Formel 1-høsten ruller videre med et tett program, og fredag startet kjøringen rundt gatebanen i Singapore. Dette er sesongens siste sprinthelg, og derfor var dette helgens eneste trening før det er klart for sprintkvalifiseringen 14:30 norsk tid.

I første del av treningen ble det kjørt på de hardeste dekkene med Mercedes-fører og VM-leder Andrea Kimi Antonelli i tet foran Ferraris Charles Leclerc. Samtidig viste Fernando Alonso og Aston Martin igjen lovende takter blant de ti raskeste.

Mot slutten av treningen var det mindre bensin på tanken og mykere dekk på bilene, og dermed ble også tempoet skrudd opp flere hakk som forberedelse til ettermiddagens sprintkvalifisering. På myke dekk var George Russell raskest foran Charles Leclerc, Lando Norris, Lewis Hamilton og Max Verstappen, men majoriteten av førerne kjørte med mediumdekk.

Se alle helgens sendetider i vår guide!

Årets VM-sesong og Rally1-æraen er over etter den dramatiske finalen i Rally Sardinia, og nå er også neste sesongs kalender klar.

Som kjent forsvinner Rally Portugal og Rally Sardinia, mens det er tre nye løp på vei inn. Sesongen starter som vanlig med Rally Monte-Carlo i slutten av januar, før det som før fortsetter med Rally Sverige i februar og Rally Kenya i mars.

Sesongen fortsetter på asfalt med Kroatia, Kanariøyene og Japan, og årets siste løpshelg på asfalt kjøres i nye Rally Roma i juli. Hellas, Estland og Finland fyller som vanlig sommeren, før vi har to nykommere til.

August rundes av med Rally-VMs første løp i USA siden 1988, før det er klart for Rally Skottland i starten av oktober. Sesongen avsluttes med Paraguay, Chile og Saudi-Arabia, og kalenderen økes fra 14 til 15 løp.

Neste sesong skal det kjøres med nye WRC27-biler i toppklassen sammen med Rally2-biler med et aerodynamisk og lettere WRC-kit. Nylig ble det klart at bilene i toppklassen får 1mm større turborestriktor for å gi 15 hestekrefters fordel sammenlignet med Rally2.

Toyota fortsetter som fabrikk sammen med deltids- og kundeteamene Project Rally One, RMC Motorsport og Teo Martin Motorsport, mens M-Sport Ford kjører med en Rally2-bil med et WRC-kit. Ford kommer i større og større grad inn igjen hos M-Sport som et fabrikkteam før de skal bygge nye biler til 2029-sesongen. Hyundai, Lancia og Skoda står foreløpig utenfor toppklassen.

Fernando Alonso er et hett navn om dagen. Nylig forlenget han nok en gang Formel 1-karrieren ved å skrive under en ny Aston Martin-kontrakt, og i Malaysia imponerte spanjolen med 8. plass i krevende forhold.

For øvrig var Alonso en av flere profiler som sendte sin støtte til Oliver Solberg etter sist helgs dramatiske WRC-finale.

– Etter all støtten, alle meldingene og alt det som har skjedd så gir det jo mye selvtillit, og det hjelper veldig i huet, sa Solberg til Parc Fermé om støtten.

Nå ser det ut til at nye eventyr venter for Alonso. Flere medier, blant annet Motorsport.com , rapporterer at Alonso returnerer til Dakar rally.

For McLaren kjørte Alonso Indy 500 i 2017, 2019 og 2020. I langløp har Alonso kjørte Alonso både 24-timersløpet på Daytona og 24-timersløpet på Le Mans i 2018 og 2019, og det endte med en seier på Daytona og to seire på Le Mans. Alonso var også med på å vinne Langløp-VM sammenlagt i 2018/19-sesongen i Toyota. I 2020 kjørte han også Dakar for første og hittil eneste gang for Toyota, der det endte med en 13. plass. 

Returen til Dakar skal ifølge nettstedet skje sammen med Aston Martin-støtte. Riktig nok har ikke Aston Martin noen biler i terrengrally, og Alonso skal trolig kjøre en bil basert på Dacia Sandrider, som blir drevet av teamet Prodrive. Dacia forlater Terrengrally-VM som fabrikk etter årets sesong. 

Ifølge Motorsport.com skal et av alternativene være å promotere bilen som «Dreadnought», basert på et Aston Martin-konsept fra spillet «Call of Duty».

Ifølge spanske medier er også Sebastien Loeb et aktuelt navn for å kjøre Dakar for samme team. Loeb ledet årets VM sammenlagt før forrige runde i Marokko, men er nå nummer to bak Seth Quintero før årets siste løp i Dubai, der arrangementet er usikkert grunnet krigen i midtøsten.

Det er også usikkerhet knyttet til om Rally Dakar kan arrangeres i Saudi-Arabia i januar. Ifølge flere medier skal i så fall Marokko og et mer kompakt løp være en mulig erstatning.

Denne uken er det klart for årets sesongfinale i Nürburgring Langstrecken Series, og ikke overraskende er det norsk deltakelse i løpet.

Christian Krognes kjører som vanlig i klassen SP9 for Walkenhorst Motorsport i Aston Martins GT3-bil. I TCR finner vi Møller Bil Motorsport med kvartetten Håkon Schjærin, Atle Gulbrandsen, Kenneth Østvold og Anders Lindstad.

I CUP3-klassen kjører Peder Saltvedt og Oskar Sandberg, og for Sandberg er det et viktig løp. Sammen med tramkamerat Alexander Fielenbach er Sandberg kun fire poeng bak ledelsen i NLS-mesterskapet sammenlagt, som han har vunnet to ganger tidligere.

Showløpet Rally Legend kjøres hvert år i San Marino med opp mot 200.000 tilskuere. Med publikum tett på langs unike veier gir dette spektakulære scener, som ofte går verden rundt.

Tidligere har Ole Christian Veiby markert seg i dette løpet, og i år er rallycross-føreren tilbake i aksjon sammen med Jonas Andersson i den KMS-bygde Poloen i klassen Legend Stars. Det er også Marius Solberg Hansen og Erik Storø tilbake med sin Ford Escort MK2.

I C3-klassen er det også norsk representasjon i år ved Petter Fausko og Andreas Wallen Hvambsahl i en Opel Kadett GSi.

Av andre profiler skal også Dani Sordo og Martins Sesks i aksjon i hver sin Rally1-bil etter at den æraen nylig ble rundet av.

Se hele startlisten her!

Samtidig som terminlistene for NM i rallycross kom ut, så kunngjorde også crosskartseksjonen i Norges Bilsportforbund sitt NM-oppsett for 2027. Mens tre av fem baner byttes ut i rallycrossen, så velger crosskarten å beholde fire av de seks NM-rundene som ble kjørt denne sesongen.

Av nye baner inn igjen så får vi Vikedal og Gardermoen tilbake igjen, mens de fire andre banene fra i år forblir. Det vil si at NM-finalen nå blir på Krabyskogen, mens resten beholder også sine løpshelger neste år som i år.

Sesongstarten blir derfor på Finnskogbanen første helgen i mai, mens Bollandsmoen også beholder sin siste helg i juni. Men det er kanskje den nest siste NM-runden som er verdt å legge litt ekstra merke til, fra crosskarten fortsetter på Lånkebanen første helgen i september. For det skjer bare én uke før det ærverdige baneanlegget i Trøndelag runder hele 40 år, etter at anlegget så dagens lys 13. september 1987.

Mandag ble nye terminlister for 2027 publisert av Norges Bilsportforbund, blant annet Rallycross-NM. I år ble det kjørt fem runder uten mulighet for å stryke det dårligste i totalberegningen - og rallycrosseksjonen fortsetter også neste år med fem løp på kalenderen.

Og det er store forandringer på kalenderen sammenliknet med årets oppsett. To baner forblir, mens tre baner gir fra seg stafettpinnen. Både Lånkebanen og Grenland Motorsportsenter blir værende, men de skifter ut helgedatoene.

Ut forsvinner Fuglehaugen på Gol, Vikedal på sørvestlandet, og årets finaledestinasjon Gardermoen Motorpark, mens arenaer som Konsmo, Finnskogbanen og Momarken returnerer til NM-kalenderen igjen.

Selve løpshelgene fordeles ikke veldig ulikt fra årets sesong. Under finner du oppsettet for Rallycross-NM 2027.

Fortsatt er det ikke avklart om årets Formel 2-avslutning er over, eller om det blir kjøring. De to alternativene er enten å kjøre som planlagt i Qatar og Abu Dhabi, eller å henge på Formel 1s plan B på Imola.

Det er heller ikke avklart om Martinius Stenshorne kommer til å være på griden neste sesong. Hokksund-gutten fortalte nylig til Parc Fermé om finansielle utfordringer og en klokke som stadig tikker ned med tanke på tilgjengelige seter i toppteamene.

– Det er ikke engang sikkert at det blir Formel 2. Det begynner å bli ganske seint på året, og de fleste setene er tatt. Så det er fortsatt ingenting som er bestemt, sa Martinius Stenshorne til Parc Fermé.

Uansett er neste sesongs Formel 2-kalender nå klar, og den kommer med endringer. På høsten skal de nå henge på Formel 1-sirkuset til Tyrkia og til Mexico. Samtidig fortsetter Formel 2 å kjøre i Canada etter at det ble et erstatningsløp denne sesongen, der Stenshorne seiret i hovedløpet. Barcelona, Spa og Hungaroring forsvinner fra kalenderen, og det blir dermed mer reising ut av Europa og en mindre hektisk sommer.

En lang og omfattende bilcrossesong er på hell. Utifra tilgjengelige terminlister det kun diverse klubbløp, samt 3-timersløpet på Grenland, som gjenstår av bilsportens største breddegren.

Det var høsttradisjonen på Vendkvern utenfor Hamar, Neglespretten, som skulle runde av det siste ordinære bilcrossløpet for sesongen. Og med hele 149 deltakere på plass var dette virkelig ett av de gode enkeltløpene å sette høyt på lista over gode resultater å oppnå denne sesongen.

Best i «toppklassen» Åpen klasse var et godt kjent navn i norsk bilsport. Sammen med Steffen Skustad, Jørn Rismyhr Grinden og Fredrick Bakken hadde også Emil Sivesind sikret seg tre strake heatseire og A-finale-plass. Her gikk totningen også til topps foran elverumduoen Skustad og Grinden - og med det rundet Sivesind av en god sesong med en særdeles god enkeltseier.

I juniorklassen var det ett av årets store juniornavn i klassen som gikk til topps. For tre strake heatseire sikret Sander Finnevolden-Bråten seg, sammen med Leander Tiller Alvstad og Linus Gimle Enger som han også til slutt delte pallen med.

Blant damene var det hjemmefavoritten og damelandsfinalevinner Danelle Korntorp Nilsen som viste hvorfor Vendkvern er hennes hjemmebane. Men Hamar skulle heltapetsere pallen, fordi Isabell Bye kjørte seg opp fra B-finale og ble nummer to, foran klubbvenninne Rakel Brobakken. 

Og det var kanskje ikke overraskende at Mikkel Østvold stakk av med A-finale-seieren i NextGen. Men denne gangen måtte årets mestvinnende bilcrossfører uansett klasse faktisk via B-finalen, før han viste hvem som var best. Med seg på pallen fikk han andre to solide klasseprofiler i Theodor Sandnes og Christian Gjestrumbakken.

Formel 1-løpet Bahrain Grand Prix i Malaysia ble vunnet av Max Verstappen, men utover det spesielle navnet vil det først og fremst huskes for kaoset som oppsto da løpet skulle rulle i gang.

Allerede på formasjonsrunden oppsto det nemlig store problemer for flere av førerne, blant annet Max Verstappen og Lewis Hamilton, og det viste seg at det var software-problemer fra FIAs side.

I etterkant har flere førere uttalt seg kritisk om situasjonen som oppsto i det som var det første regnløoet med de nye bilene.

– Det var forferdelig. Det beviser at vi ikke burde ha noe av det på den elektriske siden, sa regjerende verdensmester Lando Norris til skrivende presse etter løpet.

– Det er problemet vi har. Disse motorene er så kompliserte, og det er implementert så mye programvare. Når det oppstår en eller annen feil eller svikt, eller hva man nå vil kalle det, så er det dét som er problemet, sa løpets vinner Max Verstappen på pressekonferansen.

– Det føltes ikke helt som Formel 1 i dag. Motorene er svært kompliserte. Jo mer kompliserte man gjør ting, desto mer kan gå galt. Så det er åpenbart noe vi må ha i bakhodet for fremtiden, sa Mercedes-fører George Russell, som for øvrig også måtte bryte løpet grunnet tekniske problemer.

– Det som skjedde i dag er åpenbart ikke bra. Jeg er sikker på at vi som sport vil lære av dette, men det som skjedde i dag er fullstendig uakseptabelt for sporten, sa Sergio Perez.

Denne uken ruller Formel 1-sirkuset videre til Singapore. Se alle sendetider i vår guide!