En av mange tradisjoner på selveste julaften er VGs offentliggjøring av deres Topp 100-liste over norske idrettsutøvere det siste året. Og med bilsportøyne er det også like stor spenning på hvor mange nordmenn som er med, og ikke minst hvor de er rangert.

2024 var kanskje ikke sesongen med de største og mest markante internasjonale bilsportprestasjonene. Dennis Olsens pallplass i GT3-klassen under 24-timersløpet på Le Mans skiller seg kanskje ut som den største enkeltprestasjonen av en norsk utøver, noe han blant annet sørget for at han ble kåret til «Årets bilsportutøver» for 2024. Olsen ble forøvrig far for første gang da lille Ellie kom til verden for en snau uke siden. Ellers er også Ole Christian Veibys enkeltseier i årets neste siste VM-runde i rallycross, som også til slutt endte med VM-bronse, en av de gjevere oppnåelsene på den internasjonale scene i år.

LES OGSÅ: Fire bilsportutøvere inne på VGs Topp 100-liste over idrettsutøvere
LES OGSÅ: Kåringenes kåring – fra sterk troverdighet til rangeringer totalt blottet for rot i virkeligheten

VG har i år tatt ut tre utøvere fra bilsporten på listen, ved med Geir Juva, Ole Kristian Strøm, Ida Høidalen, Leif Welhaven og Frode Buanes i juryen. Ikke unaturlig  toppes listen av den store fotballstjernen Erling Braut Haaland. Og bilsportutøverne ligger ganske så tett, men godt ned på lista.

På en 52. plass er Dennis Hauger rangert som den beste bilsportutøveren i VGs øyne. Det ble ingen stor suksess i Formel 2 i år, med fem pallplasser og kun én enkeltseier som kom i sprintløpet i Jeddah. Fem plasser lenger bak, på 57. plass, finner vi Dennis Olsen, hvor det er Le Mans-resultatet som trekkes fram. På en 60. plass plasseres Martinius Stenshorne for sin innsats i debutsesongen i Formel 3, hvor sprintseieren i Australia og femteplassen på Monza er kanskje de to største enkeltprestasjonene han gjorde i år.

Veibys innsats i Rallycross-VM ble veid og funnet for lett til å bli med på VGs Topp 100-kåring. Det samme gjelder Fredric Aasbøs bronsemedalje i Formula Drift av andre markante internasjonale resultater fra norske bilsportutøvere. 

Norsk-svenske Isak Reiersen skal i 2025 satse for fullt på det svenske mesterskapet, og målet er å overgå bronsen fra i år. Der møter han forøvrig norsk motstand ved Sunniva Rudi, som er kartleser for svenske Dennis Rädström i toppklassen. 

Men Reiersen skal også prøve seg på den internasjonale scenen, slik han har gjort ved ulike anledninger tidligere. I 2025 skal han igjen kjøre en Skoda Fabia RS Rally2-bil drevet av JC Raceteknik, og igjen stiller han til start i WRC 2 under Rally Sweden. 

Men før han skal bryne seg mot kompisen Oliver Solberg og de andre i WRC 2 skal Reiersen lade opp i Norge. Unggutten skal kjøre de to første NM-rundene Sigdalsrally og Rally Finnskog 11. og 25. januar. Reiersen har tidligere imponert i sine innhopp i NM, men dette blir første gang i toppklassen. 

Helsvart helg for de helnorske – EM-drømmen på «hjemmebane» ble i stedet et mareritt

Kalle Rovanperä har det siste året brukt mindre tid på rally ettersom han kun kjørte på deltid for Toyota i Rally-VM. Det har gitt tid til andre prosjekter, som Drift Masters, Porsche Carerra Cup Benelux og ikke minst en Formel 1-test for Red Bull. 

I 2025 er finnen igjen inne på fulltid i Rally-VM, men før sesongen ruller i gang i Monte Carlo i slutten av janaur er det tid for nok et prosjekt. Denne gangen er det langdistanseracing som står på programmet når Rovanperä stiller til start i 24-timersløpet i Dubai 11. januar. 

Rovanperä skal kjøre en Porsche 911 GT3 R drevet av teamet Proton Huber Competition. Der skal han kjøre med sine landsmenn Jukka Hinkavuori og Jani Kakela, samt Mark Wallenwein og Joen Monegro. 

LES OGSÅ: Nå får Petter endelig oppfylt guttedrømmen

Fredag ble det klart at franskmannen Isack Hadjar (20) tar det siste ledige Formel 1-setet for neste sesong. Campos-føreren fra årets Formel 2-sesong er nå offisielt klar for teamet som neste år skal hete Racing Bulls, i år kjent som Visa RB-teamet.

Hadjar kommer fra Red Bull-systemets egne juniorstall og har de to siste årene kjørt Formel 2. I år kjempet han om gullmedaljen mot brasilianske Gabriel Bortoleto, men tapte denne duellen etter at han kvalte bilen i startet under årets siste hovedløp i Abu Dhabi.

Alpines nye stjerneskudd trenger ikke læreår

20-åringen fikk sin første fritrening for AlphaTauri under Mexico City Grand Prix i fjor, og har siden kjørt ytterligere tre fritreninger for Red Bulls hovedteam. Hans formelbilkarriere strekker seg tilbake til 2019, og siden den gang er bronsemedalje i fransk Formel 4 og Formula Regional Asia høydepunktene sammen med årets sølvmedalje i Formel 2.

Dominoeffekten har gått raskt denne uka grunnet Sergio Perez uavklarte situasjon i Red Bull, og alt lå og hvilte på denne avgjørelsen. Meksikaneren ble fristilt fra sin Red Bull-kontrakt, til tross for at han på papiret var sikret sete i 2025. Denne plassen ble erstattet av Liam Lawson, som dermed etterlot det ledige setet i RB-teamet ved siden av Tsunoda, og det er denne plassen som Hadjar nå har fått. 

Slik er reserveførernes ulike holdninger til deres F1-posisjon

Det betyr at 2025-sesongen vil bestå av seks nye fulltidsførere, hvor fellesnevneren er at alle kommer fra samme konkurransegenerasjon som Dennis Hauger. Lawson har allerede mest erfaring med 11 løp (fem i 2023 og seks i 2024). Haas-fører Oliver Bearman har også allerede rukket å få tre løp i år som reserve for Ferrari (ett løp) og Haas (to løp), mens Alpine-fører Jack Doohan gjorde sin Grand Prix-debut under sesongfinalen i Abu Dhabi. Doohan var forøvrig Haugers første teamkamerat i formelbil i 2018.

Dennis nevnes ikke i forbindelse med F1-treninger: – Ikke overrasket

Ellers har vi tre komplette ferskinger i nevnte Hadjar sammen med Formel 2-mester Gabriel Bortoleto i Sauber og Andrea Kimi Antonelli. Av andre overganger mellom de etablerte førerne er det for lengst klart at Lewis Hamilton går fra Mercedes til Ferrari, Esteban Ocon går fra Alpine til Haas, Nico Hülkenberg fra Haas til Sauber og Carlos Sainz fra Ferrari til Williams. Det er kun McLaren og Aston Martin som beholder eksakt samme førerduo som i år, og i og for seg også fra 2023-sesongen.

Torsdag ettermiddag kom bekreftelsen om at Valtteri Bottas enda ikke er helt ferdig med sin Formel 1-karriere. 35-åringen har signert en kontrakt som gir ham reserveførerrollen for Mercedes, for 2025-sesongen. 

Dermed vender Bottas tilbake til teamet hvor han tilbrakte fem sesonger som teamkamerat til Lewis Hamilton, i årene 2017-2021. Bottas tok før starten av 2017-sesongen over setet til Nico Rosberg, som la Formel 1-hanskene på hyllen etter hans verdensmestertittel i 2016. 

Onsdag ble det bekreftet at Gregoire Münster fortsetter i M-Sport, og nå er det også klart hvem han skal kjøre sammen med. Irske Josh McErlean får sjansen av teamet. 

McErlean har kjørt i WRC 2 de siste sesongene, og han ble der nummer ni i sammendraget denne sesongen. Dermed er førerkabalen fyllt opp i Rally-VM, med mindre Hyundai eller andre team ender opp med å stille opp med flere biler i enkelte løp. 

Rovanperä, Evans, Katsuta, Pajari og Ogier (deltid)
Neuville, Tänak og Fourmaux
Münster og McErlean

LES OGSÅ: Klar for toppklassen etter 27 år i Volvo

Onsdag ble det klart at Sergio Perez forlater Red Bull med umiddelbar virkning, og nå er det bekreftet at det er Liam Lawson som hentes opp til teamet for å bli Max Verstappens teamkamerat i 2025. Lawson kom tidligere i år inn på griden i søsterteamet Visa RB da Daniel Ricciardo måtte forlate sporten. 

Lawson har med det blitt valgt foran Yuki Tsunoda. Japaneren har kontrakt med Visa RB, og skal følgelig kjøre for det teamet i 2025. Det er enda ikke bekreftet hvem han skal kjøre sammen med der, men det er ventet at det vil bli juniorfører Isack Hadjar. 

Onsdag ble det omsider bekreftet at Sergio Perez og Red Bull skiller lag med umiddelbar virkning. Egentlig hadde Perez kontrakt med teamet også i 2025, men nå er det altså slutt.

Meksikaneren har hatt store problemer med å følge tempoet til teamkamerat Max Verstappen, og mens Verstappen stakk av med førertittelen ble Red Bull kun nummer tre i konstruktørmesterskapet etter en laber poengfangst fra Perez. 

Hvem som tar over for Perez er foreløpig uvisst, men det står mellom de to førerne i Visa RB Yuki Tsunoda og Liam Lawson. Mye tyder på at det er Lawson som får muligheten, men Tsunoda kan ikke utelukkes etter en god test for teamet i Abu Dhabi. Det er ventet at Isack Hadjar fyller den ledige plassen som vil oppstå i Visa RB. 

2024 er fortsatt ikke over, men nå handler alt om 2025 i Rally-VM. Sesongen ruller i gang i Monte Carlo i januar, og nå begynner også førerkabalen å ta form. Onsdag ble det klart at Gregoire Münster forlenger med M-Sport. 25-åringen hadde en krevende sesong, men han viste altså nok til å kunne fortsette i Rally-VMs toppklasse. 

Samtidig ble det klart at annonseringen rundt hvem som skal kjøre i den andre bilen vil komme på torsdag. Det ventes at det vil være en ung fører som får dette setet. 

Fra før er det klart at Tänak, Neuville og Fourmaux skal kjøre fulltid for Hyundai, mens Rovanperä, Evans, Katsuta og Pajari skal kjøre fulltid for Toyota. I tillegg er det klart at Sébastien Ogier skal kjøre deltid for Toyota, mens det ikke er avklart om Hyundai kan ende opp med en fjerde bil i enkelte løp eller ikke. 

LES OGSÅ: Klar for toppklassen etter 27 år i Volvo
Enorme endringer i vente for Rally-VM

2024 er fortsatt ikke over, men på mange måter er 2025-sesongen allerede i gang. Adrien Fourmaux har gått fra M-Sport til Hyundai, og nylig var han en av flere til start i Rallye National Hivernal du Devoluy i Frankrike. 

Løpet regnes som en forberedelse til VM-åpningen i Monte Carlo i januar. Fourmaux markerte Hyundai-debuten med å slå ingen ringere enn Toyotas doble verdensmester Kalle Rovanperä. 

LES OGSÅ: Enorme omstillinger i vente for Rally-VM
LES OGSÅ: Tilbake til pappas røtter – Oliver skifter beite med støtte fra norsk importør