Mandag og tirsdag ble det kjørt IndyCar-testing på Sebring, som en viktig forberedelse mot sesongstarten i St. Petersburg 1. mars. Dennis Hauger var på plass for Dale Coyne Racing sammen med Romain Grosjean, selv om Grosjean ikke er bekreftet som teamets andre fører enda. 

Teamets to førere delte på samme bil, og for Haugers del medførte det å kjøre mandag ettermiddag og tirsdag morgen. Tirsdag var Hauger nummer ti i sin gruppe, mens han onsdag var nummer ni. Det var Chip Ganassis regjerende mester Alex Palou som var raskest totalt sett på tirsdag, og Meyer Shanks Marcus Amrstrong som toppet listen på onsdag. 

Prema var ikke til stede på testen i det hele tatt, og med økonomiske problemer er det tvilsomt at de kommer til start allerede i sesongens første løpshelg. Ed Carpenter Racing var på plass kun på tirsdag, og kjørte da med Hunter McElrea fremfor sine faste førere Christian Rasmussen og Alexander Rossi.

Andrea Kimi Antonelli er klar for en ny sesong i Mercedes, som ifølge ryktene ligger godt an med både bil og motor i det Formel 1 entrer en ny æra med et nytt reglement. Etter en shakedown-uke i Barcelona der Mercedes gjorde unna 500 runder er det denne uken klart for tre testdager i Bahrain, før det neste uke er klart for ytterlige tre dager på samme bane.

Antonelli er på plass, men oppladningen har ikke vært ideell. Antonelli rett før avreise til Bahrain var involvert i en trafikkulykke. Det skal dreie seg om et sammenstøt med autovernet, og andre kjøretøy var ikke involvert.

Bilen han kjørte er en sjelden superbil. Nylig fikk han overlevert sin Mercedes AMG GT 63 Pro 4MATIC+, og utgaven Antonelli eier finnes det kun 200 av i verden.

– Forrige lørdag kveld var Kimi involvert i en trafikkulykke i nærheten av hjemmet sitt i San Marino. Politiet rykket ut til stedet etter at Kimi hadde tilkalt dem. Hans bil var den eneste involverte, og selv om kjøretøyet ble skadet, var Kimi helt uskadd, skriver Mercedes i en uttalelse.

Hendelsen skal ikke prege Antonelli med tanke på Formel 1-testingen fra onsdag til fredag.

1.mars er det klart for årets første IndyCar-løp, og for første gang stiller Dennis Hauger til start. Løpet kjøres i St. Petersburgs gater, og på den humpete Sebring-banen forbereder teamene seg denne uken på det som venter.

En todagers test kjøres mandag og tirsdag. Det er fire sett dekk tilgjengelig fra dekkprodusenten Firestone. To av settene var 2025-dekk mens de to andre var nye 2026-dekk, og ifølge IndyCar-journalist Marshall Pruett brukte de fleste teamene 2025-dekkene i mandagens kjøring.

Dennis Hauger kjørte i ettermiddagspasset og ble da nummer ti med tiden 53,413. På morgenen var det Romain Grosjean som kjørte bilen, og alt peker mot at det er han som fyller Dale Coyne Racings ledige sete ved siden av Hauger.

Raskest av alle var Alex Palou med tiden 52,626 i morgenpasset. Mick Schumacher ble for øvrig nummer 12 i samme pass i det han venner seg til IndyCar-livet.

Prema var ikke på plass i det hele tatt, og det er usikkert om de kommer til å komme til start denne sesongen. I så fall ventes de ikke å være i aksjon før tidligst i Long Beach i april. Ed Carpenter Racing kjørte ikke mandag men skal i aksjon, da med tidligere Indy NXT-fører og IndyCar-innbytter Hunter McElrea i bilen fremfor de faste førerne Alexander Rossi og Christian Rasmussen.

– Løgner og svik fra Renault-gruppen angående Alpine-anlegget i Viry-Chatillon. 

Ordene kommer fra Jean-Marie Vilain. Han er ordfører i franske Viry-Chatillon, hvor Renaults motorfabrikk ligger.

Alpine, som igjen er en del av Renault, kjører i år med Mercedes-motorer i Formel 1. Det skapte sterke reaksjoner da det ble klart at Renault droppet sitt eget motorprogram, men det ble samtidig fremhevet muligheter for å produsere komponenter til blant annet Hypercar og Formel E.

Nå ser også de planene ut til å gå i vasken. Vilain avslører at dette ikke vil bli noe av, og det ventes en intern melding om saken denne uken. Med flere forsøker ordføreren nå å snu avgjørelsen.

Alpine ruller videre i Formel 1, og er også etablert i hypercar i Langdistanse-VM. Ryktene skal ha det til at den sistnevnte satsingen kan være inne i sin siste sesong. 

Dennis Haugers debutsesong i IndyCar nærmer seg med stormskritt, og denne uken er nordmannen i aksjon for Dale Coyne Racing på testing på Sebring.

Mandag ble det klart at teamet har gjort en nysignering ved ingeniøren Bill Pappas. Det skriver Racer.com. Han har vært aktiv i paddocken siden 1980-tallet, blant annet for nettopp Dale Coyne, men har de siste årene jobbet for IndyCar. 

Fra før har Dale Coyne blant annet den anerkjente ingeniøren Michael Cannon i stallen. Det er ikke avklart hvem som blir Haugers løpsingeniør.

I Dale Coynes andre bil er det ikke offentliggjort hvem som skal kjøre, men under en privat test på Sebring denne uken er det tidligere Formel 1-fører Romain Grosjean som kjører. 

En ny æra ruller i gang for Aston Martin med Honda-motorer og Adrian Newey som teamsjef. Mandag kveld viste teamet også frem årets livery, som i all hovedsak følger samme stil som tidligere.

Aston Martin var sist ute til å vise frem sitt livery. Alle elleve team har nå vist frem årets design i forkant av ukens tre testdager i Bahrain.

Aston Martin var sist ut til å komme i gang under shakedown-uken i Barcelona, og det er følgelig viktige testdager som venter. Enda verre var det for Williams som ikke kjørte shakedown i det hele tatt. 

LES OGSÅ: Ukens bilsport på TV

Formel 1-sesongen nærmer seg stadig, og denne uken er det klart for tre dagers testing i Bahrain. Før den tid skal de siste teamene vise frem sine liveries, og nest sist ut var McLaren.

McLaren er regjerende mestre både blant konstruktørene og førerne, og det er nå klart at deres to førere Lando Norris og Oscar Piastri fortsatt skal kjøre i papaya-oransje biler.

Teamet viste frem bilen i Bahrain i forkant av testingen ettersom det statlige investeringsfondet er majoritetseier i McLaren, som til vanlig holder til i England i likhet med store deler av Formel 1-griden.

LES OGSÅ: Bilsport på TV uke 7 - fra Bahrain til Umeå

Den internasjonale gokart-sesongen er allerede godt i gang. Et av flere anerkjente mesterskap er WSK Super Master Series, og sist helg var det duket for runde to på Sarno-banen i italienske Napoli.

Tre norske førere var på plass, og gledelig nok endte det med finale for alle sammen. Dog ble det ingen toppresultater denne gangen.

Patrick Kristiansen tapte ni plasser og ble nummer 33 i OK-N Junior, Kristian-Aleksander Røst tapte to plasser og ble nummer 30 i OK Junior mens Theo Steindal kjørte seg opp to plasser og ble nummer 19 i Mini Gr.3.

Dennis Hauger vant WSK Super Master Series i klassen 60 mini i 2015, og Martinius Stenshorne vant i samme klasse i 2018. I ulike klasser finner vi velkjente navn som Andrea Kimi Antonelli, Arvid Lindblad og Max Verstappen blant tidligere vinnere.

Under nattens super bowl viste Cadillac frem årets livery på svært amerikansk vis ved en reklamesnutt. Teamet går for et design med grått på den ene siden og svart på den andre. 

Der flere allerede har lagt merke til er at Cadillac viste frem få eksterne sponsorer. TWG AI er eksempelvis et produkt fra eiergruppen

Bilen har heller ikke fått noe navn enda, men den har allerede vært i aksjon på shakedown i Barcelona. Testingen ruller videre i Bahrain denne uken fra onsdag til fredag. 

Vintersesongen fortsetter i norsk rally med uforminsket styrke, og lørdag var det nå duket for klassikeren Lygnasprinten på Hadeland, med tre etapper som ble kjørt to ganger.

Et solid startelt på 55 biler, hvor syv av dem tilhørte toppklassen. Der ble det en oppskriftsmessig totalseier til Frank Tore Larsen, som sikret marginen med ett minutt og 16 sekunder ned til Stian Hafsengen på andreplass, som med det også ble beste eldre firehjulsdreven rallybil på totallisten. Roger Rustand tok tredjeplassen, 9,4 sekunder bak Hafsengen igjen.

For lokale tilhengere var det dog spenning å spore i hjemmefører Martin Stenberg, som for andre helgen på rad får luftet seg i sin Lancia Ypsilon HF Rally4, den første av sitt slag i Norge. Og det ble klasseseier for Stenberg, selv om det var Karl Peder Nordstrand som etter forventningene stort sett var raskest gjennom hele løpet.

Men Nordstrand var av veien, fylte radiatoren med snø og tapte flere minutter på å ordne opp i dette for å få fullført løpet, og dermed kunne Stenberg juble for seier på hjemmebane sammen med kartleser Erik Pedersen. Totalt endte de på 11. plass.

Raskeste tohjulstrekker ble imidlertid Emil Sivesind og Henrik Paulsen, som revansjerte avkjøringen fra Sigdalsrally med å bli nummer åtte totalt og bestemann i nasjonal klasse for tohjulsdrevne biler.