Denne uken starter sesongen i Rallycross-NM med Emil Sivesind som en av forhåndsfavorittene i klasse 4. Samtidig ruller Rallycross-EM i gang i Latvia med fire nordmenn i toppklassen, men det er mange som har ønsket å også se Sivesind i aksjon i supercar. 

Nå er det klart at det ønsket vil bli oppfyllt allerede neste uke. Emil Sivesind er eneste norske til start i supercar i RallyX på Tierp Arena neste uke. Sivesind testet nylig en Volkswagen Supercar, som han nå altså får brukt i løpssammenheng.

I andre klasser vinner vi Sebastian Isaksætre i crosscar junior, Ola Frøshaug i tohjulstrekkere og en hel gjeng i crosscar: Espen Isaksætre, Vetle Try, Thomas Eek Murstad og Eirik Stiensholt.

LES OGSÅ: Solid norsk crosskartleveranse i RallyX
LES OGSÅ: Sivesind blant Landskamp-vinnere

Denne uken er det klart for Rally Portugal, og som vanlig er Oliver Solberg på plass i toppklassen. I dette løpet har de faste førerne også selskap av Sebastien Ogier, mens det er Dani Sordo som kjører Hyundais tredje bil. I WRC 2 er Andreas Mikkelsen og Jørn Listerud på plass for sitt tredje løp for sesongen, og i junior-VM er Calle Carlberg og Jørgen Eriksen på plass.

Nå har også startlisten kommet for Rally Japan, som kjøres på asfalt i slutten av mai. Også her er Ogier på plass, mens det denne gangen er Hayden Paddon som skal kjøre Hyundais tredje bil.

I WRC 2 stiller ikke Mikkelsen til start. Det gjør heller ikke Carlberg ettersom det ikke kjøres Junior-VM i dette løpet.

Se alle sendetider i vår guide - og se alt fra Rally-VM på VG+ Sport!

Dennis Olsen var denne helgen tilbake på startstreken i IMSA etter en oppløftende 6. plass ved forrige anledning, og ikke minst en 3. plass på Nürburgring. Nå var det publikumsfavoritten Laguna Seca som var arena for det amerikanske mesterskapet, hvor Olsen som vanlig stilte opp i Fords Mustang GT3-bil sammen med Ben Barker.

Barker og Olsen starter løpet fra 9. plass på griden. Løpet utviklet seg til en intens seierskamp med få sekunder mellom de fem beste med en time igjen å kjøre, der Olsen lå på femteplass med et halvminutt ned til Fords søsterbil. Med en halvtime igjen måtte Olsen dog inn i pit for siste gang, og han falt samtidig ut av den fremste tetkampen.

Olsen rullet i mål som nummer sels i GTD Pro-klassen, mens det var søsterbilen som tok seieren i en intens sluttspurt. Også i toppklassen ble det svært tett helt frem til mål, der Earl Bamber i Cadillac så vidt måtte gi tapt for Laurin Heinrich i Porsche.

Neste stopp i IMSA er Detroits gater i samme løpshelg som IndyCar 29. og 30. mai. Før den tid er det klart for 24-timersløpet på Nürburgring for Dennis Olsen.

I årets andre løpshelg i IAME Italia kjørte Theo Steindal og Patrick Kristiansen som de to norske håpene, og det endte til slutt med jubel.

I X30 Mini viste Theo Steindal imponerende takter ved pole position, og i finalen klarte han å holde unna til seier med 46 tusendels margin. 

I klassen S125 junior startet også Kristiansen fra beste startspor. Unggutten falt et par plasser bakover, men berget like fullt en tredjeplass i helgens løp. 

I en travel kartingkalender er det kommende uke blant annet duket for Gokart-EM i Spania, mens det her hjemme er klart for Jonas Trophy hos NMK Modum og Sigdal.

LES OGSÅ: Norsk suksess blant verdenseliten

Mai måned betyr full gass i norsk bilsport, og det gjelder ikke minst for Crosskart-NM. Sesongen startet på Finnskogbanen denne helgen med 137 til start. 

Crosskart Xtreme har vist seg som en av de tøffeste klassene i norsk bilsport. I årets første NM-runde var det Thomas Eek Myrstad som tok første stikk foran Espen Isaksætre og Dennis Vik. I Xtreme junior vant Mats Husebæk foran Sebastian Isaksætre og Theo Johansen.

I klasse 1, klassen for bilene med de minste motorene, ble det rent bord med seier i alle heat og finale for Lucas Bye-Eggen foran Texas Randström og Colin Kristoffersson. Sistnevnte er for øvrig sønn av en viss åttedobbel verdensmester. Rent bord ble det også i klasse 2 for Jørgen Sørlie foran Magnus Bakken og Alvin Brøderud. 

Ola Lulland tok seieren i klasse 3 foran Hans Kristian Raen og Isak Stjern Rød, mens Jonas Sørlie vant foran Jens Andre Bønøgård i klasse 4. I mini ble det best uttelling for Anton Bakken foran Anders Sletten og Colin Mikkelsen.

Martinius Stenshornes andre hovedløp for sesongen endte like dårlig som det første. Denne gangen holdt Stenshorne og teamkamerat Alex Dunne seg unna hverandre, men likevel endte det med brutt løp og null poeng for begge to.

Stenshorne startet fra tredje startposisjon, men da Rodin-teamet strammet skruene på dekkene for sent før løpsstart endte det med en «stop-and-go»-straff. Det medførte at han raste nedover resultatlisten, og på jakt etter poeng ble han senere i løpet påkjørt.

– Det er så klart kjedelig med enda et løp hvor vi ikke får noe poeng. Farten var bra sammenlignet med lederne da jeg lå bak og «pushet». Starten var bra, og egentlig lå jeg først siden jeg kjørte gjennom pit og var foran Maini, også kjørte han bare forbi meg igjen under sikkerhetsbil, forteller Stenshorne til Parc Fermé.

– Så ble jeg jo kjørt på til slutt, så det var jo et løp hvor ikke noe klaffa egentlig. Kjedelig akkurat det greiene der, men igjen var farten veldig bra i helgen så jeg kan ikke klage på det. Så klart et det litt surt å ikke få med seg mer poeng enn vi gjorde. 

Om tre uker fortsetter Formel 2-sesongen i Montreal i Canada. I likhet med Miami er dette en helt ny bane for samtlige Formel 2-førere.

– Nå er det bare å se frem til neste løp i Canada. Må bare passe på at det ikke skjer igjen og håpe at all uflaksen er over vi kan begynne å ta igjen litt av poengene som vi har mistet, avslutter Stenshorne.

Det første Grand Prix-løpet på fem uker brakte dramatikk både i starten og slutten av løpet. Andrea Kimi Antonelli tok sin tredje seier på rad og økte ledelsen i mesterskapet. McLaren viste at tempoet de viste i Japan var reelt, der Norris og Piastri fylte opp de resterende plassene på pallen.

Både starten og åpningsrundene ble kaotisk. Verstappen fikk en god start, men var litt for aggressiv på gassen gjennom sving 2 og nederlenderen endte opp med å snurre. Det ble en elegant 360 og Verstappen tapte utrolig nok ikke mye tid på dette. På runde fem måtte sikkerhetsbilen ut etter to separate smeller Isack Hadjar endte i vegge ved sving 15 etter å ha truffet innside av sving 14, og sekunder etterpå ble Pierre Gasly sendt rullende i barrierene ved sving 17 av Liam Lawson. Racing Bulls-føreren fikk tekniske problemer like før han traff Gasly, og måtte dermed bryte etterpå som følge av det.

I front tok Norris ledelsen på runde 13, før Antonelli kriget seg forbi på runde 28. Italieneren fortsatte å dra i fra i front, og selv om Norris tok innpå så hadde Antonelli tempoet til å holde ledelsen helt inn til mål. Lando Norris kontrollerte inn til andreplassen, mens kampen om tredjeplassen ble tett mellom Piastri og Leclerc. 

Piastri tok seg forbi monegaskeren på neste siste runde, mens Leclerc snurret og tapte til slutt flere posisjoner. Både Russell og Verstappen endte opp med å ta seg forbi Leclerc i løpet av de tre siste svingene, og det ble til slutt en sjetteplass på Ferrari-føreren over mål. I tillegg fikk han en 20 sekunders straff for å gjentatte ganger forlate banen uten en god nok grunn. Verstappen fikk også en fem sekunders straff for å ha krysset linjen ved pit exit, men ettersom Leclerc fikk en større straff ender Verstappen uansett på femteplass.

Lengre bak endte Franco Colapinto med å ta en solid åttendeplass, hans beste resultat siden Azerbajdsjan Grand Prix 2024. De to siste poengplassene gikk til Williams - deres første doble poeng siden Monaco i fjor.

Formel 2-feltet ble møtt av en søkkvåt Miami International Autodrome til helgens hovedløp, og allerede før løpsstart begynte marerittet for Martinius Stenshorne. Nordmannen fikk en tisekunders stop-and-og straff etter hans mekanikere brukte for lang tid på å komme seg av gridden. Senere ble vondt til verre da nordmannen ble truffet av Nico Varrone og måtte dermed bryte løpet før han fikk sjansen til å kjøre seg opp.

Løpet ble av det kaotiske slaget og fikk aldri tid til å sette seg på grunn av samtlige perioder bak sikkerhetsbilen. I starten ble Nikola Tsolov stående etter han ble truffet av Tasanapol Inthraphuvasak, og i det løpet fortsatte igjen traff Oliver Goethe veggen og den virtuelle sikkerhetsbilen måtte ut. Deretter var det Alex Dunne sin tur til å fremkalle den, etter iren endte i barrierene i sving 17. Det var også her Stenshorne ble stående etter omstarten. Cian Shields ble syvendemann til å bryte etter han ble stående ved sving åtte etter han snurret.

I front ble det tett om plassene, og Beganovic, Mini og Camara knivet om seieren. På nest siste runde kom Mini seg forbi svenske Beganovic og til slutt var det italieneren som sin første seier i Formel 2. Beganovic tok andreplassen, mens Rafael Camara kjørte inn den siste pallplassen. Hjemmefavoritt Colton Herta kjørte inn til 8.-plass. 

Debatten rundt motorene i Formel 1 går for fullt. I det en ny æra med nye motorer så vidt har rullet i gang med en større andel elektrisk kraft i spill snakkes det allerede om hva som blir neste steg.

FIA-president Mohammed Ben Sulayem har lenge vært en tilhenger av å vrake hybriden til fordel for å gjeninnføre V8-motorer. Nå garanterer han at det blir en realitet i 2031.

– Det kommer, sa Ben Sulayem til flere medier, deriblant Racingnews365.

– Å ja, det kommer. Til syvende og sist er det et spørsmål om tid. 

Motorprodusentene har tidligere vært skeptiske til et slik grep i Formel 1. 

– I 2031 vil FIA ha makten til å gjøre det, uten noen stemmer fra motorprodusentene. Det er regelverket, sier Ben Sulayem.

– Men vi ønsker å bringe det frem ett år tidligere, noe alle nå ber om. Når du prøver å fortelle dem sier de nei, men det som kommer, vil komme, og den vil komme tilbake til FIA. Men la oss si at produsentene ikke stemmer for det så er det et år til, og det vil være gjort. Det handler ikke om Trenger jeg støtten deres? Nei, det vil bli gjort. V8 kommer.

Samtidig avviser Ben Sulayem mulighetene for en like stor andel elektrisk kraft.

– Dere vil høre om det veldig snart, og det vil være med en veldig, veldig liten elektrifisering, men det viktigste blir motoren. Det blir ikke noe som nå, som er en 46-54 split. Det vil være veldig minimal kraft.

Det er ventet regnvær i Miami søndag, og ikke minst er det fare for lyn og torden. Følgelig har tidsskjema blitt endret for å forsøke å unngå det verste været.

Formel 1-løpet skulle ha starter 22:00 norsk tid, men flyttes nå til 19:00. Samtidig flyttes Formel 2-løpet fra 18:25 til 15:25 norsk tid. McLaren Trophy America flyttes til 14:00, og Porsche Carrera Cup Nord-Amerika avlyses.

Løpet er av FIA erklært som er mulig regnløp, som innebærer at teamene kan gjøre endringer under Parc Fermé-restriksjoner for å tilpasse bilene til potensielt regnvær. Sjansen for regn er fortsatt reell selv om man nå forsøker å unngå det verste været.

I Formel 1 er det Andrea Kimi Antonelli som starter løpet i pole position foran Max Verstappen og Charles Leclerc. I Formel 2 starter Kush Maini i pole position foran Rafael Camara og vår egen Martinius Stenshorne.