Formiddagsetappene er unnagjort, og det er to estlendere som kniver i toppen før dagens fem siste etapper skal kjøres. 

EM-runden er enda ikke halvveis, men en kan allerede danne seg et bilde av hvilke førere som trives best på grusveiene i Estland. To av dem er hjemmeførerne Robert Virves og Georg Linnamäe, som befinner seg i toppen av sammenlagtlisten etter fem fartsetapper. Hayden Paddon som ledet etter første fartsetappe har støtt på problemer allerede på SS2. Hyundai-føreren er i underkant av ett minutt bak, på en 12. posisjon.

Mads Østberg og kartleser Patrik Barth er fortsatt med i kampen på en 8. plass sammenlagt, og 36 sekunder bak teten. Frank Tore Larsen og Torstein Eriksen er i overkant av minuttet bak de ledende, på en 15. plass.

Rally Estland fortsetter allerede lørdag ettermiddag, hvor omlag 50 kilometer skal tilbakelegges før dagen er omme.

1) Robert Virves, Skoda, 35:53,0
2) Georg Linnamäe, Toyota, +1,5
3) Mikko Heikkilä, Toyota, +14,8
4) Nikolay Gryazin, Citroen, +20,0
5) Mikolaj Marczyk, Skoda, +21,0

Rally-EM er tilbake, og befinner seg denne gang i Estland til den fjerde av totalt åtte runder i mesterskapet. Rallyet består av 14 fartsetapper som tilsammen utgjør 187 kilometer.

Startskuddet gikk allerede fredag kveld med den første fartsetappen på drøyt en og en halv kilometer. På startlisten finner vi også flere nordmenn, deriblant Mads Østberg og Frank Tore Larsen.

Sistnevnte endte den første fartsetappen på en 16. plass, i underkant av fire sekunder bak raskeste fører. Raskeste fører var ingen ringere enn fjorårets mester, Hayden Paddon. Mads Østberg var kun 1,6 sekunder bak Paddon, og ender dagen på en 4. plass sammenlagt.

Førerne er tilbake til start allerede tidlig lørdag morgen, hvor det skal tilbakelegges 118 kilometer fordelt på ni fartsetapper. EM-runden avsluttes søndag med de resterende fire fartsetappene.

McLaren-førerne viste tidlig vei for de andre, og kunne tilslutt notere seg med de to raskeste tidene under dagens andre Formel 1-trening. Lando Norris var igjen raskest, slik som under dagens første trening. Sergio Perez ender dagens siste trening på tredjeplass, imens Haas-fører Nico Hulkenberg følger like bak på en fjerdeplass.

Fem minutter før slutt startet de første regndråpene å falle, som resulterte i at flesteparten av førerne kjørte inn i depoene. Enkelte av disse skiftet om til intermediate-dekk, og fikk på denne måten kjøre de siste minuttene på en våt bane. 

Kvalifiseringen bar preg av ustabilt vær, hvor mørke skyer hele tiden virket truende for førere og dekk. De store vannmassene holdt seg imidlertid borte under kvalifiseringen, og rundene ble dermed satt på mønsterløse dekk.

Franskmannen Isack Hadjar var raskest av samtlige førere etter endt kvalifisering. Campos-føreren starter dermed søndagens hovedløp fra beste startposisjon. Hadjar startet dagen med å kjøre den første Formel 1-treningen for Red Bull, hvor han forøvrig endte som nummer 19. Første startrad kompletteres av enda en franskmann, Victor Martins.

Vår egen Dennis Hauger imponerte nok en gang under kvalifisering, og kjørte seg opp til tredjetid. Hauger er dermed raskere enn teamkollega Franco Colapinto som kvalifiserte seg til en solid 4. plass. 

I helgens første trening var flere rookie-førere i aksjon. Hver sesong må hvert team slippe til en eller flere rookies i to treninger, og flere benyttet muligheten til å slippe til unge førere på Silverstone. 

For Haas kjørte Oliver Bearman, slik han skal gjøre i en rekke treninger for teamet denne sesongen og ikke minst på fulltid neste sesong. Isack hadjar kjørte for Red Bull i Sergio Perez bil, Jack Doohan kjørte sin andre trening for Alpine i Pierre Gaslys bil og Franco Colapinto kjørte for Williams i Logan Sargeants bil. 

Av rookie-førerne var det ikke overraskende Oliver Bearman som var raskest. Han ble nummer 11 mens Doohan, Colapinto og Hadjar plasserte seg på rekke og rad fra 17. til 19. plass. 

Samlet sett var det McLarens Lando Norris som var raskest foran Aston Martin-fører Lance Stroll og teamkamerat Oscar Piastri. På fjerdeplass finner vi Max Verstappen som var raskest blant førerne på medium-dekk. 

Hver sesong må hvert enkelt Formel 1-team slippe til en eller flere rookie-førere i to treninger, en i hver av de to bilene. 

For å telles som en rookie-fører kan man ikke ha startet mer enn to Grand Prix-løp. Derfor er for eksempel Oliver Bearman fortsatt en rookie i denne sammenhengen, mens Liam Lawson som kjørte flere løp for AlphaTauri i fjor høst ikke lenger kan gjøre den jobben. For teamet som nå heter Visa RB var det forøvrig Ayumu Iwasa som gjorde unna den første av to treninger i Japan tidligere i år. 

For Red Bull er det Isack Hadjar som denne helgen får sjansen. Franskmannen som foreløpig ligger på andreplass i årets Formel 2-mesterskap tar over Sergio Perez bil i den første treningen. 

Jack Doohan kjemper nå om dagen om et potensielt fulltidssete i Alpine i 2025. Som teamets reservefører har han allerede kjørt en trening i Canada i Esteban Ocons bil, og denne helgen skal han kjøre trening på Silverstone i Pierre Gaslys bil. 

Oliver Bearman har blitt bekreftet som Haas-fører neste sesong, og han skal også i aksjon denne helgen under den første treningen. 

I tillegg skal Dennis Haugers teamkamerat i MP Motorsport Franco Colapinto kjøre sin første fredagstrening for Williams. 

Saken oppdateres ved eventuelle nye annonseringer. 

I forkant av helgens Storbritannia Grand Prix ble en av paddockens dårligst skjulte hemmeligheter avslørt: Ferrari-junior Oliver Bearman skal kjøre for Haas i 2025.

Briten har hatt en vanskelig Formel 2-sesong så langt i år, men et imponerende innhopp for Ferrari i Saudi-Arabia kombinert med flere fritreninger for Haas har ført til at Ayao Komatsu og co. har blitt overbevist. 

Bearman erstatter i praksis Nico Hülkenberg som forlater teamet til fordel for Sauber, men mye tyder på at også Kevin Magnussen vil erstattes og at Haas dermed vil stille med en helt ny førerduo neste sesong.

Onsdag kunngjorde svenske JC Raceteknik at de trekker begge bilene sine fra Rallycross-EM, som starter sammen med VM i Höljes denne helgen. Det vil si at de trekker bilene til norske Jens Hvaal og svenske Mats Öhman. 

Årsaken er, slik JC Raceteknik legger det fram, at FIA ikke har spesialgodkjent bilen til Öhman som kreves på grunn av hans sterke handikap og de spesialtilpasninger som kreves. Öhman har kjørt rallycross siden 2001, og toppklassen siden 2005, og vært et fast innslag i både svensk og nordisk rallycross i en årrekke.

Les vår unike og eksklusive reportasje om historien til Mats Öhman fra 2017 her!

Bilene som Öhman har kjørt er blitt kraft bygget om tilpasset svensken, slik at han til tross for sin sterke lammelse fra fra brystkassa og ned likevel kan manøvrere en illsint Supercars-doning, også ofte inn til resultater i øvre sjiktet. Men ifølge JC Raceteknik har FIA nå kommet med nye krav til bilen, som de ikke sier seg enige i å innrette seg etter.

Verken Christoffersson eller FIAs egne seksjon for funksjonshemninger og tilgjengelighet har ikke spesifikt forklart hvilke forandringer som kreves for at bilen godkjennes. Onsdagens nyhet har skapt store reaksjoner i sosiale medier, hvor det først og fremst uttrykkes respekt og sympati til Öhman og JC Raceteknik.

Det er ingen selvfølge at norske billøp har mer enn 200 deltakere på startlisten, og ytterst sjeldnere er det at dette tallet bikker 300. Men under det klassiske bilcrossløpet Golsdagsløpet på Fuglehaugen Motorsenter er dette altså tilfelle, når det tradisjonsrike bilcrossløpet går av stabelen 19.-21. juli.

Arrangøren melder på sine Facebook-sider at de i dag passerte 306 påmeldinger i løpet av de seks første minuttene fra påmeldingen åpnet. Utover maksantall på 300 påmeldinger opprettes det ventelister ved junior trening etter 10 påmeldte i klassen, og i en gjesteklasse for rallycrossbiler er makstaket på 30 biler før venteliste, totalt et makstak på 340.

Håper på en halv million kroner i budpenger under Goldagsløpet

Dette gjør Goldagsløpet til kanskje det aller største enkeltløpet i norsk bilsport uansett gren. I skrivende stund er det 76 påmeldte i juniorklassen, 184 i seniorklassen og 38 i dameklassen. Ellers er det fulle lister i junior trening og rallycrossklassen.

Sist helg gikk årets tredje NM-runde i crosskart av stabelen på Egersund Motorsportsenter, og med det også halvkjørt sesong i årets Crosskart-NM. Og det var spesielt i toppklassen Xtreme at det mest oppsiktsvekkende resultatet kom.

For rallycrossprofilen Jens Hvaal (bildet) har også valgt å satse på NM i crosskart i år, og larvikingen hadde egentlig en middelmådig gjennomkjøring i heatene med bare én heatseier og resten bare nok til at han såvidt kvalifiserte til D-finale. Der ble det forøvrig stort slektstreff ettersom begge storesøstrene Ada Marie og Helene også kvalifiserte til D-finale.

Theo konfirmerte seg mellom omgangene i Crosskart-NM
Fleipet om rulling før start – så gikk det ordentlig galt for Ferdinan (20)

Men lillebror kjørte seg opp finale etter finale, og da han startet fra bakerste rad i A-finalen tok han samtlige på yttersvingen i første sving, slik han selv beskriver det på sine Facebook-sider, og kom seg gjennom finalen og vant. Med det rykker han opp til fjerdeplass sammenlagt, der Nikolai Haldammen fortsatt leder klassen. Men det killer kun ti poeng mellom de fem første i toppklassen.

Feiret NM-seier i ren Martin Schanche-stil

I de øvrige NM-klassene ble det seier til Patrick Ruud (klasse 2), Kim Rino Weire (klasse 3) og Aron Jensen Marum (650ccm). I norgescupklassene gikk Alvin Brøderud (klasse 1) og Dennis Vik (Xtreme junior) til topps i A-finalen i hver sin klasse.

Neste NM-runde kjøres på Gardermoen 24. og 25. august.