Denne helgen ble årets fjerde runde kjørt i Formula Drift, denne gang på Stafford Motor Speedway i Connecticut. Og som vanlig med Fredric Aasbø og Simen Olsen på plass - begge med en litt skjev og middels åpning på sesongen utifra hva man kan håpe og forvente av den kruttsterke driftingduoen fra Norge.

I første utslagsrunde, kjent som Topp 32, var det enkle avansement for begge nordmennene. Fredric Aasbø hadde full kontroll på Ryan Litteral, mens Simen Olsen gjorde en strålende leveranse i tøff konkurranse med driftingstjerna Adam LZ som endte med en skjebnessvanger førerfeil fra sin jaktposisjon.

I neste runde var det imidlertid sluttkjørt for Fredric Aasbø, som fikk jakten på kjærkomne poeng spolert med tekniske problemer. Simen Olsen gjorde på sin side en knallsterk duell mot Jack Shanahan, spesielt i sin jaktposisjon, men det var såpass jevnt at dommerne dømte dem til ekstraomganger.

Ved det nye forsøket var Olsen totalt akterutseilt i starten av sin jaktposisjon i det han selv omtaler som et teknisk problem. Men tok seg godt inn igjen og leverte god speiling og tett avstand til Shanahan. I lederposisjon leverte Olsen også upåklagelig kjøring, men det var såpass jevnt med sin irske konkurrent - hvor feilen fra jaktpasset ble mer skjebnessvanger enn hva han klarte å kjøre seg inn igjen.

Dermed røk både Olsen og Aasbø ut i andre utslagsrunde. Og det skulle bli en hel-irsk finaleduell mellom mesterskapsleder James Deane og nettopp Shanahan fra Olsens Topp 16-runde. Ikke overraskende var det atter en gang Deane som trakk det lengste strået.

Det ble et rotete IndyCar-løp med mye lederskifter, flerfoldige startegier, flust med gulflagg-pauser på ujevne tidspunkt - og ikke minst en meget svakt løp av vår egen Dennis Hauger.

Det som så ut til å være en god progresjon gjennom løpshelgen fra vanskelige treningspass til oppløftende fartsøkning på kvalifiseringen endte i ett av de soleklart svakeste løpene denne sesongen. Det ble til slutt en 21. plass, men nest sist av alle som fullførte løpet etter at Nolan Siegel snurret på den siste runden.

For det skulle nettopp bli et uhorvelig drama i sluttminuttene av løpet. Det utspant seg til å bli en beinhard duell mellom de tidligere Formel 2-konkurrentene Marcus Armstrong og Christian Lundgaard - før et plutselig dropp i Armstrongs tempo sendte Lundgaard enkelt forbi.

Det var ikke tilfeldig, for Armstrong brøt løpet med motorhavari få runder før slutt, som samlet opp feltet bak pacecar før det ble en siste runde under grønnflagg. Der stakk Lundgaard godt ifra med friske dekk og høyt tempo, og sikret seiren egentlig med en gang i restarten.

Dog var ikke de siste pallplassene gjort opp seg i mellom. David Malukas hang godt på og forseglet andreplassen, mens Graham Rahal lå meget godt ann til atter en solid pallplass. Det ville dog ikke Will Power ha noe av, som i siste sektor av banen bremset sent, parallelt med et lite sporskifte i innbremsing fra Rahal, som sendte Rahal ut av banen, og Power ned på en femteplass.

Dermed ble det en annen sensasjonell pallplass, for den tilskrives dermed Kyffin Simpsons, som tar sin andre pallplass i karrieren. For Lundgaard var dette hans andre for sesongen og tredje totalt i karrieren.

Etter Storm Gjerdrums opptur på Zandvoort for fire uker siden, var det denne helgen storebror Emil Gjerdrums tur til å ta steget opp til podiet - og ikke bare en gang.

Sammen med DTM-sirkuset, var GT Masters denne helgen plassert på tyske Lausitzring, til sesongens første av to endurance-løp i mesterskapet. Løpene strekker seg over 80 minutter, inkluderer to depotstop med både hjulskift og drivstoffylling samt ordinære førerskifter. 

For Emil Gjerdrums vedkommende startet lørdagen fra 6. startposisjon. Sammen med teamkamerat Max Reis avanserte duoen oppover i feltet, og endte helgens første løp med tredjeplass. Sesongens første pallplass for storebror Gjerdrum, som fra tidligere kun har én pallplassering i mesterskapet. Lillebror Storm, som sikret sesongens første pallplass på Zandvoort, endte lørdagen med en helgod femteplass.

Emil Gjerdrums suksesshelg skulle imidlertid ikke ende med dette. Allerede under søndagsløpets første runder, kjørte 19-åringen seg opp fra 7. startposisjon til en 3. posisjon på kort tid, før han ga fra seg Ford-maskineriet til teamkamerat Reis. Med omlag 20 minutter igjen ga tyskeren igjen fra seg spakene til Emil Gjerdrum, som fikk fullføre det han hadde startet. 

Men, da 19-åringen overtok roret var det på en 5. posisjon med nevnte 20 minutter igjen på klokken. På mesterlig vis klatret storebror Gjerdrum oppover resultatlisten, og overtok til slutt tredjeplassen med to minutter igjen å kjøre. Dermed endte Lausitzring-helgen slik den startet, med atter en tur opp på podiet - til sesongens andre tredjeplass. Storm Gjerdrum endte søndagsløpet på 8. posisjon.

GT Masters er tilbake om tre uker, da på ærverdige Nürburgring. 

Marcus Ahlmann Sæter rundet i helgen halvveis kjørt sesong i Formula Regional European Championship og nordmannen holdt det ryddig på fartstempelet Monza og tok med seg gode poeng midt i oppi alt kaoset. 

Lørdagen ble en berg-og-dal bane for Sæter. Løp 1 startet med en reprise av kaoset fra GT World Challenge Europe's løp på Monza, og Sæter klatret til 11. ved å holde seg unna kaoset i første sving. Dessverre falt nordmannen ned til 19. plass etter han gjorde seg bekjent med grusen ved Lesmo-svingene. Til slutt ble det 13. plass etter han holdt seg unna ytterligere kaos i sluttrundene og førere foran ham fikk straffer.

Løp 2 gikk i gang fra 18. plass og igjen kjørte Sæter rutinert og trygt i starten, og var oppe på 11. plass etter to runder. Sæter krysset mål som nummer 11, men etter en rekke straffer klatret han til slutt opp til 6. plass, og ble dermed også beste rookie. 

Helgens siste løp ble derimot en skuffelse for Sæter. Etter å ha startet på 19. falt han bakover i feltet etter han ble presset ut i grusen ved sving 2. Vondt skulle bli verre, for med omtrent ti minutter igjen av løpet endte han i veggen ved sving 1. 

Marcus Ahlmann Sæter er i aksjon igjen 3.-5. juli i det Formula Regional-feltet besøker Hungaroring.

Den femte runden av det irske asfaltmesterskapet ble denne helgen avviklet i klassiske Donegal Rally International. Men løpet fikk en tragisk slutt etter 12 fartsetapper.

Rally2-fører Callum Devine kjempet i teten av rallyet mot blant annet rallyveteranen Kris Meeke, da han mistet kontrollen over bilen og traff to tilskuere. En av de, en ung gutt i midten av tenårene, ble drept som følge av ulykken.

– Det er med dyp sorg Motorsport Ireland og Donegal Motor Club bekrefter at en ung mannlig tilskuer har omkommet etter en ulykke på den tolvte etappen av Donegal International Rally. Som et tegn på respekt har arrangørene avlyst resten av arrangementet. Som det styrende organet for bilsport i Irland har Motorsport Ireland, sammen med An Garda Síochána, startet en full etterforskning av omstendighetene rundt ulykken, skriver arrangøren i en offisiell uttalelse, og understreker at de ber om å stoppe spredningen av video av ulykken som skal sirkulere på nettet.

LES OGSÅ: Rallysportens dyreste prislapp – over 400 har mistet livet siden år 2000

Donegal-rallyet er tradisjonsrikt og prestisjefylt løp med røtter helt tilbake til 70-tallet. Dessverre er ikke dette første gangen løpet rammes av tragedier.

Tilbake i 2019 omkom den anerkjente og høyst respekterte lokale rallyføreren Manus Kelly da han krasjet gjennom en hekk og traff en grøft. I 2010 mistet Thomas Maguire livet da han kjørte utfor et 150 meter høyt stup, og to år tidligere omkom også da en ung tilskuer etter å ha blitt truffet den etterhvert senere WRC-føreren Elfyn Evans.

Ytterligere to personer ti har mistet livet i løpet på denne siden av millienuim. I 2002 mistet to funksjonærer livet etter å ha blitt truffet av Seamus Gallagher da han mistet kontrollen over sin Citroën Saxo.

135 deltakere hadde funnet veien til Snertingdal og PL28 Grand Prix, minneløpet fra KNA Oppland i regi av den lokale 15-åringen som omkom tragisk i Håsken-ulykken i 2024. Dette løpet har de siste to årene slått seg opp som et prestisjefylt storløp i norsk gokart.

Og det går ikke upåaktet hen at en av Norges aller største aktive bilsportprofiler om dagen, Formel 2-fører Martinius Stenshorne, finner veien tilbake til hjemlige trakter etter å sanke internasjonale resultater innenfor den eksklusive Formel 1-sfæren. Mulig det da skulle bare mangle at han også gikk til topps, noe han gjorde i KZ2-klassen. I første finale knappe 2,5 sekund foran Casper Henriksen og drøye seks sekunder foran Sivert Haugberg Møyland. Samme rekkefølge og distanse ble tilnærmet kopiert i den andre finalen.

Verdt å merke seg at det også ble en intense målpasseringer i de minste konkurranseklassene. I Cadetti var det Sindre Omdal som kunne strekke armene i været for seier, men bare snaure fire tideler foran Christer Thyren Aasheim, mens Oscar Nygård Johansen ble nummer trei. I Mini-klassen skulle det bli enda tettere i finalen. Markus Engan Aasen, sønn av den kjente rallyduoen Marius Aasen og Marlene Engan, dro det lengste strået med fattige tidelet på William André Furuheim. Daniel Stølan tok tredjeplassen.

Alle løpets resultater fra innledende omganger og finaler kan du finne i resultatlista under.

Dennis Hauger sliter fortsatt med å følge opp den sensasjonelle kvalifiseringen fra sesongåpningen i St. Petersburg hvor han klokket seg inn til en tredjetid. I alle kvalifiseringer etterpå har han røket ut i første runde, hvor to grupper på 12 personer kjemper om de seks respektive plassene i hver runde for avansement.

Nordmannen viste under kvalifiseringen på Road America rundetider som kunne endt opp blant de seks beste i sin pulje, men da alle skulle skvise ut det lille ekstra, så maktet han ikke å avansere videre. Det endte til slutt med en niendeplass, som gir 17. startposisjon ettersom han startet i første pulje.

Ikke overraskende var det Alex Palou som klinte til med bestetid og pole position, hans femte på rad og sjette for sesongen. Og det i nokså overlegen stil, for tre tideler ned må vi før vi finner David Malukas - mens Marcus Armstrong imponerte med en tredjetid.

Formel E returnerte til resort-byen Sanya for første gang siden 2019, og Andretti-laget hadde det desidert sterkeste tempoet fra start til mål. Jake Dennis og Felipe Drugovich startet løpet fra første- og andreplass, og det var også der de til endte opp ved målgang. Pepe Marti rundet av topp 3, der spanjolen fortsetter å vise imponerende tempo i sin debutsesong.

Løpsstarten gikk ryddig for seg, men på runde 19 kom rødflagget etter banen ble blokkert ved trange sving 9. Mitch Evans og Zane Maloney hektet fast i hverandre og blokkerte utgangen av svingen. Løpets andre smell kom på runde 27 etter Pascal Wehrlein sendte Nordman Nato inn i veggen. Til slutt endte løpet under full course yellow etter Oliver Rowland endte i barrierene ved sving 1. 

Poengsankingen kunne i utgangspunktet ikke gått bedre for Dennis, ettersom samtlige førere foran ham i mesterskapet måtte bryte. Marti og Drugovich klatrer i sammendraget etter dagens løp, og fortsetter deres gode form med to pallplasser hver på tre løp.

Seks timer etter løpet kom flere endringer. Drugovuch fikk en fem sekunders straff for å ha forårsaket en kollisjon med Wehrlein, og mistet dermed sin pallplass. Den ferske Le Mans-vinneren Nyck de Vries fikk strøken sin fem sekunders straff og hoppet opp til tredjeplass bak Dennis og Marti. Dan Ticktum, som har hatt en trøblete sesong hos dommerne, fikk en ti sekunders straff for å ha kjørt inn i Mitch Evans og en fem sekunders straff for å ha kjørt for raskt under rødflagg. Ticktum starter neste løp med en tre plassers gridstraff og har nå ni av tolv mulige straffepoeng.

Formel E holder seg i Kina til deres neste løp, der det blir en dobbel løpshelg på Shanghai International Circuit den 4. og 5. juli.

Denne helgen er IndyCar-sirkuset tilbake igjen, og det på en av de mer anerkjente «road course»-banene på kalenderen. Den 6,5 kilometer lange Road America-banen i Wisconsin står for tur, og som vanlig innledes det med en enkel fritrening fredag kveld norsk tid.

Sett med norske øyne er det som vanlig størst interesse runder Dennis Haugers fremferd, men vi må konstatere at nordmannen var et godt stykke unna teten under første trenigspass. Dale Coyne-føreren fra Aurskog klokket seg inn på en 21. tid av 25 førere, men oppsiktsvekkende nok var dette helt på titusendelet likt med veteranen Graham Rahal.

Blant de andre han sammenlikner seg med var både Caio Collett og Mick Schumacher et godt stykke foran, men Hauger er fortsatt foran teamkamerat Romain Grosjean som endte nest sist, kun foran Sting Ray Robb som krasjet midtveis i treningen.

Meyer Shank-teamet er i god form innledningsvis, med Marcus Armstrong raskest, snaue åtte hundredeler raskere enn sin svenske teamkamerat Felix Rosenqvist, ytterligere 1,5 hundredel foran regjerende mester og mesterskapsleder Alex Palou.

Sebastien Loeb er naturlig nok mest kjent for rallykarrieren ved sine ni VM-titler, men Loeb kjørte også i Rallycross-VM mot blant annet Petter Solberg fra 2016 til 2018, og kjørte sist et løp i 2023.

I år kommer han tilbake til det øverste nivået i internasjonal rallycross, som i år er EM. Loeb stiller opp i en Peugeot 208 på hjemmebane på Loheac i slutten av august.

– Jeg begynte å savne rallycross, og Lohéac er alltid et spesielt arrangement som tiltrekker seg store folkemengder, så jeg er veldig spent på å kunne kjøre der igjen- Rallycross er en utrolig spektakulær form for motorsport, og jeg har alltid likt å kjøre disse ultrakraftige bilene – de gir deg et sånt adrenalinkick, sier Loeb.

I EM vil Loeb igjen få norsk motstand. I år kjører Andreas Bakkerud, Ole Christian Veiby og Johannes Rafoss på fast basis i toppklassen.

– Konkurransenivået i det nye europamesterskapet i år ser ut til å bli veldig høyt, og jeg gleder meg til å komme tilbake dit, jobbe med Eleven Motorsport – hvor jeg allerede kjenner ganske mange – og kjøre foran så mange franske fans, fortsetter Loeb.

I Rallycross-EM er det nå Andreas Bakkerud som leder mesterskapet et poeng foran åtte ganger verdensmester Johan Kristoffersson og elleve poeng foran landsmann Ole Christian Veiby. Neste løp er på Höljes 4. og 5. juli.