Ford-fører Dennis Olsen skal neste sesong kjøre langdistanse-cupen i IMSA. Han skal dele på Fords bil 65 sammen med Chris Mies og Frédéric Vervisch.

Olsen kjørte i år primært Langdistanse-VM og GT World Challenge, og han ønsket selv å kjøre noe annet i 2025.

Foreløpig er det uvisst om Olsen også skal kjøre noe i Europa. Neste sesong skal Ford også kjøre i DTM og på Nürburgring. I et intervju med Parc Fermé før nyheten kom utelukket ikke nordmannen å kombinere DTM med nettopp langdistanse-cupen i IMSA. 

 – Jeg har sjekka kalenderen. Det er en krasj med Viriginia og et annet løp i DTM så hele kalenderen går ikke opp, men kanskje kan IMSA langdistanse og DTM være mulig. Men jeg vet ikke enda, sa Olsen. 

LES OGSÅ: Dennis Olsen krysser fingrene for comeback i DTM

Neste ukes sesongavslutning i Japan blir det siste VM-løpet med hybridmotor. Det forslaget ble godkjent av FIAs motorsportforsamling fredag. 

Forslaget om å droppe hybriden kom allerede i februar, men det ble ikke innført etter massiv motstand fra teamene. Den gangen var grunnen å unngå økte kostnader. Argumentet var at en stor del av regningen allerede var tatt, og at en endring heller kunne komme på et senere tidspunkt. 

Men så ble det klart at kostnadene knyttet til reperasjoner av hybrid-enheten var langt høyere enn ventet, og pipa fikk følgelig en annen lyd. Hybriden skrotes derfor etter tre sesonger. Samtidig blir bilene lettere, og restriktoren mindre. 

LES OGSÅ: M-Sports hybridløse eksperiment har betalt seg

Fortsatt gjenstår tre løp av årets Formel 1-sesong, men like etter sesongslutt venter nye utfordringer for en rekke førere i post-season testen i Abu Dhabi. 

Der skal Carlos Sainz for første gang kjøre for sitt nye team Williams. Det bekreftet teamet fredag. Ikke overraskende skal Alex Albon kjøre testen sammen med spanjolen.

Det ventes også at Esteban Ocon skal kjøre for sitt nye team Haas, og at Nico Hülkenberg samtidig blir sluppet for å kjøre testen for Sauber. 

Ferrari skulle i utgangspunktet ønsket at Lewis Hamilton kunne rulle inn og ta over Sainz bil ved første mulighet, men han slippes ikke av Mercedes i tide. 

LES OGSÅ: Ferrari planlegger Hamiltons første test

Denne helgen arrangerer FIA Macao Grand Prix med en rekke klasser til start. I tillegg til GT-racing, motorsykkel og Formel 4 kjøres det her VM i Formula Regional. Det er riktig nok en liten nedgradering fra Formel 3-bilene som har kjørt der tidligere, men selv uten nordmenn på plass er deltakerlisten velfylt med profilerte førere også i år.

Løpsdirektøren i Macao er Rui Marques, som nylig ble klar som løpsdirektør i Formel 1 etter at Niels Wittichs ble sendt på dør. Han har hatt mer enn nok å stri med så langt. I torsdagens Q1 ble det fem rødflagg, og i fredagens Q2 ble det toppet med ytterligere syv rødflagg. Også i de andre klassene har det vært flere krasjer og rødflagg. 

Marques har respondert på kaoset med å kalle inn til en ekstra obligatorisk førerbriefing 18:00 lokal tid. Så gjenstår det å se om det vil ha ønsket effekt i forkant av helgens løp. 

I Formula Regional tok McLaren-junior Uogo Chuckwu pole position foran Red Bull-junior Oliver Goethe. Se sendetider fra Macao i vår helgeplanlegger!

Monaco Grand Prix har legendestatus i Formel 1-sirkuset, men banens fremtid har likevel blitt diskutert de siste årene ettersom det ofte blir kjedelige løp i de trange gatene. Nå feies likevel all tvil til side når Formel 1 forlenger kontrakten til og med 2031. 

Kontrakten løp opprinnelig ut 2025-sesongen, men selv om de nå altså fortsetter å være en del av Formel 1-kalenderen blir det endringer. Fra 2026 bytter de nemlig fra sin vante dato i mai til å kjøre tidlig i juni. Det gjør at løpet ikke lenger kjøres samtidig som Indy 500. 

LES OGSÅ: Nå skal Formel 1-løp roteres - disse banene står i fare

Onsdag ble det avholdt et møte i Formel 1-kommisjonen, og det ble en rekke endringer innført. Blant annet skal et kjølesystem gjøres tilgjengelig for førerne fra og med neste sesong.

Dette systemet kan brukes i tilfeller med ekstrem varme. I fjor slet eksempelvis flere førere underveis i løpshelgen i Qatar, og dette skal etter planen gjøre det mer forsvarlig å kjøre løp under slike forhold.

LES OGSÅ: Tusenvis av fans ønsker å fjerne Formel 1-eksperten etter Trump-støtte
LES OGSÅ: Nå går romanseryktene mellom Franco Colapinto og Ingrid Alexandra

Reglene for å sette griden har også blitt endret. Fra neste sesong skal gapet som oppstår når en bil ikke kommer til start tettes. Dette ble sist en diskusjon under løpet i Brasil. Det er også innført et kjønnsnøytralt språk i hele regelverket. 

Etter å ha prøvd å arrangere et rookie-løp på tampen av årets sesong ble det hele utsatt, og nå er det klart at et slikt løp tidligst vil bli arrangert i 2026.

Neste sesong kommer en rekke nye førere inn på Formel 1-griden, i tillegg til at flere førere bytter team. Mange av de skal i aksjon for sitt nye team like etter sesongens siste løp i Abu Dhabi under en post-season test. 

Overgangen det er knyttet størst spenning til er Lewis Hamiltons steg fra Mercedes til Ferrari. Han vil dog ikke bli å se i denne testen. Å få kjøre for sitt nye team i denne testen ville vært avhengig av å bli frigitt fra Mercedes-kontrakten tidlig, og i følge Motorsport.com kommer ikke det til å skje. 

Det handler blant annet om at Hamilton skal reide rundt på en slags avskjedsturné og blant annet har oppdrag for teamets sponsor Petronas. 

Hans første stanse til å kjøre Ferraris 2025-bil vil bli under en filmdag, før alle kan se han i aksjon under pre-season testingen i Bahrain. Men før den tid ønsker Ferrari å slippe til Hamilton i 2022-bilen. Teamet har to såkalte «testing previous cars» dager de kan bruke på denne typen formål. 

– Han er erfaren nok til å være rask den første dagen, eller i det minste veldig snart. Vi har en eller to TPC-dager, pluss testen i Bahrain, og det vil være nok, sa Ferrari-sjef Fred Vasseur til Motorsport.com. 

LES OGSÅ: Formel 1-førerne med sterk kritikk av FIA-presidenten

Årets VM-sesong ble avsluttet sist helg, og det er kun et par måneder til 2025-sesongen etter planen skal rulle i gang. Det kan skje med en ny promotør i mesterskapet.

Siden 2021 er det «Rallycross Promoter» som har holdt i trådene. Det selskapet er en del av WRC-promotøren, og mesterskapet har blitt vist på tjenesten Rally.TV hvor man også kan følge Rally-VM og EM.  Før dette var det IMG som hadde de kommersielle rettighetene for Rallycross-EM og etterhvert VM fra 2013 til og med 2020.

LES OGSÅ: – Det er veldig mye syting og klaging

Neste sesong skal alle teamene vise frem sine biler samtidig. Normalt har hvert enkelt team en egen lansering for å fremme seg selv, sitt team og ikke minst sine sponsorer, men i 2025 skal alle teamene gjøre det samtidig. Det skjer i O2 arena i London 18. februar. 

På plass skal alle førere og teamsjefer være. Dette vil eksempelvis være en tidlig anledning for å se Lewis Hamilton i Ferrari eller Carlos Sainz i Williams. Det hele skjer i forbindelse med at 2025-seosngen markerer Formel 1s 75 års jubileum. 

2025-sesongen ruller i gang fra 14. til 16. mars.

Etter at Michael Masi forsvant ut av jobben som løpsdirektør etter 2021-sesongen var det Niels Wittich og Eduardo Freitas som delte på oppgaven. 

Tirsdag annonserte FIA at også Wittich gir seg. Det gjør han med umiddelbar virkning, selv om det kun er tre løp igjen av årets sesong. Inn for han kommer portugisiske Rui Marques. Han er normalt løpsdirektør i Formel 2 og 3. 

LES OGSÅ: Nå skal Formel 1-løp roteres - disse banene står i fare