I forbindelse med alle kunngjøringene fra FIAs motorsportforsamling denne uken, så er revisjonen av Appendix K-vedlegget i det internasjonale sportsreglementet noe av de mest markante endringene for 2025. For historisk bilsport, fortrinnsvis innen racing og rally, har vokst enormt de siste årene, og nå skal mangfoldet blant bilene øke.
FIA har nemlig bestemt at biler fra 1991 til 2000 får godkjent såkalt HTP-dokument, forkortet til «Historic Techincal Passport». Det innebærer at alle biler fra denne tidsepoken får FIA-historisk status så lenge den følger de daværende homologeringspapirene tilknyttet bilen, slik vi i dag kjenner til de strenge kriteriene innenfor historisk bilsport.
LES OGSÅ: Birger Gundersen (62) stortrives i historisk klasse: – Det er like moro å kjøre nå som det var for 30 år siden
LES OGSÅ: Historisk rally vil vokse mer og mer - slik fungerer klassen her i Norge
I sin kunngjøring trekker FIA fram flere klassikere fra denne epoken, som på mange måter var teknisk revolusjonerende på flere områder innenfor internasjonal bilsport. I racingsammenheng har vi både prototyper og GT1 og GTR-biler som nå vil falle innunder historisk. Også det svært suksessrike Super Touring-reglementet innenfor standardbilracing vil nå falle innunder historisk racing fra denne tidsepoken.
I rallysammenheng vil også flere svært kjente og konkurransedyktige biler kunne dukke opp med HTP-papirer. Det gjelder intet mindre enn hele utviklingen innenfor Gruppe A-æraen som begynte å sette standarden for to-liters firehjulsdreven biler med 250 til 300 hestekrefter, eksempelvis Lancia og Toyota som dominerte denne klassen på starten av 90-tallet.
Og den store etterfølgeren med WRC-klassens inntog fra 1997 vil også samle biler fra fire sesonger, herunder kjenninger som Ford Escort WRC, Subaru Impreza WRC, Toyota Corolla WRC og førstegenerasjons Peugeot 206 WRC, Seat Cordoba og Skoda Octavia for å nevne noen klassikere. Og ikke minst de velkjente og illsinte F2 KitCar-bilene vil nå også kunne kjøre i historisk klasse.
FIA legger også til at Formel 1-biler fra 1987 til 2000 også få godkjente HTP-papirer i de løpssammenhenger hvor disse bilene er relevant å bruke, og det samme gjelder Formel 1-bilene fra datidens turboæra som fram til nå kun har fått lov til å kjøre demo og ikke konkurranse.