Og vi kan slå fast av startlisten for årets veteranlandsfinale i bilcross at dette virkelig er tungvektere innenfor norsk bilsport. Totalt 40 prestisjefulle gullmedaljer innenfor NM, norgescup og landsfinaler er sanket blant deltakerne, og totalt snakker vi om hele 117 medaljer, ifølge Parc Fermés unike statistikktjeneste «Bilsportbiblioteket».

Dog er det kun tre landsfinalevinnere med; Even Frøshaug og Frode Leirhol som har tre gull hver, samt Henning Solberg som tok landsfinaleseieren hjem i 1991. Leirhol er forøvrig regjerende veteranlandsfinalemester de siste to årene.

Men vi finner mange prominente navn på lista. Eksempelvis Birger Gundersen, som per i dag leder NM for historiske rallybiler og ikke har noen bokførte bilcrossløp hittil i år. Av andre kjente rallynavn finner vi også navn som Tord Linnerud og Tom Kristian Lien, og det er verdt å merke seg fire kvinner til startstreken hvor Frances Lingjærde kan regnes som en av favorittene blant kvinnene - der hun også har vært aktiv både i bilcross, rallycross og rally i år.

Hva så med bilcrosspesialistene? Trond Wilhelm Marthinsen er en som også har markert seg sterkt i bilcrossen de siste årene, selv om han er mangeganger norgesmester både i bakkeløp og rallycross. I 2024 tok han sølv både i veteranlandsfinalen og hovedlandsfinalen, og i veteranklassen under Landskamp.no i år på nettopp Momarken ble han nummer to.

Av de som stiller best forberedt kan vi slå fast at Terje Hoff bør være i form. Han har kjørt seks løp i år, tatt to seire og totalt tre pallplasser. Oddgeir Leikvold har også vært gjennom fire løp og tatt to pallplasser, mens Frank Jevne også har fire løp på seg i år, der femteplassen i A-finalen i veteranklassen på Landskamp.no absolutt var den viktigste å lade opp med.

Under kan du få fullstendig startliste, med link til statistikk og oversikt over samtlige utøvere i vårt unike oppslagsverk ved Bilsportbiblioteket.

Etter fjorårssesongen satte tidligere verdensmester og Hyundai-fører Ott Tänak egen karriere på pause, men det tok ikke lang tid før han var tilbake i aksjon. Tänak har i år blitt testfører for Toyotas nye WRC27-bil.

Neste uke utvides den rollen. Estlenderen skal kjøre EM-løpet Rally Roma i Toyotas Rally2-bil, i det som blir hans første løp for Toyota siden gullsesongen 2019. Dog vil det ikke faktisk telles som et løp, ettersom han kjører som bil null foran feltet. Rally Roma blir neste sesong en del av VM-kalenderen.

Karl Peder Nordstrand og Sunniva Rudi kjører samme løp i juniorklassen, mens halvt norske Isak Reiersen er i aksjon i toppklassen. Denne helgen er det klart for VM-løpet Akropolis Rally Hellas.

Se alt fra Rally-VM og EM på VG+ Sport og se alle sendetider i vår guide!

Denne uken kom bekreftelsen fra FIA om at Rally2-biler som vil konkurrere med neste års nye WRC27-biler kan benytte et WRC-kit med en prislapp rundt 80.000 kroner. Å benytte seg av dette medfører også at man må stille i alle VM-runder med minst to biler.

M-Sport kjører i dag i VMs toppklasse, og i dag ble det klart at de vil gjøre det også i 2027 med oppgraderte Rally2-biler. Samtidig vurderer teamet å utvikle WRC27-biler til 2028-sesongen.

WRC-kitet innebærer aerodynamiske endringer for å sørge for at Rally2-bilene har like forutsetninger som de nye WRC27-bilene, som bygges på samme motor og drivverk som Rally2. Med endringene blir også Rally2-bilene 20 kilo lettere. Det er mulig å delta i toppklassen med Rally2-biler til og med 2028-sesongen, før målet er å kun ha WRC27-biler.

– Det er tydelig at det bare er Toyota som har en ny bil til neste år for øyeblikket. Jeg tror det er viktig at vi prøver å gjenspeile noe som gjør at andre produsenter kan være i den toppklassen, og jeg tror dette er FIAs oppfatning av hvordan vi kan få på plass noe som effektivt betyr at det er en litt annerledes bil som er sammenlignbar med 2027-bilen og setter et fint skille fra Rally2 slik den er akkurat nå, sier M-Sports teamsjef Richard Millener til DirtFish.

Fra før er det klart at Toyota og to nye team vil bygge WRC27-biler. Samtidig har ikke Toyota noe ønske om å i tillegg utvikle sine Rally2-biler med et WRC-kit. Hyundai, Skoda, Lancia og andre fabrikanter har per nå til gode å kaste seg på M-Sports Rally2-bølge i toppklassen.

Denne uken er det duket for Akropolis Rally Hellas - se alt fra Rally-VM på VG+ Sport og se alle sendetider i vår helgeplanlegger!

LES OGSÅ: Usikker vei videre for Mikkelsen
LES OGSÅ: Rally2-bilene får WRC-kit

Dennis Hauger har en ukes pause fra IndyCar, men først var det klart for testing på Mid-Ohio. Testing er som kjent kun testing, men tempoet virker å være i emning etter noen krevende løpshelger.

Dale Coyne Racing-føreren endte testen som nummer tre. Det var Andretti-stjerna Kyle Kirkwood som leder an foran Juncos Hollingers Rinus VeeKay.

Josef Newgarden sto for øvrig over testen etter sin nylige operasjon, og det var derfor Felipe Nasr som hoppet inn for Penske. Marcus Armstrong på sisteplass hadde ifølge Racer.com en betydelig krasj.

IndyCar-sesongen fortsetter på samme bane fra 3. til 5. juli.

LES OGSÅ: Rosenqvist bytter team
LES OGSÅ: Silly season - må Hauger vente?

Forrige uke begynte ryktene å gå, og nå er de bekreftet at årets Indy 500-vinner Felix Rosenqvist forlater Meyer Shank Racing etter årets sesong. Nyheten ble delt til teamet fra Rosenqvist selv under løpshelgen på Road America.

Det er ikke avklart hvilket team Rosenqvist går videre til, men ryktene peker på Andretti eller en retur til McLaren. Skulle Rosenqvist erstatte sin landsmann Marcus Ericsson i Andretti vil det etter alle solemerker medføre at Dennis Hauger fortsetter i Dale Coyne Racing også neste sesong.

– Det er uheldig at Felix har bestemt seg for å slutte i MSR på slutten av sesongen, spesielt med tanke på alt vi har oppnådd sammen, inkludert årets Indy 500-seier. I løpet av de siste årene har Felix spilt en viktig rolle i å bygge dette programmet til det det er i dag, og vi er takknemlige for hans bidrag både på og utenfor banen, sa deleier Mike Shank til Racer.com.

LES OGSÅ: Silly season - må Hauger vente?

Flere uker etter Monaco Grand Prix har fortsatt ikke kontroversene rundt resultatet stilnet. I løpet fikk flere førere tidsstraffer for å ha kjørt for raskt i pitlane, men det viste seg at det ble målt feil lengde på pitlane, som igjen medførte feilaktige straffer.

Alpine valgte å be om en rett til overprøving fra FIA, og det endte med at Pierre Gasly fikk reversert sine tiddstraffer og fikk tilbake sin tredjeplass på bekostning av Red Bulls Isack Hadjar. Verre var det for en rekke andre førere, blant annet Oscar Piastri og George Russell, ettersom det kun var Alpine som hadde bedt om en gjennomgang og at de allerede hadde avtjent sine straffer i løpet.

Mercedes, McLaren og Red Bull valgte alle å protestere. Mercedes ba om en rett til overprøving av George Russels straffer i løpet, men trakk seg fra prosessen. McLaren og Red Bull mener det er urettferdig at Gasly belønnes for å ikke ha avtjent sine tidsstraffer i løpet, og deres prosess er pågående.

Neste steg er FIAs internasjonale ankedomstol i Geneve, som er det øverste nivået i motorsport. Domstolen kan holde fast på, senke eller fjerne Gaslys straff fra Monaco Grand Prix, men de kan ikke gjøre noe med andre føreres tidsstraff ettersom regelverket ikke gir om for å endre straffer som er avtjent og at kun Alpine ba om en rett til overprøving innen 96 timer etter løpslutt.

McLaren og Red Bull har 15 dager til å sende inn sitt grunnlag for anken, og dette har ifølge Motorsport.com allerede blitt gjort. FIA har så 15 dager til å komme med et svar, før det minst vil ta nye 15 dager før det blir en høring. Dermed er det ikke ventet en avgjørelse i saken før tidligst i juli og minst en måned etter løpslutt.

Startlisten for VM-runden i Estland senere i sommer ble kunngjort mandag. Totalt 53 er fordelt på de fire faste FIA-kategoriene i Rally-VM fra Rally1 til Rally4. Stor spenning er det nå knyttet til Oliver Solbergs revansje etter at seieren har uteblitt siden Rally Monte-Carlo i sesongstarten, og det faktum at det var her han tok sin første totalseier på overlegent og sensasjonelt vis i fjor.

Av de faste variasjonene i toppklassen er det nå klart at det er Esapekka Lappi som får tredjesetet i Hyundai, Sebastien Ogier scorer fabrikkpoeng for Toyota og frigjør Takamoto Katsutas forpliktelser utover egne VM-poeng, og naturlig nok stiller Martins Sesks opp i en Ford Puma i det som blir hans nærmeste hjemmeløp i år.

I WRC 2-kategorien er det ingen Andreas Mikkelsen å spore. Ei heller teller denne runden i Junior-VM, med tanke på den norske kartleseren Jørgen Eriksens faste deltakelse. Så foruten Oliver Solbergs halvtnorske DNA er det ingen andre norske innslag på plass under VM-runden i Baltikum.

Under følger startlisten for løpet som går 17. til 19. juli.

Årets tredje NM-runde av totalt fem i Rallycross-NM ble avviklet i Vikedal. Noe mindre startfelt

Likevel skulle vi få flere oppsiktsvekkende resultater i flere av klassene. Eksempelvis i Supernasjonal klasse 1 endte det med en sensasjonell A-finale-seier til unggutten Timian T. Hansen, som er inne i sin første sesong og da følgelig kun sitt tredje NM-løp i rallycross.

Med tre av fire omgangsseire, blant annet i den poenggivende fjerdeomgangen, var det pole position, og full kontroll. NM-favoritt Sindre Haug måtte ta til takke med andreplassen, mens Emilie Haukeland fulgte opp på det siste steget på pallen i en klasse med ellers svak deltakelse i år.

LES OGSÅ: 16-årige Timian har markert seg i norgestoppen fra første meter

I Supernasjonal klasse 2 var det forhåndsfavoritt Ole Henry Steinsholt som hadde de beste forutsetningene til finalen, men det er verdt å nevne at veteranen Glenn Amund Voie imponerte i sin comebacksesong med to omgangsseire og første rekke i finalen - som forøvrig inneholdt fem av seks Ford Fiesta-doninger på startstreken.

Og da det gjaldt som mest viste Steinsholt et uslåelig tempo, mens det ble en tett Fiesta-kamp mellom Markus Skomedal, Torjus Svenneby og Glenn Amund Voie de siste rundene. Men det holdt inn i denne rekkefølgen med Skomedal på andreplass, tett etterfulgt av Svenneby og Voie etter en intens sluttspurt.

Over til den nest øverste klassen hvor Marius Solberg Hansen og Matias Minge skiller seg ut som en beintøff favorittduo, mens også Kenneth Hansen er med og snuser på de øverste plassene. Solberg Hansen og Minge kvalifiserte med to omgangsseire hver, og i finalen var det disse to det skulle stå mellom, der førstnevnte stakk av med årets andre seier og god befestelse av NM-ledelsen.

Kampen om tredjeplassen var dog mer oppsiktsvekkende, der 19-årige Sondre Jahren (bildet) var A-finalens store outsider, men like fullt imponerte stort i kampen mot Kenneth Hansen. Unggutten stod distansen i finalen og holdt jevnt og godt nok tempo til å ta karrierens aller første pallplass i Rallycross-NM.

A-finalen i den største klassen, Supernasjonal klasse 4, skulle også her handle om de to store favorittene dette året, med Thomas Bryntesson og Emil Sivesind - men også med sterk innblanding fra sørlendingen Kristian Tisland som er blitt klassens definitive «dark horse». Det var også disse tre som tok føringen i finalen, mens Petter Johnsen Fuglestveit tok alterantivsporet i første runde og la seg bak Kim Åvar Meland og Petter Leirhol.

LES OGSÅ: Kristian (21) utfordrer turboeliten

Og Fuglestveit hadde tjent masse på dette valget, og kom ut side om side med Sivesind fra alternativsporet. Det endte med et sammenstøt som ødela resten av finalen for totningen - mens Fuglestveit nå stormet mot en solid plassering. Da regnskapet for finalen ble gjort opp, så var det desidert største overskuddet tilskrevet Thomas Bryntesson, mens Fuglestveit imponerte med andreplass og skviset seg inn foran en vel så imponerende pallplass også fra Kristian Tisland.

I juniorklassen med norgescupstatus innfridde Henrik Tandberg Håkonsen favorittstempelet, mens Nicolas Handeland imponerte stort ved å ta sin første pallplass.i norgescupen med andreplass, mens Marius Ulland Teigen fulgte opp tredjeplassen på Gol med en ny tredjeplass i Vikedal.

Blant de eldste bilene i historisk klasse ble det en oppskriftsmessig seier til Ole Johan Sæther, mens Kjetil Stien knepent tok andreplassen rett foran Kristian Haugård.

Denne helgen ble årets fjerde runde kjørt i Formula Drift, denne gang på Stafford Motor Speedway i Connecticut. Og som vanlig med Fredric Aasbø og Simen Olsen på plass - begge med en litt skjev og middels åpning på sesongen utifra hva man kan håpe og forvente av den kruttsterke driftingduoen fra Norge.

I første utslagsrunde, kjent som Topp 32, var det enkle avansement for begge nordmennene. Fredric Aasbø hadde full kontroll på Ryan Litteral, mens Simen Olsen gjorde en strålende leveranse i tøff konkurranse med driftingstjerna Adam LZ som endte med en skjebnessvanger førerfeil fra sin jaktposisjon.

I neste runde var det imidlertid sluttkjørt for Fredric Aasbø, som fikk jakten på kjærkomne poeng spolert med tekniske problemer. Simen Olsen gjorde på sin side en knallsterk duell mot Jack Shanahan, spesielt i sin jaktposisjon, men det var såpass jevnt at dommerne dømte dem til ekstraomganger.

Ved det nye forsøket var Olsen totalt akterutseilt i starten av sin jaktposisjon i det han selv omtaler som et teknisk problem. Men tok seg godt inn igjen og leverte god speiling og tett avstand til Shanahan. I lederposisjon leverte Olsen også upåklagelig kjøring, men det var såpass jevnt med sin irske konkurrent - hvor feilen fra jaktpasset ble mer skjebnessvanger enn hva han klarte å kjøre seg inn igjen.

Dermed røk både Olsen og Aasbø ut i andre utslagsrunde. Og det skulle bli en hel-irsk finaleduell mellom mesterskapsleder James Deane og nettopp Shanahan fra Olsens Topp 16-runde. Ikke overraskende var det atter en gang Deane som trakk det lengste strået.

Det ble et rotete IndyCar-løp med mye lederskifter, flerfoldige startegier, flust med gulflagg-pauser på ujevne tidspunkt - og ikke minst en meget svakt løp av vår egen Dennis Hauger.

Det som så ut til å være en god progresjon gjennom løpshelgen fra vanskelige treningspass til oppløftende fartsøkning på kvalifiseringen endte i ett av de soleklart svakeste løpene denne sesongen. Det ble til slutt en 21. plass - justert til 20. plass etter at Josef Newgarden fikk en straff, men Hauger passerte målstreken nest sist av alle som fullførte løpet etter at Nolan Siegel snurret som følge av sammenstøtet med Newgarden.

For det skulle nettopp bli et uhorvelig drama i sluttminuttene av løpet. Det utspant seg til å bli en beinhard duell mellom de tidligere Formel 2-konkurrentene Marcus Armstrong og Christian Lundgaard - før et plutselig dropp i Armstrongs tempo sendte Lundgaard enkelt forbi.

Det var ikke tilfeldig, for Armstrong brøt løpet med motorhavari få runder før slutt, som samlet opp feltet bak pacecar før det ble en siste runde under grønnflagg. Der stakk Lundgaard godt ifra med friske dekk og høyt tempo, og sikret seiren egentlig med en gang i restarten. Dansken hadde vært involvert i et uhell allerede på den første runden og havnet dermed bakerst i feltet - hvilket betød at han gjennom de neste drøye 50 rundene kjørte seg opp fra bakerste plassering til tetposisjonen.

Dog var ikke de siste pallplassene gjort opp seg i mellom da den siste runden skulle sette punktum på løpet. David Malukas hang godt på og forseglet andreplassen, mens Graham Rahal lå meget godt ann til atter en solid pallplass. Det ville dog ikke Will Power ha noe av, som i siste sektor av banen bremset sent, parallelt med et lite sporskifte i innbremsing fra Rahal, som sendte Rahal ut av banen.

Power passerte mål på en femteplass, bak Kyffin Simpson og Alex Palou, men fordi løpet ble avsluttet under gulflagg så er det rekkefølgen i øyeblikket gulflagget er ute som bestemmer løpets rekkefølge. Dermed var det Power som til slutt fikk den siste pallplassen. For Lundgaard var dette hans andre for sesongen og tredje totalt i karrieren.