Rally-VM har nylig fått nye kommersielle eiere, som foreløpig sitter stille i båten i utformingen av neste års sesong og rammer. Samtidig tar det internasjonale bilsportforbundet (FIA) grep.

I 2027 innføres nye biler i toppklassen kalt WRC27. Foreløpig er det Toyota og noen nye private team som har sagt ja til å bygge slike biler. I tillegg har FIA innført et aerodynamisk WRC-kit som et alternativ for at Rally2-biler kan kjøre i toppklassen de to neste sesongene.

Foreløpig er det kun M-Sport som har vært positiv til dette, mens mottakelsen er lunken blant fabrikker som Hyundai, Lancia og Skoda. En usikkerhet har vært store kostnader knyttet til at man må kjøre hver VM-runde med minst to biler om man skal homologete et slikt WRC-kit. FIAs svar er å halvere registreringsavgiften med femti prosent.

– De kan bli med sine Rally2-biler om de vil. Men misforstå meg ikke, vi prøver fortsatt å oppfordre de. Målet mitt er å se minst fem fabrikker involvert, forteller FIAs visepresident for sport og M-Sports grunnlegger Malcolm Wilson ifølge Rallyjournal.com.

De to neste årene skal det uansett kjøres med en Rally2-motor i WRC27. Bilene skal være i drift til og med 2036-sesongen, men alt er fortsatt åpent med tanke på motor fra og med 2029. FIA har fortsatt alle muligheter åpne, og ønsker per nå og åpne for ulike løsninger etter fabrikkenes ønske.

– Vi har det i terrengrally. Vi har diesel, vi har V6, vi har V8, vi har turbo, og det fungerer. Og det fungerer takket være dreiemomentmåleren, en komponent som måler effekten som overføres til hjulene. Hvis for mye effekt leveres, utløses en alarm, og det ilegges en tidsstraff, sier Wilson ifølge Dirtfish.

– Vi må akseptere at ting ikke kommer til å være slik de har vært de siste 100 årene. Verden er i endring. Som sagt: Hvis noen ønsker å komme med hybrid-, hydrogen- eller elektriske løsninger, er vi åpne for det, fortsetter han.

Hybridmotoren ble skrotet fra VMs toppklasse grunnet kostnader og at effekten ikke ble som ønsket. Foreløpig har det vært få initiativer til å innføre fullelektriske motorer, men FIAs tekniske direktør Xavier Mestelan Pinon mener det kan la seg gjøre.

– Det er mulig, det er bare at om vi vil gjøre det må vi legge inn noen ladestasjoner på ruten. Men det er mer et spørsmål om hva som er best for rallyet, sier Pinon.

– Personlig tror jeg sterkt på forbrenningsmotor med hybrid, eller hvorfor ikke hydrogen? Det er kanskje det beste på grunn av lyden for showet, men også for sikkerheten, fortsetter han. 

– Vi må være smidige i reguleringene våre og så åpne som mulig for fleksibilitet. For ærlig talt, det er umulig å vite nøyaktig hva løsningen vil være om ti år. Det finnes ingen magisk løsning.

Denne uken kjøres VM-runden Rally Paraguay. Se alt fra Rally-VM på VG+ Sport og se alle sendetider i vår guide!