RACING: Det skulle bli en krevende åpning på sesongen for Emil Gjerdrum og hans teamkamerat Will Tregurtha i deres CV Performance-driftede Mercedes-AMG GT4. De kvalifiserte til henholdsvis 24. og 19. tid, og underveis i helgen meldte Gjerdrum om at de slet med differensial-problemer.

I lørdagens løp, hvor Gjerdrum startet løpet, kjørte de seg opp til en 18. plass i løpet - men fortsatt et godt stykke unna poengplassene de har ambisjoner om. Gjerdrum fikk avslutte søndagens løp, men også der ble det en beskjeden 20. plass.

Begge løpene ble vunnet av Hofor Racing/Bonk Motorsport og deres førerduo Gabriele Piana og Michael Schrey i en BMW M4 GT4.

LES OGSÅ: Slik er ambisjonsnivået for Emil (17) i sitt andre år i europeisk GT-racing
LES OGSÅ: Emils nye hovedsponsor vekker oppsikt

RACING: I månedsskiftet mai-juni er det duket for ett av de største og mest prestisjefylte billøpene over en hel sesong. Da går nemlig det myteomspunnende 24-timersløpet på Nürburgring av stabelen. Og som vanlig er det norsk deltakelse på plass, og det med flere i posisjon til å ta hjem en seier som henger svært høyt på CVen.

Vi har hele tre nordmenn på plass i toppklassen med GT3-biler, og to av dem har reelle vinnersjanser. Som tidligere omtalt får Dennis Olsen et hyggelig gjensyn med Porsche igjen, et halvt år etter at deres samarbeid med over. Den norske Ford-profilen leies inn av Porsches kundeteam Herberth Motorsport sammen med Robert Renauer, Vincent Kolb og Matt Campbell.

LES OGSÅ: Dennis kan velge og vrake blant andre bilmerker
LES OGSÅ: Nå kan Christian være nærmere Le Mans enn noen gang
LES OGSÅ: Ny norsk suksess på Nürburgring

Ellers er den norske Nürburgring-spesialisten Christian Krognes med som vanlig, der Walkenhorst Motorsport i år har gjort endringer i sin portefølje. BMWene har blitt trillet ut av garasjen og er nå erstattet med Aston Martins helt nye Vantage GT3, der nordmannen deler doning med Jakub Giermaziak, David Pittard og Nicki Thiim. Krognes kjører på en såkalt pro-bil, mens norske Anders Buchardt også er å finne i Walkenhorst-teamet. Han skal stille til start i deres pro-am-bil med lavere graderte førere, herunder Henry Walkenhorst, Stefan Aust og Christian Bollrath.

Ellers har vi også kanskje den største norske vinnerkandidaten på lavere klassenivå i Oskar Sandberg, som har gjort rent bord på Nürburgring, både i NLS totalt og i 24-timeren, over flere år. Han kjører i år for tyske Dörr Motorsport, ideres Aston Martin Vantage i GT4-klassen, og sammen med Aaron Wenisch, Michael Funke og Phil Dörr er et forventninger til å se denne bilen høyt oppe i sin klasse.

Totalt 130 biler er påmeldt, hvilket betyr i overkant av 500 førere totalt på startstreken i ett av verdens mest prestisjefylte billøp, helt på linje med de beslektede 24-timerne på Le Mans og Spa-Francorchamps.

BILSPORT: For tredje gang siden 2019 skal FIA Motorsport Games avvikles, gjerne omtalt som «bilsportens OL», og denne gang med spanske Valencia som sentrum 24.-27. oktober. Selv om konkurransenivået og prestisje foreløpig ikke kan sammenliknes med VM og andre internasjonale serier i flere grener, så er det alltid litt ekstra status å representere landet sitt i et slikt bilsportformat.

LES OGSÅ: Lastebilracing på bilsportens OL-program

I 2024 er listen over aktive grener og disipliner rekordlang, etter at de startet i det små året før pandemien satte en lengre pause for konseptet. Det er bilsportforbundene til de ulike medlemslandene til FIA som plukker ut sine representanter, som i norsk sammenheng handler om en søknadsprosess via Norges Bilsportforbund.

Onsdag kunngjorde de ni utøvere fordelt på åtte grener som er plukket ut. Det er følgende:

• TCR: Didrik Esbjug
• Formel 4: Olav Vaa
• Drifting: Simen Olsen
• Autoslalåm: Jan Petter Haugland og Mina Pedersen
• Crosscar Sr: Eirik Steinsholt
• Crosscar Jr: Theo Johansen
• E-sport F4: Jarl Teien
• E-sport GT: Ole Steinbråten

– Vi har fått inn en rekke gode søknader fra norske utøvere som vil delta, og vi er stolte av at vi nå skal ha med hele ni norske utøvere. Norges Bilsportforbund dekker deler av startkontingenten for utøverne, i tillegg til at de får klær og en norsk lagleder som er med til Spania. Øvrig budsjett må utøverne stå for selv, forklarer NBFs prosjektleder for bilsportlekene, Helen Thorgersen, på forbundets egne nettsider.

FORMEL 1: Alexander Albon hadde allerede en kontrakt med Williams som strak seg ut til og med neste sesong, men i dagens førermarked var situasjonen likevel noe usikker. 

Nå er all tvil feid til side ettersom Alex Albon har skrevet under på en ny flerårig avtale med teamet. Dermed er det klart at Albon vil lede Williams inn i en ny æra med nye reguleringer fra 2026-sesongen. 

– Jeg er utrolig glad for å bli værende med Williams og fortsette å jobbe med et så talentfullt og dedikert team av folk. Det har vært en vanskelig start på året, men siden jeg kom inn i Williams har vi gjort stor fremgang sammen og jeg har sett de store endringene som foregår bak kullissene for å ta oss til fronten av griden, uttaler Alex Albon. 

Williams har hatt en vanskelig start på årets sesong, og de har fortsatt til gode å ta et poeng. Om det er Logan Sargeant, Andrea Kimi Antonelli eller noen helt andre som skal kjøre sammen med Albon neste sesong er fortsatt uvisst. 

FORMEL E: Mandag testet Dennis Hauger Formel E for første gang under en rookie-test i Berlin. Nordmannen kjørte for Porsche som er et etablert toppteam i mesterskapet. 

Det ble kjørt to pass på tre timer hver. I den første økten ble Hauger nummer åtte, drøyt fire tideler bak Robert Shwartzman som toppet lista foran Felipe Drugovich og Frederik Vesti. De tre kjørte for henholdsvis Penske, Maserati og Mahindra. I siste økt ble Hauger nummer 12, denne gangen fem tideler bak Shwartzman som igjen toppet lista. 

For Hauger rettes fokuset nå tilbake på Formel 2. Fredag markerer han nasjonaldagen med å kjøre trening og kvalifisering på Imola.

DRIFTING: Det er ikke bare i USA at det er blitt kjørt internasjonal drifting denne helgen, for det var også sesongstart i den europeiske serien Drift Masters, med tre nordmenn til start. Løpet ble forøvrig kjørt på Ricardo Tormo-banen i Valencia i Spania.

I kvalifiseringen imponerte Ørjan Nilsen (bildet) med en femteplass, mens Tor Arne Kvia berget seg til sluttspillet med en 26. plass. Den norske nykommeren Ole Peter Vatn misset akkurat utslagskonkurransen ved å bli nummer 33.

LES OGSÅ: Skrev norsk bilsporthistorie i USA: – Dette har vi ventet lenge på
LES OGSÅ: Fra norgesmester til primus motor

Det ble dessverre en tidlig exit for Kvia allerede i Topp 32. 26-åringen leverte i utgangspunktet to kanongjennomkjøringer i duell mot nederlandske Clint Van Oort, men dommerne mente at sørlendingen var utenfor med hjulene i den siste svingen - og ble dermed gikk avgjørelsen i favør Van Oort.

Ørjan Nilsen tok seg videre til Topp 16, eller åttedelsfinale om du vil, og hadde tilsynelatende god kontroll på polske Dawid Sposob både under første pass hvor Nilsen var i ledeposisjon, men også under store deler av jaktposisjonen i andre gjennomkjøring. Men i aller siste sving overkjørte Nilsen og fikk altfor mye vinkel og hjulene utenfor til at han fikk avansere.

Finaleseieren gikk til estiske Kevin Pesur.