Formel 1-førerne har fått en første smakebit på tilværelsen på Madring, men tross standarden som ble satt i Formel 2 haglet det ikke med rødflagg. Det ble Racing Bulls Arvid Lindblad som møtte barrierene først i den andre treningen.

Det var Mercedes som satte tempoet i begge treningene, der George Russell og VM-leder Andrea Kimi Antonelli toppet hver sin trening, med Ferrari-duoen Charles Leclerc og Lewis Hamilton som de to nærmeste utfordrerne.

Hamilton hindret flere førere i den første treningen, og vi fikk følgelig en forsmak på noe som kan bli en betydelig utfordring i lørdagens kvalifisering. Å holde seg innenfor banegrensene har også vist seg krevende for flere.

Lørdag kjøres en ny trening før det er klart for tidenes første kvalifisering på banen. Se alle helgens sendetider i vår guide!

Som forventet ble det flerfoldige rødflagg under Formel 2-kvalifiseringen på den nye «gatebanen» i Madrid, banen som er døpt til Madring. Dermed var det viktig at man alltid hadde en «banker» inne av rundetid for å ikke risikere å miste et verdifullt forsøk ved nye rødflagg.

Martinius Stenshorne viste ikke takter til topptider helt til å begynne med, og den midlertidige bestetiden ble også strøket på grunn av brudd på banegrensene. Men med flere rødflagg ute etter avkjøringer av Kush Maini, Sebastian Montoya, Nico Varrone og John Bennett, så ble rundene også nullstilt og man fikk potensielt kjølt ned dekkene om de ikke var nedkjørt allerede.

Men da det gjaldt på slutten, så forbedret Stenshorne seg kraftig, og kjørte inn til en fjerdetid. Førerne som etterhvert kom bak klarte ikke forbedre rundetiden sin nevneverdig, og da klokka var ute endte like gjerne Colton Herta i murveggen - hvor de som eventuelt ville prøve seg helt på tampen måtte avbryte rundene sine.

Dermed siker Hokksund-gutten seg en solid kvalifisering innenfor de ti beste, med syvende startposisjon i lørdagens sprintløp og fjerdeplass på griden til søndagens hovedløp. Det var svenske Dino Beganovic som satte en nokså overlegen bestetid og pole position.

For aller første gang kjørte Martinius Stenshorne og de andre Formel 2-førerne på den nye banen Madring. En trening sto på programmet før ettermiddagens kvalifisering, og i motsetning til normalen var førerne nå tidlig ute for å teste forholdene.

Tasanapol Inthraphuvasak smalt i veggen med en halvtime igjen i treningen, og bilen sto raskt i brann. Inthraphuvasak kom seg raskt ut av bilen, men reaksjonen var tilsynelatende treg med tanke på å starte slukking av brannen.

– Denne bilen vil det ikke være mye igjen av, kommenterte Viaplats Atle Gulbrandsen.

Helt mot slutten ble det gjort tid til ca. syv minutters kjøring for førerne, som med andre ord fortsatt går litt inn i det ukjente i ettermiddagens kvalifisering. Stenshorne rakk å notere seg for feltets åttende beste tid, før treningen ble avsluttet da Laurens Van Hoepen ble stående fast i barrierene.

En av de siste års mest sentrale skikkelsene i norsk racing Frode Alhaug, er død. Alhaug sovnet inn onsdag etter en tids sykdom, 77 år gammel. Alhaug har siden starten av 2000-tallet satt dype spor innenfor norsk bilsport på flere områder, og vært et sentralt ansikt spesielt i det norske racingmiljøet.

Selve bilsportkarrieren begynte sent, da han i en alder av 50 år hadde sin første sesong i Roadsport-klassen i 1999. Siden den gang er han blitt en av de mestvinnende førerne i norsk racing. Totalt 20 NM- og NC-medaljer er sanket gjennom disse årene, der han også i flere sesonger deltok parallelt i to forskjellige klasser samtidig i norsk racing, både innenfor GT-klassene og i de historiske klassene.

Fem NM-gull, fire NM-sølv og fem NM-bronse gjør han til den mestvinnende medaljøren i norsk racing. I NM-gull er det bare Atle Ramberg som har flere titler enn Alhaug. De siste årene har hamarsingen markert seg i de øverste klassene med en illsint Chevrolet Corvette Stingray, noe Parc Fermé blant annet omtalte i forbindelse med hans 75-årsdag i 2024.

Alhaug var også sen sentral brikke utenfor startlistene, der han hadde et stort engasjement innenfor utviklingen av norsk racing, helt frem til det siste året hvor han har kjempet en tøff kamp mot kreftsykdommen.

– Frode Alhaug var president i Norges Bilsportforbund i fire år, fra 2013 til 2017. Da han ble valgt til president hadde han allerede sittet i NBFs styre siden 2009, så han var godt kjent med både organisering og drift av forbundet. Parallelt med styrevervet var han også leder av Racingseksjonen, der han ble medlem allerede i 2006 og leder fra 2011 og frem til årsskifte 2025/26. I tillegg var han medlem av KNAs hovedstyre frem til årets landsmøte, og han har vært styreleder for KNA Raceway AS, skriver Norges Bilsportforbund i sitt minneord.

Det framkommer både i minneordet og i dødsannonsen at Alhaug helt til det siste ønsket, i stedet for blomster til hjemmet ved hans bortgang, et bidrag til unge norske racingtalenter via NBFs Vipps-nummer 65386.

Ny VM-runde i Sør-Amerika står for tur når rallysirkuset denne helgen tar turen til Chile. Oliver Solberg er nå oppe på en medaljeplass sammenlagt og jager både sølv og kanskje også gull med uforminsket styrke med tre feilfrie løp i bagasjen etter en ellers turbulent sesong.

Som vanlig teller ikke shakedown-resultatene noe for løpets totalresultat, og vi kan protokollføre at den norsk-svenske Toyota-føreren tok det pent på de tre forsøkene han tilbakela. Faktisk ble det kun en niendeplass av 10 Rally1-biler, der VM-leder og teamkollega Elfyn Evans var den eneste som plasserte seg bak Solberg.

Det var deres japanske teamkamerat Takamoto Katsuta som var raskest på oppvarmingsetappen. Katsuta som forøvrig har med seg irske James Fulton i kartleserstolen denne helgen etter at hans faste kartleser Aaron Johnston ble skadet etter den stygge krasjen de hadde i Paraguay for snart to uker siden.

Nye generasjoner etter tidligere Formel 1-førere finner stadig veien inn til bilsporten, og da ligger også mye tilrette for at man kan ta seg videre gjennom de trange nåløyene og få sjansene som byr seg for å få en internasjonal karriere.

Nå er det kanskje familien Räikkönen sin tur til å sikre bilsportarven videre. Denne uken ble det nemlig klart at Kimi Räikkönens sønn Robin (11) har signert for Red Bulls juniorprogram fra 2027. Robin Räikkönen har vært aktiv i karting gjennom hele sin barndom, og de siste årene også begynt å levere sterke resultater, fortrinnsvis i italiensk karting.

– Robin har allerede vist eksepsjonelle ferdigheter innen gokart. Hans fart, løpsforståelse og naturlige talent har etablert ham som en av de mest lovende unge førerne i sin aldersgruppe. Samtidig imponerer han med sin modenhet, sin rolige fremtoning og sitt klare fokus på kjøringen, sier Red Bulls teamsjef Laurent Mekies i en pressemelding.

I samme publisering blir ikke Robin selv sitert, men i stedet er det hans far Kimi - som ble Formel 1-verdensmester i 2007 - som tar ordet på vegne av sønnen, etter at Red Bull-kontrakten ble kjent. Selv var Räikkönen aldri en del av Red Bulls egne Formel 1-satsing, men han har hatt Red Bull-støtte i flere omganger, både tidlig i Formel 1-karrieren i tillegg til at han hadde Red Bull-støtte da han satset blant annet på rally.

– Laurent og alle andre hos Red Bull har vært til stor støtte gjennom hele prosessen. De tilbyr et solid og omfattende opplegg for å ivareta og videreutvikle Robin i årene som kommer, og gir ham all erfaring som trengs for å utvikle det naturtalentet han til fulle har vist gjennom sin karriere innen gokart så langt, sier pappa Räikkönen i pressemeldingen.

Hvilket program som 11-åringen skal kjøre neste år er foreløpig ikke klart, men i forhold til aldersgrenser er det fortsatt karting som gjelder for den unge finnen.

Totalt seks bilcrossløp ble kjørt bokstavelig talt over hele landet, og flere av dem av relativt solid størrelse. Parc Fermé har samlet fem av resultatene. I skrivende stund mangler vi resultatene fra den syvende runden i Nordlandscupen, men denne posten og vårt system vil oppdateres så snart disse resultatlistene foreligger.

Omtrent hver helg kjøres det rallyløp over hele verden, men noen ganger går det fryktelig galt. Sist helg endte tre separate ulykker med dødsfall i Italia.

Den første hendelsen oppsto lørdag i løpet Rally 1000 Miglia. Ifølge Rallyjournal.com omkom en 63 år gammel mannlig tilskuer etter en avkjøring i en hårnålssving.

Tragedien fortsatte søndag. På fjerde etappe i Rally Cal d’Aveto omkom kartleser Stefano Sappracone etter en ulykke i en Skoda Fabia Rally2. Føreren Stefano Scapellato overlevde etter hendelsen hvor bilen traff et tre. Samme dag gikk det også galt i et bakkeløp i Sicilia der en bil kjørte av veien og traff tilskuere, der to personer døde. De to som omkom var 18 og 20 år gammel.

I Norge har det vært tre dødsulykker siden år 2000, og den forrige var i 2009.

LES OGSÅ: Rallysportens dyreste prislapp – over 400 har mistet livet siden år 2000

Under boksetrening i sommerpausen pådro Isack Hadjar seg en skade i håndleddet, og det er på ingen måte ideellt når jobben din er å ratte rundt i en Formel 1-bil.

Det har medført at franskmannen har måttet stå over løpene på Zandvoort og Monza, og nå er det også klart at han må stå over løpet på den nye banen Madring denne uken. For øvrig har Hadjar likevel innkassert en pallplass den siste uken ettersom Red Bull og McLarens anke mot resultatet i Monaco Grand Prix gikk i hans favør.

Det er Liam Lawson som har hoppet inn i Red Bull mens Yuki Tsunoda har vært tilbake i Racing Bulls, og den løsningen fortsetter søsterteamene med også i Madrid denne uken.

Langdistanse-VM ruller stadig videre, og sist helg var det klart for 6-timersløpet på Circuit of the Americas, mest kjent som Lone Star Le Mans.

De siste par sesongene har Ferrari dominert, ikke minst på Le Mans, men de måtte vente helt til nå før sesongens første seier i VMs toppklasse hypercar ble innkassert.

Dog kom den overraskende, for alt gikk egentlig veien for årets vinnerbil fra Le Mans. Toyotas bil nummer syv med Nyck de Vries, Kamui Kobayashi og Mike Conway ledet an, men etter fem timer og 47 minutters kjøring sa hydraulikken takk for seg.

Dermed fikk Nicklas Nielsen i Ferrari seieren servert på sølvfat, og han kunne juble sammen med Antonio Fuoco og Miguel Molina for en usannsynlig seier. Bak han rullet Cadillacs Jack Aitken inn til andreplass sammen med Sebastien Bourdais og Earl Bamber foran Alpines Charles Milesi, Ferdinand Habsburg og Antinio Felix da Costa i Alpine.

På fjerdeplass finner vi Aston Martin, men der ble det til gjengjeld en tur øverst på pallen i LMGT3 ved Heart of Racings første seier for sesongen med Mattia Drudi, Ian James og Zacharie Robichon i aksjon.

Tre løp gjenstår i årets Langdistanse-VM, og neste stopp er japanske Fuji i slutten av september.