Fredag ble det klart at franskmannen Isack Hadjar (20) tar det siste ledige Formel 1-setet for neste sesong. Campos-føreren fra årets Formel 2-sesong er nå offisielt klar for teamet som neste år skal hete Racing Bulls, i år kjent som Visa RB-teamet.
Hadjar kommer fra Red Bull-systemets egne juniorstall og har de to siste årene kjørt Formel 2. I år kjempet han om gullmedaljen mot brasilianske Gabriel Bortoleto, men tapte denne duellen etter at han kvalte bilen i startet under årets siste hovedløp i Abu Dhabi.
Alpines nye stjerneskudd trenger ikke læreår
20-åringen fikk sin første fritrening for AlphaTauri under Mexico City Grand Prix i fjor, og har siden kjørt ytterligere tre fritreninger for Red Bulls hovedteam. Hans formelbilkarriere strekker seg tilbake til 2019, og siden den gang er bronsemedalje i fransk Formel 4 og Formula Regional Asia høydepunktene sammen med årets sølvmedalje i Formel 2.
Dominoeffekten har gått raskt denne uka grunnet Sergio Perez uavklarte situasjon i Red Bull, og alt lå og hvilte på denne avgjørelsen. Meksikaneren ble fristilt fra sin Red Bull-kontrakt, til tross for at han på papiret var sikret sete i 2025. Denne plassen ble erstattet av Liam Lawson, som dermed etterlot det ledige setet i RB-teamet ved siden av Tsunoda, og det er denne plassen som Hadjar nå har fått.
Slik er reserveførernes ulike holdninger til deres F1-posisjon
Det betyr at 2025-sesongen vil bestå av seks nye fulltidsførere, hvor fellesnevneren er at alle kommer fra samme konkurransegenerasjon som Dennis Hauger. Lawson har allerede mest erfaring med 11 løp (fem i 2023 og seks i 2024). Haas-fører Oliver Bearman har også allerede rukket å få tre løp i år som reserve for Ferrari (ett løp) og Haas (to løp), mens Alpine-fører Jack Doohan gjorde sin Grand Prix-debut under sesongfinalen i Abu Dhabi. Doohan var forøvrig Haugers første teamkamerat i formelbil i 2018.
Dennis nevnes ikke i forbindelse med F1-treninger: – Ikke overrasket
Ellers har vi tre komplette ferskinger i nevnte Hadjar sammen med Formel 2-mester Gabriel Bortoleto i Sauber og Andrea Kimi Antonelli. Av andre overganger mellom de etablerte førerne er det for lengst klart at Lewis Hamilton går fra Mercedes til Ferrari, Esteban Ocon går fra Alpine til Haas, Nico Hülkenberg fra Haas til Sauber og Carlos Sainz fra Ferrari til Williams. Det er kun McLaren og Aston Martin som beholder eksakt samme førerduo som i år, og i og for seg også fra 2023-sesongen.