Andre helgen i juni starter den internasjonale sesongen i rallycross, med europamesterskapet tilbake til den franske Essay-banen. Det meste av EM skal samkjøres med VM denne sesongen, men selve åpningsløpet skjer uten verdensmesterskapet til stede.

Til stede har vi derimot to nordmenn i den øverste klassen RX1, som også tidligere er kjent under Supercars-navnet. Det er allerede kjent at Sivert Svardal skal satse fullt på Rallycross-EM i år, men han får også besøk av en annen landsmann.

Dette tenker Jens og Sivert om å være sportens publikumsfavoritter
– Den mest undervurderte klassen i norsk bilsport

For utenom nordiske RallyX så skal larvikingen Jens Hvaal (bildet) nå ta steget opp fra RX3 til RX1 etter at han nå har fått en forsmak på denne klassen både under NM i fjor, men også sesongstarten på Tierp. 19-åringen er på plass i en JC Raceteknik-driftet Audi S1, utviklet og først kjørt gjennom EKS-teamet.

I tillegg til RX1 kjører også RX3, men her er det ingen nordmenn å finne til start i Frankrike.

Denne helgen var det duket for en ny løpshelg i den europeiske GT4-serien hvor Emil Heyerdahl kjører full sesong. 21-åringen fra Bjørkelangen hadde en solid kvalifisering på sitt pass med en femtetid.

Og nordmannen kjørte godt i løpet han startet, som var lørdagens løp. Fra femte startposisjon tok han seg etterhvert opp til en 3. plass i det 48 biler store feltet, men teamkompis Nick Maloy opperettholdt ikke et like godt tempo, hvor de til slutt falt ned til en syvendeplass i løpet.

Til andre løp var det Maloy som skulle sette kvalifiseringen, men der mislyktes de med tekniske problemer og fikk ikke satt noen tid. Dermed måtte de starte løpet fra nest bakerste rad. Maloy kjørte den første halvitmen, og gjorde en imponerende opphenting til 22. plass da pitvinduet åpnet.

Emils nye hovedsponsor vekker oppsikt
– Man må utenfor normen for å bli lagt merke til

Heyerdahl falt så ned til en 28. plass da pitvinduet stengte, men gjorde selv også en fenemonal opphenting med solid tempo og plasserte bilen til slutt på en 19. plass etter et vanskelig utgangspunkt.

I tillegg til Heyerdahl ble sprintserien det europeiske GT World Challenge-mesterskapet kjørt med Magnus Gustavsen på plass. Han kjører i sølvkategorien, der han ble nummer tre i lisenskategorien og 24 totalt blant GT3-bilene i det første løpet. I det andre løpet ble det en femteplass blant sølvførerne og 22. plass totalt.

Denne uken har den store oppladningen mot neste ukes storløp Indy 500 blitt gjennomført, med kvalifiseringen lørdag og søndag som ukas store høydepunkt. Og som vanlig er det marginalt og dramatisk når det skal gjøres opp om de beste startposisjonene til neste ukes gigantoppgjør i Indianapolis.

Formatet er slik at startposisjon 13 til 30 settes lørdag, mens den bakerste raden fra plass 31 til 33 får en egen sistesjanse innimellom passene som setter de fremste radene - først gjennom en topp 12, deretter topp 6.

Mye fokus har det vært på svenske Marcus Ericsson, som har manglet tempo i sin bil og vært helt i bakevja, spesielt etter at han krasjet kraftig - først i siste sving og inn i starten av pitmuren. Svensken, som vant her i 2022, var like gjerne i faresonen til å misse utenfor den ene plassen i sistesjansen som ikke får kjøre Indy500.

Men Ericsson kom unna så vidt med nest dårligste plassering av de kvalifisete, en 32. plass og bakerste rad med en snittfart på 230,027 miles i timen på fire runder - det vil si et gjennomsnitt på «bare» rett over 370 kilometer i timen på en 2,5 miles lange ovalbanen.

Raskeste snittfart med satt av den tidligere Supercars-profilen og nå IndyCar-stjerna Scott McLaughlin fra New Zealand, som seilet opp i en heloseanisk duell mot den australske IndyCar-veteranen Will Power. Penske-bilene var i en klasse for seg, og det var bare et spørsmål om hvem av disse tre som ville ta det.

Men McLaughlin brøt den magiske 234-grensa, og endte med en snittfart på 234,220 miles, eller på godt norsk 376,94 kolometer i timen - og med det krones til pole position til neste ueks Indy500.

Selv om Imola-banen er dømt nord og ned som en bane som ikke framkalle den mest underholdende racingen, så ble det en sluttspurt fra sofakanten for Formel 1-fansen søndag ettermiddag under Emilia Romagna Grand Prix. For selv om vi er vant til å se Max Verstappen i tet, så skulle han ikke passere først over mål i ensom majestet.

Nederlenderen slet til seg beste startspor etter klok timing og taktikkeri lørdag ettermiddag, og visste at han var avhengig av en god start på en bane det er vanskelig å kjøre forbi på. Men han tok oppskriftsmessig starten og hadde et godt førstestint, etterhvert tett etterfulgt av McLarens Lando Norris som surfer på en medgangsbølge etter seieren i Miami kombinert med en svært god bil etter oppgraderingene.

Og Norris tok kraftig innpå med både bedre andrestint, hvor dekkene holdt bedre og han hadde bedre batterikapasitet på tampen av løpet. Men det var først på siste runde han kom seg innenfor sekundet på Verstappen - men maktet akkurat ikke å overliste de siste års verdensmester. Med to-tre runder ekstra kunne utfallet sett helt annerledes ut.

Charles Leclerc sikret pallplass på hjemmebane for Ferrari, drøye syv sekunder bak tetduoen fra Red Bull og Ferrari. Løpet slapp ellers unna sikkerhetsbiler, og det var bare Alexander Albon i Williams som måtte bryte løpet.

1) Max Verstappen, Red Bull
2) Lando Norris, McLaren, +0,725
3) Charles Leclerc, Ferrari, +7,916
4) Oscar Piastri, McLaren, +14,132
5) Carlos Sainz Jr, Ferrari, +22,325
6) Lewis Hamilton, Mercedes, +35,104
7) George Russell, Mercedes, +47,154
8) Sergio Perez, Red Bull, +54,776
9) Lance Stroll, Aston Martin, +1:19,556
10) Yuki Tsunoda, RB, +1 runde
11) Nico Hulkenberg, Haas, +1 runde
12) Kevin Magnussen, Haas, +1 runde
13) Daniel Ricciardo, RB, +1 runde
14) Esteban Ocon, Alpine, +1 runde
15) Zhou Guanyu, Sauber +1 runde
16) Pierre Gasly, Alpine, +1 runde
17) Logan Sargeant, Williams, +1 runde
18) Valtteri Bottas, Sauber, +1 runde
19) Fernando Alonso, Aston Martin, +1 runde
20) Alex Albon, Williams, brutt

Dennis Hauger startet søndagens hovedløp fra 13. startposisjon, men allerede i starten falle han ned til 15. plass. I duell med Pepe Marti ble situasjonen verre da Hauger havnet utenfor banen, noe som på resultatlisten sendte han ned til 19. plass. 

Etter noen forbikjøringer ute på banen endte Hauger opp i en gjeng som alle slet med å komme seg forbi Roman Stanek. Da Stanek omsider var passert og alle førerne hadde gjennomført sitt obligatoriske pitstopp var Hauger nummer 12. 

Foran han lå mesterskapsleder Zane Maloney, men Hauger rakk ikke å avansere noen flere førere før han krysset mållinjen for siste gang. Dermed endte han uten poeng denne helgen, og i mesterskapet er han nå nummer fire.

I fronten var det Isack Hadjar som tok seieren foran Gabriel Bortoleto og Joshua Dürksen. Hauger og de andre er i aksjon igjen allerede kommende helg når sirkuset ruller inn i Monacos gater. 

Levert i samarbeid med Formel-1.no

Etter at Martinius Stenshorne ble annonsert som McLaren-junior denne uken har det vært en tøff helg rent sportslig. I sprintløpet ble det kun 22. plass, og i hovedløpet startet Hitech-føreren som nummer 17. Denne gangen hadde han dog ikke tenkt til å la poengene glippe. 

Etter en god start hvor han tjente et par posisjoner kom han seg omsider Nikita Bedrin til 14. plass, og derfra gikk det unna for Stenshorne. Fører etter fører ble passert, og til slutt var Stenshorne nummer ni ute på banen. Mot slutten av løpet fallt han ned igjen til 10. plass, men han krysset likevel mållinjen blant de 10 beste. Som kjent gir det vanligvis poeng i mesterskapet, men slik ble det ikke. 

Stenshorne fikk nemlig en 10 sekunders straff for å ha presset Nikita Bedrin ut av banen, og han endte dermed opp på en poengløs 14. plass. 

I fronten var det Tridents Sami Megetounif som tok seieren foran Oliver Goethe og Leonardo Fornaroli. Det er nå Fornaroli som leder an i mesterskapet. 

For Stenshorne venter nye muligheter allerede kommende helg da det er klart for løp i Monaco. 

Levert i samarbeid med Formel-1.no

I lørdagens kvalifisering ble Oscar Piastri nummer to bak Max Verstappen, men i søndagens Grand Prix-løp må McLaren-føreren starte fra femte startposisjon. 

Grunnen til det er at han har fått en tre plassers gridstraff for å ha hindret Kevin Magnussen i Q1. Magnussen starter søndagens løp fra 18. startposisjon etter å ikke ha kommet seg videre fra Q1. Nico Hulkenbergs ferd helt til Q3 viste dog at Haas-teamet hadde farten inne. 

Det er Lando Norris som rykker opp til andreplass, mens Charles Leclerc og Carlos Sainz låser av andre rad. 

Foran lørdagens kvalifisering på Imola var det knyttet stor spenning til om Red Bull ville slå tilbake etter at det var McLarens Lando Norris som tok seieren i Miami. 

Da det hele skulle avgjøres i Q3 var det nettopp Verstappen som var raskest. Han starter søndagens løp fra pole position foran Oscar Piastri og Lando Norris. 30 år etter Ayrton Sennas tragiske dødsfall på samme bane var dette Max Verstappens åttende pole på rad, noe som er en tangering av Sennas rekord. 

For teamkamerat Sergio Perez gikk det verre. Han røk ut i Q2, og starter søndagens løp fra 11. startposisjon. Ekstra bittert er det nok for meksikaneren at både Yuki Tsunoda og Daniel Ricciardo i Red Bulls søsterteam RB gikk videre til Q3. De to starter fra henholdsvis 7. og 9. startposisjon. 

1) Max Vestappen, Red Bull, 1:14,746
2) Oscar Piastri, McLaren, +0,074
3) Lando Norris, McLaren, +0.091
4) Charles Leclerc, Ferrari, +0,224
5) Carlos Sainz, Ferrari, +0,487
6) George Russell, Mercedes, +0,488
7) Yuki Tsunoda, Visa RB, +0,719
8) Lewis Hamilton, Mercedes, +0,758
9) Daniel Ricciardo, Visa RB, +0,928
10) Nico Hulkenberg, Haas, +1,234

11) Sergio Perez, Red Bull
12) Esteban Ocon, Alpine
13) Lance Stroll, Aston Martin
14) Alex Albon, Williams
15) Pierre Gasly, Alpine

16) Valtteri Bottas, Sauber
17) Guanyu Zhou, Sauber
18) Kevin Magnussen, Haas
19) Fernando Alonso, Aston Martin
20) Logan Sargeant, Williams

Dennis Hauger startet lørdagens sprintløp fra 13. startposisjon etter at konkurrentenes slettede rundetider i kvalifiseringen ikke ble slettet likevel. Nordmannen hadde en god start på løpet, men så gikk det galt. 

Foran Hauger på banen smalt det mellom Roman Stanek og Isack hadjar, noe som også resulterte i at Joshua Dürksen, Enzo Fittipaldi og Dennis Hauger forsvant ut av løpet. Hauger forsøkte å unngå situasjonen, men han endte med skader på bilen som gjorde det umulig å fortsette. 

Da løpet kom i gang igjen gikk det lenge rolig for seg, og det viste seg å være vanskelig å kjøre forbi på den trange banen. Men på siste runde ble det spenning om seieren, og det var Haugers teamkamerat Franco Colapinto som tok seieren etter en imponerende forbikjøring. Andreplassen gikk til andremann i mesterskapet Paul Aron mens mesterskapsleder Zane Maloney tok den siste pallplassen. 

Søndag venter nye muligheter i hovedløpet, også da fra 13. startposisjon. 

Levert i samarbeid med Formel-1.no

Martinius Stenshorne hadde et vanskelig utgangspunkt i sitt første Formel 3-løp som McLaren-junior. Unggutten startet lørdagens sprintløp fra 16. startposisjon, men da starten gikk sto Stenshorne igjen. Da han til slutt kom seg av gårde var han naturlig nok sist av de 30 førerne. 

Det tok ikke lang tid før Mari Boya endte i grusfella og sikkerhetsbilen måtte ut for å samle feltet. Da var Martinius nummer 25, før han litt senere avanserte til 24. plass da Callum Voisin endte i barrierene og forårsaket en ny periode bak sikkerhetsbilen.

Like etter at løpet hadde kommet i gang igjen havnet flere biler i grusfella, og sikkerhetsbilen måtte nok en gang ut på banen. Det gjorde at Stenshorne avanserte til 21. plass like bak McLaren-kollega Alex Dunne. Et par runder senere måtte sikkerhetsbilen ut for fjerde gang, og i mellomtiden hadde Stenshornes poengsjanser blitt enda mindre ettersom han fikk en fem sekunders straff for å ha tyvstartet løpet. Nordmannen endte til slutt på 22. plass. 

I fronten var det Noel Leon som ledet og lå an til å vinne løpet, men det skulle vise seg å bli ytterligere kamp om seieren både på banen og på dommerrommet. Da Luke Browning som så mange andre endte i grusfella ble den virtuelle sikkerhetsbilen aktivert, og da lyset igjen var grønt var andremann Oliver Goethe kvikk nok til å ta ledelsen rett før målgang. Så ble Leon igjen utropt til vinner grunnet en fem sekunders straff til Goethe. Fortsatt er en rekke førere under etterforskning, blant annet nevnte Leon. 

Søndag er det uansett klart for nye muligheter i hovedløpet. Også der starter Stenshorne som nummer 16.