Ryktene har versert en stund, og fortsatt mangler en offisiell bekreftelse, men en rekke medier rapporterer nå at Barcelona kommer inn på IndyCar-kalenderen fra og med neste sesong.

Det skal være snakk om en flerårig kontrakt, og første løp skal kjøres i juli neste år. Nyheten ble først rapportert av den spanske avisen El Periódico, og har senere blitt rapportert av blant annet Motorsport.com.

Sist helg ble det kjørt Langløp-VM på banen. Fra og med neste sesong skal Circuit de Barcelona-Catalunya rotere på sin plass på Formel 1-kalenderen med Spa-Francorchamps og følgelig ikke ha Formel 1 på besøk. Det tomrommet vil trolig erstattes av IndyCar.

Hovedårsaken til at det er i Barcelona vi får se IndyCars første løp i Europa siden 2007 er at regjerende mester Alex Palou kommer fra byen. I 2007 var det som Champ Car på nederlandske Assen, mens de sist var utenfor Nord-Amerika på Interlagos i 2023. Tidligere har også nye besøk til Brasil og Mexico vært aktuelt, men dette ser per nå ikke ut til å materialisere seg i 2027.

Per nå er IndyCar-kalenderen frem til starten av juni klar, men det ventes at en annonsering kan komme denne uken.

Denne helgen ble terminlisten for Racing-NM satt. I flere år har sesongoppsettet for norsk racing startet og sluttet på Vålerbanen, med Rudskogen og Motorcenter Norway inne i miksen gjennom året.

Nå har racingseksjonen gjort en tydelig forandring. Nemlig legge Motorcenter Norway først på kalenderen. Detyr at Asfalt Panorama åpner racingsesongen 24. og 25. april. også det en uke tidligere enn normalt på Vålerbanen.

Ellers fordeles sesongen jevnt mellom Vålerbanen og Rudskogen, med fortsatt finaletradisjon på Våler første helgen i september.

Gokart-sesongen er rundet av i Norge, og sist helg var det også klart for «Grand Finale» i Sverige. Slik det ofte er over grensa var det god norsk deltakelse, og dette løpet var intet unntak.

Aller best gikk det for Linnea Jensen som sikret en sterk andreplass i klassen senior 125. Etter 9. plass i kvalifiseringen avanserte hun gradvis fremover i heatene, og startet som nummer fem i finalen, der det altså ble avansement til andreplass.

Se alle norske resultater her:

Hedda Hosås etablerer seg i større og større grad i terrengrally, og sist helg fortsatte 25-åringens sesong i verdenscupen i Baja. Denne gangen var det Portugal og Baja de Portalegre som sto på programmet.

I SSV-klassen, hvor Hosås kjører for teamet RX Sport med kartleser Pol Tibau, velger man ut seks løp. Derfor var ikke lenger det norske håpet i ledelse i verdenscupen før helgens løp, selv om hun ledet mesterskapet etter sitt forrige løp i Italia.

Løpet i Portugal fikk en tøff start med problemer i prologen som også preget den første etappen, men duoen kjempet seg tilbake gjennom løpet til andreplass i klassen.

Hosås er med det tilbake i ledelsen i verdenscupen tre poeng foran nestemann. Det er nå fire førere som kan sikre verdenscuptittelen med to løp igjen å kjøre Hosås og andremann Al-helei Mansour har begge kjørt fem av seks løp, mens Fernando Alvarez og Erik Van Loon har to løp igjen å kjøre. Hosås mål er å kjøre sesongfinalen i Dubai i november.

Denne helgen var det klart for årets siste løp i GT World Challenge Europa, og som vanlig når det er langløp var Christian Krognes i aksjon for Aston Martin. Denne gangen var det ekstra stor oppmerksomhet knyttet til Max Verstappen, som benyttet en sjelden frihelg til å ratte en Mercedes GT3-bil for sitt eget team.

Etter kvalifiseringen hadde både Krognes og Verstappens bil vanskelige utgangspunkt i 3-timersløpet på Portimao. For Verstappen ble oppgaven tøffere da teamkameraten Chris Lulham fikk en drive trough-straff. Verstappen imponerte likevel ved et solid stint på 45 minutter, der han kjørte seg opp fra 24. til 9. plass i mål.

I etterkant av løpet har dog ikke oppkjøringen vært fokuset for alle. Etter det som var et for optimistisk forsøk på en forbikjøring, som altså endte i straff, har Chris Lulham vært gjenstand for overdrevet kritikk.

– Jeg føler jeg må uttale meg om hatet og trakasseringen Chris har fått etter løpet. Alle kan ha sin mening om hva som skjedde på banen, men disse personlige angrepene er ikke greit. Chris hadde et veldig bra stint og feil skjer. Det er ikke noe plass for denne typen hets i vår sport eller noe annet sted, skriver Max Verstappen i sosiale medier. 

For Krognes og co. ble det en god oppkjøring fra 23. plass til 12. plass, i det som også var nordmannens siste løp for sesongen.

PS: Denne helgen var det også klart for et 6-timersløp i Barcelona i Langløp-VM der Toyota sikret dobbeltseier med Brendon Hartley, Sebastien Buemi og Ryo Hirakawa på topp foran Kamui Kobayashi, Nyck de Vries og Mike Conway. Toyota sikret med det gullet i fabrikkmesterskapet, og i VM-finalen på Monza er det kun de to Toyota-trioene som kjemper om førertittelen.

Martinius Stenshorne har fredag kveld norsk tid gjort sin amerikanske formelbildebut der han kastet seg på den tradisjonsrike Indy NXT-testen kalt «Chris Griffis Memorial Test» på indrebanen på Indianapolis Motor Speedway. Hokksund-gutten står foreløpig ikke med noen Formel 2-kontrakt for neste sesong, og legger ikke skjul på at det å se over dammen kan være en utvei dersom noen ny Formel 2-sesong ikke lar seg realisere. Testen ble gjort i samarbeid med Andretti Global, teamet som Dennis Hauger var tilknyttet i to år før de nå har skilt lag etter denne sesongen.

Med norske øyne er denne testen ekstra spennende av to årsaker; at Stenshorne atter en gang føler direkte etter landsmann Haugers hjulspor, som selv gjorde sitt inntok i amerikansk formelbilracing for mer eller mindre nøyaktig to år siden i samme setting. I tillegg til at den dominerende IndyCar-mesteren Alex Palou også tok del i testen for å måle kreftene sine mot morgendagens formelbilspirer i statene.

Under fredagens første pass kom regnet ned på den ærverdige motorstadionen i Indianapolis, men med ordinær permanent bane i sikte var det for en sjelden gangs skyld ingen grunn til å rødflagge som følge av regn på dette baneanlegget. Og det så lovende ut underveis i det første passet med Stenshorne jevnt på toppen av tabellen. Men 20-åringen understreker at det ikke var like høy baneaktivitet, og legger til at han ble slått av teamkameratene sine senere i passet da det tørket opp.

Under andre pass var det tørt, og høy aktivitet ute på banen. IndyCar-mester Palou åpnet rolig, men satte mot tampen av passet resten av feltet klokkerklart på plass, til tross for at han rattet en bil han ikke er nevneverdig vant til. Da regnskapet skulle gjøres opp var han hele tre tideler raskere enn nestemann, polske Tymek Kucharczyk som har to seire, en rekke pallplasser og bronsemedaljer fra årets IndyNXT-sesong.

Stenshorne havnet til slutt på 11. plass av 22 førere, og tilbakela flest runder av samtlige med hele 90 runder. Han lå lenge godt innenfor topp 10, men raste på slutten uten å forbedre seg da alle andre gjorde det helt på tampen av passet. Selv mener 20-åringen at han hadde mer fart inne enn hva han klarte å få til på resultatlistene.

– Ja, det var litt rødflagg og diverse. Jeg lå an til en tid som hadde vært tredjeplass, men jeg ble blokkert et par ganger av den samme karen, sier Stenshorne til Parc Fermé fredag kveld, der han klokket seg inn syv tideler bak Palou.

Han sier seg mer fornøyd med førstepasset hvor det for det meste var regn. Samtidig innrømmer han også det den største overgangen fra Formel 2 var gummiblandingen, der Firestone er kjent for harde dekk i IndyNXT med lang holdbarhet. Selv hevder Stenshorne at han var klart i toppen da det regnet som mest, selv om sammenlikningsgrunnlaget som nevnt var vanskeligere.

– Farta var bra på vått på morgenen også. Jeg ville sagt at jeg var raskest av de som kjørte. Det ble gradvis bedre på slicks på ettermiddagen, og kjørte samme tid på brukte dekk som nye. Så topp tre var mulig, hevder han.

Colton Herta tok en stor sjanse da han forlot et toppeste i IndyCar til fordel for Hitech i Formel 2 i kombinasjon med en testrolle for Cadillac. Målet var å sikre nok superlisenspoeng og gjøre seg attraktiv for en Formel 1-plass, men amerikaneren har slitt i Formel 2.

I 2027 blir det trolig ingen Formel 2-retur, men Herta har ikke gitt opp Formel 1-håpet. Så hva skal han gjøre?

Fortsatt er ingenting avklart, og prioriteten et fortsatt å jage superlisenspoeng. Trolig blir det ikke fulltid hverken i IndyCar eller IMSA, men det er aktuelt å kjøre langdistanseløpene i IMSA og å kjøre Indy 500 om kalenderen tillater det. Samtidig kan han fortsette og teste og kjøre treninger for Cadillacs Formel 1-team.

I fjor lå alt til rette for å kjøre Indy 500, men det ble ikke mulig da Formel 2 fikk erstatningsløp for Saudi-Arabia og Bahrain i Miami og Montreal, som skapte en direkte kollisjon.

– Det lå an til å skje, men dessverre gjorde det ikke det. Jeg vet ikke hvordan neste år ser ut for min del. Men hvis jeg får sjansen, helt klart, så vil jeg veldig gjerne kjøre Indy 500, sier Herta ifølge Motorsport.com.

Dino Beganovic står med to seire og fem pallplasser så langt i sin andre Formel 2-sesong, og svensken er nummer fem i mesterskapet. Om han skal fortsette i Formel 2 neste sesong er ikke avklart, men nå har uansett svensken fått en ny rolle og en forsterket tillit fra Ferrari.

Beganovic har vært en Ferrari-junior siden 2020, og forsvinner nå ut av akademiet. Han var heller aldri reellt i samtalen om setet i Haas som akademikollega Rafael Camara sikret denne uken, men Ferrari setter likevel pris på hans innsats. 22-åringen har testet Formel 1 en rekke ganger, og i 2027 blir han Ferraris faste test- og reservefører.

I Ferraris akademi finner vi neste sesong Formel 2-fører Tuuka Taponen, F1 Academy-fører Alba Larsen, Formel 3-førerne Salim Hanna og Nicco Maccagnani, FREC-fører Alp Askoy, Formel 4-førerne Filippo Sala og Noah Bahrain, og gokart-fører Daniel Miron.

Neste uke skal sesongen avsluttes i den internasjonale RallyX-serien, RallyX Global. Finalen finner sted på ærverdige Montalegre i Portugal, og det er flere nordmenn på startstreken i årets siste RallyX-runde.

I Crosscar junior, som består av karter tilsvarende Xtreme junior i NM, er det Daniel Hindborg Eidal som skal forsvare de norske klasse. I den ordinære klassen for crosskarten er det Vetle Try som skal kjempe, og antakelgivis helt i teten i kampen om finaleseier.

I bilklassene er det norsk deltakelse i begge de åpne klassene for firehjulsdrevne biler og tohjulsdrevne biler. Blant firehjulstrekkerne i Open 4WD er det Thomas Eek Murstad som skal ta et siste magadrag med sin FC2. I Open 2WD, som er nært beslektet med supernasjonal i norsk rallycross - dog med enda friere regler - så er veteranen Ola Frøshaug på plass i sin Volvo S40.

Spennende deltakelse er det også i toppklassen Hypercar med de elektriske FC1-bilene, med høy internasjonal standard. Blant gjesteførere blir det interessant med store navn som Dani Sordo og Tanner Foust bak spakene, mot en verdenselite av rallycrossførere bestående av navn som eksempelvis Timmy Hansen, Niclas Grönholm og Juha Rytkönen for å nevne noen - i tillegg til at det står en åpen TBA-plass for en senere ventet annonsert fører.

Finalerunden kjøres 24. og 25. oktober. Se fullverdig startliste under:

Rafael Camara blir Formel 1-fører i 2027. Torsdag annonserte Haas at det er Camara som tar over den ledige plassen etter Esteban Ocon. Camara har signert en flerårig avtale.

– Jeg er veldig glad for å bli en del av Haas som Formel 1-fører. Dette er et viktig steg i karrieren min, og jeg vil takke Gene Haas og Ayao Komatsu for tilliten de har vist meg. Jeg er også svært takknemlig overfor Scuderia Ferrari Driver Academy for støtten og alt de har bidratt med til min utvikling gjennom årene, og takker familien min for at de alltid har vært der for meg på denne reisen. Nå ligger fokuset mitt på å forberede meg på best mulig måte for denne nye utfordringen. Det er mye å lære, og jeg ser frem til å jobbe tett med teamet, forstå bilen og fortsette å utvikle meg som fører, sier Camara.

Brasilianske Rafael Camara leder Formel 2 i sin første sesong foran Nikola Tsolov. Karrieren i bil startet med Formel 4 i Italia, Tyskland og Midtøsten i 2022 med pallplass totalt i alle tilfeller, før han ble nummer fem i debutsesongen i Formula Regional Europa der Andrea Kimi Antonelli vant mesterskapet foran Martinius Stenshorne.

Sesongen etterpå vant han mesterskapet, før han i fjor vant Formel 3 på første forsøk. I likhet med sin nye kollega Oliver Bearman er han en Ferrari-junior, og Haas kjører nettopp med Ferrari-motorer.

– Jeg trenger ikke å fortelle alle om prestasjonene hans i juniorklassene, de har vært svært imponerende. Og i hans første sesong i Formel 2 har farten han har vist i svært krevende situasjoner, som i kvalifiseringene i Monaco og Montreal, tydelig demonstrert hvilket potensial Rafa har. Da han kjørte for oss i vårt TPC-program i Portugal, viste han at han mestret situasjonen svært godt, til tross for at han hadde begrenset med tid til å bli kjent med bilen. Han viste oss langt mer enn bare rå fart, sier teamsjef Ayao Komatsu.

– Rafa klarte å skape et miljø som gjorde at han fikk frem det beste i seg selv; det var svært imponerende, og rundene han kjørte var helt spesielle. Vi er alle svært begeistret for denne muligheten, og vi erbfullt innstilte på å utvikle dette talentet og skape et miljø der han kan blomstre. Vi ønsker å legge til rette for et miljø der han føler seg trygg og får støtte – et sted hvor han virkelig kan få utnyttet sitt fulle potensial, fortsatte han.

Andre kandidater til setet har vært Yuki Tsunoda, Jack Doohan, Ryo Hirakawa og Leonardo Fornaroli.

Esteban Ocon har klare ambisjoner om å bli værende i Formel 1, men per nå er det ingen åpenbare seter å lande i for franskmannen. Trolig blir Camara den eneste nye føreren på neste års grid, og det er kun Racing Bulls som ikke har bekreftet sin førerkabal for 2027.