Fra før var det klart at norsk-svenske Isak Reiersen skulle kjøre noen utvalgte løp i Rally-EM denne sesongen. Nå er det klart at 22-åringen stiller til start i samtlige team som en del av JC Raceteknik. Det samme gjelder Adam Grahn. 

Fortsatt er det en Skoda Fabia RS Rally2-bil som blir verktøyet. Reiersen, som nylig kjørte i den svenske VM-runden, har allerede vist lovende takter i utvalgte EM-løp. Det store høydepunktet er naturlig nok Royal Rally of Scandinavia på hjemmebane, og der er målet seier.

– Ja absolutt, hundre prosent. Det er ingen diskusjon, sa Reiersen til Parc Fermé under Rally Sverige. 

Denne sesongen fortsetter rallycross-sirkuset uten VM-status. Nå er det EM som gjelder, og forventingene er at det skal øke deltakelsen. Med norske øyne er det allerede klart at Andreas Bakkerud stiller opp, mens Ole Christian Veiby fortsatt jobber i kulissene med å komme til start.

Ved siden av EM-statusen skal det også kjøres en verdenscup. Tirsdag bekrefter FIA at denne verdenscupen skal kjøres i Jakarta i Indonesia 5. og 6. desember. Løpet skal kjøres på Formel E-banen, som skal gjøres om til en rallycross-bane.

Bilene som skal brukes blir de samme som i toppklassen i EM, slik at eksempelvis Bakkerud ventes å delta også her. Verdenscupen blir det nærmeste rallycross kommer en VM-status i perioden hvor EM er den primære satsingen.

– Dette er et viktig skritt fremover for sportens fortsatte vekst. Fremtiden for rallycross er lys, sier FIA-president Mohammed Ben Sulayem.

Er Christian Horner ferdig i Formel 1? Eller returnerer han til sporten med full styrke og en eierandel i et team? Det har vært et sentralt spørsmål siden Horners Red Bull-exit i fjor sommer.

Horner har stadig blitt linket til et oppkjøp av eierandeler i Alpine, noe Alpines mektige rådgiver Flavio Briatore har bekreftet, men nå ser det ut til at han får kamp fra ingen ringere enn sin erkerival Toto Wolff.

Eierandelen det er snakk om er 24 prosent eid av Otro Capital. The Telegraph og en rekke andre medier rapporterer at Mercedes teamsjef Toto Wolff, som også har en eierandel i det teamet, er interessert i å kjøpe seg inn i Alpine, som nå kjører med motor og girkasse fra Mercedes. I så fall vil relasjonen mellom Mercedes og Alpine styrkes.

Horner ble i fjor linket til Aston Martin ved flere anledninger frem til Lawrence Stroll skal ha gjort sitt for å roe ned de spekulasjonene i forbindelse med annonseringen av Adrian Newey som teamsjef. Etter en katastrofal start på sesongen går igjen spekulasjonene om Newey kan fritas fra rollen som teamsjef og slippe å håndtere media og politikken i paddocken, slik at stjernedesigneren kan fokusere på den tekniske siden.

Enkelte medier rapporterer igjen om at Horner kan være aktuell som en teamsjef, mens andre melder om at det kan være en eierandel i spill. Dog er dette fortsatt svært usikre rapporter, og det er uvisst om Newey vil ønskerå jobbe sammen med Horner igjen i Aston Martin.

Snøen smelter rundt omkring i landet, og rallycross-sesongen rykker stadig nærmere. Som alltid er det knyttet stor spenning til deltakelsen i de ulike klassene, ikke minst i NM klasse 1.

Her har deltakelsen vært varierende de siste årene, og neste sesong kjører heller ikke regjerende mester Markus Røsrud, ettersom han tar steget til Ralycross-EM. Da er det kompisen Sindre Haug som må leve med det største favorittstempelet.

Haug tok sølvet i klassen i fjor, og nå er det klart at han skal kjøre i en ny bil. Rallycross.no skriver at Haug tar over Mats Marthinsens Volkswagen Polo, som har opplevd stor suksess i klassen tidligere.

Stadig er det nordmenn i aksjon i internasjonal karting, og sist helgs fjerde runde i anerkjente WSK Super Master Series var intet unntak med Patrick Kristiansen og Theo Steindal til start. Begge to kjører for teamet Gamoto og som en del av MP Motorsports akademi.

Theo Steindal vant sin prefinale i Mini Gr.3, og startet som nummer fire i finalen. Der endte det til slutt med en 7. plass for unggutten. I klassen OK-N Junior kjørte Patrick Kristiansen. Han startet som nummer 30 i finalen, og kjørte seg opp til 23. plass.

I Spania kjørte flere nordmenn i det regionale mesterskapet i Andaluzia på Campillos som forberedelse til andre mesterskap, eksempelvis det spanske mesterskapet som starter på samme bane om to dager. Mathias Solberg Hvaal, Christian Faye Lund, Iver Engelstad og Shelley Sande var alle i aksjon i ulike klasser, men det var de lokale førerne som kjempet om de gjeveste plasseringene denne gangen.

Kommende helg starter årets IAME Euro Series på spanske Zuera. Her er Ole Alexander Sørlie Smistad foreløpig eneste norske på startlisten. WSK Super Masters Series avsluttes neste uke på italienske Franciacorta.

Blant norske førere i USA er det IndyCar-fører Dennis Hauger som får mest oppmerksomhet, men i dragracingens verden og anerkjente NHRA er det Julie Nataas som forsvarer de norske fargene.

Nataas kjører i år i klassen funny car, og sesongen startet sist helg på Gainesville Raceway. Det ble norsk seier i to av fire kvalifiseringsdueller, blant annet mot rutinerte Matt Hagen, som har vunnet mesterskapet hele fire ganger tidligere. 

Helgens store høydepunkt er søndagens elimineringer, og der var det nettopp Hagen som ventet. Denne gangen var det dog Hagen som stakk av med seieren.

– Elsket å være tilbake i funny car denne helgen. Forhåpentlivis er jeg tilbake snart, skrev Nataas i sosiale medier.

Max Verstappen kjørte i fjor sine første løp i NLS-mesterskapet på Nürburgring, og nå er det klart at han skal kjøre årets 24-timersløp på den legendariske banen. Verstappen skal kjøre en Mercedes-AMG GT3-bil sammen med Lucas Auer, Jules Hounon og Daniel Juncadella, som alle har god erfaring fra banen.

– Nürburgring er et spesielt sted. Det finnes ingen annen bane som ligner. 24-timersløpet på Nürburgring er et løp som har stått på ønskelisten min lenge, så jeg er veldig glad for at vi kan få det til nå. I fjor fikk jeg DMSB-tillatelsen min fra Nordschleife og deltok i NLS9, som vi vant, forteller han.

– Den forberedelsen er veldig verdifull, ettersom vi har lært mye som vi kan ta med oss ​​inn i årets program med NLS2 og 24-timersløpet. Vi har en sterk start med Dani, Jules og Lucas, og god støtte fra Red Bull og Mercedes-AMG Motorsport. Nå handler det om å gjøre de riktige forberedelsene før arrangementene, slik at vi kan maksimere alt i løpene, fortsetter Verstappen.

NLS-sesongen starter denne uken, mens løp nummer to er flyttet til neste uke for at nettopp Max Verstappen skal kunne delta mellom Formel 1-helgene. Skulle Formel 1-løpene i Bahrain og Saudi-Arabia bli avlyst grunnet krigen i Midtøsten er det to nye muligheter for Verstappen å kjøre på Nürburgring.

24-timersløpet arrangeres fra 14. til 17. mai, og kolliderer ikke med noe Formel 1-løp. Med norske øyne er det klart at Aston Martins fabrikkfører Christian Krognes også skal kjøre i toppklassen.

Årets første løpshelg gikk på ingen måte som den skulle for Martinius Stenshorne. Tempoet var lovende, men en straff for å ha presset ut Nikola Tsolov i sprintløpet gjorde at en pallplass ble transformert til null poeng. I hovedløpet tok Stenshorne ledelsen i løpet, men så gikk det galt. 

Teamkamerat i Rodin Alex Dunne kom seg forbi, og kastet seg foran Stenshorne i en manøver som medførte at begges løp var over. Igjen sto de med null poeng og dårlig stemning internt. 

– Jah... Jeg ser hvordan dette året kommer til å bli. Bra jobba! Han skal aldri fullføre foran meg noen gang igjen, utbrøt Alex Dunne på teamradioen.

– Alex er så dum! Han kastet seg inn rett foran meg. Utrolig, utrolig, sa Stenshorne. 

I etterkant svarte Martinius Stenshorne langt mer diplomatisk til tross for de tapte poengene.

– Med tanke på stemninga så er den jo ikke helt topp, men jeg og Alex har snakka med hverandre så vidt det var. Vi må bare passe på at det ikke skjer igjen, sa Martinius Stenshorne til Parc Fermé i etterkant av smellen.

Alex Dunne ble heftig kritisert i sosiale medier, og fikk også en fem plassers gridstraff for hendelsen. Nå har han gått ut for å beklage.

– Jeg vil gjerne beklage til alle involverte etter hendelsen i går. Martinius og jeg har snakket sammen, og forholdet vårt som venner/lagkamerater er fortsatt sterkt. Slike ting kan skje når man kjemper om seieren, men det er aldri intensjonen, og for det beklager jeg.

– Det ble sagt ting på radioen etterpå i kampens hete og før jeg hadde mulighet til å se gjennom hva som faktisk skjedde, og det gjenspeiler ikke hvordan jeg vil gå inn i resten av sesongen. Vi er klar over områdene hvor vi må forbedre oss, og det vil vi jobbe med sammen med teamet. Farten er absolutt der, så jeg vil fortsette å holde hodet nede og være best mulig forberedt til hvor enn vi skal kjøre neste gang. Takk til flertallet for de hyggelige meldingene, og for de ikke så hyggelige.

IndyCar-sesongen er godt i gang for rookie Dennis Hauger. En løpshelg på gatebanen i St. Petersburg og en løpshelg på ovalbanen i Phoenix er unnagjort på rappen, og allerede kommende helg er det løp i Arlingtons gater.

Løpet er helt nytt i IndyCar, og nå er det klart at det også blir et nytt kvalifiseringsformat. Normalt kjører man i tre faser der de seks beste til slutt gjør opp om de beste posisjonene på samme måte som de ti beste gjør i Q3 i Formel 1. På ovalbaner kjører man en og en basert på stillingen i mesterskapet. 

I Arlington blir det en hybridløsning der del 1 og 2 går som normalt, men de seks siste førerne skal kjøre en og en der den beste førerne fra del to kjører sist.

Se alle sendetider i vår guide!

De siste årene har det utviklet seg en tradisjon at den større delegasjon norske rallyførere tar turen til Spania for å kjøre tradisjonsrike Rally Costa Brava, som også innleder EM-sesongen for historiske biler.

I år var deltakelsen derimot noe mer laber enn tidligere, men Svein Tore Løvhøiden tok med seg kartleser Vegard Myrli, flere lokale mekanikere, og en Volvo 240 ned til spanskekysten for å forsvare fedrelandet som Norges eneste ekvipasje.

LES OGSÅ: Christian hylles av Toyotas WRC-sjef etter den spanske suksessen

Etter 13 etapper ble det en vellykket gjennomføring for Løvhøiden og Myrli. Av 20 fullførte biler i Open-klassen ble duoen nummer fem i klassen som er det nærmeste som tilsvarer nasjonal klasse er hjemme i Norge.

Totalt ble de nummer 34, 18 minutter bak den ikke overraskende totalvinneren Jari-Matti Latvala.