Etter et fuktig sprintløp var det duket for en tørr kvalifisering under Singapores flomlys. Lewis Hamilton så ut til å ha det beste tempoet inne, men i Q3 rappet Max Verstappen til seg pole position. Charles Leclerc klarte å snike seg inn på første rad sammen med Verstappen, mens Hamilton klarte tredjeplass. 

I sprintløpet arvet Andrea Kimi Antonelli fjerdeplassen etter McLaren-førerne krasjet, og italieneren starter også fra fjerdeplass i morgen. Norris og Piastri starter på sin side fra femte- og syvendeplass. George Russell starter på sjetteplass - et vanskeligere utgangspunkt enn i dagens sprintløp, men briten håper nok på å ikke ende i veggen i søndagens Grand Prix.

Etter å ha støtt på tekniske problemer i sprintløpet så ble det også lite kjøring i kvalifiseringen for Isack Hadjar. Franskmannen endte opp uten rundetid etter å ha støtt på problemer, og får dermed et tungt utgangspunkt i morgen. 

En ny æra er så smått i gang i Rally-VM med testing av WRC27 for flere team. Oliver Solberg skal søndag teste den nåværende utgaven av Toyotas bil for første gang.

– Jeg drar på test nå på søndag. Det blir kult. Noe nytt, noe spennende, og å forberede seg godt til neste år. Selvtilliten er ikke noe problem, den er fortsatt høy for neste år. Så bygger vi på noe bra, og tar med oss alt vi har lært i år, sa Solberg til Parc Fermé tidligere denne uken.

Teo Martin Motorsport ønsker å kjøre som kundeteam med Toyotas biler i tillegg til at spanske RMC Motorsport og belgiske Project Rally One bygger egne biler. M-Sport Ford kjører Rally2-biler med et WRC-kit, mens Hyundai, Skoda og Lanciq per nå står utenfor toppklassen.

Project Rally One har hatt en rekke førere i aksjon på testing, og en av de som nå er i gang er årets EM-mester Teemu Suninen. Nå er det også blitt gjort kjent at nidobbel mester Sebastien Loeb har testet bilen.

52-åringen kjørte bilen i Frankrike tidligere denne uken. Målet er å homologere bilen i tide til Rally Monte-Carlo i januar.

– Project Rally One gjennomførte to dager med testing i franske Vosges i forrige uke. Torsdag tok Teemu Suninen rollen som testfører. Teamet opplevde regnvær gjennom hele dagen, noe som gjorde at det opprinnelige oppsettet for våte forhold ble testet. Fredag satte Sébastien Loeb seg bak rattet. Denne gangen var værforholdene mildere, og kjøringen foregikk hovedsakelig på tørre veier. Tilbakemeldingene fra begge førerne var positive, og bidragene deres var avgjørende for bilens utvikling. Dokumentasjonen for homologering utarbeides nå og vil bli sendt til FIAs tekniske avdeling innen utgangen av måneden, uttaler teamet.

Loeb kjørte sist et løp i Rally-VM for M-Sport i Rally Hellas 2022. Tidligere samme sesong vant han Rally Monte-Carlo for samme team som tidenes eldste vinner i VMs toppklasse.

– Jeg oppholder meg en stund i Vogesene, og det er her de tester Rally1-bilen. Det bød seg en mulighet, ettersom jeg kjenner Hansen fra et tidligere rally vi kjørte med Porsche GT3. Han holdt til i nærheten av der jeg bor, og det er alltid hyggelig å bli kjent med en ny bil. Jeg var nysgjerrig på hvordan den nye WRC-bilener, og dette var sjansen til å teste den. Jeg kjørte noen runder med bilen. Det gikk absolutt bra. Den har ikke like mye krefter som Fiestaen jeg kjørte i Rallye des Vosges for noen måneder siden, men kjørefølelsen var ganske bra, sa Loeb til Dirtfish.

– Dere trenger ikke å forvente å se meg i Monte Carlo, fortsatte han.

Sebastien Loeb kjører for Dacia i Terrengrally-VM der han er nummer to med et løp igjen av årets sesong. Loeb skal også kjøre verdenscupen i rallycross som kjøres i Indonesia i starten av desember, og ifølge flere medier er han er aktuelt navn til å kjøre for teamet Prodrive i Rally Dakar over nyttår med Formel 1-stjernen Fernando Alonso som en av teamkameratene.

For andre løp på rad ble Formel 1-feltet møtt av fuktige forhold i sør-øst Asia etter sprintløpet i Singapore ble en fuktig affære. George Russell tok starten, men etter han endte i veggen på første runde var det Max Verstappen som tok seieren under de vanskelige forholdene i Singapores gater.

Da lysene slukket etter den utsatte starten var det Russell som var raskest fra startblokkene, men teten ble kortvarig for briten. Ut av siste sving snurret han og traff pitmuren og måtte bryte som følge av skadene. Lengre bak kolliderte Pérez og Stroll, som også måtte bryte. Under sikkerhetsbilen måtte også Hadjar og Colapinto bryte etter tekniske problemer, og før omstarten gikk kolliderte Albon, Bottas og Bortoleto der de to sistnevnte også måtte bryte.

Med 15 biler igjen på banen gikk omstarten og de resterende rundene en ryddigere affære enn åpningsrundene. Verstappen hadde det beste tempoet innenbords og så seg aldri tilbake. Nederlenderen tok sin første sprintseier for sesongen. Det så ut til å bli tett om tredjeplassen etter Leclerc ble hardt presset av McLaren-førerne, men etter Norris kjørte inn i Piastri gjennom sving fire, kunne monegaskeren senke skuldrene. Antonelli fikk dermed fjerdeplassen gratis, mens Lawson og Bearman kunne juble for femte- og sjetteplassen.

Marina Bay Street Circuit er en velkjent utfordring i Formel 1, men et sprintløp har aldri blitt kjørt i Singapore. Det skjer for første gang lørdag formiddag norsk tid, og derfor var det allerede fredag alvor for førerne i sprintkvalifiseringen.

Tidlig i SQ1 ble det røft flagg etter at Sergio Perez kjørte innom veggen og det ble liggende igjen deler av Cadillac-førerens frontvinge ute på banen. Det ble såpass hektisk at Piastri, Verstappen og Hadjar kun hadde et enkelt forsøk til å sette en god nok tid når klokka hadde telt ned til null, men det ble avansement for alle favorittene.

Underveis i SQ1 rapporterte Antonelli og Leclerc om problemer med motorkraft og fikk beskjed om at det var et FIA-problem. SQ2 ble utsatt grunnet problemer med tidtakingssystemet. Max Verstappen var raskest i SQ1, men er under etterforskning for å ha passert Lewis Hamilton under gulflagg.

Da alt skulle avgjøres var det nettopp Max Verstappen som slo til med pole position foran George Russel, Charles Leclerc og Oscar Piastri. Samtidig ble VM-leder Antonelli kun nummer syv. Verstappen vant sesongens første løp i Malaysia forrige helg, men nederlenderen har aldri vunnet i Singapore. Fortsatt gjenstår det å se om en straff kan endre på lørdagens sprintgrid.

Formel 1-høsten ruller videre med et tett program, og fredag startet kjøringen rundt gatebanen i Singapore. Dette er sesongens siste sprinthelg, og derfor var dette helgens eneste trening før det er klart for sprintkvalifiseringen 14:30 norsk tid.

I første del av treningen ble det kjørt på de hardeste dekkene med Mercedes-fører og VM-leder Andrea Kimi Antonelli i tet foran Ferraris Charles Leclerc. Samtidig viste Fernando Alonso og Aston Martin igjen lovende takter blant de ti raskeste.

Mot slutten av treningen var det mindre bensin på tanken og mykere dekk på bilene, og dermed ble også tempoet skrudd opp flere hakk som forberedelse til ettermiddagens sprintkvalifisering. På myke dekk var George Russell raskest foran Charles Leclerc, Lando Norris, Lewis Hamilton og Max Verstappen, men majoriteten av førerne kjørte med mediumdekk.

Se alle helgens sendetider i vår guide!

Årets VM-sesong og Rally1-æraen er over etter den dramatiske finalen i Rally Sardinia, og nå er også neste sesongs kalender klar.

Som kjent forsvinner Rally Portugal og Rally Sardinia, mens det er tre nye løp på vei inn. Sesongen starter som vanlig med Rally Monte-Carlo i slutten av januar, før det som før fortsetter med Rally Sverige i februar og Rally Kenya i mars.

Sesongen fortsetter på asfalt med Kroatia, Kanariøyene og Japan, og årets siste løpshelg på asfalt kjøres i nye Rally Roma i juli. Hellas, Estland og Finland fyller som vanlig sommeren, før vi har to nykommere til.

August rundes av med Rally-VMs første løp i USA siden 1988, før det er klart for Rally Skottland i starten av oktober. Sesongen avsluttes med Paraguay, Chile og Saudi-Arabia, og kalenderen økes fra 14 til 15 løp.

Neste sesong skal det kjøres med nye WRC27-biler i toppklassen sammen med Rally2-biler med et aerodynamisk og lettere WRC-kit. Nylig ble det klart at bilene i toppklassen får 1mm større turborestriktor for å gi 15 hestekrefters fordel sammenlignet med Rally2.

Toyota fortsetter som fabrikk sammen med deltids- og kundeteamene Project Rally One, RMC Motorsport og Teo Martin Motorsport, mens M-Sport Ford kjører med en Rally2-bil med et WRC-kit. Ford kommer i større og større grad inn igjen hos M-Sport som et fabrikkteam før de skal bygge nye biler til 2029-sesongen. Hyundai, Lancia og Skoda står foreløpig utenfor toppklassen.

Fernando Alonso er et hett navn om dagen. Nylig forlenget han nok en gang Formel 1-karrieren ved å skrive under en ny Aston Martin-kontrakt, og i Malaysia imponerte spanjolen med 8. plass i krevende forhold.

For øvrig var Alonso en av flere profiler som sendte sin støtte til Oliver Solberg etter sist helgs dramatiske WRC-finale.

– Etter all støtten, alle meldingene og alt det som har skjedd så gir det jo mye selvtillit, og det hjelper veldig i huet, sa Solberg til Parc Fermé om støtten.

Nå ser det ut til at nye eventyr venter for Alonso. Flere medier, blant annet Motorsport.com , rapporterer at Alonso returnerer til Dakar rally.

For McLaren kjørte Alonso Indy 500 i 2017, 2019 og 2020. I langløp har Alonso kjørte Alonso både 24-timersløpet på Daytona og 24-timersløpet på Le Mans i 2018 og 2019, og det endte med en seier på Daytona og to seire på Le Mans. Alonso var også med på å vinne Langløp-VM sammenlagt i 2018/19-sesongen i Toyota. I 2020 kjørte han også Dakar for første og hittil eneste gang for Toyota, der det endte med en 13. plass. 

Returen til Dakar skal ifølge nettstedet skje sammen med Aston Martin-støtte. Riktig nok har ikke Aston Martin noen biler i terrengrally, og Alonso skal trolig kjøre en bil basert på Dacia Sandrider, som blir drevet av teamet Prodrive. Dacia forlater Terrengrally-VM som fabrikk etter årets sesong. 

Ifølge Motorsport.com skal et av alternativene være å promotere bilen som «Dreadnought», basert på et Aston Martin-konsept fra spillet «Call of Duty».

Ifølge spanske medier er også Sebastien Loeb et aktuelt navn for å kjøre Dakar for samme team. Loeb ledet årets VM sammenlagt før forrige runde i Marokko, men er nå nummer to bak Seth Quintero før årets siste løp i Dubai, der arrangementet er usikkert grunnet krigen i midtøsten.

Det er også usikkerhet knyttet til om Rally Dakar kan arrangeres i Saudi-Arabia i januar. Ifølge flere medier skal i så fall Marokko og et mer kompakt løp være en mulig erstatning.

Denne uken er det klart for årets sesongfinale i Nürburgring Langstrecken Series, og ikke overraskende er det norsk deltakelse i løpet.

Christian Krognes kjører som vanlig i klassen SP9 for Walkenhorst Motorsport i Aston Martins GT3-bil. I TCR finner vi Møller Bil Motorsport med kvartetten Håkon Schjærin, Atle Gulbrandsen, Kenneth Østvold og Anders Lindstad.

I CUP3-klassen kjører Peder Saltvedt og Oskar Sandberg, og for Sandberg er det et viktig løp. Sammen med tramkamerat Alexander Fielenbach er Sandberg kun fire poeng bak ledelsen i NLS-mesterskapet sammenlagt, som han har vunnet to ganger tidligere.

Showløpet Rally Legend kjøres hvert år i San Marino med opp mot 200.000 tilskuere. Med publikum tett på langs unike veier gir dette spektakulære scener, som ofte går verden rundt.

Tidligere har Ole Christian Veiby markert seg i dette løpet, og i år er rallycross-føreren tilbake i aksjon sammen med Jonas Andersson i den KMS-bygde Poloen i klassen Legend Stars. Det er også Marius Solberg Hansen og Erik Storø tilbake med sin Ford Escort MK2.

I C3-klassen er det også norsk representasjon i år ved Petter Fausko og Andreas Wallen Hvambsahl i en Opel Kadett GSi.

Av andre profiler skal også Dani Sordo og Martins Sesks i aksjon i hver sin Rally1-bil etter at den æraen nylig ble rundet av.

Se hele startlisten her!

Samtidig som terminlistene for NM i rallycross kom ut, så kunngjorde også crosskartseksjonen i Norges Bilsportforbund sitt NM-oppsett for 2027. Mens tre av fem baner byttes ut i rallycrossen, så velger crosskarten å beholde fire av de seks NM-rundene som ble kjørt denne sesongen.

Av nye baner inn igjen så får vi Vikedal og Gardermoen tilbake igjen, mens de fire andre banene fra i år forblir. Det vil si at NM-finalen nå blir på Krabyskogen, mens resten beholder også sine løpshelger neste år som i år.

Sesongstarten blir derfor på Finnskogbanen første helgen i mai, mens Bollandsmoen også beholder sin siste helg i juni. Men det er kanskje den nest siste NM-runden som er verdt å legge litt ekstra merke til, fra crosskarten fortsetter på Lånkebanen første helgen i september. For det skjer bare én uke før det ærverdige baneanlegget i Trøndelag runder hele 40 år, etter at anlegget så dagens lys 13. september 1987.