For Dennis Hauger er Formel 1 plan A, og per nå tyder ingenting på at hverken han eller teamet rundt unggutten jobber med en plan B. 

Det gjør derimot flere av hans konkurrenter som stiller opp i rookie-tester i Formel E. De to siste navnene i potten er Sauber-junior og mesterskapsleder i Formel 2 Zane Maloney og Aston Martin-junior Jak Crawford. 

De to skal begge teste for Andretti. Maloney skal kjøre en fritrening for teamet i Misano 12. april, mens både Maloney og Crawford skal delta i rookie-testen i Berlin 13. mai. 

Maloney, Crawford, Hauger og resten av Formel 2-feltet kjører denne helgen i Australia. Etter en manøver hvor Hauger passerte blant annet Crawford til tredjeplass i hovedløpet i Jeddah er Hauger nummer tre i mesterskapet, 16 poeng bak ledende Maloney.

Carlos Sainz måtte kaste inn håndkleet før Saudi-Arabia Grand Prix grunnet en blindtarmbetennelse. Reserve Oliver Bearman kom inn i teamet mens Sainz selv gikk gjennom en vellykket operasjon.

Spanjolen var tilbake i paddocken allerede under løpet for to uker siden, men det er krevende å komme tilbake i så god form at man kan kjøre Formel 1 på såpass kort tid. Sainz innrømmer at han ikke er 100% tilbake i sin gode fysiske form, men han tror likevel at han vil kunne kjøre helgens løp i Australia.

Planen er at Ferrari-føreren kjører trening på fredag med tilpasninger som skal minske smertene. Han, Ferrari og FIA vil så følge situasjonen og finne ut av om han er klar for å fullføre helgen eller ikke. Oliver Bearman er på plass i Australia for å kjøre Formel 2, og han er naturligvis også klar til å hoppe inn igjen hos Ferrari om det skulle bli nødvendig.

Selv om Sainz ønsker å komme seg tilbake vil han ikke ta unødvendig risiko.

For selv om han følker seg bedre for hver dag som går er det umulig å vite hvordan kroppen reagerer på å være tilbake i bilen før han faktisk har prøvd det.

Det internasjonale bilsportforbundet (FIA) har stått i hardt vær den siste tiden. Nylig ble president Mohammed Ben Sulayem anklaget for å ha forsøkt å påvirke resultatet i fjorårets Saudi-Arabia Grand Prix og for å forhindre homologiseringen av gatebanen i Las Vegas før fjorårets debutløp. Onsdag ble Ben Sulayem frikjent fra alle anklager av FIA selv.

Men kritikken fortsetter som følge av at dette kun er den siste av flere saker knyttet til forbundet de siste par årene. I Desember befant F1 Academy-sjef Susie Wolff og Mercedes-sjef Toto-Wolff seg midt i denne stormen da FIA undersøkte en potensiell interessekonflikt mellom de to. Saken ble avvist etter kort tid. 

Etter tre måneder uten en offentlig beklagelse fra forbundet har Susie Wolff nå gått til det franske rettssystemet. 

FIA har frikjent president Mohammed Ben Sulayem fra «alle anklager» etter en undersøkelse av påstander om innblanding i to saker gjennom 2023-sesongen.

Det var BBC som først meldte at Ben Sulayem ble anklaget av en varsler for å prøve ha forsøkt å påvirke avgjørelser ved to ulike anledninger.

Først ut var knyttet til fjorårets Saudi Arabia Grand Prix, der Ben Sulayem skal ha instruert dommerne om å omgjøre en straff som fratok Fernando Alonso plass på seierspallen.

Er dette fremtidens Formel 1-biler?

Straffen ble trukket tilbake etter en begjæring om gjennomgang fra Aston Martin, som inkluderte «videobevis fra syv forskjellige tilfeller» der andre lag hadde begått den samme overtredelsen uten å bli straffet.

Den andre påstanden skal ha vært knyttet til løpet i Las Vegas GP, det påstanden var at Ben Sulayem skulle ha forsøkt å påvirke homologiseringen av banen.

Sagaen om Red Bull-farsen – slik kan maktkampen fungere i kulissene

Påstandene har blitt undersøkt av «FIA Compliance Department», og rapporten skal deretter ha blitt gjennomgått av FIAs etiske komite. I følge organisasjonen var komiteen «enstemmig» i sin frikjennelse av Bel Sulayem, og slår fast at det ikke fantes bevis for å underbygge påstanden.

FIA beskriver undersøkelsen som «robust og vidtrekkende» for ikke å snakke om «uavhengig» og at den skal ha gått over 30 dager og inkludert avhør av 11 vitner.

Levert i samarbeid med Formel-1.no.

Lancia har den siste tiden vært linket til en mulig VM-retur i rally. Spekulasjonene fortsetter nå i forbindelse med relanseringen av HF-merkevaren som sto sentralt i motorsport-satsingen. 

Merkevare-sjef Luca Napolitano hinter nå om en mulig retur, uten at noen konkrete planer er gjort kjent. 

– Vil vi returnere til Rally? Vi jobber med det, uttalte han ifølge Motorsport.com

Lancia står med hele ti konstruktørtitler fra 1974 frem til 1992.

Eyvind får fornyet tillit i Rally-VM

I 2023 gjenoppsto talentkonkurransen Bilcross Jr. Challenge for første gang siden 2015, og det var Erling Tjelta som gikk seirende ut av finalen.

I år arrangerer Norges Bilsportforbund igjen konkurransen, og de inviterer nå alle bilcrossjuniorer fra året de fyller 15 til året de fyller 18 til å søke innen 2. april. Forbundet plukker ut fem utøvere til finalen som gjennomføres på Gardemoen Motorpark onsdag 1. mai. I potten ligger 30.000 kroner og et wildcard til juniorlandsfinalen. 

I fjor kjempet Jens Hvaal blant europaeliten i RX3-klassen, hvor han i praksis vant EM-finalen i Tyskland før han ble diskvalifisert grunnet en teknisk uregelmessighet på bilen. Men 19-åringen fra Larvik har ikke mistet motivasjonen, og i år skal det gå enda fortere.

Det svenske velrennomerte teamet JC Raceteknik melder tirsdag at Hvaal skal kjøre den nordiske serien RallyX Nordic i tospann med den svenske legenden Mats Öhman. Han er forøvrig kjent for å kjøre rallycross til tross for at han er sterkt funksjonshemmet med lammelser i store deler av kroppen.

Bilsportfamilien som har inntatt rallyen for fullt
Sjekk samtlige 90 norske utøvere som har hatt landslagsplass

Hvaal gjorde sin debut i toppklassen i fjor under RallyX Nordic i Grenland. Der ble det en fjerdeplass i finalen i det nordiske mesterskapet, mens han i den egne NM-varianten av løpet ble nummer tre og tok bronsemedalje. Larvik-gutten har forøvrig brukt store deler av vinteren på å holde seg varm ved å kjøre toppklassen i norsk rally.

Markus Engan Aasen er sønn av det profilerte bilsportekteparet Marius og Marlene Engan Aasen, og i ung alder har han også rukket å imponere på egenhånd. 

Denne helgen deltok han i IAME Series Nederland, som kjørte sesongens første løp i Belgia. Det ble det en andreplass i klassen X30 Mini Rookie etter å ha startet løpet som nummer ni. 

Om to uker er han i aksjon igjen på samme bane, da som en del av IAME Series Benelux.

Bristol Motor Speedway har ikke fått kallenavnet «The Last Great Colosseum» uten grunn. Den drøyt 860 meter lange ovalbanen byr på rundetider godt under 20-tallet for Cup-gutta, som igjen byr på kaos og garanterte gulflagg. 

Det har vært en frustrerende sesongåpning for Denny Hamlin i 2024, men nå satt den for Joe Gibbs Racing-føreren (JGR) og 23IX-teamsjefen. Det ble også et godt resultat for Hamlins lagkamerat, Martin Truex Jr. som fullførte på andreplassen og fortsetter sin gode sesongstart.

Videre scoret Ty Gibbs, også fører hos JGR, de to første etappeseierene. Beklageligvis ødela et dårlig depotstopp vinnersjansene til 21-åringen. 

På motsatt ende av skalaen ble det ingen god løpshelg for Daytona-vinner William Byron. Han endte flere runder bak, etter et sammenstøt med Joey Logano som førte til en punktering for Byron. 

Denny Hamlin, JGR, 03:20:40

Martin Truex Jr, JRG, +1,083

Brad Keselowski, RFK Racing, +7,284

Alex Bowman, Hendricks, +14,342

Kyle Larson, Hendricks, +15,155

John Hunter Nemecheck, Legacy Motor Club, +1 runde

Chris Buescher, RFK Racing, +1 runde

Chase Elliot, Hendricks, +1 runde

Ty Gibbs, JGR, +1 runde

Christopher Bell, JGR, +1 runde

Årets andre IMSA-løp gikk av stablene denne helgen med 12-timersløpet på Sebring. Og i sann Sebring-stil skulle det bli et hardt løp for alle de deltagende.

Dette skulle også bli Porsches løp å tape etter en utrolig start på årets langdistansesesong med seier på Daytona og åpningsløpet i VM på Losail-banen i Qatar. Tross at det ikke ble noen seier, ble det nok en pallplass til den tyske bilfabrikken.

ActionExpress-Cadillacen ledet an feltet etter å ha dunket borti konkurrente i kampen om ledelsen. Men en gigatabbe fra Pipo Derani i trafikk forårsakte en stjernesmell med påfølgende taking. Porsche plukket opp bitene og lå svært godt an i timene etter, men problemer førte til at de mistet grepet om ledelsen. Og ut fra røyken dukket Cadillac igjen opp.

Selv om flere gulflagg ødela flyten med én time igjen på klokken for teamene, var det oppskriften på fantastiske siste 11 minutter. Da stod kampen om ledelsen mellom Sebastien Bourdais i Cadillac og Louis Deletraz i Acura. Og med tett trafikk skulle det bli umulig å gjette hvem som ville klare å finte seg til seier.

Så skjer det - en stupbombing ut fra intet signert Deletraz ble helt avgjørende, og akkurat nok til å sikre en luke stor nok til å ta Wayne Taylor Racing sin første seier for årets IMSA-sesong.