Rally-VM står i en periode med usikkerhet der neste ukes Rally Sardinia blir årets siste løp og det siste løpet med Rally1-bilene, før mesterskapet går inn i en ny æra neste sesong.
WRC27-biler skal nå være den nye toppklassen, men de eneste som skal bruke de på fulltid er Toyota. Teo Martin Motorsport skal også kjøre Toyotas WRC27-biler som kundeteam. I tillegg skal Project Rally One og RMC Motorsport kjøre på deltid.
Lionel Hansen leder Project Rally One, og han påstår nå at flere fabrikker er på vei inn.
– Jeg vet hva som foregår bak kulissene. Ford kommer til å kunngjøre at de gjør comeback i 2028, Stellantis har begynt å designe en bil, og Škoda vurderte også saken. Prodrive er interessert, og Oreca ser på mulighetene, sier Hansen til den franske avisen L’Equipe.
– Om to år vil det være fem eller seks fabrikker som konkurrerer, pluss en eller to uavhengige konstruktører, fortsatte han.
Et alternativ de to neste årene er å bruke Rally2-biler med et WRC-kit i toppklassen. Det er kun M-Sport Ford som har stilt seg positive til å benytte dette, mens Skoda, Lancia og Hyundai fortsatt sitter på gjerdet. Flere har stilt seg kritisk til at
Jourdan Serderidis, mest kjent som rik gentlemannsfører for M-Sport, har uttalt i et intervju med franske Le Mag Auto Sport at M-Sport jobber med en WRC27-bil for 2028-sesongen. Det er litt rykter om en mer fullverdig Ford-retur også, men det er altså kun rykter.
– Jeg synes dagens situasjon er sjokkerende: For øyeblikket er ingen nye produsenter involvert. Det er bare Toyota som bygger en bil etter det nye regelverket. Enda verre er det at Hyundai trekker seg ut, samtidig som M-Sport ennå ikke har bygget sin bil etter WRC-reglene for 2027 – den skal etter planen stå klar midt i 2028. Lancia og Skoda blir værende i Rally2-klassen, sier Serderidis.
Neste uke kjøres WRC-finalen Rally Sardinia med Oliver Solberg i gullkampen. Se alt fra Rally-VM på VG+ Sport og se alle sendetider i vår guide!