjenner Hansen fra et tidligere rally vi kjørte med Porsche GT3. Han holdt til i nærheten av der jeg bor, og det er alltid hyggelig å bli kjent med en ny bil. Jeg var nysgjerrig på hvordan den nye WRC-bilener, og dette var sjansen til å teste den. Jeg kjørte noen runder med bilen. Det gikk absolutt bra. Den har ikke like mye krefter som Fiestaen jeg kjørte i Rallye des Vosges for noen måneder siden, men kjørefølelsen var ganske bra, sa Loeb til Dirtfish.

– Dere trenger ikke å forvente å se meg i Monte Carlo, fortsatte han.

Sebastien Loeb kjører for Dacia i Terrengrally-VM der han er nummer to med et løp igjen av årets sesong. Loeb skal også kjøre verdenscupen i rallycross som kjøres i Indonesia i starten av desember, og ifølge flere medier er han er aktuelt navn til å kjøre for teamet Prodrive i Rally Dakar over nyttår med Formel 1-stjernen Fernando Alonso som en av teamkameratene.

For andre løp på rad ble Formel 1-feltet møtt av fuktige forhold i sør-øst Asia etter sprintløpet i Singapore ble en fuktig affære. George Russell tok starten, men etter han endte i veggen på første runde var det Max Verstappen som tok seieren under de vanskelige forholdene i Singapores gater.

Da lysene slukket etter den utsatte starten var det Russell som var raskest fra startblokkene, men teten ble kortvarig for briten. Ut av siste sving snurret han og traff pitmuren og måtte bryte som følge av skadene. Lengre bak kolliderte Pérez og Stroll, som også måtte bryte. Under sikkerhetsbilen måtte også Hadjar og Colapinto bryte etter tekniske problemer, og før omstarten gikk kolliderte Albon, Bottas og Bortoleto der de to sistnevnte også måtte bryte.

Med 15 biler igjen på banen gikk omstarten og de resterende rundene en ryddigere affære enn åpningsrundene. Verstappen hadde det beste tempoet innenbords og så seg aldri tilbake. Nederlenderen tok sin første sprintseier for sesongen. Det så ut til å bli tett om tredjeplassen etter Leclerc ble hardt presset av McLaren-førerne, men etter Norris kjørte inn i Piastri gjennom sving fire, kunne monegaskeren senke skuldrene. Antonelli fikk dermed fjerdeplassen gratis, mens Lawson og Bearman kunne juble for femte- og sjetteplassen.

Marina Bay Street Circuit er en velkjent utfordring i Formel 1, men et sprintløp har aldri blitt kjørt i Singapore. Det skjer for første gang lørdag formiddag norsk tid, og derfor var det allerede fredag alvor for førerne i sprintkvalifiseringen.

Tidlig i SQ1 ble det røft flagg etter at Sergio Perez kjørte innom veggen og det ble liggende igjen deler av Cadillac-førerens frontvinge ute på banen. Det ble såpass hektisk at Piastri, Verstappen og Hadjar kun hadde et enkelt forsøk til å sette en god nok tid når klokka hadde telt ned til null, men det ble avansement for alle favorittene.

Underveis i SQ1 rapporterte Antonelli og Leclerc om problemer med motorkraft og fikk beskjed om at det var et FIA-problem. SQ2 ble utsatt grunnet problemer med tidtakingssystemet. Max Verstappen var raskest i SQ1, men er under etterforskning for å ha passert Lewis Hamilton under gulflagg.

Da alt skulle avgjøres var det nettopp Max Verstappen som slo til med pole position foran George Russel, Charles Leclerc og Oscar Piastri. Samtidig ble VM-leder Antonelli kun nummer syv. Verstappen vant sesongens første løp i Malaysia forrige helg, men nederlenderen har aldri vunnet i Singapore. Fortsatt gjenstår det å se om en straff kan endre på lørdagens sprintgrid.

Formel 1-høsten ruller videre med et tett program, og fredag startet kjøringen rundt gatebanen i Singapore. Dette er sesongens siste sprinthelg, og derfor var dette helgens eneste trening før det er klart for sprintkvalifiseringen 14:30 norsk tid.

I første del av treningen ble det kjørt på de hardeste dekkene med Mercedes-fører og VM-leder Andrea Kimi Antonelli i tet foran Ferraris Charles Leclerc. Samtidig viste Fernando Alonso og Aston Martin igjen lovende takter blant de ti raskeste.

Mot slutten av treningen var det mindre bensin på tanken og mykere dekk på bilene, og dermed ble også tempoet skrudd opp flere hakk som forberedelse til ettermiddagens sprintkvalifisering. På myke dekk var George Russell raskest foran Charles Leclerc, Lando Norris, Lewis Hamilton og Max Verstappen, men majoriteten av førerne kjørte med mediumdekk.

Se alle helgens sendetider i vår guide!

Årets VM-sesong og Rally1-æraen er over etter den dramatiske finalen i Rally Sardinia, og nå er også neste sesongs kalender klar.

Som kjent forsvinner Rally Portugal og Rally Sardinia, mens det er tre nye løp på vei inn. Sesongen starter som vanlig med Rally Monte-Carlo i slutten av januar, før det som før fortsetter med Rally Sverige i februar og Rally Kenya i mars.

Sesongen fortsetter på asfalt med Kroatia, Kanariøyene og Japan, og årets siste løpshelg på asfalt kjøres i nye Rally Roma i juli. Hellas, Estland og Finland fyller som vanlig sommeren, før vi har to nykommere til.

August rundes av med Rally-VMs første løp i USA siden 1988, før det er klart for Rally Skottland i starten av oktober. Sesongen avsluttes med Paraguay, Chile og Saudi-Arabia, og kalenderen økes fra 14 til 15 løp.

Neste sesong skal det kjøres med nye WRC27-biler i toppklassen sammen med Rally2-biler med et aerodynamisk og lettere WRC-kit. Nylig ble det klart at bilene i toppklassen får 1mm større turborestriktor for å gi 15 hestekrefters fordel sammenlignet med Rally2.

Toyota fortsetter som fabrikk sammen med deltids- og kundeteamene Project Rally One, RMC Motorsport og Teo Martin Motorsport, mens M-Sport Ford kjører med en Rally2-bil med et WRC-kit. Ford kommer i større og større grad inn igjen hos M-Sport som et fabrikkteam før de skal bygge nye biler til 2029-sesongen. Hyundai, Lancia og Skoda står foreløpig utenfor toppklassen.