Max Verstappen var raskest under gårsdagens sprintkvalifisering, og startet dermed helt fremst under dagens sprintløp. Tittelutfordrer Lando Norris startet fra fjerde posisjon, men fikk en god start og avanserte tidlig opp til andreplass. McLaren-føreren klarte imidlertid aldri å kjøre forbi nederlenderen, og ble mot slutten av løpet til og med tatt igjen av Carlos Sainz i Ferrari. Norris klarte likevel å holde en jagende Charles Leclerc bak seg, slik at han sikret seg tredjeplass og seks poeng til førermesterskapet.

Max Verstappen ledet fra start til mål og tok maksimal poengfangst, og utvider dermed forspranget i førermesterskapet med ytterligere to poeng til Lando Norris. George Russell som startet fra andre posisjon slet tilsynelatende med dekkene mot slutten av løpet, og var ikke i stand til å kjempe om podiumsplasseringene denne gang.

Oscar Piastri endte sprintløpet på tiende posisjon, etter en uheldig sprintkvalifisering i går. Liam Lawson fullførte sitt første løp i Formel 1 denne sesongen på en 16. plass, imens teamkamerat Tsunoda endte på 11. plass.

Formel 1 er tilbake senere lørdag kveld med kvalifisering til morgendagens hovedløp.

1) Max Verstappen, Red Bull
2) Carlos Sainz, Ferrari, +3,882
3 Lando Norris, McLaren, +6,240
4) Charles Leclerc, Ferrari, +6,956
5) George Russell, Mercedes, +15,766
6) Lewis Hamilton, Mercedes, +18,724
7) Kevin Magnussen, Haas, +25,161
8) Nico Hulkenberg, Haas, +26,588

Lørdag var det klart for årets femte løp i Nürburgring Langstrecken Serie, og som vanlig var flere nordmenn på plass. Denne gangen var det et fire-timersløp som sto på programmet.

I GT4-klassen ble det brutt løp for Oskar Sandberg og teamkameratene i Dörr Motorsport. I samme team, men i en annen bil, endte Niklas Abrahamsen på åttendeplass sammen med teamkamerat Phil Dörr. 

I TCR-klassen var Møller Bil Motorsport på plass, og slik det ofte ender ble det seier for det norske teamet. Denne gangen var det Atle Gulbrandsen, Kenneth Østvold og Håkon Schjærin som kjørte for teamet. 

Totalseieren gikk til Falken Motorsport ved Klaus Bachler og Alession Picariello. De vant suverent med sin Porsche 911 GT3.

Etter at det ble krasj og bråstopp på fredag var Andreas Mikkelsen og Torstein Eriksen tilbake i bilen lørdag. Sammenlagt er de naturlig nok langt bak, og for den norske duoen er det ikke poeng å kjøre for før i morgen. Søndag står nemlig for seg selv poengmessig i årets poengformat. 

På dagens første etappe ble det en snurring, og underveis har Mikkelsen igjen slitt med tapt hybridkraft. Likevel har han hengt greit med på tempoet.

Dette sa Andreas Mikkelsen etter krasjen
Andreas Mikkelsen girer opp til nye VM-løp: – Jeg vet ingenting om fremtiden

I teten er det Sébastien Ogier som leder foran Ott Tänak og Elfyn Evans. Mesterskapsleder Thierry Neuville følger på fjerdeplass etter en snurring og en tur av veien underveis. 

I WRC 2 går det som ønsket for Oliver Solberg. Norsk-svensken er nummer to i løpet hvor han uansett ikke plukker poeng, men enda viktigere er det at Yohan Rossel kjørte av veien. Franskmannen er fortsatt med i løpet, men seier er så godt som umulig å oppnå. Det betyr at han ikke kan passere Solberg i mesterskapet, og gullhåpet lever med det frem til sesongens siste løp i Japan. 

1) Sébastien Ogier, Toyota
2) Ott Tänak, Hyundai, +5,2
3) Elfyn Evans, Toyota, +14
4) Thierry Neuville, Hyundai, +39,8
5) Takamoto Katsuta, Toyota, +1:31,8

Tidlig lørdag morgen var det klart for fortsettelsen av sesongens 12. VM-runde, og nye kilometer som skulle tilbakelegges før formiddagen var omme. Andreas Mikkelsen og Torstein Eriksen sto igjen klare til start denne formiddagen, etter en kollisjon fredag. Den norske duoen er imidlertid langt bak på resultatlisten sammenlagt, men har fortsatt muligheten for å kjøre om verdifulle poeng både i dag og søndag.

Bortsett fra en snurring for Mikkelsen under dagens første fartsetappe, har formiddagen forløpt rolig for nordmennene. I tet er det fortsatt jevnt blant klassens øverste førere, etter utfordrende forhold under formiddagens etapper. Mesterskapsleder Thierry Neuville ledet frem til formiddagens siste etappe, hvor en snurring kostet ham et drøyt halvminutt. Sebastien Ogier leder dermed med om lag fem sekunder til Ott Tänak før ettermiddagens fartsetapper starter. 

I WRC 2-klassen er det fortsatt mesterskapshåp for Solberg og Co. Selvom Solberg har tapt tid under dagens to første fartsetapper, henger han og kartleser Edmondson fortsatt med i toppen av klassen. Tittelkonkurrent Yohan Rossel var av veien tidlig lørdag, og tapte dermed også tid til resten av feltet, noe som også resulterte i et ytterligere fall på resultatlisten sammenlagt etter en trøblete start fredag.

Finske Sami Pajari kan dog fortsatt sette en stopper for mesterskapsdrømmen til Oliver Solberg. Pajari som denne helgen deltar i den øverste klassen kjører nemlig om poeng under sesongens siste runde i Japan i slutten av november, og kan med et godt resultat der gå forbi Solberg i mesterskapet sammenlagt.

Lørdagen består av ytterligere tre fartsetapper denne ettermiddagen.

1) Sebastien Ogier, Toyota, 1:37:58,2
2) Ott Tänak, Hyundai, +4,6
3) Elfyn Evans, Toyota, +8,3
4) Thierry Neuville, Hyundai, +33,6
5) Takamoto Katsuta, Toyota, +1:02,4

Støyen rundt Red Bulls utfordringer av det tekniske regelverket i forkant av USA Grand Prix så på mange måter ut til å prelle av Max Verstappen. For under kvalifiseringen til lørdagens sprintløp på Circuit of the Americas klinte den regjerende verdensmesteren til da det gjaldt som mest.

I utgangspunktet satte Mercedes-fører George Russell en kanontid på siste forsøk i SQ3, men Verstappen fikk skviset ut litt ekstra til at han kunne ta det beste startsporet med fattige 12 tusendeler å gå på til Russell. Charles Leclerc tok tredjetiden, tre hundredeler foran Lando Norris som igjen var bare seks tusendeler foran Carlos Sainz. Med andre ord - fire ulike team på de fire første plassene.

LES OGSÅ: Liam Lawsons store sjanse
LES OGSÅ: Norris vs. Verstappen: Dette må til for Norris-gull

Ellers gjorde begge Haas-førerne seg bemerket på teamets hjemmebane, med Nico Hülkenberg og Kevin Magnussen på henholdsvis 6.- og 8. tid. Også Williams-fører og tidligere teamkompis av Dennis Hauger, Franco Colapinto, imponerte stort ved først å danke ut teamkamerat Alex Albon i SQ1, og tok seg hele veien videre til SQ3.

De største skuffelsene var Oscar Piastri som røk ut allerede i SQ1 etter at hans beste rundetid ble strøket på grunn av brudd på banegrensene. Også Sergio Perez skuffet ved å ryke ut før SQ3 og endte til slutt på en 11. tid.

Sprintløpet starter lørdag kveld klokken 20:00, etterfulgt av kvalifiseringen som starter midnatt natt til søndag.

Fredag formiddag ble det bråstopp for Andreas Mikkelsen og Torstein Eriksen i Rally Sentral-Europa. For resten av feltet har løpet fortsatt med nye etapper i ettermiddag. 

Etter at 8 av 18 etapper er ferdigkjørt er det Thierry Neuville som leder an sammenlagt foran Sébastien Ogier og Ott Tänak. Neuville kan med et godt resultat sikret VM-gull denne helgen, og han ligger altså godt an etter at den første fulle dagen er overstått. 

I WRC 2 henger Solberg med i teten, men han plukker uansett ikke poeng i WRC 2. Han må håpe på at Rossel ikke vinner løpet, og foreløpig ser det vanskelig ut for franskmannen som har tapt over et minutt til ledende Gryazin.

Fortsatt er det usikkert om Mikkelsen kan komme inn igjen i løpet fra og med lørdag morgen. 

LES OGSÅ: Dette sa Andreas Mikkelsen etter krasjen
LES OGSÅ:  – Jeg vet ingenting om fremtiden

1) Thierry Neuville, Hyundai, 1.04:40,0
2) Sébastien Ogier, Toyota, +6,4
3) Ott Tänak, Hyundai, +7,8
4) Elfyn Evans, Toyota, +15,1
5) Takamoto Katsuta, +38,6

Dennis Hauger er klar for IndyNXT. Hauger skal fredag teste for Andretti-teamet, men allerede nå er det klart at han skal kjøre for de i mesterskapet neste sesong. Det annonserte de på egne nettisder fredag. 

Han skal kjøre for teamet sammen med Lochie Hughes, Salvador de Alba og James Roe. 

Hauger blir med det den tredje nordmannen som kjører i mesterskapet etter hans egen manager Harald Huysman og Anders Krohn. IndyNXT ligger på nivået under IndyCar, og håper er å etablere en karriere i USA.

Annonseringen betyr forøvrig at Jamie Chadwick ikke skal kjøre for Andretti i IndyNXT neste sesong slik hun gjorde i år. Briten satser neste sesong på å få på plass et deltidsprogram i IndyCar. 

En lovende start på Rally Sentral-Europa endte i nedtur for Andreas Mikkelsen under SS5, som var fredagens andre fartsprøve. Nordmannen hadde åpnet solid på torsdagens etapper og hadde tredjeplassen før fredagen, og uttalte at han for første gang trivdes i bilen på asfalt.

Men på SS5 gikk det galt, der han og kartleser Torstein Eriksen skled av den våte og tidvis løvdekte asfalten og havnet rett flere gjerdestolper. Fronten på bilen så ut til å være såpass skadet at de ikke kom seg videre.

LES OGSÅ: Andreas Mikkelsen girer opp til nye VM-løp: – Jeg vet ingenting om fremtiden
LES OGSÅ: Ny usikkerhet rundt hybriden i Rally-VM

Etappen ble også avbrutt etter avkjøringen, men både fører Mikkelsen og Eriksen kom seg fint ut av bilen for egen maskin. I skrivende stund er det uvisst når etappen kommer igang igjen.

Hvordan det påvirker helgen videre er uvisst, men etter alt å dømme burde en restart lørdag være mulig - noe teamet mest sannsynlig vil komme med en oppdatering på så fort bilen er undersøkt.

I forbindelse med alle kunngjøringene fra FIAs motorsportforsamling denne uken, så er revisjonen av Appendix K-vedlegget i det internasjonale sportsreglementet noe av de mest markante endringene for 2025. For historisk bilsport, fortrinnsvis innen racing og rally, har vokst enormt de siste årene, og nå skal mangfoldet blant bilene øke.

FIA har nemlig bestemt at biler fra 1991 til 2000 får godkjent såkalt HTP-dokument, forkortet til «Historic Techincal Passport». Det innebærer at alle biler fra denne tidsepoken får FIA-historisk status så lenge den følger de daværende homologeringspapirene tilknyttet bilen, slik vi i dag kjenner til de strenge kriteriene innenfor historisk bilsport.

LES OGSÅ: Birger Gundersen (62) stortrives i historisk klasse: – Det er like moro å kjøre nå som det var for 30 år siden
LES OGSÅ: Historisk rally vil vokse mer og mer - slik fungerer klassen her i Norge

I sin kunngjøring trekker FIA fram flere klassikere fra denne epoken, som på mange måter var teknisk revolusjonerende på flere områder innenfor internasjonal bilsport. I racingsammenheng har vi både prototyper og GT1 og GTR-biler som nå vil falle innunder historisk. Også det svært suksessrike Super Touring-reglementet innenfor standardbilracing vil nå falle innunder historisk racing fra denne tidsepoken.

I rallysammenheng vil også flere svært kjente og konkurransedyktige biler kunne dukke opp med HTP-papirer. Det gjelder intet mindre enn hele utviklingen innenfor Gruppe A-æraen som begynte å sette standarden for to-liters firehjulsdreven biler med 250 til 300 hestekrefter, eksempelvis Lancia og Toyota som dominerte denne klassen på starten av 90-tallet.

Og den store etterfølgeren med WRC-klassens inntog fra 1997 vil også samle biler fra fire sesonger, herunder kjenninger som Ford Escort WRC, Subaru Impreza WRC, Toyota Corolla WRC og førstegenerasjons Peugeot 206 WRC, Seat Cordoba og Skoda Octavia for å nevne noen klassikere. Og ikke minst de velkjente og illsinte F2 KitCar-bilene vil nå også kunne kjøre i historisk klasse. 

FIA legger også til at Formel 1-biler fra 1987 til 2000 også få godkjente HTP-papirer i de løpssammenhenger hvor disse bilene er relevant å bruke, og det samme gjelder Formel 1-bilene fra datidens turboæra som fram til nå kun har fått lov til å kjøre demo og ikke konkurranse.

Etter torsdagens møte i FIAs motorsportforsamling har det kommet flere avgjørelser og endringer. I Formel 1s verden gjelder det først og fremst to ting. For det første fjernes poenget for rakeste runde. 

Siden 2019 har man fått et ekstra poeng for å sette den rakeste runden i løp forutsatt at man kommer innenfor de ti fremste i mål. Dette skapte senest diskusjon under løpet i Singapore da Daniel Ricciardo kunne ta fra Lando Norris det ekstra poenget ved å gå ut på nye dekk, selv om han altså ikke fullførte innenfor topp ti selv. Fra neste sesong vil altså ikke dette poenget spille inn, og man kan maks få 25 poeng fra et løp. 

En annen endring er at man dobler antall rookie-treninger. Før har det vært krav om to treninger hvor en av de gjelder per bil, og nå dobles denne kvoten. 

LES OGSÅ: Norris vs. Verstappen - Dette må til for Norris-gull