Her hjemme er norske gokartbaner i vinterdvale, men det betyr ikke at sesongen ikke er i gang for norske talenter. Denne helgen var flere norske førere vært i aksjon både i Spania og Italia.

I Spania ble det kjørt i Valencia med åtte nordmenn til start. Best gikk det for Ole Sørlie Smistad som kjørte seg opp to plasser og sikret tredjeplassen i X30 mini. I samme klasse ble Shelley Sande nummer 16.

I KZ-klassen sikret Casper Henriksen en femteplass, mens Marius Barry Berg ble nummer syv. Søster Marie Barry berg ble samtidig nummer 13 i X30 senior, mens Ina Rostad rullet inn til 27. plass. I X30 junior kjørte Christian Faye Lund seg opp til 14. plass, og Mathias Hvaal ble nummer 11 i X30 premini.

I WSK i Italia imponerte Theo Steindal i Mini gruppe 3 ved å kjøre seg opp fra 22. til 8. plass. I samme klasse gikk ikke Phillip Bakkegaard videre til finale, mens Kristian-Aleksander Røst ikke nådde finalen i OK Junior. I OK-N Junior ble Patrick Kristiansen nummer 12.

Nylig ble det klart at Audi starter sitt eget akademi i Formel 1, og nå er det klart at stortalentet Freddie Slater blir teamets første signering.

Freddie Slater har imponert i karting og lavere formelbilklasser, og det er knyttet store forventinger til 17-åringen som i år skal kjøre sin første Formel 3-sesong for toppteamet Trident.

– Det er en utrolig ære å være den første føreren som er valgt ut til Audis førerutviklingsprogram. Audi er et merke med en legendarisk motorsporthistorie, og å ha deres tillit og støtte på dette avgjørende stadiet av karrieren min er en drøm som går i oppfyllelse, sier Slater.

Audis juniorprogram ledes av tidligere Formel 1-fører og mange ganger Le Mans-vinner Allan McNish.

– I Freddie ser vi det enorme potensialet til en fremtidig stjerne. Hans merittliste er bemerkelsesverdig, men enda viktigere er det at han har fokuset, besluttsomheten og viljen til å lære, som er avgjørende for å nå toppen av sporten vår, forteller McNish.

I Formel 1 er vi vant til at rookie-førere slippes til flere ganger i løpet av sesongen, men i Formel E gjøres dette på en annen måte. Denne uken skal det kjøres en trening med kun rookies i Miami, og Dennis Hauger er på plass.

Dennis Hauger sikret i fjor gullet i Indy NXT for Andretti, og skal i år kjøre IndyCar for Dale Coyne Racing på utlån fra samme team. Denne uken skal han kjøre som rookie i Formel E-treningen for Andretti.

Hauger har tidligere kjørt en rookie-test for Porsche i Berlin, men denne gangen er det en trening i forkant av en løpshelg. Treningen var i 40 minutter, og ruller i gang 20:30 norsk tid fredag kveld. Det er HBO Max som viser Formel E i Norge, men rookie-treningen skal ikke sendes på TV.

Hvert av de ti teamene sender en rookie-fører til start, mens Nissan stiller med to førere. Fulltidsfører Pepe Marti skal også i aksjon ettersom du regnes som en rookie i Formel E i en hel sesong.

Max Verstappen hadde en solid høstsesong i Formel 1, og mellom slaga tok han seg også tid til å kjøre Nürburgring Langstrecken Series med tilhørende suksess og økt oppmerksomhet til mesterskapet.

Arrangørene er kjent for å følge rigide systemer og at det er likt for alle, noe som medførte at også Verstappen måtte gjennom kurs og kjøring i lavere klasser før han fikk rulle inn i toppklassen. Nå tar de dog grep for å hensynta Formel 1-stjernen.

Verstappen er nemlig aktuell for å kjøre 24-timersløpet på Nürburgring fra 16. til 17. mai. Det er i utgangspunktet uproblematisk ettersom det ikke kjøres noen Formel 1 løp den helgen, men ideelt sett ønsker han også å kjøre et løp i forkant.

Nå flyttes et NLS-løp en uke slik at det kjøres helgen mellom Kina og Japan Grand Prix i Formel 1.

– Ved å fremskynde løpet med én uke utnytter man et eksisterende gap i Formel 1-kalenderen, og åpner opp deltakelse for førere fra toppklassen og andre internasjonale racingserier. Dette har også som mål å bygge videre på den globale synligheten som NLS fikk i fjor gjennom Max Verstappens deltakelse, til fordel for alle lag og konkurrenter, skriver arrangøren.

En ny æra er i ferd med å rulle i gang i Formel 1. Flere team har nå vist frem årets liveries, og ikke minst de faktiske bilene. Denne uken er det duket for testing bak lukkede dører.

Fem dagers testing fra mandag til fredag står på planen i Barcelona, og offentligheten får i utgangspunktet ikke se all verden. Det er teamene selv som har sørget for at denne testuken ble en realitet, og de har dermed også kontroll på hvilken informasjon som kommer ut.

Det er ingen fra den uavhengige pressen på plass, men BBC rapporterer at Formel 1 har et lite TV-team på plass for å gjøre noen intervjuer, i tillegg til at teamene selv vil gå ut med noe informasjon. Formel 1 rapporterer selv at det skal komme en daglig video med høydepunkter.

10 av 11 team er på plass på banen etter at Williams annonserte at de står over testuken. Årsaken er at de er forsinket med utviklingen av årets bil.

Hvert team får muligheten til å kjøre tre av de dem dagene som er tilgjengelig. McLaren ønsker å utvikle så lenge som mulig og ruller kanskje ikke ut på banen før på onsdag, og sammen med blant annet Red Bull og Aston Martin har de heller ikke benyttet såkalte filmdager til å teste bilen i forkant av festuken i Barcelona.

Totalt er det 11 testdager før sesongstarten i Australia fra 6. til 8. mars. Etter fem dager i Barcelona er det klart for seks dager i Bahrain fra 11. til 13. februar og fra 18. til 20. februar.

Testingen i Bahrain har normalt sett blir vist på TV i sin helhet, men det blir ikke slik denne sesongen. Fra 11. til 13. februar vil den siste timen fra hver testdag vises på TV, før man igjen viser hvert minutt fra 18. til 20. februar.

LES OGSÅ: Her kan du følge bilsport på TV i 2026

Med drøye 2,5 time igjen på klokka skulle det bli en prematur avslutning på 24-timersløpet på Daytona for Dennis Olsen, og med det et faktum at det ikke blir noen gjentakelse av fjorårets bragd. Hans Ford Mustang regelrett «blødde i hjel» i form av en ordentlig røyksky, etterfulgt av en lang stripe og solid bøl med oljelekkasje under bilen.

Det var teamkamerat Mike Rockenfeller, som er en av tre forhåndsannonserte Hypercar-førere for 2027, som satt bak rattet på bilen da nedturen var et faktum. Selv har de vært opp og ned på resultatlista i GTD Pro-klassen gjennom hele løpets fram til da 21,5 time på klokka, men tidvis vært å se høyt oppe på lista og i tilsynelatende kamp om både seier og pallplass.

LES OGSÅ: Pangstart på Daytona for Olsen
LES OGSÅ: Dennis har løftet tempoet til Mustangen

Olsen skulle i utgangspunktet kjøre siste stint og ankeretappen på bilen, i år som i fjor, men det ble det altså ikke noe av. Olsen hadde også tre timer i bilen under det langvarige gulflagget som preget løpet, som følge av tett tåke og avbrutt fullfartskjøring. Bilene sirkulerte heller rundt i en maksfart på 80 kilometer i timen.

– Gjesp! Det var ikke akkurat moro, for å si det sånn. Jeg måtte sitte i 2-3 timer og prate med spotteren min hele veien for å ikke sovne, sa Olsen i en kort melding til Parc Fermé et par timer før det brutte løpet var et faktum.

Etter 339 nervepirrende, utfordrende og tidvis snødekte kilometer, ble sensasjonen et faktum søndag ettermiddag: Oliver Solberg og Elliot Edmondson er vinnerne av Rally Monte-Carlo 2026.

Klokken 14:15 passerte Toyota-duoen målstreken på den siste fartsetappen, også omtalt som power-stage-etappen. Resultalisten var klar - ingen var i stand til å ta igjen 24-år gamle Oliver Solberg denne gang. Ved målområdet ble Solberg og Edmondson møtt av et skikkelig folkehav - hvor blant annet Solberg-familien var samlet, med far Petter Solberg i spissen. 

Estland-seieren var stor, men denne er om mulig større. Norsk/svenske Solberg har hatt presset på seg i forkant av sesongåpningen, men har briljert fra ende til annen. Foruten punkteringen fredag og en liten visitt utenfor veien lørdag, har det meste gått på skinner for 24-åringen som i forkant av søndagens etapper ledet med 59 sekunder til konkurrentene bak. 

Søndagsetappene bar, i kjent Monte-Carlo stil, preg av både is og snø, noe Solberg og kartleser Edmondson fikk oppleve da dem mistet grepet og snurret underveis på SS15. Tidstapet var likevel ikke nok til at seieren var i reell fare, og Toyota-duoen fullførte etappen med tredjetid – av Rally1-bilene. Også under VM-rundens siste fartsetappe, power-stage-etappen, holdt unggutten hodet kaldt, og passerte målstreken med klar margin til konkurrentene sammenlagt – og sikret dermed seieren, etter en imponerende helg. 

Bak Solberg fullførte også teamkameratene Elfyn Evans og Sebastien Ogier, noe som sikret Toyota en solid start på sesongen – med både første-, andre- og tredjeplass.

24-år gamle Solberg er etter dagens seier også tidenes yngste vinner av Rally Monte-Carlo. Til sammenligning var Sebastien Loeb 29 år, da han vant i 2003. Veteranen Sebastien Ogier vant som 26-åring i 2009, da løpet ikke hadde VM-status. Oliver Solberg har med dagens seier også fullbrakt det faren Petter aldri klarte – nemlig å vinne i Monte-Carlo. Petter Solbergs beste resultat herfra, er en tredjeplass fra 2012.

Solbergs seier er samtidig også den første svenske seieren i Monte-Carlo siden 1971, riktignok under et annet format den gang. Og, selv om han konkurrerer under svensk lisens, har Solberg også norsk statsborgerskap. Dermed er seieren i dag også den første norske seieren i toppklassen her, siden Per Malling og Gunnar Fadum vant i Monte-Carlo i 1955 - også dette løpet under et annet format, enn det vi kjenner i dag. 

Rally-VM fortsetter allerede om tre uker, 12. - 15. februar, hvor Sverige og Umeå er målet. Gjør klar for enda et rallyløp på snødekte veier, med mesterskapsleder Oliver Solberg i storform.

Årets Rally Monte-Carlo nærmer seg slutten, og det gjenstår i skrivende stund kun en etappe av årets utgave. Norsk-svenske Oliver Solberg ledet løpet før dagen rullet i gang, og etter at tre av fire etapper er unnagjort har ikke det endret seg.

Solberg startet dagen 59,3 sekunder ned til Elfyn Evans, men han la igjen 8,5 sekund på etappe 14. På den 15. etappen holdt Solberg samme tempo som Evans underveis, men etter en liten snurring tapte han likevel tid. Med to etapper igjen å kjøre var luken på 42 sekunder ned til Elfyn Evans. 

– Jeg hadde en liten snurring der, det er så enkelt med en sving inn i en hårnålsving. Det er ikke noe seriøst, en liten snurring er okey, men jeg tapte minst ti sekunder. Det er okey, sa Solberg.

På SS16, dagens nest siste etappe, hadde Oliver alle muligheter til å ta det rolig. Likevel rullet han inn som nummer to i toppklassen kun fem sekunder bak Adrien Fourmaux. Han øker ledelsen i løpet til 58 sekunder ned til Elfyn Evans før siste etappe. 

Forholdene har blitt bedre og bedre etter at flere førere har kjørt, noe som medførte at WRC 3-fører Matteo Fontana uvanlig nok totalvant både etappe 14 og 15. 

SS17 med Power Stage-status ruller i gang 13:15. Alt fra Rally-VM kan sees live med VG+ Sport.

Kalle Rovenperä og resten av feltet ble møtt av regn og vanskelige forhold i det Teretonga Park og Spirit of a Nation Cup sto for tur i Formula Regional Oceania. Finnen taklet forholdene ekstremt godt, og kjørte inn til sin første pallplass i formelbil i helgens første løp. Han tok også med seg en femte- og en syvendeplass i det han rykket opp til ellevte i sammendraget.

Kalle kjørte inn til sjettetid i lørdagens våte kvalifisering, men ble flyttet opp til tredje etter gridstraffer. Rovanperä falt ned til fjerde inn mot første sving, men fikk straks tilbake tredjeplassen etter Ernesto Rivera ente i grusen i førstesving. 
Løpet fortsatte og Rovanperä taklet de våte forholdene utrolig godt. På runde 15 ble det nok en periode bak sikkerhetsbilen etter Zack Scoular endte i dekkbarrierene og Yevan David satte seg fast i grusfellen ved første sving. På nest siste runde endte Nolaen Allaer i dekkbarrieren på samme vis som Scoular og løpet endte bak sikkerhetsbilen. Kalle Rovanperä tok dermed sin første pallplass i formelbil, mens Freddie Slater og Jin Nakamura kjørte inn i mål foran finnen.

Til lørdagens andre løp ble forholdene bare verre og verre, før det til slutt ble flyttet til søndagsmorgenen til fordel for løp 3. Rovanperä startet løpet fra sjetteplass, der dette viste seg å også være en våt affære. Finnen tjente én plass i starten før sikkerhetsbilen måtte ut for første gang. Etter omstarten presset Rovanperä Cooper Shipman hardt, men klarte ikke å finne en vei forbi amerikaneren. Mot slutten av løpet ble det to perioder bak sikkerhetsbilen etter Trevor LaTourette og Jin Nakamura endte i grusen med få runders mellomrom. Til slutt kjørte Rovanperä inn som nummer 5. Nok et imponerende resultat for finnen.

Helgens siste løp, Spirit of a National Cup, gikk i gang med Rovanperä fra syvende plass, og for første gang denne helgen ble slicksdekkene tatt i bruk. Sikkerhetsbilen måtte igjen ut på første runde, etter Ernesto Rivera og Kanato Le gjorde seg bekjent med grusen i Teretonga. Etter omstarten slet Rovanperä med å finne frem til det samme tempoet han hadde i de våte forholdene tidligere i helgen, og falt ned til niende. På runde 18 derimot kom regnet tilbake og Sebastian Manson endte i dekkbarrierene. Det røde flagget måtte dermed frem for å reparere barrierene og lagene muligheten til å bytte til regnværsdekk. Ugo Ugochukwu ledet an i front, men på vei inn i første sving tok han et litt for bredt spor og endte opp i grusen. Heldigvis kunne amerikaneren fortsette, men falt helt ned til 14. plass som følge av ekskursjonen. Rovanperä på sin side holdt bilen på banen, og rykket opp til syvende i sluttrundene.

Som følge av hans til nå beste poengfangst i Formula Regional Oceania, rykket Rovanperä opp til ellevteplass i sammendraget. Neste helg avsluttes sesongen på Highlands Motorsport Park der New Zealand Grand Prix står for tur.

Det har ikke vært en direkte udramatisk start på nattestintet for Dennis Olsen og Ford Racing nå som 24-timersløpet på Daytona har passert halvkjørt og i skrivende stund er midt i nattestintet. Tekniske problemer med transponderen på bilen gjorde at de falt bakover og en periode også var utenfor lederrunden - som er et kritisk punkt i langdistanseracing å holde seg innenfor.

Dette forårsaket blant annet problemer med kraftsensoren, som er en kritisk del på bilen som er med på å fordele og kontrollere effekten best mulig innenfor regelverket de har, og det er som å kjøre i teknisk blinde dersom man ikke har en fungerende såkalt «torque sensor».

– Vi måtte kjøre med mindre effekt fram til vi fikk byttet den, men vi er tilbake på lederrunden nå, og bilen er den skal være. Vi er på null igjen, så får vi se hva som skjer. Det vil ligge tåke her i tre timer til, så det blir å sirkulere her fram til tåka gir seg, sier Dennis Olsen i en rask melding til Parc Fermé søndag morgen norsk tid.

De siste 2,5 timene har løpet vært avbrutt med sikkerhetsbil grunnet tett tåke, så løpet er nøytralisert, der Olsens bil ligger på fjerdeplass i skrivende stund. Mike Rockenfeller er bak rattet søndag morgen norsk tid.

– Alt er åpent igjen, men tempomessig; njæ. Vi forventer at de andre konkurrentene, spesielt BMW og Checrolet, kommer til å skru opp senere i løpet. Vi gjør så godt vi kan, så ser vi, sier Olsen på spørsmål om en topp fem eller pallplass er innenfor rekkevidde.