I starten av juli er det klart for et av sesongens definitive høydepunkt under «the magic weekend» på Höljes, og det er klart at flere norske førere blir med på EM-festen.

EM-leder Andreas Bakkerud, Ole Christian Veiby og Johannes Rafoss er faste førere i toppklassen, og er naturlig nok også på plass nå. I tillegg kjører Hans-Jøran Østreng i sin Hyundai i20 og Tom Daniel Tånevik i Volkswagen Polo. Totalt stiller 29 biler i toppklassen.

Markus Røsrud er som vanlig til start i Euro RX3, mens Marius Solberg Hansen også stiller opp i Euro RX4-klassen med en Renault Clio.

Monaco Grand Prix har medført diskusjoner lenge etter løpslutt. En rekke førere fikk straffer for å ha kjørt for raskt i pitlane, og en av de var Pierre Gasly, som krysset mållinjen som nummer tre.

Alpine ba FIA om en formell gjennomgang, og da Formel 1 kunne vise til at de hadde målt pitlane for kort og at ingen faktisk hadde kjørt for raskt ble Gasly satt tilbake på tredjeplassen. Det betyr dog ikke at noen av de andre straffene ble reversert, og dette har Red Bull og McLaren vist en intensjon om å protestere på. Red Bull har foreløpig ikke gitt Gasly trofeet for tredjeplassen, som Isack Hadjar hentet på pallen.

Nå bekrefter McLaren at de protesterer på avgjørelsen, og ber om en gjennomgang. Oscar Piastri er en av førerne som mister posisjon grunnet avgjørelsen.

– Selv om vi fullt ut respekterer FIAs juridiske prosesser og dommernes rolle, mener vi at denne saken reiser viktige spørsmål om sportslig rettferdighet, regelmessig konsekvens og konkurransens integritet. Gjennom hele Monaco Grand Prix-helgen – og under alle løp – opererte samtlige team i henhold til regelverket og etablert standardpraksis for fartsgrensen i pitlane, slik den ble håndhevet på det aktuelle tidspunktet. Konkurrentene tilpasset sine prosedyrer deretter og aksepterte og sonet, der det var påkrevd, straffene som ble ilagt under disse reglene, skriver McLaren i en uttalelse.

– Etter vårt syn skaper den påfølgende fjerningen av straffene en situasjon der enkelte konkurrenter kommer dårligere ut fordi de handlet i samsvar med reglene og dommernes avgjørelser. Et slikt utfall risikerer å skape sportslig urettferdighet og svekke tilliten til en konsekvent håndheving av FIAs sportslige regelverk. Vår beslutning om å anke er ikke rettet mot noen enkelt konkurrent. Den gjenspeiler snarere vår overbevisning om at mesterskapet tjener på et regelverk som håndheves konsekvent, transparent og rettferdig overfor alle deltakere, sier McLaren.

Også Mercedes har bedt om en gjennomgang av saken, selv om de har lite tro på at det kan endre George Russells resultat.

– Vi har bedt om en rett til overprøving, fordi man rett og slett bare vil sitte ved bordet når beslutninger tas. Jeg tror fortsatt det er en liten sjanse, sa Mercedes-sjef Toto Wolff ifølge The Race.

Hun er fortsatt mest kjent for å være Ken Blocks datter, men nå er Lia Block også å legge merke til basert på hennes egne prestasjoner.

Block har kjørt i mesterskap som Extreme E og Nitrocross, og de to siste sesongene har hun vært Williams-fører i F1 Academy, hvor seieren i Singapore står igjen som det store høydepunktet. Nå er hun tilbake i rallybilen, og det medfører suksess.

Sesongen fikk riktig nok en tøff snart på snø og is, der det endte med brutt løp fra ledelse rett før målgang. Deretter har det blitt tre av tre mulige pallplasser i en Hyundai i20 N Rally2-bil, og selv om hun har til gode å ta en seier leder hun nå mesterskapet sammenlagt.

Lia Block vant mesterskapet i 2023 i klassen for tohjulsdrevne biler og ble da tidenes yngste vinner som 16-åring, men dette er første gang at en kvinnelig fører leder det amerikanske mesterskapet.

Målet er å ta tittelen denne sesongen, før VM-sirkuset kan erobres.

– Jeg vil til topps. Jeg vil være med i WRC i løpet av de neste par årene. Dette er det første steget, sa Lia Block til nettstedet Road & Track tidligere denne sesongen.

Det er en tøff kamp om plassene på VM-kalenderen i rally, og det er knyttet spenning til hvordan en ny promotør vil sette sitt preg på mesterskapet.

– I løpet av de kommende dagene vil jeg ferdigstille saker knyttet til en av disiplinene som står mitt hjerte nærmest: rally. WRC-situasjonen vil bli løst innen tre uker. Dere kan skrive det ned: hvis ikke, vil jeg være eneansvarlig, sa FIA-president Mohammed Ben Sulayem til den franske avisen AutoHebdo.

Offentliggjøringen av en ny promotør av mesterskapet er altså like rundt hjørnet, men allerede nå er det klart at Rally Finland uansett blir værende på kalenderen de neste årene. Arrangørene har signert en ny kontrakt som medfører at løpet blir værende i VM-sirkuset til og med 2031-sesongen.

Denne uken er FIA på plass i Tennessee og Kentucky for å evaluere om USA skal bli en del av VM-kalenderen. Fra før er det klart at Rally Skottland skal inn fra og med neste sesong, i tillegg til at Rally Argentina fremheves som en het kandidat.

I 2025 vant Ferrari-junior Rafael Camara Formel 3 på første forsøk, og nå har han også for alvor meldt seg på i gullkampen i Formel 2 etter sin første seier i Barcelona. Håpet er å gjøre som Oscar Piastri og Leonardo Fornaroli ved å vinne både Formel 3 og Formel 2 på første forsøk, og nå trekkes han mer og mer inn i Formel 1-lyset.

Det er Dino Beganovic som har fått ansvaret for å kjøre fredagstreninger for Ferrari, men nå har teamet også begynt å teste ut Camara i Formel 1-bilen. I mai kjørte Camara for første gang Ferraris SF-25 på Hungaroring, og på torsdag skal han i aksjon i samme bil i Barcelona.

Camara trekkes i større og større grad frem som en kandidat til å skli inn på neste års grid, der det er Haas som fremstår som den mest sannsynlige destinasjonen.

Tirsdag er det også en dekktest for Pirelli på samme bane, der Charles Leclerc, Zhou Guanyu og Jak Crawford er i aksjon for Ferrari, Cadillac og Aston Martin. Haas rapporterer på sin side at McLaren-reserve Leonardo Fornaroli skal teste deres VF-25 på spanske Jerez onsdag og torsdag sammen med Haas-reserve Ryo Hirakawa.

Å avgjøre resultatlisten fra Monaco Grand Prix viser seg å være en meget krevende oppgave. En rekke førere fikk straffer for å ha kjørt for raskt i pitlane - blant de er Pierre Gasly, som krysset mållinjen som nummer tre.

Alpine ba FIA om en formell gjennomgang, og da Formel 1 kunne vise til at de hadde målt pitlane for kort og at ingen faktisk hadde kjørt for raskt ble Gasly satt tilbake på tredjeplassen. Det betyr dog ikke at noen av de andre straffene ble reversert, og dette har Red Bull og McLaren vist en intensjon om å protestere på.

I skrivende stund er det ikke avgjort om noen av de faktisk vil protestere på avgjørelsen om å gi Gasly tilbake tredjeplassen, men dette har i mellomtiden medført at Red Bull enda ikke har overbrakt trofeet for tredjeplassen, som Isack Hadjar tok imot på pallen.

– Vi tror det er mer et prinsipielt spørsmål for sportens beste å få riktig klarhet i hvordan vi går frem med ikke-ankebare straffer under løpet, og å få de riktige resultatene på slutten av løpet», sa Red Bull-sjef Laurent Mekies.

– Ingen målesystemer er perfekte på jorden. Det finnes ikke én måte å måle hastighet på, og de tar alle feil. Vi har imidlertid jobbet med det målesystemet i flere år. Det var det samme dagen før, det samme på fredag, og det samme de foregående årene. Vi har alle tilpasset oss det, og 17 eller 18 biler har klart å være lovlige. Så vi må bare sørge for at vi som sport har en solid nok tilnærming slik at vi fremover får det riktig for fansen og konkurrentene, fortsatte Mekies.

Som om at ikke det var nok, så ønsker også Mercedes å røre rundt i gryten. De to utfordringene de møter er at de i motsetning til Alpine ikke protesterte innenfor den normale fristen på 96 timer, og at deres fører George Russell avtjente sin tidsstraff underveis i løpet. Faktisk fikk han også en straff for å ikke ha avtjent den straffen på riktig måte, og det er i utgangspunktet ikke rom i regelverket for å hente tilbake tid hvor bilen har stått stille.

Likevel ønsker Mercedes nå en formell gjennomgang fra FIA av den endrede resultatlisten, som ble offentliggjort fem dager etter løpet.

– Vi har bedt om en rett til overprøving, fordi man rett og slett bare vil sitte ved bordet når beslutninger tas. Jeg tror fortsatt det er en liten sjanse, sa Mercedes-sjef Toto Wolff ifølge The Race.

Kalle Rovanperä har denne sesongen byttet ut rallybilen med formelbil, der planen var å kjøre japansk Super Formula denne sesongen med mål om Formel 2 neste sesong. Det har dog ikke gått etter planen grunnet finnens helsesituasjon.

Rovanperä har blant annet slitt med symptomer på krystallsyke, og helsesituasjonen medførte at han ikke kom til start i Super Formula. Nå har han fått grønt lys til å returnere til banen.

– Kalle Rovanperä, er klar til å fortsette å jage racingdrømmene sine i samarbeid med Toyota Gazoo Racing etter å ha gjort store fremskritt i rehabiliteringen de siste ukene. Etter at hans planlagte deltakelse i Super Formula denne sesongen ble satt på pause av medisinske årsaker, har Kalle tatt seg tid til å komme seg og fokusere på helsa. Med rehabiliteringen som går godt, har han allerede gjenopptatt fysisk trening og kan nå se frem til en gradvis retur til kjøring, Skriver Toyota i en uttalelse.

Et fullverdig program vil først komme i gang i 2027, og det er ikke kjent hva som vil stå på planen de neste månedene.

– For å bistå i rehabiliteringen har Kalle jobbet tett med KIHU, det finske instituttet for toppidrett, basert i Jyväskylä. Best kjent for å støtte Finlands olympiske utøvere og landslagsutøvere, har KIHU bidratt med vitenskapelig ekspertise for å optimalisere Rovanperäs rehabilitering og trening, og har nå gitt ham klarsignal til å gjøre comeback på banen.Sammen planlegger nå Kalle og TGR de neste stegene i racingprogrammet hans, med mål om å returnere til konkurranseracing i 2027, og vil komme med ytterligere kunngjøringer i tide, sier Toyota.

Sist helg ble den femte runden i det finske mesterskapet kjørt rundt Finland store rallyhovedstad Jyväskylä, i tillegg til at løpet også telte i det estiske mesterskapet. Og for anledningen var det norsk deltakelse ved at den kjente norske rally-allrounderen Stig Rune Skjærmoen fikk oppfylt en mangeårig drøm ved å kjøre på de gamle klassiske VM-veiene.

I tillegg er Skjærmoens samboer Marianne fra Finland, og de møttes nettopp i dette området i forbindelse med den finske VM-runden for ti år siden, så det var mange grunner og knagger bak Skjærmoen og kartleser Martin Otterstads deltakelse.

I sin Ford Fiesta Rally4 fikk han kjenne på tøff deltakelse fra finner og estere som er vokst opp på lynraske og gruslagte berg- og dalbane-veier i de tusen sjøers land. Blant 16 startende biler plasserte Skjærmoen seg stabilt og mer eller mindre helt midt på tabellen gjennom etappene, jevnt over 1,5-2 sekunder på kilometer bak klassens raskeste utøvere.

Sjetteplassen på åpningsetappen ble også hans bestenotering. Etter syv etapper ble det en hederliv syvendeplass av 13 fullførte, 2:43,4 bak klassens vinner Roope Hirvonen. Og om du drar kjensel på etternavnet, så er det med god grunn - det er nemlig sønn av det finske rallystjerna Mikko Hirvonen.

– Litt av en tur! Utrolig gøy å få kjøre på skikkelige finske rallyveier, hvor det har blitt kjørt alt fra Gruppe B-biler til WRC-biler! En utrolig opplevelse! Takk for turen til gjengen, og all hjelp, skriver Skjærmoen på sosiale medier.

Totalt var det estlenedren Jaspar Vaher som vant løpet, unggutten som imponerte stort under Royal Rally of Scandinavia før han kjørte av på finaledagen. 19-åringen endte i mål bare 1,6 sekunder foran den finske rallystjerna Esapekka Lappi.

Racing-NMs tredje løpshelg for sesongen er unnagjort, og det var nå Rudskogen som var arrangør.

Igjen var brødrene Gjerdrum på plass, hvor de samarbeidet med pappa om en seier og to andreplasser i GT+, samt en seier og en andreplass hver i historisk racing klasse 8. Isabell Rustad var tilbake i aksjon i NM, men det vat Thomas Grøndal-Eeles som tok to av tre seire i GT5-klassen.

Halvor Vaa tok sesongens to første seire i Formula Basic, mens Eivind Lie tok to av tre seire og økte NM-ledelsen i GT3. B-Zero fortsetter å dra god deltakelse, denne gangen med 25 biler på start, og det var denne gangen Harald Marthinsen og Sindre Zachariassen. Arild Andersen beholder på sin side NM-ledelsen med en andreplass og en fjerdeplass.

Se alle helgens resultater i oversikten under. Racing-NM fortsetter på samme bane fra 7. til 9. august, før sesongen rundes av på Vålerbanen fra 11. til 13. september.

Sist helg var det duket for Sparebanken Møre Grand Prix på Malmedalen Motorsenter utenfor Molde, som også var en del av årets sesong i den norske IAME-serien.

I Junior 125 var det Vebjørn Glende som stakk av med sesongens første seier i mesterskapet foran Kristoffer Melhus og sammenlagtleder Norbert Jr Plaszewski. Cadetti-seieren gikk til Oscar Nygård Johansen, Christer Thyren Aasheim og Mikkel Engan Aasen. Johansen tar samtidig over ledelsen i IAME-serien. Mesterskapsleder Kim Odin Grønvold vant løpet i mini foran Markus Engan Aasen og Ole Alexander Sørlie Smistad.

I X30 vant Cornelia Hjelkrem foran Johan Bones og Isak Remmen Hatle, mens det i Rotax ble det seier til Fredrik Thomassen Sleen, Theo Eriksen og Patrick Thorsvik Askvik. I DD2 vant Adrian Yndestad Kirkhus foran Tobias Seilen Verlo og Adrian Berteksen.

Se alle resultater fra løpet her!

Kommende helg kjøres gokartløpet PL28 Grand Prix på Elvedalen Motorsenter, før neste stopp er NMKs sommecup i juli.