Det så ikke umiddelbart veldig lyst ut for Dennis Hauger gjennom kvalifiseringen til helgens Formel 2-løp på Imola. I det hele tatt lå det ikke an til å bli noen god norsk dag totalt sett på nasjonaldagen vår nede i Italia, da Martinius Stenshorne bare ble nummer 20 på Formel 3-kvalifiseringen.

For Hauger viste aldri noe tegn til pole position-tempo gjennom kvalifiseringen, selv om han hadde en solid treningsomgang tidligere på dagen. Tidene forble stort sett utenfor topp 10. Som kjent er det den «magiske grensen» med tanke på å få gode startposisjoner totalt sett for helgen - ettersom 10. plass gir pole position til sprintløpet lørdag formiddag.

Hauger vil feire med 17.mai-pole

Så, etter at alle var i mål og Hauger hadde havnet på en umiddelbar 13. plass, så begynte løpsledelsen å stryke rundetider for flere førere som hadde vært utenfor banegrensene. Begge Prema-førerne Oliver Bearman og Andrea Kimi Antonelli fikk fjernet tidene sine ganske så raskt, og plutselig var Hauger oppe på 7.plass. 

Men lykken varte ikke lenge. Førerne fikk til slutt sine rundetider tilbake igjen, og Hauger må dermed starte begge helgens løp fra 13. plass. 

Fredag var det duket for kvalifisering til Formel 3-løpene som kjøres på italienske Imola denne helgen. Dette er første gang siden rundene i Melbourne i Australia i slutten av mars at Formel 3 kjører igjen sammen med resten av Formel 1-sirkuset.

Martinius Stenshorne rakk å skape overskrifter før helgen; først med sin nysignerte juniorkontrakt for McLaren, etterfulgt av at utestenges fra løpshelgen på Silverstone i juli etter at han kjørte et løp i britiske GB3 der tidligere i vår.

McLaren henter Martinius - slik blir hans nye hverdag
Fra nysignert Formel 1-junior til utestengelse fra Silverstone

Og nordmannen hadde ingen super kjøring denne fredagen. På treningen ble han nummer 14, nesten sekundet bak dansk-tyske Oliver Göthe. På kvalifiseringen leverte han ikke bedre enn en 20. tid, 1,1 sekund bak bestetiden, hvilket betyr 20. startsposisjon både under sprintløpet lørdag og hovedløpet søndag.

Det ble trippel Trident på kvalifiseringen, med Santiago Ramos på pole position søndag, foran teamkameratene Leonardo Fornaroli og Sami Meguetounif. I Formel 3 snur man på de 12 beste fra kvalifiseringen til lørdagens sprintløp. Noel Leon ble nummer 12 på kvalifiseringen, og starter derfor i pole position lørdag morgen.

I månedsskiftet mai-juni er det duket for ett av de største og mest prestisjefylte billøpene over en hel sesong. Da går nemlig det myteomspunnende 24-timersløpet på Nürburgring av stabelen. Og som vanlig er det norsk deltakelse på plass, og det med flere i posisjon til å ta hjem en seier som henger svært høyt på CVen.

Vi har hele tre nordmenn på plass i toppklassen med GT3-biler, og to av dem har reelle vinnersjanser. Som tidligere omtalt får Dennis Olsen et hyggelig gjensyn med Porsche igjen, et halvt år etter at deres samarbeid med over. Den norske Ford-profilen leies inn av Porsches kundeteam Herberth Motorsport sammen med Robert Renauer, Vincent Kolb og Matt Campbell.

Dennis kan velge og vrake blant andre bilmerker
Nå kan Christian være nærmere Le Mans enn noen gang
Ny norsk suksess på Nürburgring

Ellers er den norske Nürburgring-spesialisten Christian Krognes med som vanlig, der Walkenhorst Motorsport i år har gjort endringer i sin portefølje. BMWene har blitt trillet ut av garasjen og er nå erstattet med Aston Martins helt nye Vantage GT3, der nordmannen deler doning med Jakub Giermaziak, David Pittard og Nicki Thiim. Krognes kjører på en såkalt pro-bil, mens norske Anders Buchardt også er å finne i Walkenhorst-teamet. Han skal stille til start i deres pro-am-bil med lavere graderte førere, herunder Henry Walkenhorst, Stefan Aust og Christian Bollrath.

Ellers har vi også kanskje den største norske vinnerkandidaten på lavere klassenivå i Oskar Sandberg, som har gjort rent bord på Nürburgring, både i NLS totalt og i 24-timeren, over flere år. Han kjører i år for tyske Dörr Motorsport, ideres Aston Martin Vantage i GT4-klassen, og sammen med Aaron Wenisch, Michael Funke og Phil Dörr er et forventninger til å se denne bilen høyt oppe i sin klasse.

Totalt 130 biler er påmeldt, hvilket betyr i overkant av 500 førere totalt på startstreken i ett av verdens mest prestisjefylte billøp, helt på linje med de beslektede 24-timerne på Le Mans og Spa-Francorchamps.

For tredje gang siden 2019 skal FIA Motorsport Games avvikles, gjerne omtalt som «bilsportens OL», og denne gang med spanske Valencia som sentrum 24.-27. oktober. Selv om konkurransenivået og prestisje foreløpig ikke kan sammenliknes med VM og andre internasjonale serier i flere grener, så er det alltid litt ekstra status å representere landet sitt i et slikt bilsportformat.

Lastebilracing på bilsportens OL-program

I 2024 er listen over aktive grener og disipliner rekordlang, etter at de startet i det små året før pandemien satte en lengre pause for konseptet. Det er bilsportforbundene til de ulike medlemslandene til FIA som plukker ut sine representanter, som i norsk sammenheng handler om en søknadsprosess via Norges Bilsportforbund.

Onsdag kunngjorde de ni utøvere fordelt på åtte grener som er plukket ut. Det er følgende:

Didrik Esbjug
Olav Vaa
Simen Olsen
Jan Petter Haugland og Mina Pedersen
Eirik Steinsholt
Theo Johansen
Jarl Teien
Ole Steinbråten

Alexander Albon hadde allerede en kontrakt med Williams som strak seg ut til og med neste sesong, men i dagens førermarked var situasjonen likevel noe usikker. 

Nå er all tvil feid til side ettersom Alex Albon har skrevet under på en ny flerårig avtale med teamet. Dermed er det klart at Albon vil lede Williams inn i en ny æra med nye reguleringer fra 2026-sesongen. 

Williams har hatt en vanskelig start på årets sesong, og de har fortsatt til gode å ta et poeng. Om det er Logan Sargeant, Andrea Kimi Antonelli eller noen helt andre som skal kjøre sammen med Albon neste sesong er fortsatt uvisst. 

Mandag testet Dennis Hauger Formel E for første gang under en rookie-test i Berlin. Nordmannen kjørte for Porsche som er et etablert toppteam i mesterskapet. 

Det ble kjørt to pass på tre timer hver. I den første økten ble Hauger nummer åtte, drøyt fire tideler bak Robert Shwartzman som toppet lista foran Felipe Drugovich og Frederik Vesti. De tre kjørte for henholdsvis Penske, Maserati og Mahindra. I siste økt ble Hauger nummer 12, denne gangen fem tideler bak Shwartzman som igjen toppet lista. 

For Hauger rettes fokuset nå tilbake på Formel 2. Fredag markerer han nasjonaldagen med å kjøre trening og kvalifisering på Imola.

Det er ikke bare i USA at det er blitt kjørt internasjonal drifting denne helgen, for det var også sesongstart i den europeiske serien Drift Masters, med tre nordmenn til start. Løpet ble forøvrig kjørt på Ricardo Tormo-banen i Valencia i Spania.

I kvalifiseringen imponerte Ørjan Nilsen (bildet) med en femteplass, mens Tor Arne Kvia berget seg til sluttspillet med en 26. plass. Den norske nykommeren Ole Peter Vatn misset akkurat utslagskonkurransen ved å bli nummer 33.

Skrev norsk bilsporthistorie i USA: – Dette har vi ventet lenge på
Fra norgesmester til primus motor

Det ble dessverre en tidlig exit for Kvia allerede i Topp 32. 26-åringen leverte i utgangspunktet to kanongjennomkjøringer i duell mot nederlandske Clint Van Oort, men dommerne mente at sørlendingen var utenfor med hjulene i den siste svingen - og ble dermed gikk avgjørelsen i favør Van Oort.

Ørjan Nilsen tok seg videre til Topp 16, eller åttedelsfinale om du vil, og hadde tilsynelatende god kontroll på polske Dawid Sposob både under første pass hvor Nilsen var i ledeposisjon, men også under store deler av jaktposisjonen i andre gjennomkjøring. Men i aller siste sving overkjørte Nilsen og fikk altfor mye vinkel og hjulene utenfor til at han fikk avansere.

Finaleseieren gikk til estiske Kevin Pesur. 

I toppklassen Hypercar var det Porsche kundeteam Jota som tok seieren under Langdistanse-VM i 6-timersløpet på Spa-Francorchamps, med Callum Ilott og Will Stevens i bilen. De slo den fabrikk-drevne Porsche Penske nummer seks med Laurens Vanthoor, Andre Lotteter og Kevin Estre. 

I LMGT3-klassen var som vanlig Dennis Olsen til start. Sammen med Mikkel Pedersen og Roda Giorgi avanserte de til 8. plass i deres Ford Mustang GT3. Også her ble det Porsche-suksess med to Manthey-biler på topp, mens Iron Lynx tok den siste pallplassen.

Neste løp i Langdistanse-VM er selveste 24 timersløpet på Le Mans fra 15. til 16. juni.

Regjerende mester Alex Palou startet helgens løp fra pole position, men han falt likevel litt bakover i feltet i starten av løpet. Likevel var det spanjolen som kunne juble for seier, blant annet etter imponerende inn- og utrunder i forbindelse med pitstoppene. 

Andreplassen gikk til Will Power mens det ble dansk jubel for tredjeplass til Christian Lundgaard. Det er nå Palou som leder an i sammendraget, 12 poeng foran Power, mens Scott Dixon og Colton Herta begge ligger 30 poeng bak Palou.

Løpet ble forøvrig kjørt «i motsatt retning» på Indianapolis Motor Speedway, på den såkalte roval-banen som er en kombinasjon av av en ordinær racingbane på indre bane, samt deler av ovalbanen. Men det er først ved neste korsvei 26. mai at det duket for klassiske Indy 500 på ovalbanen, i riktig retning «mot klokka».

Denne helgen ble det kjørt SM-runden Rally Nyköping, og denne gang med mange nordmenn til start. Både som en god test inn mot NM-runden Aurskog-Høland Rally i starten av juni, men også fordi flere nordmenn ønsker å score poeng i det nordiske mesterskapet hvor denne runden også telles.

Spesielt to nordmenn imponerte stort. Beste nordmann totalt ble Petter Sæves Waskaas som ble nummer åtte sammenlagt, kun slått av R5- og Rally2-biler, men også klasseseier i det som er den tilsvarende norske klassen for eldre firehjulsdrevne rallybiler. Det var forøvrig Patrik Flod som totalvant løpet, foran Tom Kristensson og Albin Nordh.

Nummer 13 totalt finner vi Christian Sagli (bildet) med storebror Ole Martin i høyrestolen i deres Volvo 240, også dette med et oppsiktsvekkende resultat i klassen for tohjulsdrevne biler. Kun slått av P-G Andersson ei vesentlig mer moderne BMW 1M, en fører vi kjenner til fra blant annet Rally-VM på 2000-tallet, og som over mange år har vært blant Sveriges fremste rallyprofiler. Tre ganger var også Sagli etapperaskest i klassen som hadde 56 biler til start - det vil si over halve startfeltet.

– Det var kjempemoro. Dette gikk over all forventing egentlig. Det er jo artig å prøve på noe nytt da, og selv om det er ganske likt å kjøre rally der som andre steder så er det litt moro å prøve noen nye veger og andre steder, sier Sagli til nettstedet MittKongsvinger.no.

I samme klasse kjørte Ib Vegard Andersen og Kari Anne Ramstad til en 12. plass, mens Philip Bakken og Vegard Myrli ble nummer 18. Sindre Backe og Lars Martin Stensbøl måtte bryte med tekniske problemer, men Kristiane Hvaal Engh brøt som følte av en ødelagt bakstilling etter et ublidt møte med en stein.