Dennis Hauger fortsetter i IndyCar i flere sesonger. Nordmannen, som i år kjørte sin rookie-sesong for Dale Coyne Racing, har signert for teamet AJ Foyt.

Signeringen kommer som en overraskelse for de fleste ettersom rapporter har tydet på at det er Dale Coyne eller ingenting for Hauger. Nå har han signert for et team som regnes som et steg opp på IndyCar-stigen. Ikke minst gjelder kontrakten altså for flere sesonger frem i tid.

– Jeg er kjempefornøyd, og jeg gleder med til å se hva vi kan gjøre sammen, forteller Dennis Hauger til Parc Fermé.

Signeringen betyr at amerikanske Santino Ferrucci ikke for fortsette i teamet. Hauger skal kjøre bil nummer 14, og bilen skal fortsette å ha sterk sponsorstøtte fra organisasjonen «Homes for our troops».

– Vi investerer i menneskene våre, den tekniske siden og det kommersielle programmet, fordi vi ønsker å fortsette å bevege oss fremover. Dennis er en viktig del av denne planen. Vi er heldige som har partnere som Hendricks Holding Company og Homes For Our Troops, som har tro på det vi gjør med programmet rundt bil nummer 14. De har gitt oss muligheten til å fortsette å bygge videre, og nå er det vår oppgave å utnytte denne muligheten best mulig, sier Larry Foyt.

Trolig kommer Caio Collet til å signere for et annet team, mens det er Indy NXT-fører Josh Pierson som er favoritten til å bli Haugers kollega. Den signeringen er dog noe usikker grunnet nye regler for å kvalifisere som fører i IndyCar.

Parc Fermé kommer tilbake med mer!

Esapekka Lappi var i utgangspunktet ferdig med sin internasjonale karriere, og kjører først og fremst hjemme i Finland kombinert med et roligere familieliv, men da Hyundai ringte før årets sesong kunne han ikke si nei.

Lappi har delt på oppgaven i Hyundais tredje bil med Hayden Paddon og Dani Sordo, og finnen har kjørt fem løp denne sesongen. Chile ble hans siste for Hyundai, og trolig er han med det ferdig i Rally-VM for godt.

Lappi ble best nummer fire i Rally Kenya, men sesongen har ellers vært krevende. I Chile fant han aldri frem til topptempoet, og ifølge han selv anbefalte Lappi at Hyundai skulle sende Paddon til dette løpet. Paddon imponerte med andreplass i Rally Paraguay, og ble også nummer tre i Rally Kroatia tidligere i år.

– Når det gjelder dette løpet vet jeg at det ikke var det rette valget å ha meg i bilen. Jeg sa allerede i Finland at de burde velge Hayden, sier Lappi til Dirtfish.

– Også fordi han har med seg erfaringen fra rallyet i Paraguay, og det ville vært mer naturlig. Men greit, de tok en annen avgjørelse, fortsatte han.

Lappi innrømmer samtidig at hans fremste motivasjon for å takke ja til rollen var for å få kjøre Rally Finland, hvor Lappi endte opp med en stor krasj. Lappi står med to seire i Rally-VMs toppklasse: Rally Finland 2017 og Rally Sverige 2024.

Formel 1-sesongen vi er inne i har allerede blitt endret på ved avlyste løp i Bahrain og Saudi-Arabia, og ikke minst det nye løpet Bahrain Grand Prix i Malaysia. Fortsatt er det ikke avklart om Imola kommer inn som en europeisk erstatter til løpene i Qatar og Abu Dhabi.

Nå har neste sesongs kalender blitt annonsert, og før første gang inkluderer den ti sprintløp.

Planen er å starte sesongen i Bahrain 14. mars, før turen går rett videre til Saudi-Arabia. Sesongens tredje løp blir uansett i Australia, men ifølge flere kilder er det aktuelt å flytte løpene i Kina og Japan fremover til å bli sesongens to første om det ikke blir mulig å arrangere løp i Midtøsten.

Sesongen følger videre en normal oppskrift ved turer til Miami og Canada, og denne gangen kolliderer ikke Formel 1 med Indy 500 eller 24-timersløpet på Nürburgring. 24-timersløpet på Le Mans kjøres også på en helg uten Formel 1.

Gjennom sommeren går turen til Monaco og Portugal, som nå er tilbake på kalenderen, og de vanlige stoppene Silverstone, Red Bull Ring, Spa-Francorchamps og Hungaroring før sommerpausen. Spa-Francorchamps skal fra nå av rotere med Circuit de Barcelona-Catalunya.

Monza og Madring åpner høstsesongen, før en ny trippelheader følger med Baku, nye Istanbul og Singapore. Som vanlig skal sesongen rundes av med Austin, Mexico City og Losail, før en dobbel i Qatar og Abu Dhabi blir finalen.

Max Verstappen kjører mer enn bare Formel 1, og han kan bruke ledig tid mellom løpsheløgene på mer enn GT3-løp på Nürburgring. Onsdag er Verstappen i aksjon på Silverstone i gokart.

Konseptet er enkelt. Max Verstappen starter bakerst i feltet og skal prøve å kjøre forbi 100 førere. Blir du passert er du ute av løpet. Motstanden er 100 utvalgte streamere, kreatører, idrettsutøvere og andre profiler, og en av de er norsk.

Øyvind Iversen, kjent som steameren «Wirtual», forsvarer de norske fargene. Iversen er kjent for å lage innhold om spillet Trackmania, og nå får han testet egenskapene i gokarten.

– Jeg tror nok det kommer til å bli rått parti, men jeg skal gjøre mitt beste for å holde ut lengst mulig. Dette er en sjanse man bare får én gang i livet, så jo flere runder jeg får kjørt mot Max jo bedre, sier Iversen ifølge nettstedet Gamer.no.

Tirsdag var Racing Bulls-fører Arvid Lindblad i aksjon for å simulere hva førerne skal utsettes for. På trening kjørte Lindblad forbi 49 av 50 karter. Onsdagens løp kan sees på Disney+ 19:00 norsk tid.

Mandag annonserer Formel 2 at de skal kjøre et ekstra løp i Baku neste uke. Løsningen blir som hos Formel 3 i Madrid, nemlig at det legges til en ekstra kvalifisering som setter utgangspunktet for et ekstra hovedløp.

Planen er å kjøre normale løpshelger i Qatar og Abu Dhabi, men skal vi tro rapporter fra en rekke medier vil de to løpene avlyses og erstattes av et løp i Imola. I så fall kan hovedløpet i Baku i praksis bli et erstatningsløp for en av de avlyste helgene. 

Martinius Stenshorne imponerte stort i Formel 2-debuten i Baku for et år siden, selv om tekniske problemer og en uforskyldt krasj medførte null poeng. Denne sesongen frykter  nordmannen at manglende motorkraft kan hemme hans muligheter på gatebanen.

Årets NM-sesong i racing ble sist helg rundet av på Vålerbanen, og helgen ble naturlig nok preget av Frode Alhaugs dødsfall, som blant annet var president i Norges Bilsportforbund og ikke minst holdt seg aktiv på banen også de siste sesongene.

Ute på banen ble Alhaug hedret med tett racing, og det var stor spenning i flere klasser. Blant annet klarte Steffen Hjelvik å klatre helt til topps i GT5-klassen, der det var sølvvinner Per Jørgensveen som ledet an før helgen.

I GT4 tok Glenn Haug nok en gang et suverent gull, denne gangen foran Espen Stordal og Gunnar Søvold. Haug leverte såpass bra at hans tolv tellende resultat kun var seire. Haug tok sin femte NM-tittel på rad i denne klassen.

En annen fører med en imponerende rekke er Alf Marius Loe Sandberg, som har tatt en NM- eller NC-medalje hvert år siden racingdebuten i 2014, og som i år sikret sitt andre gull på rad i Seven Racing. Olav Vaa tok på sin side to NM-gull for tredje år på rad, denne gangen i Formel Basic og Shortcar Bandit.

B-Zero har gitt stor deltakelse hele sesongen, og her var det Harald Mathisen som kapret gullet foran Arild Andersen og Sindre Zachariassen. I historisk klasse 8 tok GT Masters-profilen Emil Gjerdrum NM-gullet foran lillebror Storm og Per Igland.

Se hvordan NM endte i alle klasser her:

Dennis Olsen kjører i år amerikanske IMSA som fabrikkfører for Ford, men sesongen byr også på andre storløp rundt omkring i verden.

Tidligere i år har Olsen kjørt 12-timersløpet på Bathurst og 24-timersløpet på Nürburgring, og sist helg var det klart for Suzuka 1000km. Alle løpene er en del av mesterskapet Intercontinental GT Challenge, som Olsen totalvant i 2019.

Sammen med Frederic Vervisch og Christopher Mies hadde Olsen et strålende utgangspunkt fra pole position, og det endte til slutt med andreplass for Ford-trioen.

Dette var første gang Fords Mustang GT3 var i aksjon på Suzuka, og for første gang ble den driftet av det australske teamet Miedecke/MPC.

– Vi var allerede svært stolte etter å ha sikret pole position i går, og andreplassen føles som en seier, med tanke på at dette er første gang for både bilen og teamet, sa Olsens teamkamerat Mies til Sportscar365.

Årets EM i dragracing er overstått etter sist helgs finaleløp på britiske Santa Pod Raceway. På plass var blant annet Stian Rusånes i Hammer Motorsport, og han var i medaljekamp.

Rusånes hadde kvalifisert som nummer syv i forkant av elimineringene, men regnvær skulle til slutt sette en stopper for søndagens kjøring. Poengfangsten var likevel tilstrekkelig til å holde fast på sin tredjeplass i mesterskapet. Dermed ble det altså medalejubel for bronse.

I top methanol ble Tina Høst nummer seks totalt med et løp mindre kjørt. I top fuel ble Øyvor Jacobsen nummer fire etter å ha kjørt et løp for det norske teamet Nitro vikings denne sesongen. I Nitro Vikings er det britiske Albert Carter som nå har fått sjansen, og han brukte helgen på å kjøre for lisens som forberedelse til 2027-sesongen.

LES OGSÅ: Fra tribunen til europatoppen

Sesongen nærmer seg slutten også på Nürburgring, og sist helg ble det kjørt to løp i Nürburgring Langstrecken Series.

Som vanlig var startlistene fylt med flere nordmenn, og som vanlig endte det med norsk suksess i flere klasser.

Aller best gikk det for Oskar Sandberg, som igjen kunne feire for en klasseseier i CUP3-klassen, før han søndag fulgte opp med andreplass sammen med teamkamerat i Smyrlis racing Alexander Fielenbach.

En god helg ble det også for Christian Krognes, som var med på to andreplasser i PRO-AM klassen i GT3. Samtidig ble det 7. plass og 4. plass totalt i løpet for Krognes og co.

NLS-sesongen rundes av med årets siste løp 10. oktober.

Niklas Abrahamsen startet sesongen i det relativt anonyme mesterskapet Club Challenge som en del av Ferraris økosystem, men så kom en gyllen mulighet ved siden av instruktør-jobben.

På portugisiske Portimao fikk han tidligere i år sjansen i Ferrari Challenge Europa, og det endte med to andreplasser. Sist helg fikk han igjen muligheten, og denne gangen gikk det helt til topps.

Abrahamsen startet som nummer to i begge løp på Hungaroring, og fullførte med en førsteplass og en andreplass.

– Wow for et løp! Dette er enda en drøm som blir til virkelighet. Vi fortsetter å bygge og pushe fremover. Takk til alle som tror på meg, sier Abrahamsen i sosiale medier.

Et løp gjenstår i Ferrari Challenge. I november er det klart for verdensfinale i Barcelona.