Årets sjette VM-runde står for tur, og rallysirkuset er igjen klare for smale italienske grusveier i Rally Italia Sardinia hvor totalt 266 kilometer skal tilbakelegges på under 48 timer.

Tidlig fredagsmorgen var det klart for shakedown, før løpshelgen for alvor starter utpå ettermiddagen med SS1. 

Raskest gjennom fredagens to kilometer shakedown var VM-lederen og fjorårets vinner Thierry Neuville med en tid på 2 minutter og 13 sekunder, 0,5 sekunder raskere enn Sebastien Ogier på andre gjennomkjøring. Hyundai-føreren Dani Sordo er tredje raskest av WRC førerne gjennom shakedown, sekundet bak bestetid.

Norsk-svenske Oliver Solberg deltar ikke i helgens løp. 22-åringen meldte på sosiale medier i går at han og kartleser Elliott Edmondson ikke starter som planlagt.

Oliver Solberg trekker seg fra VM-runden

Torsdag ble det klart at Oliver Solberg stiller til start i EM-runden på hjemmebane om et par uker der også pappa Petter skal i aksjon. Før det skulle han kjøre Rally Sardinia allerede denne helgen, men slik blir det ikke. 

Solberg var uansett ikke registrert for å plukke VM-poeng i WRC 2, men det er naturligvis en skuffelse for unggutten å ikke få kjørt. VM-runden ruller i gang fredag uten noen med norske aner til start. 

Om én uke skal europamesterskapet i rallycross gå av stabelen med ærverdige Essay tilbake på kalenderen. Det vil si, skulle gå av stabelen.

Torsdag sprakk nyheten om at EM-løpet er avlyst. Det er RXP, promotoren av Rallycross-VM- og EM som kunngjør det i en uttalelse. Der hevdes det at det franske bilsportforbundet FFSA bestemte for å trekke arrangementet tett på det som skulle vært åpningen av europamesterskapet.

FFSA har selv ikke kommet med noen formell uttalelse på sin side. Ifølge RXP kommer avlysningen helt uten forsvarsel.

I går kveld norsk tid kom sjokknyheten om at Gene Haas og Tony Stewart legger ned teamet de begge har deleid og driftet siden slutten av 2000-tallet. Teamet så først dagens lys i 2002 som «Haas CNC Racing» men ble omdøpt til Stewart-Haas Racing etter en deleieravtale mellom Tony Stewart og Gene Haas i 2009.

Fremtiden til eiendelene, førerne og administrasjonen til teamet er enda ikke avklart, og det er ikke sikkert hva dette vil bety for Formel 1-teamet som Haas også eier.

Stewart-Haas Racing vant to Cup-titler med Tony Stewart i 2011 og Kevin Harvick senest i 2014.

Parc Fermés eksklusive oppslagsverk «» når i disse dager nye høyder med en ny, storstilt oppdatering. Om kort tid vil de meste av terminlister som er mulig å oppdrive inkluderes i sammenlagtstillingene som har skapt oversikt over utøver og bilsportgrener helt fra 60-tallet og fram til i dag.

Nå har vi gradvis begynt å innføre terminlistene fra de ulike sesongene. Dokumentasjonen Parc Fermé sitter på gir indikasjoner på hvilke løp som gikk når, men svært få lister inneholder komplette terminlister. Flerfoldige timer og avansert dypdykk og research gjør at vi med tilnærmet 100 prosent uttelling kan vise til dato, arrangement, bane/trasé og arrangørklubb på tvers av svært mange bilsportgrener.

Prøveimporten av terminlister har nå bestått for det meste fra sesongene 1993 til 1999, innenfor de velkjente og etablerte bilsportgrenene rally, rallycross, racing, bakkeløp, gokart, crosskart - samt landsfinaler i bilcross. Enkelte grener har vi også testet mer moderne terminlister på, men ingen grener eller sesonger er komplette enda.

Av mindre kjente og omtalte grener har vi loggført noe bilorientering fra 90-tallet som hadde også delvise terminlister tilgjengelige, men innenfor de litt mindre omtalte tilsvarende grenene er vi ikke helt i mål enda. Men ambisjonen er at samtlige bilsportgrener som er loggført i vårt bibliotek også skal få sine respektive terminlister heftende ved seg.

Neste steg når terminlisteoversikten blir mer og mer komplett blir konkrete statistikksider og profilsider tilknyttet både arrangørklubber og motoranlegg som har vært vertskap for større og mindre statusløp i norsk bilsport de siste tiårene. 

Etter flere timers utsettelse kom ett av verdens største og mest prestisjefylte billøp, Indy 500, avgårde. Årsaken til uttelsen skyldtes et massiv regn- og tordenvær inn mot løpets opprinnelige starttidspunkt, og av sikkerhetsmessige hensyn kjøres det ikke ovalracing så lenge det er regnvær.

Men da regnet ga seg fikk de etterhvert tørket opp banen, og like før klokken 11 søndag kveld norsk tid var det altså duket for det intense ovalløpet som omtales som selve kronjuvelen av IndyCar, og ikke minst ett av det tre storløp i den såkalte Triple Crown-statusen.

Løpet utviklet seg dog raskt til å bli en enorm nedtur sett med svenske øyne. Allerede på den første runden ble Marcus Ericsson tatt ut av halvt svenske Tom Blomqvist, der sistnevnte kuttet litt for mye, snurret og sendte sin «landsmann» delvis opp i lufta og inn i barrieren.

Og ikke altfor lenge etterpå måtte Felix Rosenqvist kaste inn håndkledet med havari i sin Honda-motor, før Linus Lundquist etterhvert også plantet bilen i murveggen. 

Men løpet holdt sin vante standard ellers, med kombinasjon av lederskrifter, høyt tempo, hektiske pitstop og flerfoldige avkjøringer og restarter. Og mot slutten skulle det som vanlig bli enorm dramatikk med en intens sluttspurt, fortrinnsvis mellom Pato O'Ward og Josef Newgarden. Og sistnevnte hadde jo erfaring med dette fra nøyaktig ett år siden da han snøt nevnte Ericsson for en dobbeltseier i Indy500, etter at Kumla-gutten vant her i 2022.

I stedet kunne Newgarden på ny snappe seieren rett foran nesa på konkurrenten med en særdeles heftig forbikjøring på yttersvingen på den aller siste runden, og kunne heller på egenhånd sikre en dobbeltseier - som da er hans to eneste seire i Indy500 siden debuten i 2012. IndyCar-veteran Scott Dixon tok tredjeplassen, hakk i hel på O'Ward.

Av annen skandinavisk interesse, da vi ikke har nordmenn til stede i Indy 500, så har vi også de danske navnebrødrene Christain Rasmussen og Christian Lundgaard til stede. Disse endte på henholdsvis 12. og 13. plass i det amerikanske storløpet.

Det ble en særdeles dramatisk start på Monaco Grand Prix da Sergio Perez endte kraftig i veggen etter bare en sving, i et sammenstøt med Haas-førerne Kevin Magnussen og Nico Hülkenberg. Tre bilder med store skader og en ødelagt barriere gjorde at rødflagget måtte ut, og løpet ble utsatt i en halvtimes tid.

Ettersom det er lov å bytte dekk under en rødflaggpause benyttet alle seg av denne muligheten, slik at løpet heller ikke ble noe enormt taktisk spill rent strategisk i forhold til pitstopp og muligheter til å komme seg forbi.

De ti poenggivende plassene forble dermed uendret, selv om det brygget seg opp til en liten kamp mellom Max Verstappen, Lewis Hamilton og George Russell. Men førerne ble på stedet hvil, og det samme gjaldt også Charles Leclerc i tet.

Helt siden Formel 1-debuten i 2018 har han ikke lykkes å hjemmebane, til tross for to pole positions tidligere. Men alle gode ting er tre, og denne gangen kunne monegaskeren kontrollere løpet helt inn fra start til mål.

Dette er også Leclercs første seier på nesten to år. Siste triumf kom i Østerrike Grand Prix i 2022, og 27-åringen kunne nå notere seg for sin sjette Formel 1-seier i karrieren, og Ferraris andre denne sesongen.

Oscar Piastri holdt følge med hjemmeføreren gjennom hele løpet, og Carlos Sainz og Lando Norris fulgte hakk i hel - uten at noen egentlig satte seg i spesielt angrepsposisjon. Dermed ble det to ferrarier og én McLaren på seierspallen.

1) Charles Leclerc, Ferrari, 1:15.162
2) Oscar Piastri, McLaren, +7.152
3) Carlos Sainz Jr, Ferrari, +7.585
4) Lando Norris, McLaren, +8.650
5) George Russell, Mercedes, +13.309
6) Max Verstappen, RB, +13.853
7) Lewis Hamilton, Mercedes, +14.908
8) Yuki Tsunoda, RB, +1 runde
9) Alexander Albon, Alpine, +1 runde
10) Pierre Gasly, RB, +1 runde
11) Fernando Alonso, Alpine, +2 runder
12) Daniel Ricciardo, RB, +2 runder
13) Valtteri Bottas, Alpine, +2 runder
14) Lance Stroll, Aston Martin, +2 runder
15) Logan Sargeant, Williams, +2 runder
16) Guanyu Zhou, Sauber, +2 runder
17) Kevin Magnussen, Haas, brutt
18) Nico Hülkenberg, Haas, brutt
19) Esteban Ocon, Alpine, brutt
20) Sergio Pérez, RB, brutt

Etter en tredjeplass i sprintløpet var veien lenger frem for Dennis Hauger som startet som nummer åtte i søndagens hovedløp. Som kjent er det vanskelig med forbikjøringer i Monacos trange gater, men i motsetning til i sprintløpet åpner depotstoppene i hovedløpet opp for å tjene posisjoner ved fulltreff på strategien. 

I starten av løpet falt andremann Victor Martins bakover i feltet som en stein, og Hauger tjente med det en posisjon. Men da han litt senere prøvde seg på en passering av Roman Stanek ned mot hårnålssvingen ble han straffet med at både Oliver Bearman og Gabriel Bortoleto kom seg forbi nordmannen med mykere dekk. 

Men Hauger som startet løpet på de hardeste dekkene ble liggende ute lenge, og da han til slutt gjennomførte sitt obligatoriske pitstopp avanserte han til femteplass. 

En som ventet enda lenger var Zak O’Sullivan, og da Joshua Dürksen forårsaket en virtuell sikkerhetsbil på den nest siste runden kunne WIlliams-junioren gjøre unna sitt stopp og komme ut i ledelsen. Dermed var det han som vant hovedløpet i Monaco, mens Dennis Hauger ble nummer seks. Hauger tok også et ekstra poeng for raskeste runde. 

1) Zac O’Sullivan, ART GP
2) Isack Hadjar, Campos
3) Paul Aron, Hitech
4) Oliver Bearman, Prema
5) Juan Manuel Correa, DAMS
6) Dennis Hauger, MP Motorsport
7) Andrea Kimi Antonelli, Prema
8) Gabriel Bortoleto, Invicta
9) Victor Martins, ART GP
10) Zane Maloney, Rodin

Lørdag ble Tælasprinten på Elverum avviklet for første gang i historien, med to gjennomkjøringer rundt ærverdige Terningmoen som har lang historie fra vinterrally gjennom flere tiår. Men nå hadde NMK Elverum stelt i stand et nytt rallykonsept, og 42 ekvipasjer fant veien til Elverum denne lørdagen.

En av de var en norske toppføreren Frank Tore Larsen, som nå lader opp til både NM-runden på Aurskog-Høland og ikke minst EM-runden i Sverige en uke etterpå. Og det var tre verdifulle mil for Larsen og kartleser Lars-Håkon Lundgreen som tok hjem en solid totalseier med over ett minutt og 20 sekunder ned til Roger Rustand på andreplass.

Trodde bare felgen var ødelagt – så eksploderte bensintanken
KOMMENTAR: VM i rally og rallycross kan ikke tas seriøst slik de holder på nå

Tredjeplass totalt og beste tohjulsdrevne bil ble Lars Martin Stensbøl med lillebror Mads Ola i kartleserstolen. Fredrik Magnussen ble beste fører i eldre firehjulstrekk, mens Sindre Backe ble beste fører i nyere tohjulsdrift. Blant de historiske bilene ble det et hyggelig gjensyn med rallyveteran Ole Vincent Såtvedt på toppen av seierspallen i klassen sin, for første gang siden Rally Finnskog i 2011.

Fra 28. startposisjon var det i praksis håpløst å avansere til poengplass for Martinius Stenshorne. Som varslet på forhånd benyttet han muligheten til å slippe seg helt bakerst for å kjøre i fred.

Det kulminerte i raskeste rundetid, men det betydde naturlig nok ikke poeng siden han ikke var i nærheten av å fullføre blant de ti beste. Stenshorne fullførte løpet som nummer 26. Han fikk forøvrig en 10 sekunders straff for å ha kjørt på innsiden av kerbsen i starten i løpet.

I fronten var det Gabriele Mini som startet i pole position foran Christian Mansell og Luke Browning. De tre krysset også mållinjen i samme rekkefølge, og det er nå Gabriele Mini som leder mesterskapet sammenlagt. Etter åtte løp i årets Formel 3-mesterskap står vi nå med åtte ulike løpsvinnere.