Det som begynte som en vanlig Monaco-prosesjon, endte i et straffebonanza og kaos-løp i det Andrea Kimi Antonelli tok sin femte seier på rad. Slutten av løpet ble preget av to sikkerhetsbiler og ett rødflagg i det Stroll og Leclerc endte i veggen og banen smuldret opp.

For Max Verstappen ble det en særdeles kort dag på jobb. Nederlenderen ble stående bare få meter etter startblokkene og havnet bakerst før han parkerte bilen i pitlane og brøt etter bare én runde. Lando Norris fikk en lengre dag på jobben, men fikk tekniske problemer på runde 45 og måtte bryte. Femten runder senere endte Lance Stroll i veggen i nest siste sving, og i omstarten endte Charles Leclerc i samme vegg. 

– Ærlig talt, jeg kommer ikke engang til å ta skylden. Disse bremsene, sa Leclerc på teamradioen.

Monegaskeren hadde god grunn til å ikke ta på seg skylden, for kort tid etter sikkerhetsbilen ble brakt ut kom rødflagget. Banen hadde nemlig begynt å smuldre på vei inn i siste sving. 
Først kom sikkerhetsbilen ut, deretter rødflagget. Asfalten hadde smuldret opp like før siste sving, og funksjonærene tok seg tid til å inspisere området. 

I omstarten tok Antonelli starten nok en gang, og dette holdt hele veien inn til mål for italienerens femte seier på rad. Lewis Hamilton holdt på andreplassen, mens Isack Hadjar arvet tredjeplassen etter Pierre Gasly fikk en tidsstraff etter å ha kjørt for fort i pitlane. Racing Bulls tok doble poeng, med Lawson på sjette og Lindblad på syvende - lagets første doble poeng siden Qatar i fjor. Cadillac hadde grunn til å feire da Sergio Pérez arvet tiendeplassen etter Nico Hülkenberg pådro seg en tisekunders straff. Dette ble det amerikanske lagets første poeng og Sergio Pérez' første poeng siden Las Vegas i 2024.

Løpet ble preget av en rekke straffer, der blant annet George Russell og Lewis Hamilton var en del av dem som fikk straffer for å ha kjørt for fort i pitlane. Hamilton sonet denne uten problemer, mens George Russell pådro seg en drive through straff for å ikke sonet denne under hans depotstopp. 

Det er ikke lett å være matforgiftet og det er ihvertfall ikke lett å være matforgiftet i Monacos gater. Denne utfordringen tok Martinius Stenshorne på strak arm, og endte opp med å ta poeng tross omstendighetene. Nordmannen kjørte inn til 5. plass, mens i front var det Nikola Tsolov. som tok seieren.

Stenshorne startet på fjerdeplass, men etter en dårlig start tapte han to plasser. Tross matforgiftningen hang nordmannen godt med tetgruppen, og Rodin-laget ventet lenge med å ta ham inn. I utgangspunktet tjente Stenshorne på dette, ettersom Gabriele Mini havnet i trafikk og klarte ikke å utnytte sine nyere dekk. Men på runde 35 kom den virtuelle sikkerhetsbilen ut etter Rafael Câmara parkerte i Saint Devote da han misset innbremsingen. 

På siste runde ble hektisk etter Kush Maini ventet til siste runde med sitt pitstopp. Inderen slet med å få temperatur i dekkene, noe som skapte kø med Beganovic, Miyata og Stenshorne bak ham. Beganovic kom seg forbi ved å kutte sjikanen, mens Stenshorne snek seg forbi Miyata gjennom siste sving og krysset mål som nummer fem. I front tok Nikola Tsolov seieren etter Rafael Câmara brøt fra teten, mens Alex Dunne kjørte inn til andreplass. Dino Beganovic tok den siste pallplassen. 

Stenshorne er nå på delt tredjeplass i mesterskapet sammen med teamkamerat Alex Dunne. Duoen har 15 poeng frem til Gabriele Mini, som igjen kun er et poeng foran Nikola Tsolov.

Helgens kvalifisering på World Wide Technology Raceway ble av det beskjedne slaget for Dennis Hauger. Nordmannen fikk vanskelige vindforhold og slet også med oppsettet, som bidro til at Hauger starter morgendagens løp fra 24. plass. Pole position gikk til Alex Palou.

Haugers forsøk ble nemlig av det beskjedne slaget. Vanskelige og stadig endrende forhold førte til at nordmannen endte med en snittfart på 168,731 MPH (271,546 KM/T). Dette holdt til slutt til en 24. plass, som medfører bakerste rad.

På forhånd var forventningene også tonet ned fra Hauger selv.

– Vi hadde en test der for litt siden, og vi følte vi fikk satt sammen en ganske grei bil, men det er et eller annet de toppteamene gjør som gjør at de er bedre på kvalifisering. Hva det er er umulig å si for min del, men der har vi litt å jobbe med, så jeg kan ikke se for meg at vi er der oppe og kjemper om noe topp kvalifisering, men jeg føler vi har en ganske bra løpsbil, så vi får se. Mulighetene er der til å gjøre det greit i løp, og man vet aldri hva som skjer i denne serien, sa Dennis Hauger til Parc Fermé.

For lagkamerat Romain Grosjean ble det også en frustrerende affære: Franskmannen starter på 23. plass. Blant de nordiske førerne presterte Felix Rosenqvist best med 4. tid. Den danske duoen Lundgaard og Rasmussen starter på 16. og 19. plass, mens Marcus Ericsson klarte 12. tid.

Årets siste NM-runde i rally på grus ble avviklet ved Bjørkelangen da Aurskog-Høland Rally tradisjonen stod for tur denne første junihelgen. Og i godt solvær med solide etapper av ypperste kvalitet ble det også et godt og vellykket NM-løp før førerne tar en liten sommerferie.

Frank Tore Larsen er som vanlig i en klasse for seg da det ikke er annet elitenivå i R5- og Rally2-klassen aktiv om dagen, og tok oppskriftsmessig en suveren seier og full pott. Men bak Frank Tore Larsen har det utviklet seg interessante sekundstrider. Blant «best of the rest» var det Roger Rustand som atter en gang dro det lengste strået i tett sekundstrid mot Joachim Hvaal. Kun 2,5 sekund skilte dem i favør Rustand etter lørdagens ti etapper.

Også mellom Petter Fausko og Kristiane Hvaal Engh var det tett i toppklassen. Fausko havnet halvannet minutt bak Hvaal, men til gjengjeld skilte det kun 4,3 sekunder ned til klassens eneste kvinne.

Blant de nyere tohjulstrevne er det også tett mellom mange av førerne, men det ble kun tre som fullførte løpet etter et lite mannefall i siste innspurt av løpet. Sindre Backe sikret etterhvert en solid seier, men har følt på konkurransen i hele dag. 28,6 sekunder ble det ned til Herman Lie-Nilsen, mens NM-leder før helgen - Marius Solberg Hansen - måtte nøye seg med tredjeplassen, 55 sekunder bak fjorårets norgesmester.

Der vi finner de raskeste tohjulstrekkerne finner vi også ett av sesongens mest intense bikkjeslagsmål. Men denne gang revansjerte Anders Kjær seg på Steve Røkland, som vant Rally Sørland tidligere i vår. Men blant denne Toyota-duoen reiste Kjær kjerringa og svarte med seier, men ikke mer enn seks sekunder totalt foran Røkland. Kristian Hvambsahl Eriksen ble nummer tre, 1:23,0 bak Kjær.

Tett ble det også blant de eldre firehjulstrekkerne. NM-leder Jørgen Solberg fortsetter jakten på karrierens første NM-gull, og sikret ny triumf - denne gang bare 8,5 sekunder foran Thomas Kvam, mens Tommi Kristiansen var tilbake fra krasjen på Sørlandet og sikret en fin-fin tredjeplass.

I historisk klasse var det Trond Lyseng som denne gangen trakk det lengste strået etter å ha hatt en tung utvikling på sesongen med to brutte løp. Veteranen fra Ringerike sikret seiersmarginen med 17,8 sekunder på NM-leder Birger Gundersen mens Olav Fredriksen tok nederste steget på seierspallen.

Totallista fra NM-runden kan du lese her!

Parc Fermé kommer tilbake med mer fra Aurskog-Høland Rally gjennom helgen!

Etter å ha vært på bakfoten i løpet av fredagens treningspass, skrudde Antonelli og Mercedes opp tempoet og stjal pole position helt på tampen av sesongens viktigste kvalifisering. Italieneren starter på første rad sammen med Max Verstappen, mens Ferrari-duoen Lewis Hamilton og Charles Leclerc starter på rad nummer to.

I sluttminuttene var også Max Verstappen på toppen av listene, men det varte ikke lenge før Antonelli toppet tiden til nederlenderen. Isack Hadjar kjørte inn til femtetid og starter på tredje rad sammen med George Russell. 

Det holdt nesten til pole position på hjemmebane for Charles Leclerc som fikk en spennende Q3. I sitt første forsøk holdt han nesten på å ende i autovernet, men monegaskeren bet tennene sammen og lot det neste forsøket gjelde. Han gikk til topps og satte bestetid med to minutt igjen på klokken. Dette holdt dessverre ikke for Leclerc, som endte i veggen ved Tabac på sitt siste forsøk. 

Kvalifiseringens eneste rødflagg kom i Q1. Gabriel Bortoleto gjorde seg litt vel bekjent med autovernet ved Nouvelle-sjikanen og ble stående. Brasilianerens tid holdt til å sende han videre til Q2, men han fikk ikke kjørt på grunn av skadene på bilen.

Gårsdagens kvalifiseringsprestasjoner lar Martinius Stenshorne starte fra fjerde startposisjon i morgendagens hovedløp. Det betød samtidig at nordmannen egentlig skulle ha startet fra syvende posisjon under ettermiddagens sprintløp, men grunnet en uttdelt straff til Kush Maini i forkant, var Stenshorne istedenfor å finne på tredje rad og sjette startposisjon denne ettermiddagen.

Selve sprintløpet gikk svært disiplinert for seg, uten særlig dramatikk og forbikjøringer. Dekksparing ble stikkordet for samtlige førere, og ettersom forbikjøringsmulighetene er begrensede i Monaco, var løpet preget av førernes køkjøring. Selv Stenshorne valgte å ta foten delvis av pedalen, da han hverken øynet realistiske muligheter forover eller følte seg særlig presset av tidligere nevnte Maini bakfra.

Da sprintløpets 30 runder var unnagjort, var det med Noel Leon i front, like foran Roman Bilinski og Gabriele Mini på henholdsvis andre- og tredjeplass. 20-åringen fra Hokksund endte løpet på den samme posisjonen han startet fra, nemlig sjetteplassen. Det gir Stenshorne tre nye poeng til førermesterskapet.

Martinius Stenshorne skal tilbake i aksjon under søndagens hovedløp, som starter klokken 09:25.

Få full oversikt over samtlige sendetider denne helgen i vår guide.

I fyrstedømmet Monaco fortsetter Ferrari å lede an i front med tempoet sitt. Etter Charles Leclerc toppet første fritrening var det nå Lewis Hamilton sin tur til å være raskest. Briten hadde lagkameraten sin like bak seg på listen, mens Max Verstappen kjørte inn til 3. tid denne gangen også.

Etter flere smeller i første fritrening var det nå de tekniske problemene sin tur til å slå inn. Etter femten minutter fortsatte de tekniske problemene som har preget McLaren sin sesong til nå. Lando Norris stoppet på innsiden av Nouvelle sjikanen og kom seg ikke av gårde igjen. Med fem minutter igjen var det Sergio Perez sin tur til å parkere. Bremsene til meksikaneren tok fyr og han måtte parkere på toppen av casinoet. 

Mercedes havnet til slutt på fjerde- og femteplass etter å ha enda ikke funnet frem til tempoet vi har sett så mange ganger før i sesongen. Isack Hadjar slo tilbake etter krasjen sin i første fritrening, og franskmannen endte med sjettetid. 

I Monaco deles Formel 2-feltet opp i to grupper i kvalifiseringen der den raskeste gruppen stiller opp på en side av griden, og den tregeste på motsatt side. Kvalifiseringen er her svært viktig ettersom det er krevende med forbikjøringer på den trange gatebanen.

I Gruppe A var det flere toppførere i aksjon, og det ble hektisk mot slutten etter et rødflagg. Rafael Camara fikk akkurat nok tid til reperasjoner på bilen etter en tidlig smell, og takket teamet med å være raskest. Brasilianeren stiller opp på første rad søndag.

– En av de beste prestasjonene i Formel 2s historie, kommenterte F1TVs Chris McCharty.

Martinius Stenshorne kjørte i Gruppe B. Alt skulle avgjøres i det siste forsøket, og Stenshorne kom inn til foreløpig bestetid. Nikola Tsolov var dog to tideler raskere, og kapret bestetiden i gruppen foran nordmannen.

– Jeg er ganske fornøyd med runden min sammenlignet med i går, sa Stenshorne på teamradioen.

Tiden var svakere enn i Gruppe A, og det er derfor Rafael Camara som starter i pole position ved siden av Nikola Tsolov. Martinius Stenshorne starter som nummer fire ved siden av teamkamerat Alex Dunne. I sprintløpet skal Stenshorne starte som nummer seks.

Tidlig i passet ble det et rødflagg da Kush Maini kjørte på Laurens Van Hoepen. Dommerne har senere belønnet Maini med tre plassers grid-straff i begge løp, hvilket gjør at Stenshorne derfor rykker opp fra sin opprinnelige syvende startposisjon i sprintløpet.

Se alle helgens sendetider i vår helgeplanlegger!

Det gikk lenge ryddig for seg i årets første Formel 1-trening i Monaco, men så smalt det for Red Bulls Isack Hadjar med 24 minutter igjen på klokka, med tilhørende avbrudd. Tidlig i treningen var det Mercedes og Ferrari som viste det høyeste tempoet med VM-leder Andrea Kimi Antonelli i tet.

Førerne kom i gang igjen med et kvarter igjen å kjøre, og det var nå Ferrart-gutta som viste styrke på toppen av resultatlisten med hjemmehelt Charles Leclerc i tet.

Treningen ble avsluttet med et rødflagg forårsaket av Fernando Alonso, som la igjen deler av sin frontvinge ute på banen. Det var Leclerc som sto igjen som den raskeste, og det var ingen i topp 10 som satte sine beste tider med de mykeste dekkene.

Se alle helgens sendetider i vår helgeplanlegger!

Asfaltsesongen er over i Rally-VM, og det er det spesielt et team som er glade for. Toyota har dominert løpene, mens Hyundai har hatt det langt tøffere. Riktig nok var Thierry Neuville svært nære seier i Kroatia, men det endte med brutt løp og nedtur på siste etappe.

Hyundai kjører i år med Hayden Paddon, Dani Sordo og Esapekka Lappi som deltidsførere på sin tredje bil, og det er Paddon som har kjørt mest på asfalt.

I Kroatia endte det med palljubel på tredjeplass, og nå sist i Japan med 7. plass. Situasjonen videre er dog usikker.

– Vi bekrefter ikke noen tredjeførere før vi har fått alle brikkene på plass. Men Hayden har gjort en god jobb. Problemet er at vi også har to andre veldig, veldig gode førere til den andre halvdelen av mesterskapet. Så det er en vanskelig balansegang, men det er ingen tvil om at han har gjort nok, sier Hyundais sportsdirektør Adrian Wheatley ifølge Dirtfish.

Ikke ulikt Andreas Mikkelsens situasjon i samme team med de to samme deltidsførerne ved sin side i 2024 har Paddon litt uventet blitt satt som en asfaltspesialist. Nå håper han på en sjanse på grus.

– Vi skulle selvsagt gjerne hatt et grusløp. Realiteten er at jeg tror Sør-Amerika sannsynligvis er de eneste alternativene. Jeg antar at Lappi er inne for Estland og Finland. Dani gjør det bra i Sardinia og i Hellas, så det gjenstår bare de to søramerikanske løpene, sier Hayden Paddon.

– Hvis vi kan prøve å få til ett, ville det vært fantastisk, men til syvende og sist ønsker vi også det beste for laget, så la oss se hva som skjer, avslutter veteranen.