Den nordlige RallyX-serien ble avsluttet sist helg på tyske Estering, før mesterskapet utover høsten returnerer «over dammen», samt arrangerer en verdensfinale i Portugal. Etter stor deltakelse i Danmark var det nå tilbake til de faste norske førerne.

Sebastian Isaksætre avsluttet sesongen med å plukke nye pallplasser i crosscar junior. Andreplass i begge løp medførte også andreplass i mesterskapet denne sesongen.

I seniorklassen var det igjen tre nordmenn til start. I den første finalen vant Thomas Eek Murstad, mens også Espen Isaksætre tok steget opp på pallen som nummer tre. I det siste løpet var det Isaksætre som tok seieren, nå med Vetle Try på tredjeplass foran Murstad. De resultatene førte til at det i år var Espen Isaksætre som tok gullet i mesterskapet foran Murstad, mens Try ble nummer fem.

I den åpne klassen for tohjulsdrevne biler ble de tro sjetteplasser for Ola Frøshaug, som blir nummer ni i mesterskapet med fire færre løp kjørt.

Dennis Hauger var endelig tilbake i fremre halvdel av IndyCar-griden i det søndagens løp i Portland rullet av gårde. Hauger startet som nummer ni etter å ha levert sesongens nest beste kvalifisering.

I starten gikk det litt bakover for Dale Coyne-føreren, som var nummer 13 bak teamkamerat Romain Grosjean etter den tredje runden, før han tapte to plasser til i en omstart etter «caution». 

Men det skulle ikke bli en helsvart dag for Hauger og teamet, som ellers har hatt en frustrerende sommer. Etter sitt første pitstopp stabiliserte han seg på 16. plass foran Penskes David Malukas og teamkamerat Romain Grosjean, og statusen var uendret da andre runde i pit var unnagjort.

Mens Grosjean falt bakover i feltet klatret Hauger opp til 13. plass mot slutten av løpet, og han var også nummer 13 etter sitt siste pitstopp. Nå var det den seksdoble mesteren Scott Dixon som jaget bak Hauger i runde etter runde, men nordmannen holdt unna og endte som nummer 13 og som beste rookie. Det er sesongens fjerde beste resultat.

Løpet gikk generelt sett ryddig for seg med kun en kort periode under gulflagg, og det var mesterskapsleder Alex Palou som nok en gang tok seieren foran polesitter Felix Rosenqvist og Will Power.

Årets fjerde NM-runde i crosskart ble avviklet på Krabyskogen denne helgen, denne gang med «kun» 115 deltakere på startstreken. Men selv om det deltakerantallet var bittelitt lavere enn snittet de siste årene, så var det likevel høyt tempo og godt nivå over alle klassen denne helgen. Og arrangementet gikk også svært effektivt for seg både lørdag og søndag.

I norgescupklassen Klasse 1 så var det kun én gutt som stjal showet er. Lucas Bye Eggen tok full pott med heatseire og ledet fra start til slutt i A-finalen, og tok med det over ledelsen i norgescupen sammenlagt. Andreplass beste også beste jente, der Emma Øverland Jensen kjørte solid gjennom helgen med tre heatseire og en annenplass. På tredjeplassen fikk vi den sesongdebutant inn i miksen, der tidligere gokartfører Jonas Finstad-Eriksen imponerte med karrierens første pallplass i klassen med desidert størst deltakelse denne helgen.

BILDESERIE: Se, søk og bestill bilder fra NM-runden her!

Over til Klasse 2, for mange kjent som tidligere 125-klassen. Jørgen Sørlie har vært desidert best der denne sesongen, og det så fortsatt lysende ut med fire strake heatseire og soleklar beste startspor i A-finalen. Men det var Ola Bieltvedt, sønn av tidligere rallyprofil Sveinung Bieltvedt, som hadde den klart beste starten. Og denne posisjonen holdt Bieltvedt hele veien og sikret med det sin første seier i Klasse 2, foran Sørlie mens Magnus Bakken tok tredjeplassen.

I Klasse 3, tidligere 250-klassen, var det Aron Stjern Rød som var i storform denne helgen. Han prikket også inn fire heatseire og vant A-finalen på bunnsolid vis. Bak Rød var det imidlertid en beinhard kamp mellom Ola Ulland og Hans Kristian Raen, som utviste en durabel kamp om de to siste pallplassene gjennom finalen. Det var til slutt Ulland som trakk det lengste strået foran Raen.

Den tidligere toppklassen, Klasse 4 som mange kjenner som 650-klassen, var det egentlig Jonas Sørlie som var en av forhåndsfavorittene. Men karten hans sa takk for seg i A-finalen, og i stedet var det Sebastian Myhr Bjerkli som kunne juble for finaleseier. Sondre Brendryen fulgte opp med en andreplass, med aremarkingen Jens André Bønøgård på siste steget på seierspallen.

De to siste klassene i rekkefølgene er de mer moderne Xtreme-klassene, både i junior og ordinær versjon. I juniorklassen var det grenlandsfører Sebastian Rise Nærum som hadde prikket inn den beste toppformen denne helgen og var like overlegen fra første heat til siste sving i finalen. Bak seg var det Mats Husebæk som kunne si seg fornøyd med andreplass, mens «klasseveteran» Theo Johansen denne gangen måtte ta til takke med tredjeplassen.

Til slutt er det toppklassen Xtreme, der årets to mest dominante førere ikke var til start. Med RallyX-finale i tyske Estering uteble både mesterskapsleder Thomas Eek Murstad og andremann Espen Isaksætre. Dermed var det fritt fram for resten av norgeseliten til å ta hjem årets første seier. Og det var det til slutt Dennis Vik som endelig kunne juble for sin første seier i Xtreme-klassen - en seier som kom på etterlengtet vis etter 1,5 år i klassen. Sørlendingen viste solid tempo denne helgen og ingen kunne gamle opp med ham i finalen, der det endte med en imponerende andreplass til hjemmefører Linus Gimle Enger, mens Sindre Trøyterud berget tredjeplassen.

Løpshelgen ble midtveis også overskygget av en stygg ulykke inne på anlegget lørdag kveld. Utenfor selve arrangementet ble en ung gutt alvorlig skadet etter et stygt fall på sykkel i forbindelse med vanlig kveldsaktivitet som hører med blant barn og unge på slike stevner. Det var mange vitner - spesielt mange unge - til denne forferdelige hendelsen, der luftambulansen ble tilkalt og ankom baneanlegget etterfulgt av resten av nødetatene. Gutten var også selv en del av arrangementet og miljøet, og dette satte naturlig nok et ekstra mørkt preg på resten av helgen.

Både lørdag kveld og søndag morgen ble det holdt ekstra informasjonsmøte og et ekstraordinært førermøte, hvor alle i depotet ble orientert om hendelsesforløpet og tilstanden. Løpet ble besluttet gjennomført på ordinært vis, og foregikk uten andre problemer. Søndag ettermiddag har også guttens nærmeste familie gitt en ny oppdatering på situasjonen.

– Barnet som ble skadet på sykkel lørdag kveld er alvorlig skadet og ligger på OUS Ullevål for videre utredning og behandling. Familien ønsker å takke de som var tilstede ved ulykken som varslet og ivaretok barnet og far i påvente av nødetatene, skriver de nærmest pårørende i en melding til Parc Fermé.

Etter en liten pause er det nå full gass i IndyCar med sesongens seks siste løp de neste fem helgene. Først ut er Portland, og natt til søndag norsk tid var det kvalifisering for Hauger og co.

Dennis Haugers fremtid i mesterskapet er usikker ettersom Andrettis økonomiske støtte trolig avsluttes. Dale Coyne Racing har hatt en krevende sesong, og som regel har bilene stilt opp langt bak på griden, men skal vi tro ryktebørsen kan Hauger sikre et finansiert sete hos teamet på bekosting av teamkamerat Romain Grosjean.

Grosjean imponerte som fjerdemann i sin kvalifiseringsgruppe, og avanserte dermed videre til topp 12. Hauger svarte på tiltale, og avanserte også til topp 12 som nummer seks i sin gruppe. Faktisk er det første gang Hauger avanserer til topp 12 siden debuten i St. Petersburg i mars, og han var den eneste rookie-føreren som gikk videre.

– Hauger gjør jobben på et veldig bra tidspunkt i denne silly season med færre og færre muligheter for neste år, sa FOX-kommentator Townsend Bell.

I topp 12 endte det med 10. plass tross et lit sammenstøt med veggen, og grunnet en motorstaff til David Malukas starter Hauger som nummer ni i løpet. Nordmannen starter på plassen foran Grosjean, som riktig nok ikke hadde et ubrukt dekksett tilgjengelig fra teamets side.

Alex Palou kunne blitt den første føreren siden Simon Pagenaud 2016 som tar syv pole positions på rad, men det var Felix Rosenqvist som tok sesongens andre pole position.

En dag før en ny løpshelg finner sted i IndyCar-mesterskapet, denne gang i Portland nordvest i USA, så har Andretti nå lagt klar sin førerkabal neste år. Svenske Marcus Ericsson får forlenget kontrakt etter å ha levert en vesentlig sterkere 2026-sesong enn hva han gjorde på samme tidspunkt i fjor, og med det er toppteamets førertrio komplett.

– Jeg synes det har vært et bra år for oss. Vi har virkelig snudd ting rundt etter fjoråret, og vi har lagt ned mye hardt arbeid, og det har virkelig gitt resultater, sier Ericsson i forbindelse med kontraktforlengelsen.

Ved siden av svensken fortsetter altså både Kyle Kirkwood og Will Power. Med norske øyne er det derfor spikeren i kista for det mikroskopisket håpet vedrørende hvorvidt Dennis Hauger kunne fått et innpass i dette teamet.

Som kjent har det i flere uker ryktes at Hauger vil miste den støtten han har hatt hos Andretti de siste to sesongene, hvorpå Andretti også har gitt nordmannen grønt lys til å se seg om andre steder. I skrivende stund er det fortsatt usikkert på hva som skjer med Haugers IndyCar-sjanser neste år.

Ericsson ligger per i dag på en niendeplass sammenlagt i IndyCar-mesterskapet. Det er teamkamerat Kyle Kirkwood som ligger best an fra Andretti på en bronseplass med én seier fra Arlington som bestenoteringg.

Ericsson står selv med én pallplass i år, andreplassen fra ovalløpet på World Wide Technology Raceway, mens veteranen WIll Power er nede på en 14. plass med svært varierende resultater - dog to tredjeplasser som sine beste prestasjoner etter at han gikk over til Andretti før denne sesongen.

Rallycross-EM fortsetter i Frankrike i slutten av august, og nå er startlisten klar. Denne gangen er det EM-klassene RX1 og RX3 som kjøres, i tillegg til at det er stor deltakelse i supercar og andre klasser nasjonalt.

I EM-sammenheng er det 30 biler på plass i supercar, der det som vanlig er Ole Christian Veiby, Andreas Bakkerud og Johannes Rafoss som forsvarer de norske fargene, mens Markus Røsrud kjører i RX3.

Også utover de norske førerne, og de faste førerne som Johan Kristoffersson, er startlisten litt ekstra stjernespekket denne gangen. Kevin Hansen er tilbake etter et opphold så langt i år, og nå er det Hyundai som gjelder. Ikke minst er Sebastien Loeb tilbake i Rallycross-EM.

I takt med at sesongen fortsetter, så renner det ene storløpet inn etter de andre. Tre landsfinaler er unnagjort, og det samme er eksempelvis Goldagsløpet og Sommerfestivalen.

Men Elverumsfestivalen på Starmoen er også en «høydare» for mange i norsk bilcross, som tradisjonen tro kjøres rett etter at fellesferien er over. Intet mindre enn 249 deltakere er på plass til helgen, og under kan du se fullstendig startliste over alle som skal delta i de ulile klassene.

Og selv om dette er et stort løp for hele Bilcross-Norge, så er det ikke noe tvil om at dette er et løp som henger høyt for den lokale bestanden av bilcrossførere. Derfor har vi sett litt på statistikkene fra årets bilcrossløp, og ikke minst kan du også sjekke ut BC-indeksen for fortløpende oppdateringer av hvordan formen er på de ulike bilcrossførerne.

Men blant 249 påmeldte deltakere, i skrivende stund før eventuell venteliste oppdateres, så er det hele 49 lokale utøvere på plass. Altså nær én av fem førere representerer arrangørklubben NMK Elverum.

Og hvem er det de andre skal se opp for?

Om vi ser på «toppklassen» Åpen klasse først, så er 18 av 93 førere lokale. Der er det liten tvil om at Jørn Rismyhr Grinden er å regne som en av storfavorittene i løpet. Steffen Skustad må man også passe seg for på Starmoen. Han har kjørt kun to løp hittil i år, men begge endte med både A-finale og ikke minst plass på pallen - der det ble seier i Mailøpet på hjemmebane før han gikk helt til topps på Vendkvern noen uker senere.

Men vi skal heller ikke kimse av den lokale bilcrossnestoren Jan Lillegrend, som denne gang kjører i hovedklassen og ikke i veteran. 

Dog har vi en annen lokal favoritt i veteranklassen, nemlig Hans Einar Mørkhagen, som ikke har noen bokførte bilcrossløp hittil i år - men som har gjort suksess på hjemmebane tidligere. Samtidig er hans sønn Dennis Mørkhagen - som gikk helt til topps i nevnte Sommerfestivalen - er absolutt en å regne med i Åpen klasse.

Når vi kommer til damene, så er etternavnet Grinden også å regne med blant favorittene der. Blant syv påmeldte damer er det liten tvil om at Jørns datter Marie Grinden er en av favorittene. Høyt rangert på Parc Fermés BC-indeks, i tillegg til at hun vant vårløpet på hjemmebane tidligere i år, og har kjørt A-finale i fire av syv løp hittil i år. Hun står også på venteliste for å kjøre Åpen klasse i tillegg.

En kuriosa å nevne er også at Maren Engseth er på plass, datter av Elverums store rallykonge Per Engseth. Hun har primært kjørt rally i sin aktive karriere, men glemmer ikke hvor hun kommer fra hvor alt selvfølgelig startet med bilcross på Starmoen.

Det er også solid nivå å spore blant juniorene. Sander Dahl Mørkhagen, sønn av Hans Einar og bror av Dennis, er rangert på andreplass i BC-indeksen, med fem av seks A-finaler og to bokførte seire i år. Joakim Hogseth-Foss er på en åttendeplass på indeksen, vant juniorklassen på hjemmebanen i vårløpet før han fulgte opp med en vel så sterk seier i den egendedikerte Juniorfestivalen på samme arena dagen etter.

Spennende blir det også å se hva Anniken Lindfjord kan få til, som er mest kjent for sin bakgrunn fra crosskart - men som også har levert flere solide resultater i bilcross de siste årene.

Sist helg var det klart for årets største stevne i norsk dragracing på Gardemoen Raceway. På forhånd var håpet å sette nye rekorder, og rekord ble det.

Stian Rusånes i Hammer Motorsport noterte seg for elleville 5,87 sekunder og en fart på 384,62 km/t på ¼ mile. Etter det Parc Fermé har blitt opplyst om er dette ny norgesrekord. Raskt gikk det i flere klasser, blant annet ved besøk av Top Fule Dragster og Nostalgia Nitro Funny Car.

Denne uken er det klart for en ny EM-runde i Sverige der Rusånes er blant flere norske til start.

Se resultatene fra NM-klassene på Gardermoen under.

Krigen i Midtøsten skaper komplikasjoner for internasjonal bilsport. Allerede har Langdistanse-VM avlyst sine løp i regionen til fordel for europeiske alternativer, mens Formel 1 har en europeisk plan b som en sesongfinale dersom løpene i Qatar og Abu Dhabi må avlyses.

Formel 1 har satt midten av september som siste frist for å ta en avgjørelse, og nå er det klart at det også er tidspunktet som gjelder for Rally-VM.

Fire løp gjenstår i årets Rally-VM der Rally Saudi-Arabia er det siste av de i midten av november.

– På nåværende tidspunkt samarbeider vi svært tett med arrangøren for å finne den beste veien videre. Som kjent kan situasjonen endre seg raskt. Selv om vi skulle ta en positiv beslutning den ene dagen, kan situasjonen være en annen uken etter. Vi diskuterer også saken aktivt med fabrikkteamene, ettersom vi basert på erfaringer fra andre mesterskap vet at dette kan bli en begrensende faktor. Et tidspunkt midt i september vil være riktig for å ta en beslutning, ettersom vi naturligvis også må ta hensyn til logistikken rundt mesterskapet, sa FIAs sportsdirektør for off-road og rally Emilia Abel ifølge Motorsport.com.

Samtidig er det per nå ingen klare planer om at et annet løp står klar som en erstatter for VM-finalen.

– Foreløpig jobber vi hardt for at det skal bli noe av, slik at vi kan holde oss til den opprinnelige planen for mesterskapet. Dette henger sammen med valgene WRC2-deltakerne har tatt, der de har inkludert dette løpet i sine programmer. Det er altså ikke så enkelt, og vi vet alle hvor lang tid det tar å forberede seg til et WRC-arrangement, sier Abel.