Søndagens hovedløp på Monza startet med Invicta-duoen Rafael Camara og Joshua Dürksen på første rad foran Rodin-duoen Alex Dunne og Martinius Stenshorne, men det var ingen god start fra Stenshorne, som falt ned tre plasser på den første runden. Intraphuvasak, Miyata og Leon kom seg alle forbi nordmannen fra start.

Etter sitt obligatoriske pitstopp var Martinius nede på en reell 8. plass ettersom John Bennett passerte etter et godt stopp, før også Nikola Tsolov passerte. Deretter måtte sikkerhetsbilen ut på runde 12 av 30 grunnet da Colton Herta sto fast i grusfella. I omstarten var Stenshorne nummer ni, og den plassen holdt han fast på bak Tsolov.

I kamp med Tsolov foran og Varrone bak ble det et sammenstøt som endte med at Stenshornes sideplate på frontvingen ble ødelagt. Dommerne mente Stenshorne hadde skyld, og ga nordmannen en ti sekunders straff. Dermed ble 9. plass over mål konvertert til 16. plass og null poeng.

Det var Joshua Dürksen som slo til med helgens andre seier. Teamkamerat Rafael Camara tok andreplassen og knappet innpå Nikola Tsolovs mesterskapeledelse, mene det var Campos-fører Noel Leon som klatret opp til den siste pallplassen.

Stenshorne er nå på 11. plass i mesterskapet. Formel 2-sesongen fortsetter kommende uke på den nye banen Madring.

18 poeng. Det er det som skiller mellom Dennis Hauger og Mick Schumacher i rookie-mesterskspet før sesongens siste IndyCar-løp. Søndag starter begge to et stykke bak på Laguna Seca.

I lørdagens kvalifisering gikk ingen av de videre fra første del. Mick Schumacher startet på rad åtte etter å ha blitt nummer åtte i sin gruppe, mens Hauger starter på tolvte rad. Utgangspunktet er dermed i favør Schumacher, men skulle de to fullføre løpet der de startet vil Hauger holde unna i rookie-kampen.

Schumacher må minst bli nummer tolv i løpet for å utjevne Haugers ledelse, og om Hauger fullfører løpet må Schumacher bli nummer åtte.

Penskes Scott McLaughlin starter søndagens løp fra pole position foran Alex Palou, Felix Rosenqvist og Alexander Rossi.

Denne helgen var det igjen klart for GT Masters på Salzburgring med brødrene Emil og Storm Gjerdrum på plass. Lørdag kunne storebror Emil igjen klatre opp på pallen.

Utgangspunktet var dog krevende for de norske. Emil Gjerdrum startet som nummer ni i Ford ved siden av Storms teamkamerat Fabio Rauer i BMW. En meget god start på løpet sendte dog Emil opp til fjerdeplass allerede på første runde, og følgelig rett inn i pallkampen.

Etter noen runder passerte Gjerdrum Ford-kollega Kalus til tredjeplass, før han ga fra seg bilen til hans nye teamkamerat Fabian Dybionka, som holdt fast på tredjeplass i en jevn tentkamp. Mot slutten av løpet tok Gjerdrum over bilen igjen, og førte de inn til andreplass under halvsekundet bak vinneren.

Det er Gjerdrums tredje pallplass denne sesongen og ikke minst karrierebeste, ettersom han aldri tidligere har blitt nummer to i GT Masters.

– Starter lenger bak og fullfører på andreplass, nærme seieren. Veldig fornøyd med løpet. Når uflaksen holder seg unna kommer resultatene, uttalte Gjerdrum.

Storm Gjerdrum tok over bilen på 9. plass i sitt stint, og duoen fullførte på 7. plass. Søndag venter et nytt løp på samme bane, før siste stopp denne sesongen er sesongfinalen på Hockenheim. Se alle sendetider i vår guide!

Løpshelgen startet med kontoverser da Alpine-fører Pierre Gasly mistet pallplassen fra Monaco Grand Prix. Lørdag slo franskmannen kraftig tilbake med en sensasjonell pole position på Monza.

Banen er den raskeste på kalenderen, og i kvalifiseringen er taueeffekten bak andre biler avgjørende. Den ble blant annet viktig for Lewis Hamilton som fikk hjelp fra teamkamerat Charles Leclerc for å avansere til Q3 med en tusendels margin, men Ferrari-førerne klarte ikke å markere seg helt i toppen på hjemmebane.

I siste del av kvalifiseringen byttet flere på å hjelpe hverandre internt i teamene, men det ble ikke suksess for McLaren da Oscar Piastri låste i første sving og dermed feilet i forsøket på å hjelpe Lando Norris. Max Verstappen prøvde å hjelpe Red Bull-vikar Liam Lawson videre til Q3 for å få hans hjelp der, men etter en hindring fra nevnte Piastri ble det en tidlig exit for Lawson.

Den italienske VM-lederen Andrea Kimi Antonelli må uansett starte bak på griden sammen med Lawson og Alexander Albon grunnet motorstraff, men han var ikke i posisjon til å kunne hjelpe teamkamerat George Russell i sitt siste forsøk. Ved å ligge bak Verstappen satte Russell uansett en solid rundetid, men det skulle vise seg at det overraskende nok var Pierre Gasly som stormet inn til karrierens første pole position på banen han vant sitt hittil eneste Formel 1-løp.

– De som har satt Pierre Gasly på tippelaget sin i dag har fortjent hver eneste krone, kommenterte Viaplays Stein Pettersen.

– Det var fantastisk! Takk alle sammen, det var en utrolig kvalifisering. Å få min første pole position på denne banen er noe spesielt, sa Pierre Gasly.

Der to av gullene allerede var avgjort blant de firehjulsdrevne bilene, så skulle det bli dramatisk i de øvrige tre klassene av Rally-NM - alle med tohjulstrekk - under sesongavslutningen i Rally Larvik. I det som først var ganske harmløse værmeldinger slo om til totalt uforutisgbare nedbørsmengder gjennom hele dagen, der valg mellom slicks og regndekk skapte enorme hodebry for hele startfeltet.

Og det ble også svært dramatisk i sluttspurten. Mens Frank Tore Larsen enkelt sikret atter en totalseier mens gullet allerede var sikret, så endte løpet til Joachim Hvaal tidlig med et girkassehavari. Dermed gikk sølvmedaljen til Roger Rustand, som har kjempet i et tett tospann med Hvaal gjennom hele sesongen.

Mest dramatisk var det dog i den prestisjefylte nasjonale tohjulstrekklassen. Allerede før start begynte girkassa til Anders Kjær å slå seg vrang, før bilen låste seg i kun fjerde gir for resten av løpet. Etter bare én kilometer inn på SS1 måtte Steve Røkland bryte med ødelagt drivaksel, og plutselig var veien vidåpen for Kristian Hvambsahl som kjørte imponerende i de vanskelige forholdene. Med Corolla-duoen i vanskeligheter kunne NM-gullet i denne klassen gå på sensasjonelt vis til Kongsberg i år.

Alt lå til rette da det tok noen få meter inn på den nest siste etappen før stikkakslingen sa takk for seg. Dermed var det over og ut for Hvambsahl, som så et særdeles ettertraktet NM-gull forsvinne i det fjerne. Da kunne Kjær likevel juble på hjemmebane for å sikre sin tredje NM-tittel på rad i den største klassen i norsk rally.

Men flere tohjulsdrevne biler var i spennende kamp. Blant den nyere tohjulstrekkerne var det første mann til mål mellom Marius Solberg Hansen og Sindre Backe. Solberg Hansen kunne sikre et historisk rallygull, mens Backe kunne sikre sitt andre på rad. Og sistnevnte var kneppet raskere gjennom hele dagen og markerte at han er best i Norge igjen ved å ta en solid Power Stage-seier i tillegg.

Og så da - hva med historisk klasse? Birger Gundersen kjørte av veien allerede på SS2. Og Olav Fredriksen stilte ikke til start. Da fikk sørlendingen Geir Espeland oppgaven om å bli blant de to beste for å sikre også det som så ut til å være et uforutsett NM-gull. Escort-føreren gjorde jobben sin, måtte la Svein Frustøl kjøre sitt eget løp i front - men bak ble han heller ikke angrepet. Dermed var det Espeland som kunne snappe gullet i det andre året med NM-status for historisk klasse.   

Parc Fermé kommer tilbake med mer fra Rally Larvik senere gjennom helgen!

Lørdagens sprintløp på Monza bød på pallkamp for Martinius Stenshorne, men resultatet i mål var 6. plass. Hokksund-gutten peker på manglende toppfart.

– Jeg trodde ikke jeg hadde noe dårligere dekk enn de rundt meg egentlig, men spesielt i siste sving der slet jeg litt med feste foran så jeg fikk ikke noen god utgang av svingene. Generelt følte jeg også at jeg slet en del med toppfarten, sier Stenshorne til Viaplay.

– Det er ikke så mye å gjøre med det egentlig. Det er ikke så lett å bytte motor, men vi ser det på dataen i kvalifiseringen i går at jeg mangler litt til teamkompisen min selv om jeg hadde litt mer «slipstream». Det er litt kjipt, men det er ikke lett å få gjort for mye med det, fortsetter han.

Martinius Stenshorne startet lørdagens sprintløp fra femte startposisjon i sin Rodin-bil, og kom ut fra første sving som nummer seks bak Invicta-fører Joshua Dürksen. Kort tid senere passerte nordmannen Ritomo Miyata til femteplass. Ut på tredje runde kom Martinius seg også forbi Oliver Goethe til en foreløpig fjerdeplass, før Goethe tok tilbake plassen en runde senere.

I dag ble neste års Formel 2-bil presentert inkludert muligheten til å selv starte bilen, men når Haas-aktuelle Rafael Camara snurret i dette løpet ble han fortsatt stående, og sikkerhetsbilen kom ut på banen. I omstarten ut på runde nummer 7 av 21 beholdt Martinius sin femteplass.

Etter å ha holdt unna for Noel Leon klarte Martinius så å passere Oliver Goethe til fjerdeplass på runde 11. Ut på den neste runden måtte Tasanapol Inthraphuvasak kjøre rett frem i første sving og følgelig slippe Martinius frem til tredjeplass. På dette tidspunktet var det over tre sekunder frem til nestemann samtidig som Goethe og Leon jaget like bak. Goethe kom seg til slutt forbi før Roman Bilinski krasjet og forårsaket en ny sikkerhetsbil med fire runder igjen av løpet.

Løpet kom i gang igjen med kun to runder igjen å kjøre, og nå gikk det feil vei for Stenshorne da både Leon og Tsolov kom seg forbi. Dermed endte det med sjetteplass.

– Løpet var ok utenom den siste restarten der. Jeg slet litt med festet foran, og da ble jeg kjørt forbi og falt litt bakover. Det var syns at jeg ble kjørt forbi der før sikkerhetsbilen kom ut, sier Stenshorne.

I teten var det Invictas Dürksen som tok sin åttende Formel 2-seier foran John Bennett og Oliver Goethe. Goethe er for øvrig i skrivende stund fortsatt under etteforsking for å ha flyttet for mye på seg under bremsing. Grunnet straffer til andre førere skal Stenshorne starte fra fjerde startspor i søndagens hovedløp.

– Det er fortsatt muligheter for å gjøre det bra. Farten var bra sånn generelt, avslutter han.

 Se alle sendetider i vår guide!

Endringene er ikke like store som forrige gang. For å redusere kostnader fortsetter man med samme chassis, men det er nye design på front- og bakvingen. Målet er å skape tettere racing samt å bringe Formel 2 nærmere de nåværende Formel 1-bilene.

For mange er dog den største nyheten ah bilene nå får en selvstarter, slik at føreren kan komme i gang igjen uten hjelp om motoren kveles. Dette har vært et gjentagende problem de siste sesongene.

– Vi har lagt til en innebygd startmotor som vil forenkle driften for teamene og gjøre det mulig for førerne å starte bilen på nytt etter en snurr eller motorstopp ute på banen. Samtidig fortsetter vi samarbeidet med partnerne våre, Aramco og Pirelli, om førerforberedelser, bærekraft og det å gi fansen et flott show. Fansen vår forventer at F2-løpene skal være både svært underholdende og trygge, og dette nye utstyret vil sørge for nettopp de, forteller Formel 2-sjef Bruno Michel.

Fortsatt skal bilene drives av 3,4 liters turbomotorer fra Mecachrome, og Pirelli fortsetter som dekkleverandør. Teamene får utlevert første kit med nye deler i desember, og det andre i januar.

Denne helgen kjører Martinius Stenshorne og co. Formel 2 på italienske Monza, hvor bilen ble presentert.

Mick Schumacher kjemper denne helgen om å ta igjen Dennis Hauger i kampen om rookie-tittelen, men allerede nå er hans fremtid på IndyCar-griden hugget i stein.

Den tidligere Formel 1-føreren debuterer i år i mesterskapet for Rahal Letterman Lanigan Racing, men da teamet solgte en av sine tre plasser på griden var det ikke lenger plass til tyskeren. Nå signerer han for Meyer Shank Racing, som hadde et sete ledig ved siden av Marcus Armstrong ettersom årets Indy 500-vinner Felix Rosenqvist signerte for McLaren.

Schumacher har blant annet med seg sponsoren ENVE, som bidrar økonomisk for å sikre hans plass i det som regnes som et av de bedre teamene i IndyCar. I en varierende rookie-sesong har Schumacher spesielt imponert omgivelsene i ovalløpene.

Blant de ledige setene er det ifølge anerkjente Racer.com noen klare favoritter. Christian Lundgaard signerer trolig for Chip Ganassi, og Caio Collet flytter sannsynligvis på seg til Juncos Hollinger Racing sammen med Rinus Veekay. Samtidig er Conor Daly favoritten til å signere for Dreyer & Reinbold Racing.

Den største tvilen er rundt AJ Foyt og Dale Coyne Racing. Santino Ferrucci får sannsynligvis fortsette for AJ Foyt, som også er ryktet til Indy NXT-fører Josh Pierson, men Pierson kan få problemer med IndyCars nye regler for nye førere. Hos Dale Coyne Racing nevnes muligheten for at Dennis Hauger kan få et sete som i større grad finansieres av teamet selv, og at han kan settes sammen med en yngre fører. Muligheten er også til stede for at Hauger og Romain Grosjean fortsetter - eller at ingen av de returnerer. Det er i det hele tatt størst tvil rundt Haugers team for neste sesong, men det norske håpet er på ingen måte slukket.

Flavio Briatore er kanskje mest kjent for å ha konstruert crashgate, og følgelig blitt utestengt fra Formel 1 på livstid. Den dommen ble dog omgjort, og det er nå han som trekker i trådene hos Alpine.

Fredag ble det klart at Pierre Gasly likevel ikke får beholde tredjeplassen fra Monaco Grand Prix tidligere i år. Alpine-føreren krysset mållinjen som nummer tre, men tidsstraffer for å ha kjørt for raskt i pitlane medførte at han falt ned til 7. plass. Alle straffene for å ha kjørt for raskt i pitlane var feil grunnet at det var målt for kort avstand, men det var kun Alpine som protesterte og dermed kun Gasly som fikk reversert sine straffer.

McLaren og Red Bull anket avgjørelsen, og det endte med at Isack Hadjar fikk tilbake tredjeplassen. Alpines Flavio Briatore var under en pressekonferanse svært misfornøyd med den avgjørelsen. Briatore mener at en av dommerne, Filippo Marchino, var partisk til fordel for McLaren.

– Jeg synes det er svært urettferdig. Vi godtar avgjørelsen, men det svært merkelige var at det satt fire dommere i panelet, og én av dem oppførte seg som en aktor. Det var fire dommere, men denne ene opptrådte faktisk som en aktor – mot FIA, mot oss og mot FOM. I etterkant fant vi ut hvorfor denne mannen var så fiendtlig innstilt. Det har en klar kobling til McLaren. Vi har et bilde av ham der han holder en tale for McLaren i 2018, hos MSO Beverly Hills. Han driver en stiftelse som heter One Drop Foundation, og McLaren donerte to eller tre biler til den; dette var svært urettferdig, sa Flavio Briatore.

På plass på samme pressekonferanse var McLarens teamsjef Andrea Stella. Italieneren ble satt ut av anklagene i teamets retning.

– Jeg opplever at denne diskusjonen beveger seg i en retning som er ganske støtende for McLaren og for omdømmet til et team som fortjener stor respekt. Og hvis noen kommer med slike påstander, som virker svært alvorlige, må de også ta ansvar for det de sier i en offentlig sammenheng. Høringen, hele prosessen i den internasjonale ankeinstansen, ble gjennomført etter de høyeste standarder, og vi bør ikke stille spørsmål ved saken slik det nå har blitt gjort, svarte Stella.

Avgjørelsen medførte at Hadjar ble nummer tre og at McLarens Oscar Piastri rykket opp til fjerdeplass. Stella fremhever behovet for en klarhet rundt håndteringen av regelverket.

– Vi anket fordi vi ønsket å sikre at denne klarheten ble oppnådd. Vi hadde bekymringer som stakk dypere enn det faktum at vi potensielt kunne ha mistet to mesterskapspoeng. Disse to poengene kommer sannsynligvis ikke til å utgjøre noen forskjell. Det vi var opptatt av, var prinsippene om likebehandling og rettferdighet i sporten. Dette er viktig, og det er ikke bare viktig for McLaren, sa Stella.

Formel 2-mesterskapet er tilbake etter en lang sommerferie, og det er tydelig at både gokart og B-Zero-kjøring i alle fall ikke har vært en ulempe å holde seg varm under sommerpausen for Martinius Kleve Stenshorne. Under den alltid kaotiske kvalifiseringen på Monza-banen i Italia gjorde Hokksund-gutten det meste rett.

Han plasserte seg på en godkjent niendetind i «banker»-runden sin før nye dekk og et siste forsøk på tampen skulle være med på å sette det siste støtet for tiden som setter gridplasseringene for helgens sprint- og hovedløp.

Og som vanlig hopet feltet seg opp på tampen av siste forsøk. Det var spanske Mari Boya som lå ufrivillig i tet og sakket av farten betydelig til nærmest stillstand i siste bakre langside før Parabolica og startlangsiden. Årsaken er at ingen førere vil ligge først i full luftmotstand, men i stedet ligge i dragsuget bak en annen bil for å tjene mer toppfart.

Dette ville ikke Roman Bilinski ha noe av, så han tok en for laget og stakk i front. Stenshorne reagerte raskt på det, men måtte la Boya få plassen for seg, men nordmannen kom seg ut som tredjemann i feltet. Og her fortsatte han uforstyrret mens han forbedret siden sin for her meter.

Det endte til slutt med en høyst solid femtetid, som gir ham sjette startposisjon i lørdagens sprintløp, samt femte startposisjon til hovedløpet søndag. Det var mesterskapstreer Rafael Camara som stakk av med raskeste rundetid og pole position søndag. John Bennett ble nummer ti og starter i pole position i sprintløpet.