Denne helgen kjøres ett av de store høydepunktene innenfor den skandinaviske folkedisiplinen innenfor bilsport, nemlig bilcross. Og selv om vi har flere storløp i Norge, landsfinalene inkludert, så er det lite annet som kan måle seg mot NGK-Masters på Kalvholmen nær Karlstad sentrum. Løpet kjøres både lørdag og søndag.

96 førere er påmeldt i åpen klasse, 36 førere stiller i egen dameklasse mens 89 juniorer er på plass. Dette er jo fortrinnsvis et svensk løp, men titt og ofte også tiltrukket seg nordmenn, i en kombinasjon av de som hardbarka satser på bilcross i tillegg til flere andre større profiler i andre grener.

Slik lykkes de med Norges største billøp år etter år

Eksempelvis har vi navn som Ole Christian Veiby, Ole Henry Steinsholt, Simen Engsvik og Robin Rørvik blant de mest profilerte utøverne fra rallycrossen. På svensk side er det uten tvil den nybakte åttedoble verdensmesteren Johan Kristoffersson som er det store stjerneskuddet. I videoen øverst kan du bli med i bilen til Veiby for en liten prøvetur rundt den klassiske banen i Karlstad.

Totalt 20 nordmenn tar turen over grensa for å kappkjøre med bilcrossbil. 13 førere er å finne i åpen klasse, to nordmenn stiller i dameklassen og fem juniorer skal måle krefter mot svenskene. Under følger oversikten de norske utøverne:

Få dager etter at årets NM-sesong ble ferdigkjørt har Norges Bilsportforbund offentliggjort neste års kalender.

Sirkuset ruller i gang 17. januar med Sigdalsrally, før Numedalsrally er tilbake med NM-status 28. februar. Også denne gangen er fordelingen to løp på snø, to løp på asfalt og to løp på grus, og denne gangen er det Rally Larvik som blir årets siste løp. 

17. januar - Sigdalsrally
28. februar - Numedalsrally
25. april - Rally Sørland
6. juni - Aurskog Høland Rally
22. august - Rally Grimstad
5. september - Rally Larvik

Romain Grosjean har ikke sittet i en Formel 1-bil siden den voldsomme ulykken i Bahrain i 2020, hvor franskmannen steg ut av flammene på dramatisk vis. Nå skal han igjen kjøre en Formel 1-bil.

Tidligere har det vært planer om en test for Mercedes, men nå er det hans gamle team Haas som serverer denne muligheten. På fredag skal Grosjean kjøre teamets VF-23 fra 2023-sesongen på den italienske banen Mugello.

I teamet som skal følge opp franskmannen finner vi flere av de han jobbet med som aktiv Haas-fører. Ikke minst skal teamsjef Ayao Komatsu, som var Grosjeans løpsingeniør tilbake i Lotus-tiden, være hans løpsingeniør også nå. 

I samme anledning skal IndyCar- og Formel 1-ekspert James Hinchcliffe å prøve seg i en Formel 1-bil for aller første gang. Hinchcliffe står med seks IndyCar-seire på CVen, men dette blir naturlig nok en ny opplevelse. 

Formel 1-fansen med hyllest til Grosjean etter et av sportens mest grufulle krasjen
Indy-stjerne hyller Dennis – men kommer med en advarsel

Max Verstappen veksler mellom å vinne Formel 1-løp og å kjøre på Nürburgring. Etter seieren på Monza ventet et løp i GT4 på den legendariske banen for å oppnå A-lisens.

Forrige helg var han tilbake i Formel 1-bilen og sikret en ny seier, denne gangen i Baku, og frihelgen før Singapore Grand Prix benyttes til å kjøre sitt første løp i toppklassen GT3 på Nürburgring. Her kjører Verstappen i mesterskapet Nürburgring Langstrecken Series.

Der møter han igjen norsk motstand. I toppklassen stiller Aston Martins fabrikkfører Christian Krognes opp, men han kan sannsynligvis ikke utfordre Verstappen om totalseieren ettersom han kjører i PRO/AM-klassen med blant annet landsmann Anders Buchardt på samme bil.

I TCR-klassen kjører det norske teamet Møller Bil Motorsport med Håkon Schjærin, Kenneth Østvold og Anders Lindstad. 

Max Verstappen på Nürburgring: 24-timersdrømmen kan settes på vent

Flere team annonserer sine nye førere i forbindelse med neste Formel E-sesong, som ruller i gang i Brasil i starten av desember. Lenge har Felipe Drugovich avstått fra konkrete muligheter utenfor Formel 1, men etter tre sesonger med få løp utover å være Aston Martisn reservefører tar han steget. 

Drugovich blir Andretti-fører sammen med Jake Dennis. Drugovich har fra før kjørt løp i Formel E, men nå er han inne på fast basis. Sannsynligvis kan han fortsette som reserve for Aston Martin i Formel 1 uten problem. 

Utover nye førere har det også kommet et nytt team ved Citroén. Der er det Jean-Éric Vergne og Nick Cassidy som kommer inn. Det gjenstår nå få ledige seter på griden.

Hvordan kan man like et mesterskap uten motorlyd?

Stadig diskuteres det hvor effektiv stigen opp til Formel 1 er. I realiteten handler mye om penger, og nå innføres en premiepott for å gjøre det enklere for de beste førerne.

I Formel 3 skal det deles ut 1 million euro fordelt på de fem beste førerne. 300.000 til mesteren, 250.000 for andreplass, 200.000 for tredjeplass, 150.000 for fjerdeplass og 100.000 for femteplass. Dette gjelder fra og med årets sesong, og det skal dermed deles ut penger til Martinius Stenshorne. Som nummer fem i årets mesterskap tildeles nordmannen 100.000 euro, som tilsvarer nærmere 1,2 millioner kroner.

Konseptet ligner på løsningen som benyttes i USA, der vinnerne i ulike mesterskap får stipend til å hjelpe de frem til neste nivå. Dennis Haugers premie på 850.000 dollar har eksempelvis vært avgjørende for å sikre et sete i IndyCar neste sesong. 

Her hjemme er rallycross-sesongen over, og Andreas Bakkerud endte opp som nummer tre i klasse 4 i NM-returen. I tillegg har bergenseren vært i aksjon i noen internasjonale løp.

Nå skal han i aksjon internasjonalt igjen, og denne gangen er det i Extreme E og Extreme H. Der skal Bakkerud kjøre for Hansen Motorsport sammen med Catie Munnings. Bakkerud har tidligere kjørt flere løp i mesterskapet, men nå skjer det altså for Hansen etter flere år som konkurrenter.

Extreme E-konseptet rundes av med et siste løp 4. og 5. oktober, før Extreme H-æraen ruller i gang med hydrogen-biler fra 9. til 11. oktober. Alt skjer i den Saudi-Arabiske byen Qiddiya. Dette er et prestisjeprosjekt for det nasjonale investeringsfondet, som stadig kritiseres for å bedrive sportsvasking. Etter planen skal Formel 1 også kjøres her i 2027.

I år kjøres NM i bakkeløp i en nytt format med et par sprintetapper i forbindelse med NM-helger i rallycross. Det legger grunnlaget for NM-avslutningen i Lysgårdsbakken i Lillehammer kommende helg, men et løp lørdag og et løp søndag.

Totalt stiller 80 biler til start i ulike klasser. Se hele oversikte her!

Denne helgen ble de foreløpig siste løpene i Rallycross-VM kjørt på tyrkiske Istanbul Park. Neste sesong går man over til EM-format samtidig som elbilene skrotes. Ole Christian Veiby var på plass og jaget ny suksess på banen han i fjor vant sitt første VM-løp på etter å nylig ha sikret sin andre triumf i Finand.

I den første av to finaler ble det hett rundt ørene på Kongsvinger-mannen. Veiby kjempet seg frem til tredjeplass, men mistet denne i ettertid grunnet en kollisjon ute på banen dommerne ikke var spesielt fornøyd med. 

Søndag startet Veiby fra pole position etter en solid dag, og han klarte å holde unna for teamkamerat Johan Kristoffersson helt frem til mål etter en tett duell. Dermed sikret Veiby sin tredje VM-seier i det som var det foreløpig siste VM-løpet i rallycross. Johan Kristoffersson ble nok en gang verdensmester, mens Veiby ender som nummer tre sammenlagt med kun et poeng frem til Niklas Grönholm.

FIA avslører veien videre: Endrer status og skroter elbilene

I Bakus gater var det Max Verstappen som dominerte hele veien fra start til mål. Red Bull-føreren lot seg følge av George Russell og Carlos Sainz, mens lengre bak gikk det stang ut for McLaren. Oscar Piastri tjuvstartet og endte i vegge på første runde, mens Lando Norris klarte bare en syvendeplass.  

Starten gikk ryddig for seg med Verstappen og Sainz i front. Lengre bak hadde Oscar Piastri en dårlig start etter han i utgangspunktet tjuvstarten, og falt tilbake til sisteplass. Vondt ble så til verre for Piastri, som låste dekkene og endte i barrierene ved sving 5. Fernando Alonso var også litt for rask på avtrekkeren, og pådro seg en femsekunders straff for tjuvstarten. Løpet fortsatte på runde 5 med Verstappen i front, der nederlenderen ventet lenge med å gå på gassen. Det ble tette kamper lengre bak, der George Russell brukte flere runder på å komme seg forbi Yuki Tsunoda.   

Løpet roet seg ned i løpet av de neste rundene. På runde 17 prøvde Alexander Albon å komme seg forbi Franco Colapinto inn mot sving 5, de kolliderte, og Colapinto snurret ut forsiktig ut i tecpro-barrierene. Begge kunne fortsette med minimale skader på bilene, men Albon ble tildelt en tisekunders straff for kollisjonen. Mens flere førere byttet dekk mot midten av løpet, ventet topp 5 med å gjennomføre sine obligatoriske stopp. Hamilton var første inne av de i front. Runden etter var det Norris' tur til å gå inn i pit, men briten hadde et dårlig stopp og endte opp bak Lawson og Leclerc. Russell fulgte så, og klarte å komme ut på en andreplass - foran Sainz.  

Lengre bak klarte både Norris og Hamilton å komme seg forbi Charles Leclerc, mens Lawson var under hardt press av Tsunoda og Norris. I front kjørte Verstappen helt for seg selv inn til en dominerende seier - hans fjerde for sesongen. Han ble fulgt av George Russell, mens Carlos Sainz tok sin første pallplass for Williams - lagets første siden Belgia Grand Prix 2021. I kampen om femteplassen forholdt det seg statisk, og Liam Lawson kjørte inn til en femteplass - hans beste resultat i Formel 1.