Første dag er gjennomført av den andre EM-runden i rally, som denne gang kjøres langs svingete asfaltveier i fjellene utenfor Las Palmas på Kanariøyene. Og Mads Østberg er friskmeldt og tilbake igjen etter at han måtte stå over sesongåpningen i Ungarn grunnet lungesykdom.

Den norske rallyveteranen sliter dog med å henge på de aller beste, men har kommet seg trygt og udramatisk gjennom fredagens etapper. Østberg har 27 sekunder opp til ledende Citroën-kollega Yoann Bonato, som på sin side bare har tre tideler ned til sin landsmann Mathieu Franceschi på andreplass.

Østberg er ikke eneste nordmann til start i Rally-EM, for Jørgen Eriksen er fast kartleser for svenske Calle Carlberg som har markert som en å regne med i toppen av Junior-EM i sin Opel Corsa Rally4. Og det er svensk i topp, med Mille Johannsson i tet, 15,8 sekunder foran Carlberg og Eriksen.

Løpet avsluttes lørdag med seks etapper på til sammen 97 kilometer.

I helgen er det sprintløp i Miami, noe som betyr at det kun ble kjørt en trening fredag før det er klart for sprintkvalifisering senere i kveld. Da passet det dårlig for flere at det ikke tok mange minuttene før treningen ble rødflagget.

Charles Leclerc tok en ufrivillig piruett i sving 16, og Ferrari-føreren ble stående ute på banen. Han kastes dermed rett ut i kveldens sprintkvalifisering med kun tre og en halv runders forberedelser i banken. 

Med knappe tre kvarter igjen av treningen kunne igjen førerne kjøre ut på banen. Da va det Sergio Perez som klatret til toppen av resultatlisten med mediumdekk, før Carlos Sainz litt senere slo hans tid med de harde dekkene. Mot slutten av treningen begynte førerne å sette tider med soft-dekkene. Til slutt var det Max Verstappen som endte på topp foran Oscar Piastri og Carlos Sainz. 

1) Max Verstappen, Red Bull, 1:28,595
2) Oscar Piastri, McLaren, +0,105
3) Carlos Sainz, Ferrari, +0,116
4) George Russell, +0,189
5) Lance Stroll, Aston Martin, +0,222
6) Sergio Perez, Red Bull, +0,273
7) Lewis Hamilton, Mercedes, +0,417
8) Yuki Tsunoda, Visa RB, +0,461
9) Esteban Ocon, Alpine, +0,568
10) Pierre Gasly, Alpine, +0,580

Levert i samarbeid med Formel-1.no

Torsdag kveld norsk tid kom ble det kunngjort gjennom en pressemelding fra Legacy Motor Club at Erik Jones er blitt friskmeldt etter møte med veggen på Talladega i midten av april. 

Dog ønsker Jones og Legacy-teamet å være føre-var. Derfor vil Jones fortsatt være på sidelinjen også denne helgen under løpet på Kansas. Likt som under helgen på Dover vil han fortsatt være til stede for å hjelpe teamet og reservefører, Corey Heim, med forberedelsene i forkanten av løpet.

Møtte veggen i over 200 kilometer i timen: — Jeg må ha hjelp av en lege

Etter smellen på Talladega ble det kjent at Erik Jones fikk et brudd i ryggsøylen. Det var da ikke sikkert hvor lenge det skulle ta før han var klar for å kjøre løp igjen i Cup-serien. 

Nå har Marcus etablert seg i toppen i det britiske juniormesterskapet

Onsdag 1. mai var det duket for den niende utgaven av Bilcross Jr. Challenge etter at talentkonkurransen for unge bilsportutøvere ble tatt opp igjen i fjor. Formatet kan minne litt om den store konkurransen «Bilsporttalentet», men her er det altså rettet mot bilcrossjuniorer i alderen 15 til 18 år. Premien for å vinne er på hele 30.000 kroner.

Årets finalister var Helene Nakkerud fra NMK Drammen, Sander M. Skreddeberget fra NMK Gol, Remi Juhlin-Torgersen fra NMK Modum & Sigdal, Carlos Jensen Fidje fra Froland Motorsport og Ingebrigt Eidsmo fra NMK Melhus.

Øvelsene de ble utfordret i var kjøring med Volvo 240 og Speedcar, samt et TV-intervju. Juryen bestod av seksjonsleder Therese Bruer larsen, landslagstrener Jan Åge Asgrimsplass, sportssjef i NBF Atle Gulbrandsen og bilsportutøverne Even Frøshaug og Anniken Lindfjord.

Etter at alle fem håpefulle hadde gjennomført konkurransedagen på onsdag, så hadde juryen sagt sitt. Og årets vinner ble altså Remi Juhlin-Torgersen.

– Å vinne blant de fem finalistene her, det hadde jeg ikke drømt om. Ettersom jeg ikke hadde noe forhåpninger i det hele tatt, var det ekstra stas, sa en lykkelig Juhlin-Torgersen til bilcross.no.

Onsdag sprakk nyheten som har gått varmt på ryktebørsen den siste uka. Nemlig at Red Bulls stjernedesigner Adrian Newey (bildet) forlater teamet etter 19 år.

I Red Bull sin kunngjøring heter det at Neweys avskjed skjer i løpet av første kvartal i 2025, og at han i mellomtiden skal ha ha fullt fokus på Hypercar-prosjektet RB17.

TIl helgen starter sesongen i sprintvarianten av GT World Challenge Europe. Forskjellen fra langdistanseserien som Dennis Olsen og Marius Nakken kjører er at man er to på bilen i sprintserien, framfor tre førere, og at løpene varer i én time.

I år får vi en nordmann også i denne kategorien. Magnus Gustavsen fortsetter i Mercedes slik han gjorde i år. Teamet han skal kjøre for er Winward Racing. Her deler han bil med britiske Reece Barr, som også har kjørt Mercedes-AMG GT3 i flere sesonger.

Disse mesterskapene har også flere interncuper basert på lisensgraden du kjører med. Gustavsen og Barr har begge FIA-kategori sølv på lisensen sin, hvilket betyr at de kjører sølv-cupen mot åtte andre biler. Ellers består serien av pro-cup og gull-cup.

Helt siden 2006 har Viaplay hatt rettighetene for Formel 1-sirkuset, da også under tidligere navn som blant annet MTG og NENT, før de endret navn til Viaply Group for to år siden. Tirsdag ble det klart at det nordiske mediehuset får forlenget avtalen som de har hatt i snart 20 år.

Det er nemlig signert en femårsavtale med Formel 1s promotor, og utover Norge tilhører rettighetene også Sverige, Danmark, Finland, Island og nederland. Varigheten på avtalen sies å være historisk ved at rettighetene aldri før har vært bundet opp til fem år. Når avtalen da går ut i 2029 vil samme mediehus ha sittet på de samme rettighetene i Norge i 24 år.

Ifølge Viaplay anslås det at hver Formel 1-helg blir sett av rundt 70 millioner mennesker, og at fire av ti seere er kvinner. TV-serien Drive to Survive får mye av skylden for den eksploderende globale interessen for Formel 1, en bølge som også har truffet Norge godt de siste få årene.

Artikkelforfatter er selv personlig tilknyttet Viaplay Group i Norge som kommentator for Formel 3-løpene.

Det ble en god opplevelse for de norske rallycrossjuniorene Markus Røsrud og Henrik Tandberg Håkonsen da de reiste til Tyskland for den første runden i det tyske mesterskapet (DRX).

Selv deltok de i DRX3-klassen, tilsvarende 1,6-litersklassen, men som de neste med dette motorvolumet ble de plassert i 2-litersklassen DRX4. Men det skulle ikke hindre dem i fra å være konkurransedyktige.

LES OGSÅ: Markus er Norges beste junior – derfor ønsker han å bli i klassen
LES OGSÅ: Slik oppleves det når hele miljøet hjelper deg tilbake

Lørdag ble det helnorsk dobbeltseier i den kombinerte klassen med triumf til Røsrud foran sin norske kompis Håkonsen. Begge i hver sin Honda Civic som går i juniorklassen. 

Søndag ble det atter en finale på de norske ungguta, og Røsrud gjentok lørdagens bedrift, og sikret med det to seire på to forsøk. Det ble en litt vanskeligere for Håkonsen denne gang, som måtte nøye seg med en syvendeplass i søndagens finale.

Sesongstarten i NM og norgescup i rallycross skjer på Lånkebanen 11. og 12. mai.

Det skulle bli en krevende åpning på sesongen for Emil Gjerdrum og hans teamkamerat Will Tregurtha i deres CV Performance-driftede Mercedes-AMG GT4. De kvalifiserte til henholdsvis 24. og 19. tid, og underveis i helgen meldte Gjerdrum om at de slet med differensial-problemer.

I lørdagens løp, hvor Gjerdrum startet løpet, kjørte de seg opp til en 18. plass i løpet - men fortsatt et godt stykke unna poengplassene de har ambisjoner om. Gjerdrum fikk avslutte søndagens løp, men også der ble det en beskjeden 20. plass.

Begge løpene ble vunnet av Hofor Racing/Bonk Motorsport og deres førerduo Gabriele Piana og Michael Schrey i en BMW M4 GT4.

Slik er ambisjonsnivået for Emil (17) i sitt andre år i europeisk GT-racing
Emils nye hovedsponsor vekker oppsikt

IndyCars tradisjonsrike løp på Barber Motorsport Park i Alabama pleier alltid å gå heftig for seg, og årets utgave var intet unntak. Allerede i første sving røk det tre biler ut, og flere endte også opp i barrieren gjennom løpet.

De umiddelbare gulflaggene, eller «caution» som det kalles i IndyCar-sammenheng, framkaller automatisk sikkerhetsbilen som samler feltet, men til tross for gjentakende restarter, så viste Scott McLaughlin at han hadde det klart beste tempoet ute på banen. Noe han forsåvidt demonstrerte allerede på kvalifiseringen med en relativt soleklar pole position.

Formel 2-mesteren omfavner IndyCar – og ønsker Dennis Hauger velkommen

Men da danske Christian Rasmussen fikk en stoppsladd og kvalte motoren i siste sektor fem runder før slutt, så skulle det likevel bli en torunders-sprint på slutten, hvor McLaughlin ble satt på en beinhard prøve nå som løpet ble nøytralisert rett før slutt.

Men newzealanderen holdt unna og tok sin femte seier i karrieren, og en etterlengtet som sådan etter en begredelig start på sesongen. IndyCar-veteran Will Power fra Australia sikret andreplassen.

Men med skandinaviske briller ble det et hyggelig og ikke minst imponerende resultat bak Power. Svenske Linus Lundqvist (25), som kjører sin første fulle sesong i toppklassen i amerikansk formelbilracing, klinte til med tredjeplass og sin første i IndyCar-karrieren. Han fikk besøk av landsmannen Felix Rosenqvist rett bak seg, som sikret fjerdeplassen etter å ha tatt seg forbi regjerenede IndyCar-mester Alex Palou under restarten helt på tampen.

Forøvrig verdt å nevne at danske Christian Lundgaard ble nummer seks i løpet, og at vi må ned til Santino Ferrucci på en syvendeplass før vi finner beste amerikaner i det amerikanske formelbilmesterskapet.