RallyX returnerer til norsk jord. Forrige gang var det Grenland Motorsenter som arrangerte løpet, mens det nå er Momarken som står klare til å ta imot mesterskapet.

– Breaking News. 15 og 16 mai 2027 kjører vi RallyX på Momarken Bilbane. Vi har jobbet med dette en stund og denne uken ble vi enige med RallyX om en kontrakt for en runde i Norge. Mer info kommer men det er lov å begynne og glede seg. Det blir mye action på Momarken Arena i 2027 så følg med folkens, skriver Momarken i sosiale medier.

RallyX var tidligere en nordisk cup, men har nå utviklet seg til en større cup i Europa og en egen cup i Amerika, i tillegg til en verdensfinale. Jevnt over har det vært sterk norsk deltakelse og en rekke pallplasser de siste årene.

Ellers har Lydden Hill bekreftet at de skal arrangere RallyX i mars. En foreløpig oversikt viser også at RallyX etter planen skal innom Valekswaard i Nederland, Finland, Sverige, Danmark og Tyskland, før det igjen blir en verdensfinale i Portugal, men den nøyaktige terminlisten er foreløpig ikke klar. Det planlegges også en ny tur «over dammen» fra september 2027 til februar 2028, men den terminlisten er heller ikke klar enda.

Sist helg var det klart for årets verdensfinale i Portugal med fire nordmenn til start. I fire av klassene på Montalegre hadde vi to finalister fra Norge. Men både Thomas Eek Murstad og Vetle Try endte sist i finalene i henholdsvis FC2/Supercar og CrossCar-klassen. I Open 2WD kom Momarkens store rallycrossveteran Ola Frøshaug seg til semifinale før det ble sluttkjørt. Det samme gjaldt også Daniel Hindborg Eidal som ble nummer fire i semifinalen i juniorklassen i CrossCar og rangert til åttendeplass totalt i løpet.

Momarken returnerer også til Rallycross-NM neste sesong sammen med Konsmo og Finnskogbanen, samtidig som Lånkebanen og Grenland blir værende.

Momarkens leiekontrakt løper ut i 2028, og miljøets fremtid er dermed usikker. Smaalenenes avis skriver at kommunen har vurdert 13 ulike forslag, og de peker nå på Jørgentvedt nord som et område egnet for en ny bane. Neste steg er at forslaget skal opp til avstemning hos lokalpolitikerne i kommunestyret.

Formel 2-fører og Alpine-junior Alex Dunne undersøker mulighetene for et liv utenfor Formel 1-stigen. Iren, som er teamkamerat med Martinius Stenshorne i Rodin Motorsport, testet mandag IndyCar for første gang.

Testingen foregikk på Barber Motorsport Park, og Dunne kjørte Dennis Haugers gamle bil for Dale Coyne Racing i en evalueringstest. Et nytt system gjør at førere med en god nok CV fra internasjonal racing kan kjøre en evalueringssystem for å få innpass i indyCar.

På plass var også Nikita Johnson for samme team, Hunter McElrea for ECR og Conor Daly for det returnerende teamet Dreyer & Reinbild.

Dale Coyne har ikke bekreftet en førerkabal for 2027, men Nikita Johnson er høyaktuell for et av setene. Plassen i den andre bilen har ingen klar favoritt i amerikanske medier. Dunne,

For øvrig kjørte nylig Josh Pierson en evalueringstest for AJ Foyt, som ble godkjent. Pierson blir trolig presentert som Dennis Haugers teamkamerat innen rimelig tid.

Martinius Stenshorne testet nylig i Indy NXT for Andretti, og en fremtid i det mesterskapet er aktuelt om det ikke blir mulig å kjøre en sesong nummer to i Formel 2. Teamkamerat Dunne er altså aktuell for nivået over allerede nå.

Langløp har kommet inn i norsk bilsport for fullt, men faktisk har bilcross vært gjenstand for lagbaserte biler over flere timer over flere sesonger tidligere. Og én av destinasjonene for denne type løp har definitivt vært Grenland, som i helgen markerte sluttspurten på bilcrossesongen med et stjernespekket startfelt fra blant annet rallycrossmiljøet.

For eksempel hadde hjemmefører Johannes Rafoss hentet inn EM-stjernen Patrick O'Donovan på sin bil i NB Motorsport sammen med Einar Friberg, og disse ble også nummer to etter tretimersløpet med 131 tilbakelagte runder. Best skulle Janky Bell Boys bli med 132 gjennomførte runder, bilcrosspesialistene med Henrik Hofton, Kristian Lien og Lukas Tovsrud bak spakene. På bilcross.no kan du lese om hvordan de startet helt nede på 27. startposisjon før de kjørte seg oppover i feltet.

Men av andre store navn kan vi notere oss EM-fører Markus Røsrud og tidligere aktive RallyX-fører Eirik Hesla Berget, sammen med Asle Brenno i BBRacing - The FInal Countdown-teamet. Av annet internasjonalt kaliber må også Sivert Svardal nevnes, som kjørte på Team Konsmo sammen med Joakim Vårdal Ågedal og Sindre Løland.

Totalt 28 biler var å finne på startstreken, med 26 som til slutt ble stående i resultatlistene. Under kan du se fullverdige resultatliste inkludert rundertider fra 3-timersløpet på Grenland.

Aston Martins Fernando Alonso var svært misfornøyd med Williams-fører Alex Albon i etterkant av USAs Grand Prix på Circuit of the Americas i Austin. De to hadde et sammenstøt på åpningsrunden, som resulterte i at Alonso falt fire plasser tilbake og fikk skader på gulvet.

– Jeg tror vi tapte et halvt sekund eller mer per runde. Bilen er ødelagt, jeg så den i parc fermé. Halve gulvet er ikke der, sa Alonso til en samlet presse etter løpet.

– Jeg ser for meg at hvis bilen hadde vært hel, ville poeng sannsynligvis ha vært fullt mulig i dag. Vi lå tross alt på 12. plass med bare en halv bil. Jeg mistet enda flere deler av bunnplaten. Jeg klarte ikke å svinge. Så vi stoppet. Jeg vurderte å bryte løpet, jeg var klar til å slå av bilen, fortsatte han.

Alonso var svært lite fornøyd med Albons innsats. Spanjolen har tilbrakt mye tid i bakre del av griden i en sportslig frustrerende sesong, og han mener førerkvaliteten er lav.

– Når man starter bakerst, er det alltid en slik risiko. Jeg mener at nivået på førerne i den bakerste tredjedelen av startfeltet er svært lavt. Det så vi jo i dag med Alex. Så jeg tror vi må forbedre bilen og starte litt lenger fremme, sa Alonso.

Hendelsen mellom de to ble ikke undersøkt av dommerne.

– Det føltes som om det var en bil på høyresiden av Fernando, og han ga Fernando nok plass, som om han trodde at det bare var én bil på innsiden av ham. Men så var jeg på innsiden av Fernando. Det ble nok litt trangt, og jeg prøvde å komme meg unna ved å kjøre opp på kerbsen. Men det lyktes jeg ikke helt med, så jeg antar at han fikk skader. Jeg vet i hvert fall at jeg fikk skader, ettersom vi kjørte rundt med en ødelagt vinge resten av løpet, sa Alex Albon.

Etter kveldens USA Grand Prix ble ikke tittelen sikret, men Andrea Kimi Antonelli ga seg selv et bedre utgangspunkt til å bli mester i neste helgs Mexico Grand Prix. Italieneren ledet fra start til slutt på vei til sin niende seier for sesongen, mens lagskamerat George Russell klarte bare åttendeplass, noe som satte en ytterliggere demper på hans tittelambisjoner.

Max Verstappen og Charles Leclerc bydde på en spennende start på løpet. Mens Antonelli fikk kjøre i fred fra beste startspor, kjempet Verstappen og Leclerc side om side gjennom S-svingene hele veien ned til sving 11. Kamphanene ble gjenforent ved slutten av løpet etter en spennende kamp der Lando Norris også var involvert. Leclerc klarte til slutt andreplassen, mens Verstappen måtte se seg fornøyd med tredjeplassen.

Lewis Hamilton tjente én plass fra der han startet og kjørte inn til fjerdeplass. Lando Norris og Isack Hadjar endte begge i topp seks, men hadde motsatt utvikling sammen med hverandre. Briten klatret tre plasser opp til femteplass, mens Isack Hadjar tapte tre plasseringer og endte på sjetteplass. 

Denne uken var det duket for verdensfinale for IAME-seriene i gokart med stor internasjonal deltakelse. Løpet ble kjørt på den italienske banen Viterbo med fem norske førere til start.

Best gikk det for Theo Steindal i klassen X30 Mini, som ellers er svært aktiv i internasjonal karting, blant annet i WSK-seriene. Steindal var nummer seks i klassen etter superheatene. I finalen avanserte han en plass og fullførte dermed som nummer fem.

I samme klasse ble Ole Alexander Sørlie Smistad nummer 32 i finalen, mens William Andre Furuheim og Marcus Aalberg ikke gikk videre til finale som nummer 61 og 70 etter superheatene. I klassen X30 Junior ble Christian Faye Lund nummer 25.

Karl Peder Nordstrand hadde denne sesongen som mål å vinne Junior-EM for å sikre finansiert kjøring i Junior-VM neste sesong. Dog ble ikke det mulig etter å ha brutt før første etappe i Sverige, ødelagt hjulopphenget på første etappe i Polen og å ikke ha kommet til start i Wales.

Likevel har Nordstrand kapret pallplasser underveis, og i helgens finaleløp i Portugal på grus sikret han sin første EM-seier. 19-åringen herjet regelrett med konkurrentene og vant til slutt løpet med svimlende 5 minutter og 47 sekunder. Det var Timo Schulz og Tom Heindrichs som kjempet om gullet, og det endte i Schulz favør da Heindrichs måtte stoppe allerede på SS3.

I toppklassen vant Martins Sesks løpet med god margin etter at Roope Korhonen fikk teknisk trøbbel siste dag. Den unge franskmannen Pablo Sarrazin tok en sterk andreplass foran nettopp Korhonen, i et løp som var preget av trøbbel for en rekke førere. For øvrig kjørte M-Sports Josh McErlean teamets Rally2-bil med WRC-kit som nullbil foran feltet som en forberedelse til neste års VM-sesong.

Nordstrand byttet i forkant av denne helgen ut kartleser Sunniva Rudi. Denne gangen var det Jonas Andersson som satt i høyrestolen, men en fast løsning er ikke avklart. Det er heller ikke avklart hva unggutten skal kjøre neste sesong.

– Vi ser på litt forskjellige alternativer. Det er mye spennende som foregår i rally om dagen, heldigvis er det en liten oppsving nå. Vi har nok ikke mulighet til noen full Rally2- eller Rally3-satsing neste år. Vi har egentlig sett for oss å kjøre Junior-EM igjen, og kanskje supplere med noe annet i tillegg, men ingenting er spikra enda, sa Nordstrand til Parc Fermé tidligere denne uken.

2026 har vært en av de svakere sesongene i Formula Drift for de norske håpene Fredric Aasbø og Simen Olsen, og denne helgen har sesongfinalen blitt gjennomført i det som er blitt en ny tradisjon med Long Beach som runder av året på samme sted som de starter. Dette skulle også markere avslutningen på den foreløpige Formula Drift-karrieren til Olsen.

LES OGSÅ: Olsen gir seg i Formula Drift

Sørlendingen har hatt en tung sesong, men leverte med stil i sin siste dans. I første utslagsrunde, Topp 32, leverte han solid med spesielt en klokkerein lederunde mot Nate Chen, og kom seg greit videre til åttendedelsfinalen. I mellomtiden hadde irske Conor Shanahan tatt over Formula Drift-tronen fra sin landsmann James Deane, ved å avansere fra Topp 32 - og med det sikret sin første FD-tittel, til stor og tårevåt jubel.

Og Topp 16 var det nettopp Shanahan som stod på andresiden av kjeglene til Simen Olsen. Og der gjorde sørlendingen en særdeles god leveranse, men tett og utfordrende satsing i jaktrunden, mens han på lederunden også kjørte stødig mens Shanahan gjorde et par små førerfeil. Og bragden ved å slå årets mester var såpass stor at en skulle tro at det var Olsen som hadde gått seierende ut av hele runden - med full jubel på taket sammen med en god håndfull tilreisende norske fans.

Før dette hadde Aasbø duell mot Dan Burkett, som endte med et sammenstøt i første sving, og dermed ble deres videre forsøk utsatt slik at bilene kunne sjekkes for skader. Da nordmannen skulle ut i jaktrunden sin mot Burkett var det en enkel sak å gå videre til kvartfinalen.

Men i kvartfinalen ble det også stopp for nordmennene. Begge lå i posisjon til å møte hverandre i en potensiell semifinale, men Aasbø måtte gi tapt i et ordentlig mestermøte mot de siste års mester James Deane, mens Olsen måtte gi stafettpinnen videre til Matt Field. Forøvrig endte det med James Deane-seier årets sesongavslutning i duell mot Jack Shanahan, lillebror til årets mester.

Søndag 25. oktober kan Andrea Kimi Antonelli bli historisk. Dersom George Russell tar mindre enn to poeng (9. plass eller dårligere) og Lewis Hamilton tar mindre enn ti poeng (5. plass eller dårligere), så blir 20-åringen både tidenes yngste verdensmester og den første italienske på 73 år etter Alberto Ascari i 1953.

Underveis i kvalifiseringen på Circuit of the Americas i Austin, Texas viste Red Bull med Max Verstappen i spissen at de siste løpshelgene ikke har vært noe blaff, og viste seg som notorisk farlige og etterhvert favoritter. Også Isack Hadjar satte opp et forrykende tempo på slutten, og sikret tredjeplassen i Q3.

I Q2 var det også tendenser til at Charles Leclerc og George Russell også kunne være med å utfordre i kampen, mens Antonelli viste hvorfor han er verdensmestermateriale. Noe han ettertrykkelig beviste ved å sette skapet på plass i Q3, der Verstappen heller ikke klarte å svare på det siste forsøket.

Dermed har Antonelli lagt det beste grunnlaget han kunne i jakten på sin første VM-tittel, selv om det fortsatt gjenstår 56 runder på Austin-banen.

– Vi er i pole, så vi prøver å vinne. Men Max har vært veldig rask og gjorde en god jobb i kvalifiseringen. Det blir ikke lett. Forhåpentligvis leder vi fra start og kan sette farten, men det kommer til å bli tett. Q3 var veldig tøff med vinden. Det var mye kast og uforutsigbart, sa Antonelli i intervjuet etter målgang.

Cadillac har slitt som team i debutsesongen i Formel 1, men internt handler det om å slå teamkameraten. For Valtteti Bottas har det blitt en krevende sesong opp mot Sergio Perez, og selv om det har vært uttalt at begge førerne har flerårige kontrakter er Bottas nå under press.

På en pressekonferanse i Austin ville ikke teamsjef Marcin Budowski sikre Bottas sin fremtid. 

– Dette er det siste stedet jeg ville kommentert føreravtaler på, og generelt mener jeg at slikt ikke hører hjemme i pressen. Det er noe som vil bli håndtert gjennom offisielle kunngjøringer fra teamet når tiden er inne, sa Budowski etter å ha hyllet Perez' innsats.

Blant aktuelle kandidater skal ikke Esteban Ocon være en kandidat grunnet krevende samarbeid med Perez. Yuki Tsunoda er også i kontakt med amerikanerne, men det er Colton Herta som ifølge The Race er den fremste kandidaten.

Herta har imponert i IndyCar, men debutsesongen i Formel 2 har på ingen måte vært noe å skrive hjem om. Med to løp igjen på kalenderen er Herta kun nummer 19, og han vil trolig ikke ta en ny sesong i mesterskapet.

Tilsynelatende skal dog ikke Cadillac være skremt av Formel 2-innsatsen, og innsatsen i simulatoren og i en test av en eldre Alpine-bil kan være nok til å sende han inn i Formel 1. Ingen avgjørelse er tatt enda, men Cadillac planlegger ifølge The Race å slippe til Herta i en trening til slik at han når poenggrensen for en superlisens.