I løpet av den siste uka er det klart at to av Norges etablerte GT-utøvere har funnet seg et nytt program for denne sesongen. I påsken lanserte Magnus Gustavsen at han er tilbake bak rattet etter et års ufrivillig pause, og nå skal han kjøre for DL Racing i langdistanseserien av det italienske GT-mesterskapet.

Gustavsen skal i år kjøre den helt nye Lamborghini Temerario GT3, ifølge poster som teamet hans har lagt ut på sosiale medier.

– Dette er en utrolig spennende mulighet. Endurance-formatet passer meg godt, og jeg gleder meg til å jobbe tett med teamet og mine medførere gjennom sesongen, skriver Gustavsen i en melding til Parc Fermé, og legger til at han har planer om å kunngjøre flere program senere i sesongen.

Denne uka kunngjorde også Marcus Påverud at han blir å finne i Italia denne sesongen. Lier-gutten vender tilbake til VSR-teamet som han har kjørt for tidligere, også disse i en GT3-Lamborghini av typen Huracan. Påverud skal kjøre sprintserien av det italienske GT-mesterskapet denne sesongen, slik at det ikke blir noen helnorske dueller i Italia med det første.

– Noen av mine beste minner og prestasjoner var sammen med dette teamet, skriver Påverud på sine sosiale medier, som er glad for å være tilbake hos Vincenzo Sospiri sitt team.

Denne uken fortsetter årets Rally-VM, og det er asfaltløpet Rally Kroatia som venter Oliver Solberg og co. Rapportene fra Kroatia tyder dog på at dette blir noe annet enn et klassisk asfaltløp.

Før sesongen vat det knyttet usikkerhet til hvordan Oliver Solberg skulle prestere på asfalt, men norsk-svensken overbeviste stort ved å vinne Rally Monte-Carlo. Nå forventer han Monte-Carlo-tilstander.

– Det er et veldig vanskelig rally. Det kan være ganske glatt, ganske skittent. Igjen, mange kutt. Det er litt som et «rent» Monte Carlo, på en måte, avhengig av forholdene, sa Solberg ifølge Dirtfish.

Løpet er fra før kjent for varierende grep og krevende underlag med gjørme som dras ut på asfalten, samt en stor sjanse for regn. I år ble løpet flyttet fra Zagreb til Rijeka, som i seg selv byr på andre forhold. Rapportene fra Kroatia viser også at det er snø i terrenget på flere av etappene.

– Vi er i en helt ny del av landet nå, med noen veldig veldig nye etapper, så jeg tror det kan bli ganske annerledes enn andre år. Men det kan likevel bli en stor utfordring. Det er ikke et rett frem asfaltrally med full gass.

Solberg er åtte poeng bak Elfyn Evans i mesterskapet før helgens løp. På start finner vi også Andreas Mikkelsen og Jørn Listerud i WRC 2, og kartleser Jørgen Eriksen i junior-VM.

Se alt fra Rally-VM med VG+ Sport, og se terminlister og sendetider i vår guide!

Påske er for mange sammenfallende med etterlengtede muligheter for gokart-trening på norsk jord igjen, mens det i utlandet har vært flere nordmenn i aksjon.

I Italia kjørte Ole Alexander Sørlie Smistad i det italienske IAME-mesterskapet i klassen X30 Mini, og det endte denne gangen med 9. plass i finalen.

Kommende uke starter årets Gokart-EM, og som oppvarming til de ulike løpshelgene kjøres mesterskapet Champions of the future på de samme banene. På italienske La Conca var Kristian-Aleksander Røst eneste nordmann blant 93 startende i OK Junior, men det ble ikke finalekjøring denne gangen.

I Sverige var det god norsk deltakelse i Klippan cup, og noen av de slo til med pallplasser. Best gikk det i klassen Junior 60 hvor Phillip Bakkegaard tok seieren, mens Birk Bendiksvoll kapret tredjeplassen. Norsk pallplass ble det også i Micro ved Iver Engelstad på andreplass.

Formel 1-sesongen er satt på pause grunnet krigen i Midtøsten. Løpene i Bahrain og Saudi-Arabia blir ikke noe av, og april måned står dermed tom.

Den pausen utnytter Max Verstappen til å returnere til Nürburgring. Verstappen kjørte først noen løp i fjor, før han krysset mållinjen først i årets sesongstart i NLS. Det endte dog med diskvalifisering etter å ha brukt for mange dekk.

Red Bull-føreren er ikke tilbake allerede neste uke da det også kjøres NLS-løp, men han stiller til start i kvalifiseringsløpene til 24-timersløpet 18. og 19. april.

LES OGSÅ: Verstappen vurderer karrierestopp

Verstappen skal kjøre sammen med Lucas Auer i to 4-timersløp, som ikke faktisk er en kvalifisering, men heller to testløp til 24-timersløpet i mai. I disse løpene brukes hele nordsløyfa, og i det første løpet får Verstappen også testet ut å kjøre i mørket.

Det ventes at flere norske førere kommer til start samme helg. I toppklassen kan Verstappen vente motstand fra Aston Martins Christian Krognes og Fords Dennis Olsen.

LES OGSÅ: Lance Stroll debuterer i GT3

Sesongstarten i Formel 1 har vært svært krevende for Aston Martin, og Lance Stroll har fortsatt til gode å fullføre et løp. Nå benytter han Formel 1-pausen forårsaket av de avlyste løpene i Bahrain og Saudi-Arabia til å teste noe nytt.

Stroll debuterer nemlig i GT3 neste uke i sesongstarten i GT World Challenge Europa på franske Paul Ricard. Stroll kjenner banen godt fra årene Formel 1 kjørte løp her, men GT3-løp blir en ny opplevelse. 

Naturlig nok skal Stroll kjøre en Aston Martin Vantage GT3. Bilen er en ekstra påmelding fra Comtoyou Racing, og han skal kjøre sammen med tidligere Formel 1-fører Roberto Merhi og Aston Martins akademifører Mari Boya. 

I samme løp skal Aston Martins norske fabrikkfører Christian Krognes i aksjon. Krognes kjører samme type bil drevet av Walkenhorst Motorsport. 

Neste uke fortsetter årets Rally-VM med Rally Kroatia, der Oliver Solberg og de faste Rally1-førerne denne gangen ikke får selskap av deltidsfører Sebastien Ogier, mens det er Hayden Paddon som kjører Hyundais tredje bil. I WRC 2 skal Andreas Mikkelsen og Jørn Listerud kjøre sesongens andre løp, og Calle Carlberg og Jørgen Eriksen fortsetter sin sesong i junior-VM.

Rally Kroatia: Mikkelsen fortsetter - Ogier hopper av

Kun to uker senere fortsetter mesterskapet med Rally Kanariøyene, og denne gangen stiller også Sebastien Ogier til start. Regjerende verdensmester Ogier planlegger å kjøre 10 av 14 runder denne sesongen.

I dette løpet er det Dani Sordo som kjører Hyundais tredje bil, i det som blir hans comeback i toppklassen. I WRC 2 kjører ikke Andreas Mikkelsen og Jørn Listerud.

Svenske Calle Carlberg og den norske kartleseren Jørgen Eriksen kjører denne sesongen i junior-VM i en Rally3-bil, og fikk en perfekt start på sesongen med seier i Rally Sverige. 

Som ventet er det nå klart at det også blir EM-kjøring for den norsk-svenske duoen. Carlberg og Eriksen stiller til start i Rally Sierra-Morena fra 17. til 19. april, som er sesongens første EM-løp. De to vant junior-EM i fjor, men nå er det toppklassen og Rally2 som gjelder. 

Bilen som skal brukes er en Citroën C3 Rally2-bil drevet av det spanske teamet Llarena Racing. Det ventes også at de to stiller opp i svenske Royal Rally of Scandinavia, som er sesongens andre EM-løp. Der ventes også Frank Tore Larsen og Karl Peder Nordstrand å skulle forsvare de norske fargene. 

Sesongstarten i amerikanske GT World Challenge fant sted på Sonoma Raceway utenfor San Francisco sent søndag kveld norsk tid, og Mads Siljehaug er Norges alibi i dette mesterskapet i år der Lillehammer-gutten nå har klatret tilbake igjen til toppklassen GT3.

Han kjører i år for Chicago Performance and Tuning Co. og var eneste i feltet i en Lamborghini Huracan. De kvalifiserte inn til en tiende startposisjon, og det var teamkompis Nicolai Elganhayan som startet det tre timer lange løpet.

Etter en snau time tok Siljehaug over, og gjorde en enorm opphenting i sitt første stint. I perioder den desidert raskeste føreren ute på banen, og kjørte også kompromissløst med spisse albuer gjennom opphentingen sin (se video øverst). Han kjørte også noe lenger i en litt annen strategi enn de fleste andre, slik at han ofte også lå høyt oppe selv om han var strategimessig «off sync».

Etter videre utvekslinger av stint klarte aldri Siljehaug og Elganhayan å befeste posisjonene høyt oppe, og etter tre timer skled de til slutt inn til en 12. plass. Neste løp kjøres på ærverdige Sebring 10. mai.

Etter en tung kvalifisering på Barber Motorsport Park ble det også et tungt løp for Dennis Hauger. Gutten fra Aurskog endte til slutt på en 23.-plass i det som ble et langt løp for nordmannen. I front tok Alex Palou seieren på dominerende vis, mens Christian Lundgaard og Graham Rahal fullførte pallen.

Starten gikk med Alex Palou i front og Dennis Hauger fra 24.-plass på gridden. Hele feltet holdt det ryddig gjennom berg-og-dal banen som er de første svingene, mens Hauger klatret lengre bak og kom ut på en 21.-plass etter den første runden med pitstopp. På runde 37 klatret Hauger opp til 20.-plass etter å ha kjørt forbi Mick Schumacher på vei inn i sving 5. Men til slutt ble det en tung søndag for Hauger, som endte på 23. plass. 

Alex Palou kjørte kontrollert i front og gikk rask inn i en komfortabel ledelse. De tetteste kampene han hadde var med Mick Schumacher og Dennis Hauger i det han tok de to rookie-førerne igjen med en runde. Christian Lundgaard lå lenge på andreplass, men etter trøbbel under et pitstopp på runde 69 endte dansken opp like bak serieveteran Graham Rahal. 

Ingen hadde sjans på å slå Alex Palou i dag som kjørte inn til sin 21. seier i Indycar. Spanjolen kom i mål nesten 12 sekunder foran Christian Lundgaard og Graham Rahal. Dette ble Rahals første pallplass siden Gallagher Grand Prix på Indianapolis i 2023. Romain Grosjean endte på 15.-plass etter å ha startet i topp 6. 

Årets Japan Grand Prix ble preget av en voldsom krasj for Oliver Bearman. Haas-førerens treff i barrierene ble målt til 50G, og farten var 308 kilometer i timen. 

Bearman haltet bort fra bilen etter krasjen, men ble senere klarert av det medisinske teamet. Briten har det etter forholdene bra. 

– Først og fremst er alt bra, og jeg har det bra. Det var et skummelt øyeblikk der ute, men alt er greit, som er det viktigste. Adrenalinet avtar litt, så det blir en lang tur hjem, men jeg har det helt fint. Bilen er litt slitt, men vi har nå en måned på oss til å nullstille oss, men jeg kan bare beklage til teamet, for det er mye arbeid, uttaler Oliver Bearman etter løpet. 

Hendelsen oppsto da Bearman kom opp bak Franco Colapinto, som kjørte betydelig tregere i Spoon-svingen. Det endte med at Bearman kjørte langt ut og krasjet ut av løpet i en voldsom fart. 

– Det var en massiv overfart, rundt 50 km/t, som er en del av disse nye reglene, og vi må venne oss til det, men jeg følte også at jeg ikke fikk mye plass, gitt den enorme overfarten jeg hadde. Vi må være litt mer ettergivende og litt mer forberedt, da dette dessverre var et resultat av en massiv deltafart som vi ikke har sett i Formel 1 før. Vi har en måned på oss til å nullstille oss og komme sterkt tilbake i Miami. Det er målet nå, fortsetter Bearman. 

Colapinto ladet batteriet, og ble skremt av hendelsen. Alpine-føreren måtte også unngå å krasje inn i føreren foran i løpstarten i Australia, og advarer mot de store fartsforskjellen som følger med årets regelverk. 

– Jeg synes fartsforskjellen er så stor. Det er nesten som om du er i en utrunde og en annen «pusher», sa Colapinto etter løpet.

– Selv da han snurret rundt kjørte han forbi meg, så tenk deg fartsforskjellen. Noen ganger blir det skikkelig farlig. Jeg er glad han har det bra, fortsatte Colapinto.

Neste Formel 1-løp er i Miami i starten av mai. Før den tid skal teamene, FIA og Formel 1 vurdere endringer i regelverket.