Etter fredagens andre fritrening i Formel 1 er det mye som tilsynelatende tyder på at McLaren begynner å stabilisere farten høyt oppe på listene.

Blant rookiene i første fritrening viste McLaren-junior og regjerende F2-mester Leonardo Fornaroli imponerende takter med en femtetid totalt, og da Lando Norris fikk tilbake bilen sin, så plasserte han like gjerne øverst på tabellen.

Norris klokket seg inn kun ni tusendeler foran den nokså godt pressede Mercedes-føreren George Russell om dagen, mens Norris sin teamkompis Oscar Piastri var bare 48 tusendeler til bak landsmannens tid. 

Pierre Gasly har fått tilbake sin tredjeplass fra Monaco Grand Prix etter at hans straffer for å ha kjørt for raskt i pitlane har blitt reversert.

Alpine ba om en formell gjennomgang fra FIA. De så bort fra beviset Alpine selv presenterte, men Formel 1 presenterte selv en feil ved tidtakingen og distansemålingen av pitlane, som FIA så på som nytt og relevant nok til å behandle Alpines klage. Det endte altså med at Gasly fikk tilbake tredjeplassen.

Alpine var det eneste teamet som protesterte innenfor grensen på 96 timer, og det er derfor ikke mulig for andre førere å få reversert sine straffer. Det til tross for at de har blitt rammet av akkurat det samme problemet. Likevel er ikke saken over helt enda.

Motorsport.com rapporterer at McLaren og Red Bull har varslet om at de vurderer å protestere på FIAs avgjørelse. Å vise til at de har en intensjon om å anke betyr ikke at de faktisk kommer til å anke, men de har nå 96 timer på seg til å sende inn en formell protest.

Red Bulls sportsdirektør Stephen Knowles har vist til at tidtakingen var lik hele helgen, og at de hadde tilpasset seg den realiteten underveis og derfor unngikk straff. Med mindre en anke tas til følge vil Red Bulls Isack Hadjar miste sin pallplass fra løpet.

Formel 2-sirkuset ruller videre denne helgen på Circuit de Barcelona-Catalunya, og denne gangen endte det med årets desidert verste utgangspunkt for Martinius Stenshorne.

I det første forsøket gikk Stenshorne rett opp i tet, men han ble etter hvert dyttet ned til fjerdeplass. På dette tidspunktet var det Colton Herta som var raskest etter en ellers krevende start på Formel 2-tilværelsen.

I det Stenshorne skulle ut for å gjøre sine siste forsøk hadde han blitt dyttet ned til 8. plass i takt med at andre toppførere hadde vist seg frem i teten. Rafael Camara hadde allerede levert en så god runde at han aldri ble slått i kampen om pole positron.

Martinius Stenshorne var i ferd med å forbedre sin egen tid, men Ritomo Miyata krasjet ut og forårsaket et gult flagg i siste sving, noe som medførte tapt tid. Det ble til slutt rødt flagg, og Stenshorne var på dette tidspunktet på 15. plass og helt avhengig av å forbedre eget utgangspunkt.

– Spårsmålet er hvordan dekkene er nå, og om det er mulig å kjøre noe raskere enn de allerede har gjort, kommenterte Viaplays Atle Gulbrandsen.

Etter rødflagget var det kun tid til et siste forsøk. Det viste seg at det var for vanskelig å forbedre seg på slitte dekk, og Stenshorne endte på 15. plass plass. Senere fredag ble det også kjent at Joshua Dürksen får straff for å ha kjørt for fort under gulflagg. Han belønnes med en fem plassers gridstraff i både sprintløp og hovedløp.

Denne helgen er det klart for 24-timersløpet på Le Mans, og det innebærer også en rekke annonseringer, blant annet fra Ford som har bekreftet sin Hypercar-oppstilling uten Dennis Olsen.

I tillegg er neste sesongs kalender klar i Langdistanse-VM, og det er klart at britiske Silverstone er tilbake for første gang siden 2019. Løpet blir et ekstra løp sammenlignet med årets kalender, og er satt opp som nummer tre i rekken fra 23. til 25. april 2027.

Sesongen skal starte i Qatar fra 25. til 27. mats, og skal videre til Imola før turen går til Storbritannia og Silverstone. 6-timersløpet på Spa forblir i mai som en siste test før 24-timersløpet på Le Mans, som neste år skal kjøres fra 12. til 13. juni. Sesongen fortsetter med besøk til Interlagod, Circuit of the Americas, Fuji og til slutt Bahrain.

Fortsatt er det usikkert om årets to siste løp i Qatar og Bahrain kan kjøres grunnet krigen i Midtøsten. Sportscar365 rapporterer at Barcelona og Monza gjøres klar som eventuelle erstattere ved behov.

En rekke rookies var i aksjon da helgens første trening ble kjørt på Circuit de Barcelona-Catalunya. Regjerende Formel 2-mester Leonardo Fornaroli var oppe på 5. plass i sin første Formel 1-trening for McLaren, like foran Alpine-reserve Paul Aron, som kjørte for Audi for anledningen.

Svenske Dino Beganovic fikk muligheten igjen for Ferrari, og ble nummer åtte. Tilbake i aksjon var også Auymu Iwasa for Red Bull på 14. plass like foran Frederik Vesti i Mercedes.

Tidligere IndyCar-fører Colton Herta skal kjøre alle fire rookie-treninger for Cadillac, og ble nummer 21 i debuten. Nederst finner vi Luke Browning for Williams, som aldri fikk satt noen tid grunnet problemer med bilen.

Selv med syv rookies i aksjon ble det en trening uten krasjer og avbrytelser, og førerne fikk gjort unna verdifull testing. Fra start var det Mercedes-fører George Russell som ledet an på resultatlisten, først med mediumdekk og så igjen på de mykeste dekkene. Briten toppet til slutt listen foran McLarens Oscar Piastri, Ferraris Charles Leclerc og Red Bulls Max Verstappen.

17:00 er alle de faste førerne i aksjon igjen. Se alle sendetider i vår helgeplanlegger!

LES OGSÅ: Gasly får tilbake pallplassen i Monaco

Denne helgen er det klart for 24-timersløpet på Le Mans, og i 2027 er Ford tilbake i toppklassen med sitt nye hypercar-prosjekt. Med norske øyne har det vært et håp om at fabrikkfører Dennis Olsen ville få tilitt i dette programmet, men slik blir det ikke i 2027.

Fra før var det klart at Logan Sargeant, Mike Rockeneller og Sebastian Priaulx skal kjøre for Ford i hypercar, og på Le Mans på fredag ble de siste tre førerne annonsert. Matt Campbell, Tom Blomqvist og Nick Yelloly fuller de siste setene.

Dennis Olsen kjører i år GT3 i amerikanske IMSA. Fords direktør for Racing Mark Rushbrook åpner for at hypercar-programmet kan utvides «over dammen».

– For 2027 er vi forpliktet til hele VM-sesongen. Det er alt vi kommer til å kunne gjøre. For 2028 er det helt åpent, sa Rushbrook nylig til Parc Fermé.

– 24-timersløpet på Daytona ville være interessant, selv om det er et engangsløp eller en mulighet til å delta i langdistanse-cupen. Vi må starte WM-sesongen 2027, se hvor vi er, og deretter se hva som gir mening for 2028 og utover.

Det blir et fransk bytte av pokalen for tredjeplass i Monaco Grand Prix. FIAs dommere har besluttet at Pierre Gaslys settes tilbake på pallen i løpet fem dager etter løpslutt, noe som medfører at Isack Hadjar mister sin første Red Bull-pallplass.

Bakgrunnen er at Pierre Gasly fikk straff for å ha kjørt for raskt i pitlane. Alpine mente at målingene var feil, og ba FIA gjøre en formell gjennomgang. Klagen ble torsdag godkjent som gyldig ettersom de kunne presentere nytt og relevant bevis i saken.

Det viser seg at avstandsmålingne i pitlane var feil, noe som medførte at målingene ble feil. Flere andre førere, blant annet George Russell, sonet sine straffer. Siden førerne ikke ba om rett til gjennomgang, finnes det ingen mekanisme for å annullere deres straffer.

Saken oppdateres!

Det går unna i Formel 2 på sommerstid, og få dager etter hovedløpet i Monaco er Martinius Stenshorne og co. i gang i Barcelona. Fredag formiddag var det klart for helgens eneste treningspass.

På en bane førerne kjenner godt ble det en meget rolig start på treningen uten biler på banen. Halvveis i treningen var det omsider tid for å teste ut biler, førere og bane.

Fra start var Stenshorne nummer fem, og han var jevnt i toppen de neste ti minuttene, før treningen ble avbrutt med rødflagg da Noel Leon kjørte ut og ble stående fast i grusfella. Stenshorne endte treningen på femteplass to tideler bak Laurens Van Hoepen på topp.

Formel 2-kvalifiseringen kjøres 15:00. Se alle helgens sendetider i vår guide!

Forrige ukes Monaco Grand Prix ble av det kaotiske slaget med en hel rekke straffer for å ha kjørt for raskt i pitlane. Pierre Gasly feiret da han krysset mållinjen som nummer tre, ettersom han ikke var informert om status. Alpine ba derfor om en formell gjennomgang fra FIA.

For at klagen skal tas videre kreves det at Alpine kan presenteres bevis som er signifikant og relevant, og ikke tidligere kjent i behandlingen av saken. Opprinnelig har FIA uttalt at de ikke fant noen feil med målesystemet, og at de mange straffene trolig skyldes at førerne kuttet svingen ved inngang til pit.

Nå har FIA akseptert at klagen er gyldig, slik at den vil behandles videre. Formel 1 viste til nytt bevis fra tidtakingssystemet, som dommerne ikke tidligere hadde sett. Hva som skjer i neste ledd er fortsatt usikkert, og det er uvisst hvordan de mange straffene eventuelt kan rettes opp i om Alpine vinner frem hele veien.

Denne sesongen startet en helt ny æra i Formel 1, og det har ført til reaksjoner. Spesielt har en del førere og fans vært skeptisk til fordelingen mellom elektrisk kraft og forbrenning i motoren, og til tross for at selve bilene gjør det lettere å følge hverandre har motorene blitt kritisert for å skape kunstig racing og for mye «superklipping», som innebærer at førerne slakker ned på langstrekkene for å generere kraft.

Dette gjelder spesielt ettersom batteriet på årets biler ikke har blitt større til tross for at den elektriske kraften nå spiller en større rolle, og at MGU-H har blitt fjernet som kilde til regenerering. På kort sikt har det blitt gjort endringer i regelverket med mindre regenerering og mer effekt fra superklipping, samt mindre tilgjengelig effekt på rettstrekker og fra boost-funksjonen. Dette er dog bare et steg på veien.

FIA, Formel 1, motorprodusentene og teamene blitt enige om en større endring i 2027 der fordelingen mellom forbrenningsmotoren og elektrisk kraft skal justeres fra 50/50 til 60/40, og nå er detaljene klare.

Effekten fra forbrenningsmotoren økes med 20 kilowatt for 2027, før den øker med ytterlige 30 kilowatt i 2028. Samtidig senkes den elektriske kraften fra 350 kilowatt til 300 kilowatt i 2027, slik at forholdet blir 58/42. Det tillates også å regenerere mer energi enn før.

Endringen medfører å tilføre mer drivstoff, men utover det kreves det ikke store justeringer av motorene. Budsjettaket vil justeres slik at fabrikantene kan gjøre endringene som kreves. Forslaget må formelt godkjennes i FIAs motorsportforsamling i Macao 23. juni, men dette skal kun være en formalitet.