Monaco Grand Prix har legendestatus i Formel 1-sirkuset, men banens fremtid har likevel blitt diskutert de siste årene ettersom det ofte blir kjedelige løp i de trange gatene. Nå feies likevel all tvil til side når Formel 1 forlenger kontrakten til og med 2031. 

Kontrakten løp opprinnelig ut 2025-sesongen, men selv om de nå altså fortsetter å være en del av Formel 1-kalenderen blir det endringer. Fra 2026 bytter de nemlig fra sin vante dato i mai til å kjøre tidlig i juni. Det gjør at løpet ikke lenger kjøres samtidig som Indy 500. 

LES OGSÅ: Nå skal Formel 1-løp roteres - disse banene står i fare

Onsdag ble det avholdt et møte i Formel 1-kommisjonen, og det ble en rekke endringer innført. Blant annet skal et kjølesystem gjøres tilgjengelig for førerne fra og med neste sesong.

Dette systemet kan brukes i tilfeller med ekstrem varme. I fjor slet eksempelvis flere førere underveis i løpshelgen i Qatar, og dette skal etter planen gjøre det mer forsvarlig å kjøre løp under slike forhold.

LES OGSÅ: Tusenvis av fans ønsker å fjerne Formel 1-eksperten etter Trump-støtte
LES OGSÅ: Nå går romanseryktene mellom Franco Colapinto og Ingrid Alexandra

Reglene for å sette griden har også blitt endret. Fra neste sesong skal gapet som oppstår når en bil ikke kommer til start tettes. Dette ble sist en diskusjon under løpet i Brasil. Det er også innført et kjønnsnøytralt språk i hele regelverket. 

Etter å ha prøvd å arrangere et rookie-løp på tampen av årets sesong ble det hele utsatt, og nå er det klart at et slikt løp tidligst vil bli arrangert i 2026.

Neste sesong kommer en rekke nye førere inn på Formel 1-griden, i tillegg til at flere førere bytter team. Mange av de skal i aksjon for sitt nye team like etter sesongens siste løp i Abu Dhabi under en post-season test. 

Overgangen det er knyttet størst spenning til er Lewis Hamiltons steg fra Mercedes til Ferrari. Han vil dog ikke bli å se i denne testen. Å få kjøre for sitt nye team i denne testen ville vært avhengig av å bli frigitt fra Mercedes-kontrakten tidlig, og i følge Motorsport.com kommer ikke det til å skje. 

Det handler blant annet om at Hamilton skal reide rundt på en slags avskjedsturné og blant annet har oppdrag for teamets sponsor Petronas. 

Hans første stanse til å kjøre Ferraris 2025-bil vil bli under en filmdag, før alle kan se han i aksjon under pre-season testingen i Bahrain. Men før den tid ønsker Ferrari å slippe til Hamilton i 2022-bilen. Teamet har to såkalte «testing previous cars» dager de kan bruke på denne typen formål. 

– Han er erfaren nok til å være rask den første dagen, eller i det minste veldig snart. Vi har en eller to TPC-dager, pluss testen i Bahrain, og det vil være nok, sa Ferrari-sjef Fred Vasseur til Motorsport.com. 

LES OGSÅ: Formel 1-førerne med sterk kritikk av FIA-presidenten

Årets VM-sesong ble avsluttet sist helg, og det er kun et par måneder til 2025-sesongen etter planen skal rulle i gang. Det kan skje med en ny promotør i mesterskapet.

Siden 2021 er det «Rallycross Promoter» som har holdt i trådene. Det selskapet er en del av WRC-promotøren, og mesterskapet har blitt vist på tjenesten Rally.TV hvor man også kan følge Rally-VM og EM.  Før dette var det IMG som hadde de kommersielle rettighetene for Rallycross-EM og etterhvert VM fra 2013 til og med 2020.

LES OGSÅ: – Det er veldig mye syting og klaging

Neste sesong skal alle teamene vise frem sine biler samtidig. Normalt har hvert enkelt team en egen lansering for å fremme seg selv, sitt team og ikke minst sine sponsorer, men i 2025 skal alle teamene gjøre det samtidig. Det skjer i O2 arena i London 18. februar. 

På plass skal alle førere og teamsjefer være. Dette vil eksempelvis være en tidlig anledning for å se Lewis Hamilton i Ferrari eller Carlos Sainz i Williams. Det hele skjer i forbindelse med at 2025-seosngen markerer Formel 1s 75 års jubileum. 

2025-sesongen ruller i gang fra 14. til 16. mars.

Etter at Michael Masi forsvant ut av jobben som løpsdirektør etter 2021-sesongen var det Niels Wittich og Eduardo Freitas som delte på oppgaven. 

Tirsdag annonserte FIA at også Wittich gir seg. Det gjør han med umiddelbar virkning, selv om det kun er tre løp igjen av årets sesong. Inn for han kommer portugisiske Rui Marques. Han er normalt løpsdirektør i Formel 2 og 3. 

LES OGSÅ: Nå skal Formel 1-løp roteres - disse banene står i fare

Tidligere i år ble det klart at Alpine avslutter sitt eget motorprogram i Formel 1. De fortsetter å produsere motorer til mesterskap som Langdistanse-VM, men i Formel 1 er det altså slutt. 

Det skiftet skjer i 2026 når et nytt reglement kommer inn i sporten, og nå er det klart at Alpine da skal kjøre med Mercedes-motorer. I tillegg skal Mercedes levere girkasser til det franske teamet. Dette var ryktet på forhånd, og det gir også mening for Mercedes ettersom de i 2026 mister Aston Martin fra sin kundegruppe. Aston Martin går forøvrig over til Honda-motorer. 

Alpine har hatt en krevende sesong, men de slo hardt tilbake i regnværet i Brasil med to pallplasser. Med det har de på imponerende vis hoppet opp fra 9. til 6. plass i konstruktørmesterskapet. Tre løp gjenstår av årets sesong i Las Vegas, Qatar og Abu Dhabi. 

LES OGSÅ: Ocon og Gasly mimrer tilbake etter sjokkerende palljubel: – Øyeblikk for livet

Han skulle egentlig ikke vært med etter sluttspill-løpet på Charlotte-banen. En neglebitende poengkamp ble avgjort med den sure siste plassen i 16-delsfinalen. Men en diskvalifisering for Alex Bowman ga Joey Logano den siste plassen i åttendedelsfinalen.

Etter skremmeskuddet på Charlotte - har Logano gjort alt riktig. Han kvalifiserte seg til finalen ved å vinne første løpet i åttendedelsfinalen. Deretter møtte han sterkt opp på Phoenix denne helgen. Og tross stor motstand fra hans lagkamerat og regjerende mester, Ryan Blaney, var det nettopp Logano som kom seirende ut som løpsvinner og årets mester med 33-hundredels margin.

Nå går romanseryktene mellom Franco Colapinto og Ingrid Alexandra

William Byron som har hatt én av sine beste sesonger så langt i karrieren kunne ta til takke med en tredjeplass i løpet og i mesterskapet. Tyler Reddick som var den siste av mesterskapskandidatene endte på en sjetteplass bak Kyle Larson på fjerde-, og Christopher Bell på en tredjeplass.

Løpet gikk udramatisk for seg med bare et par mursammenstøt for førere utenfor mesterskapsrekkevidde. Men ett rødflagg ble det. Dette fordi sikkerhetsbilen svingte for sent og for brått inn i depotet. Det resulterte i at føreren av sikkerhetsbilen mistet kontroll over kjøretøyet og knuste sandtønnene som skal beskytte støt med betongbarrieren. Skadene på baneanlegget ble altså så omfattende at løpsledelsen måtte rødflagge løpet.

1) Joey Logano, Penske, 312 runder
2) Ryan Blaney, Penske, +0.33
3) William Byron, Hendricks, +5.119
4) Kyle Larson, Hendricks, +7.169
5) Christopher Bell, Joe Gibbs Racing, +9.752
6) Tyler Reddick, 23IX, +11.068
7) Bubba Wallace, 23IX, +11.372
8) Chase Elliott, Hendricks, +11.824
9) Chris Buescher, RFK Racing, +15.567
10) Daniel Suarez, Trackhouse Racing, +21.531

Lørdag tok Ole Christian Veiby karrierens første VM-seier i Tyrkia. Søndag ble sesongens siste løp kjørt åå samme bane, og nordmannen kjempet om edelt metall. 

Fra før var det klart at Johan Kristoffersson hadde sikret gullet, men i kampen om sølvet var ingenting avgjort. Før finalen skilte det kun fire poeng mellom Kevin Hansen og Veiby. 

Veiby startet løpet fra første rad, men der han fikk en fantastisk start i lørdagens finale ble han stående denne gangen. Startproblemene gjorde at han fullførte som nummer seks, og dermed kunne han ikke ta opp kampen om en ny seier og en potensiell sølvmedalje. Veiby tok dermed bronsen i årets VM. 

Det var Juha Rytkönen som tok ledelsen i løpet foran Johan Kristoffersson, og han holdt også unna til seier foran den nybakte verdensmesteren. Timmy Hansen tok den siste pallplassen. 

Neste sesongs Rallycross-VM starter allerede i januar. Se hele kalenderen her!

LES OGSÅ: Veibys historiske VM-seier

Andreas Mikkelsen og kartleser Torstein Eriksen varmet denne helgen opp til sesongavslutningen i Rally Japan ved å kjøre det spanske løpet Rallye La Nucía.

Der kjørte også teamkamerat i Hyundai Thierry Neuville, og det var den belgiske VM-lederen som vant løpet. Neuville og Mikkelsen var de to eneste Rally1-bilene til start, og Neuville vant alle fartsetappene foran nettopp Mikkelsen. 

På hver enkelt etappe skilte det fra 0,5 til 11,7 sekunder mellom de to. Til slutt var avstanden 47,7 sekunder, men Hyundai-duoen var ikke med på den offisielle resultatlisten ettersom de valgte å ikke kjøre inn i Parc Fermé.

Rally Japan kjøres fra 21. til 24. november. 

LES OGSÅ: Hyundai-sjefen legger press på Mikkelsen