Fredag sto seks røffe etapper på programmet i Akropolis Rally Hellas, og det ble en krevende start for Oliver Solberg med en punktering og tilhørende tidstap på halvannet minutt.

– Om du får en punktering nå fra dette vet jeg ikke hva jeg skal gjøre, sa Toyota-føreren.

Resten av dagen ble det nye tidstap opp til førerne med bedre startposisjon, og Solberg hadde også en forsiktig tilnærming for å unngå punkteringer. Så gikk det galt da Solberg kjørte av veien på SS7.

Der ble norsk-svensken stående fast, og selv om han kan starte igjen på lørdag vil han være helt ute av pallkampen. Søndag kan Solberg kjempe om 10 frittstående VM-poeng. Oliver Solberg har måttet bryte løpet etter avkjøringer eller krasjer i fire av de fem siste løpene, med andreplassen i Portugal som unntaket.

Se hendelsen og Solbergs reaksjon i videoen over!

I tillegg til Solberg har også Dani Sordo, Martins Sesks, Takamoto Katsuta og Adrien Fourmaux, Sami Pajari og Jon Armstrong blitt rammet av punkteringer. Jon Armstrong imponerte gjennom dagen og sikret sin første etappeseier i VM, men iren fikk både to punkteringer og turbotrøbbel på den nest siste etappen, og kom ikke til start på SS7.

Det er Hyundais Thierry Neuville som har tatt ledelsen i løpet foran Sebastien Ogier, mens det nå er Adrien Fourmaux som er nummer tre.

I WRC 2 har Andreas Mikkelsen og Jørn Listerud vist et imponerende tempo med tre etappeseire, og han leder løpet etter fredagens kjøring. Det er 8,2 sekunder ned til teamkameraten i Skoda Robert Virves, etter at Mikkelsen fikk tilbake tid etter å ha blitt liggende i støvskyen bak Roberto Dapra.

– Jeg er veldig glad vi fikk tiden tilbake, det er det eneste rettferdige å gjøre, vi vil ikke la den typen hendelser ødelegge kampen i front, sa Mikkelsen, som også tror han har bedre dekk resten av helgen sammenlignet med Virves.

Se alt fra Rally-VM på VG+ Sport og se alle sendetider i Parc Fermés guide!

Lewis Hamilton var som en ny versjon av seg selv, eventuelt tilbake til sitt gamle jeg, etter seieren i Barcelona. Hans første for Ferrari og hans første i Formel 1 på to år - og ikke minst en reell gnist i kampen om en åttende VM-tittel.

Kontrasten er massiv til 2025. Debutsesongen for Ferrari ble alt annet enn vellykket, og få tvilte like mye på Hamilton som Hamilton selv. Nå forteller briten om en ukjent skade i starten av Ferrari-tiden.

– Jeg traff veggen veldig hardt i fjor under testing. Jeg slo ut en av skivene i nakken, som var inn mot nerven. Så jeg kunne ikke gjøre så mye på omtrent ni uker. Jeg hadde kiropraktorer hver dag, og hver dag fikk jeg ikke sove, forteller Lewis Hamilton.

Denne helgen kjører Hamilton og resten av Formel 1-sirkuset på Red Bull Ring i Østerrike, og det er knyttet stor spenning til Ferraris motoroppgradering.

– Jeg tenker ikke på at jeg skal konkurrere om et mesterskap, til tross for at jeg er tilbake i form. Jeg tenker på å komme dit, og jeg vil vinne denne helgen – det er målet mitt. Det er det jeg har jobbet for hele uken, forrige uke og denne uken.

Se alle helgens sendetider i Parc Fermés guide!

Fernando Alonso har vunnet VM to ganger, men har ikke stått på pallen siden Spania Grand Prix i 2013. 13 år senere er han fortsatt på griden, men hvor lenge varer det?

Overgangen til Aston Martin medførte tidlig suksess, men så sa det stopp. I år var optimismen står med stjernedesigner Adrian Newey inn dørene, men tempoet er ikke i nærheten av toppen.

Mens Audi og Ferrari allerede har kommet med sine første motoroppgraderinger, venter Aston Martins leverandør Honda til rundt sommerpausen. Effekten av den oppgraderingen kan være helt avgjørende for Alonsos fremtid i Formel 1.

– Jeg vil sannsynligvis vente til sommerpausen, som er august. Etter sommeren er det Zandvoort og Monza, jeg tror at rundt den tiden vil jeg sannsynligvis bestemme meg for hva jeg skal gjøre neste år, fortalte Fernando Alonso til mediene.

Løse og ubekreftede rykter har gått om en vill retur til Alpine, men dette avvises kontant. For Alonso er det Aston Martin eller ingenting i Formel 1, og uansett skal han sitte i en racerbil også i 2027.

Samtidig spiller de nye bilene en rolle i avgjørelsen også utover Aston Martins konkurransedyktighet.

– Jeg vil fortsette å kjøre fordi jeg føler meg rask og motivert, og jeg elsker det jeg gjør. Jeg vil ikke stoppe nå, fordi jeg ikke føler meg konkurransedyktig eller at jeg ikke liker å kjøre. Om jeg kjører i Formel 1 eller ikke, er en annen historie. Jeg må nyte kategorien og følelsen av å kjøre disse motorene og med disse reglene, og den typen ting. Det er mange faktorer å sette på plass, og det finnes mange alternativer for å kjøre i motorsportens verden. Jeg elsker fortsatt Formel 1. Jeg er også forpliktet til dette teamet. Så selv om jeg ikke kjører, er min forpliktelse til teamet og til prosjektet den samme, sier Alonso.

Første etappe var en superspesial på halvannen kilometer til stor glede for fansen. Oliver Solberg er på plass med ønske om å slå tilbake etter flere avkjøringer i asfaltløpene.

På den korte superspesialen var det regjerende verdensmester Sebastien Ogier som var raskest foran Takamoto Katsuta og Thierry Neuville. Oliver Solberg og Sami Pajari deler på fjerdeplassen 1,2 sekund bak.

I WRC 2 er Andreas Mikkelsen og Jørn Listerud på plass i det som er duoens fjerde løp for sesongen. Mikkelsen startet løpet med fjeretid 1,1 sekund bak ledende Yohan Rossel.

Løpet fortsetter med seks etapper på programmet fredag. Oliver Solberg er nummer tre i VM-sammendraget, og starter dermed som nummer tre på veien. Løpet avsluttes søndag etter at 17 etapper og 323 kilometer er unnagjort.

Se alt fra Rally-VM på VG+ Sport og se alle sendetider i Parc Fermés guide!

Kampen om å være raskest i Formel 1 skjer både på banen og ikke minst på fabrikken. Gjennom sommeren er det et kappløp om å komme med de beste oppgraderingene på bilene, og mye av det handler i år om motorene.

ADUO-reglementet gir fabrikkene som henger bakpå mulighetene til å oppgradere motoren. Audi overrasket feltet med å komme med en oppgradering allerede i Barcelona, og nå kommer også Ferrari med en oppgradering til Red Bull Ring.

Ferrari ble det første teamet utenom Mercedes til å vinne et løp i årets Formel 1-sesong, og det er nå knyttet stor spenning til om de kan ta opp kampen med Mercedes også på Red Bull Ring denne helgen. Ferrari kom med flere oppgraderinger i Barcelona, men når det kommer til motoren ventes det å komme flere svar på denne banen. Ferrari vil i utgangspunktet ikke komme med flere store oppgraderinger før sommerpausen, men ifølge Motorsport.com vil det da komme en ny turbo.

På hjemmebane kommer også Red Bull med en oppgradering, men ettersom de har blitt satt som standaren har ikke de mulighet til å oppgradere motoren. Viktigst av alt er det ifølge rapportene at Red Bull nå kommer ned på minimumsvekten. Blant andre team vil McLaren komme med en opp-ned-vinge, slik Ferrari og Red Bull har ledet an med, og Cadillac kommer med betydelige oppgraderinger.

For alle team blir løpet en test av hvordan motorene fungerer i høyden med tynnere luft, ettersom banen ligger nesten 700 meter over havet. For øvrig har FIA denne uken bekreftet i den internasjonale motorsportforsamlingen at det blir en 58/42 splitt mellom forbrenning og elektrisitet i motorene, før det blir en 60/40-fordeling i 2028. Se alle helgens sendetider i vår helgeplanlegger!

Hvert Formel 1-team må slippe til rookies I fire Formel 1-treninger i løpet av sesongen. Treningene må fordeles likt på begge bilene, og en rookie defineres som en fører som maksimalt har kjørt to Formel 1-løp.

Mange kom i gang i Barcelona, og flere team fortsetter å slippe til førere på Red Bull Ring denne helgen.

Ayumu Iwasa, Dino Beganovic, Paul Aron, Luke Browning fortsetter alle der de slapp i Barcelona, mens Aston Martins Jak Crawford plukker opp tråden fra Suzuka. Haas-reserve Rio Hirakaewa, som vanligvis kjører for Toyota i Langdistanse-VM, kjører årets første trening.

Neste sesong går Rally-VM inn i en ny æra med WRC27-biler, men det er kun Toyota og to nye team som har sagt at de skal bygge nye biler. Samtidig er det mulig å konkurrere i toppklassen med en Rally2-bil om den oppgraderes med et aerodynamisk WRC-kit.

M-Sport har bekreftet at de vil oppgradere biler med et kit, og dermed delta i toppklassen. Skoda, Lancia og Hyundai har foreløpig ikke gått samme vei, og Hyundais situasjon er spesielt usikker.

Teamet, som i dag konkurrerer i toppklassen og kan kjempe om seieren i helgens Rally Hellas, har over tid stått overfor en usikker fremtid i toppklassen. Det er helt opp i det blå om de vil være med i toppklassen neste sesong.

– Jeg har ikke peiling for øyeblikket. Ingen vet hva som vil være vår plan neste år, forteller Thierry Neuville til Dirtfish.

Hyundai planlegger per nå ikke å benytte seg av muligheten til å installere et kit på bilene, men ønsker å oppgradere og forbedre Rally2-bilen for å tiltrekke seg kundeteam i WRC2.

– Vi går inn i andre halvdel av sesongen med en realistisk sjanse til å være konkurransedyktige, så all vår innsats er i 2026. Vi slipper ikke gassen før i siste liten, sier Hyundais sportsdirektør Andrew Wheatley.

– Vår andre prioritet er arbeidet som startet i begynnelsen av året, som var for Rally2-bilen. Så vi oppgraderer den nåværende Rally2-bilen, og den prosessen pågår fortsatt, og vi ønsker å sørge for at vi har den beste Rally2-bilen vi kan, både for oss selv og for kundene våre. Når det gjelder kitet, trenger vi for øyeblikket å vite litt mer informasjon om hvordan det vil fungere i forhold til sportsreglementet, hvordan det vil passe sammen, men for øyeblikket er ikke kitet vår prioritet når vi går videre, fortsatte Wheatley.

Se alt fra Rally-VM på VG+ Sport og se alle sendetider i Parc Fermés guide!

Rally-VM er denne uken tilbake, og det er nå klart for grusløpet Akropolis Rally Hellas. Oliver Solberg er som vanlig til start i toppklassen, i tillegg til at Andreas Mikkelsen kjører i WRC 2.

Løpet starter med første etappe torsdag kveld, men torsdag morgen var det klart for en shakedown på 3,34 kilometer. Fra start var det Thierry Neuville som var raskest i første forsøk ni tideler foran Oliver Solberg.

Utover dagen skulle det vise seg at Neuville ble liggende på topp. Belgieren satte bestetid i sitt tredje forsøk, og toppet dermed listen foran Sebastien Opgier, Adrien Fourmaux og Oliver Solberg. Hyundai har slitt med å henge med på asfalt, men Neuville vant grusløpet Rally Portugal og går inn i dette løpet med reelle seiersmuligheter opp mot Solberg og co. i Toyota.

Andreas Mikkelsen noterte seg for bestetid i WRC 2 i sitt første forsøk, før han forbedret seg i det neste.

Se alt fra Rally-VM på VG+ Sport og se alle sendetider i Parc Fermés guide!

Og vi kan slå fast av startlisten for årets veteranlandsfinale i bilcross at dette virkelig er tungvektere innenfor norsk bilsport. Totalt 40 prestisjefulle gullmedaljer innenfor NM, norgescup og landsfinaler er sanket blant deltakerne, og totalt snakker vi om hele 117 medaljer, ifølge Parc Fermés unike statistikktjeneste «Bilsportbiblioteket».

Dog er det kun tre landsfinalevinnere med; Even Frøshaug og Frode Leirhol som har tre gull hver, samt Henning Solberg som tok landsfinaleseieren hjem i 1991. Leirhol er forøvrig regjerende veteranlandsfinalemester de siste to årene.

Men vi finner mange prominente navn på lista. Eksempelvis Birger Gundersen, som per i dag leder NM for historiske rallybiler og ikke har noen bokførte bilcrossløp hittil i år. Av andre kjente rallynavn finner vi også navn som Tord Linnerud og Tom Kristian Lien, og det er verdt å merke seg fire kvinner til startstreken hvor Frances Lingjærde kan regnes som en av favorittene blant kvinnene - der hun også har vært aktiv både i bilcross, rallycross og rally i år.

Hva så med bilcrosspesialistene? Trond Wilhelm Marthinsen er en som også har markert seg sterkt i bilcrossen de siste årene, selv om han er mangeganger norgesmester både i bakkeløp og rallycross. I 2024 tok han sølv både i veteranlandsfinalen og hovedlandsfinalen, og i veteranklassen under Landskamp.no i år på nettopp Momarken ble han nummer to.

Av de som stiller best forberedt kan vi slå fast at Terje Hoff bør være i form. Han har kjørt seks løp i år, tatt to seire og totalt tre pallplasser. Oddgeir Leikvold har også vært gjennom fire løp og tatt to pallplasser, mens Frank Jevne også har fire løp på seg i år, der femteplassen i A-finalen i veteranklassen på Landskamp.no absolutt var den viktigste å lade opp med.

Under kan du få fullstendig startliste, med link til statistikk og oversikt over samtlige utøvere i vårt unike oppslagsverk ved Bilsportbiblioteket.

Etter fjorårssesongen satte tidligere verdensmester og Hyundai-fører Ott Tänak egen karriere på pause, men det tok ikke lang tid før han var tilbake i aksjon. Tänak har i år blitt testfører for Toyotas nye WRC27-bil.

Neste uke utvides den rollen. Estlenderen skal kjøre EM-løpet Rally Roma i Toyotas Rally2-bil, i det som blir hans første løp for Toyota siden gullsesongen 2019. Dog vil det ikke faktisk telles som et løp, ettersom han kjører som bil null foran feltet. Rally Roma blir neste sesong en del av VM-kalenderen.

Karl Peder Nordstrand og Sunniva Rudi kjører samme løp i juniorklassen, mens halvt norske Isak Reiersen er i aksjon i toppklassen. Denne helgen er det klart for VM-løpet Akropolis Rally Hellas.

Se alt fra Rally-VM og EM på VG+ Sport og se alle sendetider i vår guide!