En ny løpshelg ruller i gang i Formel 1 på det som normalt er en av årets beste baner for god og underholdende racing. I år frykter flere aktører at de nye bilene vil gjøre løpet langt mindre interessant.

Utfordringen ligger i banens natur med flere raske svinger og langstrekker hvor batteriet ikke vil lades naturlig, og det vil følgelig bli mer superklipping hvor førerne slipper gassen i raske partier for å generere mer energi.

– Silverstone, jeg elsker banen, men jeg kjørte noen runder i simulatoren og begynte bare å le, sa Max Verstappen etter Østerrike Grand Prix.

– Alle vi førere har snakket i fører-chatten om hvor dårlig kraften kommer til å bli på denne banen. Vi går tom for batteri, det er bare noen få svinger igjen til å lade motoren, så MGU-K-en vil være slått av i store deler av runden, sier Lewis Hamilton.

– Årets sesong kommer til å bli svært annerledes, og det blir ikke gøy å kjøre bilene. Når man ser på simulatorkjøringen og slikt, tror jeg det blir ganske trist både for førerne og for tilskuerne, forteller Fernando Alonso.

– Allerede før sesongen startet, visste vi at Silverstone, Australia og Japan ville bli utfordrende baner med tanke på energibruk at vi ville gå tom for energi på grunn av de lange rettstrekkene og nesten fullstendig mangel på bremsing. Man kjører med full gass i to kilometer eller noe sånt. Det kommer til å bli vanskelig. Jeg tror nesten at disse svingene vil slutte å fungere som svinger, sier Franco Colapinto.

– Mange av banene med mest særpreg fra forrige generasjon, de raske og flytende banene, gir nå rett og slett ikke samme følelse av mestring, og det gjør litt vondt, forteller Oliver Bearman.

I forkant av Miami Grand Prix ble det innført endringer for å redusere superklipping, men dette er den første reelle testen på en så rask bane, før også Spa-Francorchamps kan by på mange av de samme utfordringene.

Neste sesong gjøres det ytterlige tiltak for å gå over til en 58/42-fordeling mellom forbrenningsmotoren og den elektriske kraften, før det blir en 60/40-fordeling i 2028.

– Vi får se. Vi kommer utvilsomt fortsatt til å kunne nyte banen på de partiene der man ikke er begrenset av motoreffekten, men de beste delene av banen er svingkombinasjonene Maggotts, Becketts, Copse og Stowe. Og akkurat der faller effekten. Så jeg håper dette er noe de kan utbedre til neste år, sier Hamilton.