Som restan av samfunnet blir også internasjonal bilsport preget av krigen i Midtøsten. I vår ble blant annet Formel 1-løpene i Bahrain og Saudi-Arabia avlyst, mens Qatar 1812km i Langdistanse-VM ble flyttet til høsten.

Nå telles uker og dager før nye planer må iverksettes. I utgangspunktet skal Formel 1 kjøre løp i Qatar og Abu Dhabi for å runde av sesongen, mens Langdistanse-VM skal innom både Qatar og Bahrain.

Racer.com rapporterer at Langdistanse-VM nå forkaster løpene i Midtøsten til fordel for Barcelona 18. oktober og Monza 7. november. Det er ventet at endringen bekreftes under neste møte i FIAs motorsportforsamling 23. juli. Endringen vil medføre en kollisjon med finaleløpet i GT World Challenge Europa på Portimao hvor flere førere i VM også kjører, men det vurderes å flytte det løpet til lørdag 17. oktober så det kan kombineres.

I Formel 1 er det to veier å gå. Om det vurderes som trygt å arrangere løp kan Formel 1 finne en helg for å også arrangere Bahrain Grand Prix i løpet av høsten i tillegg til løpene i Qatar og Abu Dhabi. Her trekkes helgen mellom løpene i Aserbajdsjan og Singapore som en mulighet, men med den pågående konflikten i regionen er dette fortsatt ikke avklart.

Om det ikke blir mulig å kjøre i Midtøsten er det ifølge flere medier portugisiske Portimao som vurderes som en erstatning for å sikre et finaleløp etter Las Vegas Grand Prix. Denne helgen er det klart for Belgia Grand Prix på Spa-Francorchamps.

Sist helg ble årets NMK sommercup avsluttet med fire løp og fire gokart-klasser i aksjon.

I Cadetti tok Loam Nguyen to seire på Sigdal Motorsenter og Iver Engelstad to seire på Håsken gokartbane, men det var Sivert Randgaard som var best i cupen totalt sett foran Oscar Johansen og Christer Aasheim.

I Mini-klassen ble det en tøff kamp om seieren, der Ole Alexander Sørlie holdt unna med to andreplasser i de to siste løpene. Aksel Rammen Hatle ble nummer to med et poengs margin tross to seire, mens Angel Solheim følger kun fire poeng bak klubbkamerat Hatle.

BILDESERIE: Se, søk og bestill bilder fra finaleløpet på Andebu her!

I Junior 125 sto Marcus Randgaard på pallen fire av fire ganger, og han tok seieren totalt foran Mika Tvedt og Matias Jokerud. Sist men ikke minst vant Isak Remmen Hatle i Senior 125 foran Eirik Brakstad Hauge og Ole Dyrendal.

Etter sesongstart ble IndyCar-kalenderen endret for å gjøre plass til et løp i Washington D.C. etter ønske fra Donald Trump, der ønsket er å markere USAs 250-årsjubileum slik også NASCAR gjorde tidligere i år. Nylig ble også et omstridt UFC-arrangement satt opp foran Det hvite hus. Løpet i august kjøres blant annet på National Mall foran det hvite hus.

Mandag markerte Trump at det nærmer seg løpsstart ved å invitere flere IndyCar-førere til det hvite hus. De tre utvalgte var regjerende mester Alex Palou, Indy 500-vinner Felix Rosenqvist og amerikanske David Malukas.

– Jeg er svært glad for å være her sammen med noen av de mest fremragende skikkelsene i motorsportens og faktisk enhver idretts historie. Hvis man tenker over det, nå som vi teller ned til Freedom 250 Grand Prix, så vil dette bli et løp uten like. Det kommer til å bli en av de mest uforglemmelige racingbegivenhetene verden noensinne har sett, sa Donald Trump ifølge Motorsport.com.

Underveis ble det også litt kjøring for David Malukas, som satt bak rattet under en pit stop-oppvisning. Selve løpet er gratis for tilskuerne, og av de 250.000 som meldte interesse vil det slippes til 100.000 per dag.

I år er det amerikanske IMSA som gjelder for Dennis Olsen i Fords Mustang GT3, og sammen med teamkamerart Ben Barker var nordmannen igjen i aksjon sist helg. Denne gangen var det kanadiske Mosport og et 2 timer og 40 minutter langt løp som sto på programmet. Håpet var naturlig nok å følge opp pallplassen fra forrige løp.

Utgangspunktet var dog krevende etter kvalifiseringen, hvor de to Ford-bilene endte som nummer ni og ti. Det var Barker som startet løpet, før Olsen tok over og ble liggende som nummer syv i rekken i GTD Pro-klassen. Timingen på gulflagg og sikkerhetsbil gjorde at bilene ble liggende ute på samme strategi mot slutten, og det endte med syvendeplass over mål.

Det ble Lexus-seier i klassen foran Porsche og BMW, mens det var Tom Dillmann og Jeremy Clarke som tok seieren i toppklassen, som i dette løpet var LMP2. For øvrig var det denne helgen også 6-timersløp på Interlagos i Langdistanse-VM, hvor tidligere Formel 1-fører Kevin Magnussen tok sin første seier siden IMSA-løpet i Detroit i 2021.

Sommerferien byr på mange store løp i bilcrossen også utenom landsfinalene, og en av de større prestisjefylte enkeltløpene er definitivt Smådølfestivalen i ett av de store bilsportmiljøene som finnes i norsk bilsport, nemlig i numedalstraktene.

Seks omganger ble kjørt fra fredag til søndag, både i alle ordinære klasser i bilcross, i tillegg til Klasse 1 i crosskart og en egen åpen rallycrossklasse som gjesteinnslag.

I bilcrossen var det Ole Henry Steinsholt som dro det lengste strået i A-finalen i hovedklassen etter fem heatseire og en andreplass etter innleden omganger. I juniorklassen var det Sander Bråten som kunne juble for A-finale-seier, mens Maren Fulsås kunne glede seg for seier på hjemmebane i dameklassen.

Blant de yngste var det Matheo Tovsrud som passerte målflagget først i NextGen, mens helgens klatremus tilskrives Frode Halum som tok seg hele veien fra C-finalen og opp til topps i  A-finalen blant den eldre garde i Veteran-klassen.

Fullverdige resultatlister fra samtlige klasser med samtlige førere finner du i resultatlista under.

Etter et par år på sidelinjen var Stian Paulsen tidligere i år tilbake i aksjon i TCR Europa. Denne gangen med sin egen Audi RS3 TCR på Spa-Framcorchamps, men budsjettet rakk i utgangspunktet kun til dette løpet. Så ringte telefonen.

– Dette er helt utrolig! På onsdag ble jeg oppringt og spurt om å fylle en ledig plass i World TCR-serien! Å kjøre i World Touring Car-serien har vært målet mitt så lenge jeg kan huske – og nå er vi her i Portugal og klare for oppgaven, sa Stian Paulsen i forkant av løpshelgen hvor han hoppet inn for teamet Vannin Motorsport.

Plutselig var Paulsen på plass i World TCR, som altså er et annet mesterskap enn TCR Europa, hvor Paulsen har større erfaring. Banen var også av det krevende slaget i portugisiske Vila Reals gater, men bilen var i det minste kjent.

– Planen for helgen er rett og slett å fullføre begge løpene. Det gjelder å ikke gjøre noe dumt og å få kjørt så mange runder som mulig. Skal man kjøre fort her, må man kjenne banen godt, sa Paulsen.

Det målet ble oppfylt i det første av to løp, hvor Paulsen fra 14. plass på griden fullførte på 12. plass i mål. Verre ble det i helgens siste løp. Paulsen var kun fire runder inn i løpet før det gikk galt.

– Det var det vi virkelig ikke ville ha. Noe røk på venstre bak i en veldig task høyresving, og derfra var jeg bare en passasjer, sa Paulsen i sosiale medier.

Drift Masters rullet videre til Finland sist helg, og igjen var Espen Rohde og Simen Olsen på plass som Norges representanter. For Rohde ble det dog exit allerede i kvalifiseringen.

– Det er frustrerende, men det er en del av motorsport. Vi har lært mye denne helgen, og nå er fokuset å få bilen tilbake til hundre prosent, skriver Rohde i sosiale medier.

Simen Olsen gikk videre til topp 32 hvor han møtte Duane McKeever, og det ble avansement til topp 16 for nordmannen. Jubelen var stor da to av tre dommere sendte han videre. I neste duell ventet Benediktas Cirba, og her ble det stopp for Olsen.

Likevel ble det en ny opptur etter en krevende periode, der han blant annet måtte se duellene fra sidelinjen i forrige Drift Masters-løp. I forrige løp i Formula Drift ble det også avansement til topp 16.

Drift Masters-sesongen fortsetter i Latvia 24. og 25. juli.

Brødrene Emil og Storm Gjerdrum kjører i år GT3 i det tyske mesterskapet GT Masters, og sist helg gikk turen til Nürburgring. Det var knyttet visse forventninger til de norske etter at Storm sto på pallen på Zandvoort og Emil tok turen opp to ganger på Lausitzring, men denne gangen ble det for langt opp for begge to.

I helgens første av to løp var det Emil Gjerdrum som hadde det beste utgangspunktet av de to. 18-åringen ble nummer fem i kvalifiseringen, og kjempet sammen med teamkamerat Max Reis om en ny pallplass, men en straff for å ha kjørt for raskt i pitlane sendte duoen ned til 14. plass. Storm Gjerdrum kvalifiserte på sin side som nummer syv, og ble sammen med Fabio Rauer nummer seks etter en snikpunktering underveis.

I søndagens løp hadde igjen Emil Gjerdrum og Max Reis et godt utgangspunkt fra femte startposisjon, men en påkjørsel bakfra spolerte pallkampen, og det endte med 7. plass. For Storm Gjerdrums teamkamerat Fabio Rauer ble det en vanskelig kvalifisering og 12. startposisjon, men duoen hentet seg inn til 8. plass.

To løp gjenstår av årets sesong, og det er en lang pause frem til Salzburgring 5. og 6. september, før sesongen avsluttes på Hockenheim 10. og 11. oktober. Storm Gjerdrum er nummer syv i mesterskapet, mens Emil Gjerdrum er nummer ti.

Helgens storstilte arrangement i svenske Årjäng i Värmland, bare kjent under navnet «Hästkraft», samler også en rekke norske profilerte bilsportutøvere i en hedundranes landskamp under bakkeløpsprinten som kjøres opp Marknadsbacken sentralt i den svenske byen.

Klasseinndelingen er veldig konkret, en for tohjulsdrevne biler og en for firehjulsdrevne biler, og det var beintøff konkurranse også fra Norge i dette tilfellet. Med mang en god historie bak seg.

For å ta de raskeste først, så var Henning Solberg på plass i en Skoda Fabia RS Rally2 - og den norske rallyveteranen viste at farten på ingen måte er ute av den nå 53 år gamle kroppen. Solberg steg til topps opp bakken, men kun med ett fattig tidels margin i den korte sprintraseen.

Og på andre plass en god kjenning for både Henning og andre norske tilhengere, for hans kvartnorske stesønn Pontus Tidemand måtte nøye seg med andreplassen, mens Jacob Jansson ble nummer tre - syv tideler bak Henning.

Ellers fikk allround-profilen Stig Rune Skjærmoen muligheten til å vise seg fram i en toppklasset rallybil, og elverumsingen kunne si seg fornøyd med sjetteplassen, bare 1,8 sekund bak Solberg - mens Espen Ruud fulgte drøye 2,5 sekund bak i sin nyimporterte Hyundai i20 R5. Også Kristiane Hvaal Engh var med over andre siden av grensen, 5,4 sekunder bak seierherren Solberg.

Men også i tohjulstrekk-klassen bet de norske godt fra seg. Dog måtte de se seg slått av Andreas Levin, som har vært en beintøff konkurrent der tidligere blant annet for norske Anders Kjær. Den norske Toyota-føreren måtte føye seg etter med syv tideler å gå på på klokka, der han hadde med seg gokart-spiren Elina Lie Rolfsen i kartleserstolen for anledningen. Nest beste nordmann i klassen ble Martin Nygård - som ble nummer fire, 2,5 sekund bak Levin.

Innenfor topp 10 finner vi også Ib Vegard Andersen på sjetteplass, kun to tideler foran Marius Solberg Hansen på en syvende. Han er igjen bare fire tideler foran Martin Kjær på åttendeplass, som på sin side bare var tidelet foran Thomas Bryntesson igjen.

Mange prominente norske navn var til stede i Årjäng, spesielt i 2WD-klassen. Under ser du fullverdige resultatlistene i de respektive klassene som ble kjørt under sprintløpet rett på andre siden av grensen.

Årets løp i Barcelona er allerede unnagjort med stor suksess for Ferrari, men denne gangen er ikke det Formel 1-sirkusets eneste besøk til Spania. I september er det klart for Spania Grand Prix på Madring for første gang.

Likevel har et team allerede kjørt på banen. I moderne tid tillates svært lite testing, men det finnes et smutthull ved filmdager. Et team kan ha to filmdager i løpet av en sesong med maksimalt 200 kilometers kjøring, og de må bruke en tilpasset dekktype fra Pirelli. Charles Leclerc og Lewis Hamilton var begge i aksjon.

Ved kjøring av eldre biler tillates det ikke å teste på en bane innen 60 dager før en løpshelg, og det er der ikke tillatt å kjøre på en ny bane eller en bane hvor det er gjort store endringer. En filmdag med årets biler kjører rundt det regelverket.

Banen går rundt et konferansesenter i utkanten av Madrid, og består både av offentlig vei og en permanent del. Allerede har flere bitt seg merke i svingen «La Monumental», som er dosert.

Enkelte rapporter pekte på at arrangøren hadde invitert Ferrari og ikke minst finansiert kjøringen. Dette har blitt avvist overfor italienske Motorsport.com. Uansett er det en verdifull test av prosedyrer for arrangøren, som fortsatt har en jobb å gjøre med alt runde selve banen frem til løpshelgen i september.