Dennis Olsen hadde en god start på løpet da han førte Ford Mustang nummer 88 fremover i GT3-feltet, men Proton Competition bommet ved det første regnfallet da de valgte å ta inn bil 88 og bytte både fører og dekk. 

Neste gang regnværet skulle utfordre teamenes strategiske avgjørelser var Dennis Olsen igjen i førersetet. Denne gangen ble han holdt ute med slicks-dekk, og det viste seg å være en klok avgjørelse. I sin andre periode ute på banen tjente Olsen nok en gang en rekke posisjoner. 

Viktigst av alt er det å fortsatt være med i løpet. Bil 77, den samme Ford Mustangen som Olsen kjører, er av de som har slitt med tekniske problemer. Teamet fikk orden på problemene, men de er nå flere titalls runder bak. En annen bil som kan glemme alle seierssjanser er bil 46, kjent for å ha Moto GP-legenden Valentino Rossi som en av teamets førere. I toppklassen har Alpine måttet parkere begge sine biler med motorproblemer, mens BMWs bil nummer 15 krasjet ut etter et sammenstøt med løpets leder: Ferraris nummer 83. 

Den krasjen forårsaket en lang periode bak sikkerhetsbil ettersom barrierene måtte repareres. Olsen lå egentlig som nummer fem i klassen i det løpet kom i gang igjen, men han gikk rett inn i pit for å sette på regndekkene. Han rullet ut igjen til en foreløpig 10. plass. Det viste seg igjen å være et smart trekk ettersom han på kort tid avanserte fremover i feltet til andreplass. 

I det klokken bikket 01:00 og 9 timer kjørt gikk Olsen inn, og det ble byttet både fører og dekk. Danske Mikkel Pedersen rullet ut med regndekk til en foreløpig femteplass. 

I toppklassen fikk Af Corse-ferrari nummer 83 en 30 sekunders «stop and go»-straff for sammenstøtet som forårsaket sikkerhetsbilen, og det er nå Toyotas bil nummer 8 som leder løpet foran Porsche Penskes bil 6 og støsterbil 7.

LES OGSÅ: Startlister og alt du trenger å vite om årets Le Mans 

24-timersløpet på Le Mans er godt i gang, og med norske øyne har det vært en innholdsrik start. Dennis Olsen startet fra 17. startposisjon i LMGT3-klassen, men han hadde på ingen måte tenkt til å bli værende i bakre del av feltet. 

Gjennom den første halvannen timen gjorde Olsen unna tre stint på det samme dekksettet, og nordmannen hadde på den tiden kjørt seg opp til andreplass i klassen. 

Da det nærmet seg totimersmerket gikk Olsen inn i pit for å slå to fluer i en smekk: bytte til regndekk og bytte fører. Olsen var med det ferdig med sitt første stint, og ansvaret gikk over til hans danske kompanjong Mikkel Pedersen. 

De var sammen med et par andre biler de eneste i GT-klassen som gjorde det, og da det ikke regnet nok og de følgelig måtte ta et ekstra stopp for å bytte tilbake til slicks-dekk falt de nedover på resultatlisten. 

I skrivende stund har samtlige biler gjort unna sitt stopp nummer fire, mens Olsen og co har gjort fem stopp som følge av strategibommen. Bil 88 er nå nummer 12 og bakerst i en samlet Ford-trio.

I toppklassen er det Ferraris privatdrevne bil 83 med Robert Shwartzman som leder foran Toyotas nummer 8 og Porches nummer 5. 

LES OGSÅ: Startlister og alt du trenger å vite om årets Le Mans 

Årets Royal Rally of Scandinavia er overstått, og som i fjor var det Oliver Solbergs om kunne juble høyest etter å ha sikret seieren på hjemmebane.

Solberg var til slutt 38 sekunder foran Mikko Heikkilä. Den siste pallplassen gikk til Hayden Paddon som mistet andreplassen etter en punktering på den siste etappen.

Beste helnorske fører ble Frank Tore Larsen som har holdt et høyt tempo gjennom hele helgen. Til slutt ble det en fjerdeplass sammen med kartleser Lars Håkon Lundgreen som er helt fersk på dette nivået. Bak den norske duoen finner vi en ny nordmann på femteplass, nemlig Mads Østberg. 

I tillegg til Solberg imponerte hans norsk-svenske barndomskompis Isak Reiersen med 7. plass i helgens løp. Eyvind Brynildsen og kartleser Jørn Listerud hadde også møtt opp i Sverige og kjempet underveis om en topp 10-plassering, men bremseproblemer gjorde at de måtte bryte etter SS15. Johan Kristoffersson rullet også inn med et norsk innslag ved kartleser Stig Rune Skjærmoen, og rallycrosstjernen fullførte til slutt som nummer 11. 

Petter Solberg var ikke denne helgen bare på plass som pappa, men først og fremst som utøver. Etter fem år var det klart for comeback, og det endte til slutt med 15. plass.

I juniorklassen har det også vært norske innslag. Calle Carlberg ble nummer to på hjemmebane med Jørgen Eriksen i kartleserstolen, mens Herman Lie-Nilsen og Vegard Halland ble nummer åtte i sitt første løp utenfor Norges grenser. 

PS: Få 50% rabatt på Parc Fermé gold med rabattkoden «ROYAL», eller ved å klikke her!

1) Oliver Solberg, Skoda, 1:32:40,8
2) Mikko Heikkilä, Toyota, +38
3) Hayden Paddon, Hyundai, +51
4) Frank Tore Larsen, Volkswagen, +1:28,7
5) Mads Østberg, Citroën, +1:33,8
6) Martins Sesks, Citroen, +1:41,7
7) Isak Reiersen, Skoda, +1:52,0
8) Nikolaj Marczyk, Skoda, +2:09,7
9) Andrea Mabellini, Skoda, +2:32,8
10) Simone Tempestini, Skoda, +3:02,0
11) Johan Kristoffersson, Volkswagen , +3:02,5
—
15) Petter Solberg, Volkswagen, +6:02,1
22) Calle Carlberg, Opel, +10:54,4
30) Herman Lie-Nilsen, Peugeot, +18:34,6

24-timersløpet på Le Mans er i gang, og etter at 1 time er kjørt er det Ferrari som leder an med Nicklas Nielsen i bil 50 etter å ha passert Laurens Vanthoor i Porsches bil nummer 6 på den første runden. Ledelsen er dog kun teoretisk ettersom de må gjennom en ti sekunders straff ved neste pitstopp etter en "unsafe release". 

Som ventet er det fortsatt tett i toppklassen der en rekke biler kan stikke av med seieren. Man vinner som kjent ikke et 24-timersløp i starten, og denne gangen var det heller ingen som tapte det i starten ved å havne i trøbbel. Etter et døyt kvarter ble det dog en ufrivillig spin for BMWs bil nummer 15, men de kom seg ut på banen igjen uten problemer. 

I LMGT3-klassen er Dennis Olsen på plass for Proton Cometition og Ford i bil nummer 88. Forberedelsene har ikke vært optimale ettersom de brukte lang tid på å finne et ukjent problem med bilen, men heldigvis kom alt i orden før løpsstarten. 

Det er Olsen som startet løpet på vegne av førertrioen som også består av danske Mikkel Pedersen og Girogio Roda. Fra 17. startposisjon har nordmannen avansert oppover i feltet på imponerende vis til en foreløpig fjerdeplass. 

Parc Fermé følger løpet underveis - følg med for nye oppdateringer!

: Etter å ha hatt en knapp ledelse gjennom fredagen har Oliver Solberg brukt lørdag formiddag på å øke avstanden ned til konkurrentene. Med fire etapper igjen leder norsk-svensken med 13,7 ned til Hayden Paddon. 

Frank Tore Larsen ligger fortsatt innenfor topp fem, men en snurring på SS12 gjorde at sekunder gikk tapt. Mads Østberg som på sin side ikke har stolt på bilen så langt i dag ligger på sjetteplass et halv sekund bak Larsen. Noen plasser lenger bak ligger Eyvind Brynildsen på 11. plass kun et fattig tidel bak Andrea Mabellini på 10. plass. 

Noen plasser lenger ned finner vi Johan Kristoffersson og kartleser Stig Rune Skjærmoen på 14. plass. Petter Solberg var innenfor topp 10 på etappetid på dagens første etappe, men utover dagen har han lagt igjen mer tid etter å ha slitt med bilen underveis. 

I juniorklassen er Calle Carlberg nummer to på hjemmebane med norske Jørgen Eriksen i høyrestolen. Herman Lie-Nilsen som også er på plass denne helgen sammen med kartleser Vegard Halland er foreløpig nummer åtte i klassen. 

PS: Få 50% rabatt på Parc Fermé gold med rabattkoden «ROYAL», eller ved å klikke her!

1) Oliver Solberg, Skoda, 1:07:17
2) Hayden Paddon, Hyundai, +13,7
3) Mikko Heikkilä, Toyota, +26,4
4) Mathieu Franceschi, Skoda, +32,1
5) Frank Tore Larsen, Volkswagen, +1:11,0
6) Mads Østberg, Citroën, +1:11,5
7) Martins Sesks, Citroen, +1:12,4
8) Isak Reiersen, Skoda, +1:21,1
9) Nikolaj Marczyk, Skoda, +1:39,5
10) Andrea Mabellini, Skoda, +1:48,2
11) Eyvind Brynildsen, Volkswagen, +1:48,3
—
14) Johan Kristoffersson, Volksawagen, +2,28,3
18) Petter Solberg, Volkswagen, +4:46,3
23) Calle Carlberg, Opel, +7:36,7
34) Herman Lie-Nilsen, Peugeot, +13:17,7

I comebacket har Petter Solberg først og fremst fokusert på å nyte opplevelsen etter fem år utenfor sirkuset. Fjorårsvinner Oliver har på sin side gitt full gass. 

Det har ført han i ledelsen etter at fredagens etapper er unnagjort. Før lørdagens åtte etapper leder norsk-svensken med 3,3 sekunder ned til Hayden Paddon. 

PS: Få 50% rabatt på Parc Fermé gold med rabattkoden «ROYAL», eller ved å klikke her!

Frank Tore Larsen er foreløpig den beste helnorske føreren på sjetteplass, og han er fortsatt med i pallkampen med ni sekunder opp til tredjeplassen. Det samme kan sies om Mads Østberg som ligger på 7. plass drøyt syv sekunder bak Larsen. 

En annen norsk-svenske som er på plass er Isak Reiersen. Han er foreløpig nummer åtte, mens Eyvind Brynildsen ligger på 10.plass etter fredagens kjøring. Royal Rally of Scandinavia fullføres lørdag med ytterligere åtte etapper.

I junior-klassen er det trippelt svensk på hjemmebane, og Calle Carlberg på tredjeplass har sammen med sin norske kartleser Jørgen Eriksen 25 sekunder å hente inn til teten. Herman Lie-Nilsen kjører sitt første løp utenfor Norges grenser i samme klasse, og ligger på 11. plass før siste dag. 

1) Oliver Solberg, Skoda, 41:21,9
2) Hayden Paddon, Hyundai, +3,3
3) Mikko Heikkilä, Toyota, +12,7
4) Mathieu Franceschi, Skoda, +16,9
5) Martins Sesks, Citroen, +20


8) Isak Reiersen, Skoda, +37,8
9) Nikolaj Marczyk, Skoda, +47,9

—

De siste månedene har ryktene gått om at Andrea Kimi Antonelli ikke bare kan bli sendt rett opp til Formel 1 neste sesong, men faktisk ende opp med å debutere allerede i år. 

Utgangspunktet har vært at det kunne skje i august når han fyller 18 år ettersom dette har vært FIAs aldersgrense, men nå åpnes muligheten for at det kan skje tidligere, FIA har nemlig senket aldersgrensen for å få superlisens til 17 år. 

Ikke minst betyr det at også superlisensen som kreves fore fredagstreninger føkger samme aldersgrense, og han og andre under 18 kan dermed kjøre fritreninger. 

Tyske Bild rapporterte tidligere denne uken at Andrea Kimi Antonelli i praksis er klar for Mercedes fra neste sesong. Om det skal være aktuelt å komme inn i sirkuset allerede i år vil det sannsynligvis være hos Williams som Logan Sargeants erstatter, men det er usikkert om teamet som gjør seg mer og mer uavhengig av Mercedes ønsker å ta det grepet eller ikke. 

LES OGSÅ: Antonelli til Mercedes og Ocon til Haas

Bil nummer 12 som var ført av Callum Illot i øyeblikket, møtte barrieren rett før Tertre Rouge-svingen helt på slutten av årets andre fritrening. Illot gikk fra bilen for egen maskin.

Resultatet ble en totalvraket Porsche Hypercar. Natt til 13. juni meldte teamet at de håpte bilen skulle være klar til kjøring torsdag 14. Slik ble det altså ikke.

Den siste fritreningen før løpet kunne TV-bildene vise en gjeng med mekanikere som febrilsk skrur sammen bil nummer 12 i en kamp mot klokken. For disse ligner det mer ett 48-timer løp enn noe annet.

I et forsøk på å klargjøre bilen til løpet, har også Jota fått muligheten til å gjennomføre en test på en nærliggende flyplass fredag kveld.

Fredag startet årets Royal Rally of Scandinavia for alvor etter en kort åpningsetappe lørdag kveld. Fire etapper ble kjørt på formiddagen, og foreløpig er det fjorårsvinner Oliver Solberg som leder an foran Hayden Paddon og Martins Sesks.

Et drøyt sekund bak Sesks henger Frank Tore Larsen og Lars Håkon Lundgreen i høyeste grad med i pallkampen, slik de også gjorde i fjor før en krasj spolerte de videre mulighetene den gangen. 

Fredagens tredje etappe inkluderte legendariske Colin’s Crest, og det var fjorårets rekordmann Mads Østberg som hadde det lengste hoppet på 42 meter. Om han selv eller noen andre kan utfordre hans egen rekord på 47 meter fra fjoråret i andre loop gjenstår å se. Foreløpig er Østberg nummer seks i løpet. 

Eyvind Brynildsen og kartleser Eyvind Brynildsen ligger på sin side foreløpig på 9. plass, mens Johan Kristofferson sammen med sin norske kartleser Stig Rune Skjærmoen er nummer 11. Noen plasser lenger ned finner vi Petter Solberg som er nummer 19 etter at formiddagens etapper er ferdigkjørt. 

1) Oliver Solberg, Skoda, 21:44,8
2) Hayden Paddon, Hyundai, +1,4
3) Martins Sesks, Citroen, +8,7
4) Frank Tore Larsen, Volkswagen, +9,8
5) Mikko Heikkilä, Toyota, +11
6) Mads Østberg, Citroën, +15,9
7) Mathieu Franceschi, Skoda, +17,2
8) Isak Reiersen, Skoda, +17,2
9) Eyvind Brynildsen, Volkswagen, +23,9
10) Mikolaj Marczyk, Skoda, +25
11) Johan Kristoffersson, Volkswagen,+27
—
19) Petter Solberg, Volkswagen, +1:28,4

Dennis Olsen er i år igjen på plass under 24-timersløpet på Le Mans, men tiden inn mot løpet har vært preget av problemer. Hele uken har Olsen kjent på at de ikke finner balansen i bilen. 

I kvalifiseringen ble det kun 17. plass, og selv om startposisjonen ikke trenger å være noe problem i et løp som varer i nettopp 24 timer var der urovekkende at de var så langt bak søsterbilen som var raskest av alle i samme pass. 

På torsdag fant de omsider feilen. Deler av grunnrammen på bilen har vært knekt.

Selv om de får fikset problemet i god tid før løpet på lørdag er det selvsagt ikke ideelt at alle treningene er unnagjort, og at det dermed ikke er tid til å fininnstille oppsettet før det braker løs. 

24-timersløpet på Le Mans ruller i gang lørdag 16:00