Denne sesongen startet en helt ny æra i Formel 1, og det har ført til reaksjoner. Spesielt har en del førere og fans vært skeptisk til fordelingen mellom elektrisk kraft og forbrenning i motoren, og til tross for at selve bilene gjør det lettere å følge hverandre har motorene blitt kritisert for å skape kunstig racing og for mye «superklipping», som innebærer at førerne slakker ned på langstrekkene for å generere kraft.
Dette gjelder spesielt ettersom batteriet på årets biler ikke har blitt større til tross for at den elektriske kraften nå spiller en større rolle, og at MGU-H har blitt fjernet som kilde til regenerering. På kort sikt har det blitt gjort endringer i regelverket med mindre regenerering og mer effekt fra superklipping, samt mindre tilgjengelig effekt på rettstrekker og fra boost-funksjonen. Dette er dog bare et steg på veien.
FIA, Formel 1, motorprodusentene og teamene blitt enige om en større endring i 2027 der fordelingen mellom forbrenningsmotoren og elektrisk kraft skal justeres fra 50/50 til 60/40, og nå er detaljene klare.
Effekten fra forbrenningsmotoren økes med 20 kilowatt for 2027, før den øker med ytterlige 30 kilowatt i 2028. Samtidig senkes den elektriske kraften fra 350 kilowatt til 300 kilowatt i 2027, slik at forholdet blir 58/42. Det tillates også å regenerere mer energi enn før.
Endringen medfører å tilføre mer drivstoff, men utover det kreves det ikke store justeringer av motorene. Budsjettaket vil justeres slik at fabrikantene kan gjøre endringene som kreves. Forslaget må formelt godkjennes i FIAs motorsportforsamling i Macao 23. juni, men dette skal kun være en formalitet.