Rally Japan så ut til å kunne bli en solid avslutning på asfaltsesongen for Oliver Solberg, men endte derimot med en krasj som sendte ham ut av løpet.

Før lørdagens kjøring var Solberg nummer to i løpet bak VM-leder Elfyn Evans, og i første loop knappet han innpå. Så gikk det galt på SS10, hvor Solberg skled av veien og inn i et tre.

– Det er ikke en overraskelse. I morges har jeg sett at risikoen han tar er for høy. Dessverre er det ikke egentlig en overraskelse, men det er synd, sa regjerende verdensmester Sebastien Ogier om krasjen.

– Stor skuffelse igjen på asfallt dessverre, det har vært tøft. Vi følte oss veldig bra i bilen, veldig komfortable og ja, jeg presset ikke egentlig på med noe galskap, bare prøvde å gjøre det jeg gjorde hele helgen, sa Solberg til Dirtfish.

Etappen ble senere avbrutt etter en krasj for Dominguez i WRC 2. 

Lørdag formiddag - norsk tid - er samtlige av dagens etapper unnagjort, hvor det bare gjenstår seks fartsetapper før resultatet er endelig, søndag. Elfyn Evans leder fremdeles feltet, med veteran og teamkamerat Sebastien Ogier like bak. Toyota har i kjent stil sikret de fire første posisjonene, imens Hyundai-trioen følger over to minutter bak. 

Trolig er Solberg tilbake på startstreken søndag, for å kjempe om opptil fem ekstra poeng for supersøndag og opptil fem ekstra poeng på den siste etappen med power stage-status.

Solberg vant sesongstarten i Rally Monte-Carlo, og var tilbake på pallen i Rally Portugal. Ellers har sesongen bydd på flere nedturer og brutte løp for 24-åringen. 

Rally Japan fortsetter klokken 01:14, norsk tid - og avsluttes med powerstage-etappen tidlig søndag morgen.

Få oversikt over sendetider i vår guide, og se alt fra Rally-VM på VG+ Sport.

En hektisk fredag er over for Dennis Olsen i Detroits trange gater. To treninger sto på programmet, før det var klart for kvalifisering på tampen av dagen.

Riktig nok var Olsen på sidelinjen i selve kvalifiseringen. Teamkameraten Ben Barker tok roret, og skal etter planen også starte morgendagens løp.

Med raskeste andresektor kom Barker inn til andretid i sitt siste forsøk, før han ble dyttet ned til fjerdeplass. I tet var det dobbelt Chevrolet på første rad, og det er Lexus som stiller opp ved siden av Fords bil 64 på andre rad. Med hjemmeløp både for Ford og Chevrolet er det duket for en tøff kamp i lørdagens løp, som kjøres 22:00 norsk tid.

Parc Fermé er på plass og kommer tilbake med mer!

Treningspasset hadde så vidt kommet seg i gang før det kom en lengre rødflaggsperiode. Banen måtte ryddes etter Marcus Ericsson lekket olje hele veien fra bakre langside og tilbake til pit.

I sluttminuttene forbedret Dennis seg til 18.-tid i gruppetreningen, mens Will Power endte med bestetid. I gruppe 1 ble det åttendetid på Hauger uten at han forbedret tiden sin fra fellestreningen. Gruppe 2 ble en reprise av dette, der Hauger endte med niendetid. 

Summa sumarum er Hauger derfor fortsatt foran både teamkamerat Romain Grosjean, og de to andre førerne med rookie-status - Caio Collett og Mick Schumacher.

– Humpete! Men det var greit. Vi har en del tingå jobbe med. Forhåpentligvis kan vi se på litt ting å få det bedre over kvelden. Det så ut som både jeg og spesielt Romain slet litt. Banen endrer seg så mye over helgen, sa Dennis Hauger til Parc Fermé rett etter målgang.

– Hva var utfordringene?

– Bare å finne grepet rundt her. Hvordan demperne jobber for at den sitter over humpene og skaper grep. Mye småting som toppteamene har litt overhånd på enn oss. Vi får se om vi kan finne noen ting.

– Hva syns du om banen generelt?

– Det er morsomt! Jeg koste meg her i fjor. Det er veldig intenst og trangt og teknisk. Det er litt av alt. Det gjør at det er intenst for førerne. Jeg kan se for meg at det blir et langt løp. Men man får mer ro etterhvert jo flere runder man kjører. 

Helgens Rally Japan markerer at sesongen er så godt som halvkjørt, ettersom VM-runden er den syvende av fjorten totalt. Kun 32 biler var i forkant påmeldt - fordelt over de ulike klassene. Blant de 32 startende finner vi imidlertid kun én med tilknytninger til Norge, og det er selveste Oliver Solberg.

Sammen med kartleser Elliot Edmondson har Solberg startet Japan-runden friskt, og har etter de seks første fartsetappene lagt seg inn på en andreplass sammenlagt. Toyota-føreren har attpåtil innkassert to etappeseiere så langt, og befinner seg kun 15 sekundar bak teamkamerat Elfyn Evans. Toyota har - ikke overraskende - lagt beslag på de fire øverste posisjonene, med Sebastien Ogier og Sami Pajari, på henholdsvis tredje- og fjerdeplass.

– Generelt skuffet over dagen, flere små problemer, sa Oliver Solberg etter endt dag.

Lørdagsetappene starter 00:41, norsk tid - og dagen inneholder totalt 120 kilometer, fordelt på åtte fartsetapper. 

Selv med tidsforskjellen er det fremdeles mulig å få med seg enkelte fartsetapper etter soloppgang her hjemme, selv om de fleste etappene går på nattestid - norsk tid.

Få oversikt over sendetider i vår guide, og se alt fra Rally-VM på VG+ Sport.

Denne helgen finner vi Henning Solberg bak rattet igjen. Foruten et italiensk sprintløp i fjor høst har ikke den norske rallyprofilen kjørt et større løp av betydningen siden EM-runden Royal Rally of Scandinavia. Siden den gang har offentlighetens lys rundt Solberg for det meste dreid seg om konkurrsaken rundt ham på senhøsten i fjor.

For en snau måned siden var han på plass under bilcrossløpet Landskamp.no på Momarken, og til helgen skal den norske rallyprofilen, som ble norgesmester så sent som i 2024, bak rallyrattet igjen.

Det er det tredje løpet i det latviske rallymesterskapet, Rally Kurzeme, hvor det lokale teamet SRT stiller bil og kartleser til disposisjon i for mav en Skoda Fabia SRT Proto - som i praksis er en andregenerasjons Rally2-bil - med den lokale unggutten Ralfs Igavenš i høyrestolen.

LES OGSÅ: Morten holder unggutta i ørene

Han viste lovende takter fra start, men det har vært stang ut gang på gang i Formel 2. I Montreal denne helgen var det ingenting som kunne stoppe Hokksund-gutten fra å kapre karrierens første Formel 2-seier.

Fra tredje startposisjon gjorde Stenshorne ingen feil, og til tross for at ledelsen han hadde bygget opp forsvant mot slutten holdt det hele veien inn til mål.

– Det er så klart kjempedeilig å endelig ha et hovedløp hvor det ikke er noe som skjer. Alt klaffet jo egentlig fra start, og når jeg og Tsolov skulle gjennom trafikken klarte jeg å kjøre forbi han, også klarte jeg å få en liten luke etter hvert. Det var litt kjedelig når sikkerhetsbilen kom ut akkurat når jeg hadde den svære luka, men heldigvis hadde jeg bra restart og bra fart igjen etter den festaften så jeg klarte å få litt luke, forteller Martinius Stenshorne til Parc Fermé.

Også i sprintløpet ble det suksess ved tredjeplass, og Stenshorne er nå oppe på delt tredjeplass i mesterskapet kun et poeng bak andremann Rafael Camara.

– Totalt sett har det vært en kjempehelg. Pall i begge løpene og deilig å endelig ha et hovedløp hvor det ikke er noe som skjer, og vise at farten er der hundre prosent, sier Stenshorne.

– Nå er det bare å se frem til Monaco neste, og bare ta seg en tur på gokart i morgen vel, avslutter han.

Etter å igjen ha knivet med lagkamerat fikk plutselig Andrea Kimi Antonelli en lett dag på jobb etter George Russell måtte bryte med tekniske problemer. Antonelli tok sin fjerde seier på rad og ble dermed historisk etter å ha vunnet sine fire første løp på rappen. Lewis Hamilton og Max Verstappen endte på de resterende pallplassene, mens McLaren hadde et forferdelig løp og tok ingen poeng.

Første halvdel av løpet ble en reprise av gårdagens sprint for Antonelli og Russell. Lagkameratene knivet om teten og det var opptil flere ganger at det kunne endt i tårer for dem begge. Kampen fikk en prematur slutt på runde 30 da Russell måtte bryte med tekniske problemer. Antonelli stakk av i front og holdt seg der hele veien inn til mål. Han ble dermed den første i Formel 1-historien til å vinne sine fire første løp på rad.

Dette ble et løp for glemmeboken for McLaren. De oransjekledde tok sjansen og startet på Intermediates, noe som viste seg å være et sjakktrekk på første runde. Norris gikk opp i tet, men pittet for slicks etter bare to runder. Piastri havnet enda lengre bakpå etter han pådro seg skader på frontvingen etter han kolliderte med Alexander Albon. Norris på sin side klatret oppover feltet, men måtte bryte på runde 40 med tekniske problemer. Piastri endte til slutt på

Verstappen og Hamilton tok seg god nytte av McLarens marerittløp. Erkerivalene kjempet i sluttrundene om andeplassen, der det var Hamilton som til slutt trakk det lengste strået. Charles Leclerc tok med seg fjerdeplassen, mens Isack Hadjar endte på femteplass: hans beste resultat for Red Bull. Lengre bak ble det en god dag på jobb for Alpine som tok med seg doble poeng. Colapinto kjørte inn til slitt beste resultat i Formel 1 med sjetteplass, mens Pierre Gasly tok åttendeplass.

Søndag kveld var ventetiden over, og det var endelig klart for Indy 500 med en nordmann til start 110 år etter Gil Andersen og Swan Ostewig, og 75 år etter Carl Forberg.

Dennis Hauger startet løpet på rad 10 som nummer 29, men han hadde ingen ambisjoner om å bli liggende i bakre del. I løpet av første halvdel kjørte Hauger seg helt opp til 15. plass.

Etter en periode med både rødt og gult flagg grunnet regnvær var Hauger på 20. plass etter å nylig ha gjennomført sitt nest siste pitstopp. Toppførerne måtte i motsetning til Hauger inn i pit to ganger til, og i det alle hadde et stopp igjen var Hauger plutselig nummer to i løpet bak Felix Rosenqvist, som var på samme strategi.

Etter sitt siste stopp fikk Hauger en straff for å ha kjørt for raskt i pitlane, og han raste ned til 25. plass en runde bak teten. Hauger fullførte løpet på 19. plass.

– Dennis hadde vært med i kampen om pallen og kanskje om seieren. Han hadde et vanvittig bra tempo, kommenterte Viaplay Thomas Schie.

I teten var det Pato O’Ward og Rosenqvist som kjempet om ledelsen da Palou og co. måtte inn i pit en gang til. Med 15 runder igjen å kjøre tok Rosenqvist ledelsen i løpet.

Så ble alt kastet om igjen da Caio Collet krasjet og forårsaket et rødflagg med syv runder igjen av løpet. Førerne fikk fire runder til å avgjøre Indy 500 med Rosenqvist i tet foran O’Ward, men det var Marcus Armstrong som tok ledelsen foran David Malukas. Så ble det gult flagg igjen etter kort tid da Mick Schumacher kjørte i murveggen.

En enkelt runde gjensto da det igjen ble grønt flagg. I en svært intens kamp klarte Rosenqvist å ta teten på de aller siste meterne like foran David Malukas. Aldri før i Indy 500s 116 år lange historie har det vært så jevnt i seierskampen. Rosenqvist tar sin andre IndyCar-seier, og sin første Indy 500-seier som den tredje svensken i historien etter Kenny Bräck i 1999 og Marcus Ericsson i 2022.

Lørdag kunne Martinius Stenshorne juble for sin første pallplass i Formel 2. Søndag slo Stenshorne til med sin første seier i hovedløpet på suverent vis. Martinius er tidenes andre nordmann som vinner i Formel 2 etter Dennis Hauger.

– Det føles fantastisk. Vi har hatt så bra fart så langt denne sesongen, og hovedløpene har bare ikke gått veien. Det er en fantastisk følelse å stå her i dag med seieren, sa Stenshorne.

Stenshorne startet årets tredje hovedløp fra tredje startposisjon, og beholdt den posisjonen fra start med et stykke frem til Laurens Van Hoepen og Nikola Tsolov i tet. På runde fem krasjet Laurens Van Hoepen inn i «wall of champions», og Stenshorne var følgelig nummer to da løpet ble restartet etter en periode bak sikkerhetsbil.

Hokksund-gutten beholdt andreplassen i omstarten før Fittipaldi forårsaket en ny sikkerhetsbil. Nå benyttet også flere av førerne muligheten til å gjøre unna sine pitstopp. Stenshorne var nummer seks i omstarten, men effektivt var han fortsatt nummer to bak Nikola Tsolov.

Tsolov ble liggende bak Boya, og Stenshorne utnyttet muligheten til å komme seg forbi. Like etterpå snurret Tsolov etter et sammenstøt med Kush Maini.

Martinius lå i ledelse et par sekunder foran Beganovic, før han fikk tekniske problemer med 12 runder igjen å kjøre. Det gjorde at sikkerhetsbilen kom ut, og Stenshornes ledelse ble spist opp. I omstarten mot slutten av løpet beholdt Stenshorne ledelsen foran teamkamerat Alex Dunne og Gabriele Mini. Stenshorne klarte å beholde ledelsen frem til mål, og sikret sin første Formel 2-seier.

Denne helgen har Storm og Emil Gjerdrum vært i aksjon på Zandvoort i sesongens andre løpshelg i GT Masters, og det endte med palljubel for lillebror. Storm Gjerdrum kom inn til tredjeplass sammen med teamkamerat Fabio Rauer. 

Det var Gjerdrum som startet løpet i duoens BMW fra niende startposisjon. Unggutten avanserte i feltet og leverte fra seg bilen på 6. plass, før Rauer fullførte jobben inn til tredjeplass.

– Det føles ikke dårlig! Det var veldig gøy, det er kanskje det gøyeste løpet jeg har kjørt i hele mitt liv. Vi gjorde litt endringer på oppsettet som definitivt var bedre. Bilen var litt mer stabil i svingene, for i går slet vi litt med overstyring, sa Storm Gjerdrum til Parc Fermé etter løpet.

Storm følger i storebrors hjulspor, etter at også han tok sin første pallplass på samme bane for et år siden. Emil Gjerdrums teamkamerat startet løpet som nummer tolv, og Emil tok bilen over mål på 11. plass.