Etter å ha vært på bakfoten i løpet av fredagens treningspass, skrudde Antonelli og Mercedes opp tempoet og stjal pole position helt på tampen av sesongens viktigste kvalifisering. Italieneren starter på første rad sammen med Max Verstappen, mens Ferrari-duoen Lewis Hamilton og Charles Leclerc starter på rad nummer to.

I sluttminuttene var også Max Verstappen på toppen av listene, men det varte ikke lenge før Antonelli toppet tiden til nederlenderen. Isack Hadjar kjørte inn til femtetid og starter på tredje rad sammen med George Russell. 

Det holdt nesten til pole position på hjemmebane for Charles Leclerc som fikk en spennende Q3. I sitt første forsøk holdt han nesten på å ende i autovernet, men monegaskeren bet tennene sammen og lot det neste forsøket gjelde. Han gikk til topps og satte bestetid med to minutt igjen på klokken. Dette holdt dessverre ikke for Leclerc, som endte i veggen ved Tabac på sitt siste forsøk. 

Kvalifiseringens eneste rødflagg kom i Q1. Gabriel Bortoleto gjorde seg litt vel bekjent med autovernet ved Nouvelle-sjikanen og ble stående. Brasilianerens tid holdt til å sende han videre til Q2, men han fikk ikke kjørt på grunn av skadene på bilen.

Gårsdagens kvalifiseringsprestasjoner lar Martinius Stenshorne starte fra fjerde startposisjon i morgendagens hovedløp. Det betød samtidig at nordmannen egentlig skulle ha startet fra syvende posisjon under ettermiddagens sprintløp, men grunnet en uttdelt straff til Kush Maini i forkant, var Stenshorne istedenfor å finne på tredje rad og sjette startposisjon denne ettermiddagen.

Selve sprintløpet gikk svært disiplinert for seg, uten særlig dramatikk og forbikjøringer. Dekksparing ble stikkordet for samtlige førere, og ettersom forbikjøringsmulighetene er begrensede i Monaco, var løpet preget av førernes køkjøring. Selv Stenshorne valgte å ta foten delvis av pedalen, da han hverken øynet realistiske muligheter forover eller følte seg særlig presset av tidligere nevnte Maini bakfra.

Da sprintløpets 30 runder var unnagjort, var det med Noel Leon i front, like foran Roman Bilinski og Gabriele Mini på henholdsvis andre- og tredjeplass. 20-åringen fra Hokksund endte løpet på den samme posisjonen han startet fra, nemlig sjetteplassen. Det gir Stenshorne tre nye poeng til førermesterskapet.

Martinius Stenshorne skal tilbake i aksjon under søndagens hovedløp, som starter klokken 09:25.

Få full oversikt over samtlige sendetider denne helgen i vår guide.

I fyrstedømmet Monaco fortsetter Ferrari å lede an i front med tempoet sitt. Etter Charles Leclerc toppet første fritrening var det nå Lewis Hamilton sin tur til å være raskest. Briten hadde lagkameraten sin like bak seg på listen, mens Max Verstappen kjørte inn til 3. tid denne gangen også.

Etter flere smeller i første fritrening var det nå de tekniske problemene sin tur til å slå inn. Etter femten minutter fortsatte de tekniske problemene som har preget McLaren sin sesong til nå. Lando Norris stoppet på innsiden av Nouvelle sjikanen og kom seg ikke av gårde igjen. Med fem minutter igjen var det Sergio Perez sin tur til å parkere. Bremsene til meksikaneren tok fyr og han måtte parkere på toppen av casinoet. 

Mercedes havnet til slutt på fjerde- og femteplass etter å ha enda ikke funnet frem til tempoet vi har sett så mange ganger før i sesongen. Isack Hadjar slo tilbake etter krasjen sin i første fritrening, og franskmannen endte med sjettetid. 

I Monaco deles Formel 2-feltet opp i to grupper i kvalifiseringen der den raskeste gruppen stiller opp på en side av griden, og den tregeste på motsatt side. Kvalifiseringen er her svært viktig ettersom det er krevende med forbikjøringer på den trange gatebanen.

I Gruppe A var det flere toppførere i aksjon, og det ble hektisk mot slutten etter et rødflagg. Rafael Camara fikk akkurat nok tid til reperasjoner på bilen etter en tidlig smell, og takket teamet med å være raskest. Brasilianeren stiller opp på første rad søndag.

– En av de beste prestasjonene i Formel 2s historie, kommenterte F1TVs Chris McCharty.

Martinius Stenshorne kjørte i Gruppe B. Alt skulle avgjøres i det siste forsøket, og Stenshorne kom inn til foreløpig bestetid. Nikola Tsolov var dog to tideler raskere, og kapret bestetiden i gruppen foran nordmannen.

– Jeg er ganske fornøyd med runden min sammenlignet med i går, sa Stenshorne på teamradioen.

Tiden var svakere enn i Gruppe A, og det er derfor Rafael Camara som starter i pole position ved siden av Nikola Tsolov. Martinius Stenshorne starter som nummer fire ved siden av teamkamerat Alex Dunne. I sprintløpet skal Stenshorne starte som nummer seks.

Tidlig i passet ble det et rødflagg da Kush Maini kjørte på Laurens Van Hoepen. Dommerne har senere belønnet Maini med tre plassers grid-straff i begge løp, hvilket gjør at Stenshorne derfor rykker opp fra sin opprinnelige syvende startposisjon i sprintløpet.

Se alle helgens sendetider i vår helgeplanlegger!

Det gikk lenge ryddig for seg i årets første Formel 1-trening i Monaco, men så smalt det for Red Bulls Isack Hadjar med 24 minutter igjen på klokka, med tilhørende avbrudd. Tidlig i treningen var det Mercedes og Ferrari som viste det høyeste tempoet med VM-leder Andrea Kimi Antonelli i tet.

Førerne kom i gang igjen med et kvarter igjen å kjøre, og det var nå Ferrart-gutta som viste styrke på toppen av resultatlisten med hjemmehelt Charles Leclerc i tet.

Treningen ble avsluttet med et rødflagg forårsaket av Fernando Alonso, som la igjen deler av sin frontvinge ute på banen. Det var Leclerc som sto igjen som den raskeste, og det var ingen i topp 10 som satte sine beste tider med de mykeste dekkene.

Se alle helgens sendetider i vår helgeplanlegger!

Asfaltsesongen er over i Rally-VM, og det er det spesielt et team som er glade for. Toyota har dominert løpene, mens Hyundai har hatt det langt tøffere. Riktig nok var Thierry Neuville svært nære seier i Kroatia, men det endte med brutt løp og nedtur på siste etappe.

Hyundai kjører i år med Hayden Paddon, Dani Sordo og Esapekka Lappi som deltidsførere på sin tredje bil, og det er Paddon som har kjørt mest på asfalt.

I Kroatia endte det med palljubel på tredjeplass, og nå sist i Japan med 7. plass. Situasjonen videre er dog usikker.

– Vi bekrefter ikke noen tredjeførere før vi har fått alle brikkene på plass. Men Hayden har gjort en god jobb. Problemet er at vi også har to andre veldig, veldig gode førere til den andre halvdelen av mesterskapet. Så det er en vanskelig balansegang, men det er ingen tvil om at han har gjort nok, sier Hyundais sportsdirektør Adrian Wheatley ifølge Dirtfish.

Ikke ulikt Andreas Mikkelsens situasjon i samme team med de to samme deltidsførerne ved sin side i 2024 har Paddon litt uventet blitt satt som en asfaltspesialist. Nå håper han på en sjanse på grus.

– Vi skulle selvsagt gjerne hatt et grusløp. Realiteten er at jeg tror Sør-Amerika sannsynligvis er de eneste alternativene. Jeg antar at Lappi er inne for Estland og Finland. Dani gjør det bra i Sardinia og i Hellas, så det gjenstår bare de to søramerikanske løpene, sier Hayden Paddon.

– Hvis vi kan prøve å få til ett, ville det vært fantastisk, men til syvende og sist ønsker vi også det beste for laget, så la oss se hva som skjer, avslutter veteranen.

Det har hersket liten tvil om at Las Vegas Grand Prix, som arrangeres av Formel 1 selv, ville ha en langvarig fremtid i Formel 1. Nå er det også formelt bekreftet at gatebanen blir værende på kalenderen til og med 2037-sesongen.

Banen føyer seg inn i rekken av baner med lange kontrakter med Formel 1. Silverstone, Circuit of the Americas, Albert Park, Monaco, Madring, Bahrain, Miami og Red Bull Ring har alle kontrakt til 2034 eller lenger.

Formel 1-kalenderen er allerede fylt opp for 2027-sesongen etter at Tyrkia Grand Prix og Istanbul Park ble annonsert som en returnerende bane. Det samme gjelder portugisiske Portimao, og de to banene erstatter nederlandske Zandvoort og spanske Barcelona.

Dog er ikke Barcelona helt ute av dansen. De skal rotere med belgiske Spa-Francorchamps de neste årene. Spa står for løpet i 2027, 2029 og 2031, mens det skal kjøres i Barcelona i 2028, 2030 og 2032.

I Formel 2 starter løpshelgen allerede på torsdag i Monaco, og som vanlig ble det ene treningen avbrutt ved flere rødflagg.

Martinius Stenshorne hadde ikke rukket å sette en tid før den første avbrytelsen kom, og han var et stykke bak innledningsvis, før han hoppet litt oppover på listen til en foreløpig 7. plass. Nordmannen rakk en ytterlig forbedring til 5. plass før et nytt rødflagg avbrøt kjøringen.

Med rundt ti minutter igjen å kjøre var Stenshorne tilbake på femteplass etter noen avbrutte forsøk. Han forbedret seg i nye forsøk til 7. og 6. plass, og endte til slutt på 9. plass i treningen.

Det var mesterskapsleder Gabriele Mini som var raskest av alle foran Kush Maini og Stenshornes teamkamerat Alex Dunne.

Fredag er det klart for årets viktigste kvalifisering, og den kjøres i to grupper i Formel 2. Den raskeste gruppen stiller opp som P1, P3 også videre, og den andre gruppen som P2, P4 også videre. Stenshorne skal kjøre i gruppe to der Nikola Tsolov er blant de sterkeste konkurrentene, mens Alex Dunne, Rafael Camara, Gabriele Mini og Sino beganovic alle kjører i den andre gruppen.

Se alle helgens sendertider i vår helgeplanlegger!

Etter Formel 1-exiten er det langdistanse-racing som har stått på programmet for Kevin Magnussen. BMW-føreren kjører hypercar både i Langditanse-VM og IMSA, og ble nylig nummer to i 6-timersløpet på Spa.

I disse dager gjør han seg klar til neste ukes 24-timersløp på Le Mans, men uken etter storløpet venter dog en helt annen utfordring når dansken får sin NASCAR-debut i cupserien.

Magnussen skal kjøre for Trackhouse Racings Project 91, og blir teamkamerat med Ross Chastain, Connor Zilisch og Shane van Gissbergen. Tidligere har Kimi Räikkönen kjørt to løp for samme team. Løpet kjøres på gatebanen i San Diego, nærmere bestemt inne på en aktiv militærbase.

– Jeg har allerede tilbrakt tid med teamet i Nord-Carolinam møtt alle, tilpasset setene, gått gjennom pitstop-prosedyrer og alle detaljene som følger med forberedelsene til en NASCAR-helg. De er en fantastisk gruppe mennesker, utrolig dedikerte og like begeistret for denne debuten som meg. Jeg gleder meg virkelig til å komme til San Diego og oppleve alt for første gang, sier Magnussen i en pressemelding.

I en video på sosiale medier annonserer Ferrari onsdag at Charles Leclerc har forlenget sin kontrakt med teamet. Det er uvisst hvor lang kontrakten er, men det er klart at Leclerc vil fortsette for det italienske teamet de neste årene.

– Jeg kunne ikke vært lykkeligere over å fortsette denne reisen med Scuderia Ferrari. Det har alltid vært så mye mer enn bare et team for meg. Det er teamet jeg har elsket og drømt om å være en del av siden jeg var et barn, og etter alle disse årene har det blitt en andre familie, sier Charles Leclerc.

Leclerc har vært en del av Ferraris akademi helt siden 2016, og utover debutsesongen for Sauber i 2018 har han kjørt for teamet i hele sin Formel 1-karriere.

– Sammen har vi delt utrolige øyeblikk og noen tøffere, men jeg tror på dette teamet mer enn noen gang, og jeg er dypt takknemlig for at vi vil fortsette å pushe side om side mot vårt felles mål om å bringe verdensmesterskapet tilbake til Maranello, fortsetter Leclerc.

Denne uken er det klart for Monaco Grand Prix på hjemmebane for Leclerc. Monegaskeren vant løpet i 2024 og har flere ganger vist et imponerende tempo i kvalifiseringen. Fjorårsvinner og regjerende verdensmester Lando Norris peker på Ferrari som favorittene i lørdagens kvalifisering.

— Ærlig talt tror jeg at Ferrari kommer til å stå på pole position neste helg i Monaco. Prestasjonene deres i lave hastigheter er mye bedre enn alle andres, sa Norris etter Canada Grand Prix.