– Jeg snakker ikke før du forlater rommet, sa Max Verstappen under torsdagens pressetreff på Suzuka.

En mediedag i Formel 1 består av en rekke pressetreff arrangert av teamene, i tillegg til at noen førere sendes på Formel 1s offisielle pressekonferanser. Torsdag nektet Max Verstappen å starte sitt pressetreff før en journalist forlot rommet.

Irritasjonen retter seg mot The Guardians britiske journalist Giles Richards etter et spørsmål i forkant av Abu Dhabi Grand Prix i fjor. Spørsmålet var om han angret på hva som skjedde i Spania Grand Prix tidligere den sesongen da han krasjet med George Russell, og om Verstappen trodde at han tapte tittelen på grunn av den hendelsen.

Max Verstappen fikk en 10 sekunders straff for krasjen med George Russell, og falt ned fra 5. til 10. plass. I mesterskapet var han til slutt to poeng bak Lando Norris.

– Du glemmer alt det andre som skjedde i løpet av sesongen min. Det eneste du nevner er Barcelona. Jeg visste at det ville komme. Du gir meg et dumt glis nå. Jeg vet ikke. Ja, det er en del av racingen til syvende og sist. Man lever og lærer. Det er én av 24 runder. Jeg har også fått mange tidlige julegaver i andre halvdel, så det kan man også stille spørsmål ved, sa Verstappen i Abu Dhabi.

Etter helgens Japan Grand Prix venter en lang pause i Formel 1 ettersom løpene i Bahrain og Saudi-Arabia er avlyst grunnet krigen i Midtøsten. Enda lenger kan pausen bli for Formel 2-førerne, som i utgangspunktet ikke skal i aksjon igjen før i Monaco i starten av juni.

Etter avlysningen har spekulasjonen gått rundt et eventuelt ekstraløp i april der Formel 2 kjører på en europeisk bane uten å være en del av Formel 1-sirkuset. Nå trekker medier frem muligheten for at Formel 2 kan bli en del av Formel 1-helgene i Miami og Montreal i mai.

Nettstedet GPblog.com er blant de som rapporterer at Formel 2 prøver å arrangere løp som en del av de kommende løpshelgene i Miami og Montreal, henholdsvis 1. til 3. og 22. til 24. mai.

Det er potensielt dårlig nytt for Colton Herta. Canada Grand Prix kjøres samme helg som Indy 500, og amerikaneren har dermed ikke muligheten til å gjøre et snarlig comeback i IndyCar.

Energihøsting har blitt et mye omtalt tema i forbindelse med de nye Formel 1-bilene. Spesielt har såkalt «superclipping» hvor førerne slakker ned på langstrekkene for å høste nok energi skapt irritasjon for mange. Det gjelder spesielt i kvalifiseringene.

I utgangspunktet var planen å gjøre justeringer i regelverket før helgens Japan Grand Prix, men det ble besluttet å vente til etter løpshelgen for å ha flere løp å basere endringene på og å benytte en måneds pause i kalenderen. Nå snur FIA.

Det settes nå en ny grense for energihøsting på maksimalt åtte megajoule. Det er en megajoule mindre enn i Australia og Kina. Ønsket er å sørge for at kvalifiseringene fortsatt skal handle om å presse mest mulig ut av bilens potensial og at førerne belønnes for å ta sjanser.

Denne uken fortsetter Formel 1-sesongen i det som blir det siste løpet på en drøy måned. På japanske Suzuka er det knyttet stor spenning til flere team, og ikke minst til hvordan de nye bilene vil fungere på banen. 

I nyhetsbildet handler mye om Aston Martin. Teamet har store problemer med å i det hele tatt komme til mål grunnet vibrasjoner fra Honda-motoren. Ellers er det sterke rykter om at Adrian Neweys trekker seg fra teamsjef-rollen til fordel for Jonathan Wheatley, som nylig forsvant fra den rollen hos Audi. 

I tillegg er det klart at Jak Crawford blir den første som slipper til for en rookie-trening i fredagens første trening. Der skal han kjøre Fernando Alonsos bil, og nå er det også klart at Alonso blir forsinket til Japan. 

– Fernando ankommer litt senere denne helgen av personlige familieårsaker og vil ikke delta på mediedagen under Japan Grand Prix. Alt går bra, og han vil være på banen i tide til fredag, uttaler Aston Martin til mediene. 

Årsaken er fødselen av Alonsos første barn. I fjor avslørte spanjolen at han og kjæresten Melissa Jimenez skulle bli foreldre, og at det lå an til å kollidere med løpshelgen i Japan. BBC rapporterer at barnet er født. 

Hver sesong må hvert team slippe til en rookie-fører i fire treninger fordelt på de to bilene. En rookie-fører defineres som en fører som maksimalt har kjørt to Formel 1-løp.

Det betyr at Arvid Lindblad allerede har gjort unna to rookietreninger for Racing Bulls, mens alle andre team fortsatt har fire igjen å fordele. Overraskende nok er Aston Martin først ut.

Teamet har hatt store problemer med bilen og ikke minst med Honda-motoren, og de sliter med å i det hele tatt fullføre løp. Denne helgen skal likevel tredjefører Jak Crawford kjøre første trening i Fernando Alonsos bil.

– Det er flott at vi kan gi Jak en ny mulighet som en del av vår kontinuerlige forpliktelse til å utvikle unge talenter. Han har jobbet hardt, spesielt i simulatoren på Silverstone, og denne økten vil gi ham muligheten til å fortsette å bygge verdifull baneerfaring. Det er en viktig mulighet for ham til å fortsette å utvikle seg, samtidig som han bidrar til teamet ved å samle nyttige data og tilbakemeldinger, sier Mike Krack.

Det helelektriske mesterskapet er på vei inn i en ny æra. Fra og med neste sesong introduseres nye biler, og en etter en forplikter fabrikkene seg til å bli med videre.

Sist ut er Citroén, som er helt ferske i Formel E-sammenheng. Nylig ble det klart at Stellantis-kollegene DS trekker seg fra sporten, men at Opel kommer inn i sporten.

Per nå er disse teamene bekreftet til neste Formel E-sesong: Porsche med to team, Jaguar, Nissan, Citroen, Mahindra, Lola og Opel. Penske, Andretti, Envision og Kiro ventes også å fortsette, noe som ville medført 12 team og 24 biler til start.

Sist helg var det Jaguars Antonio Felix da Costa som vant et dramatisk løp i Madrid foran teamkamerat Mitch Evans. Porsches Pascal Wehrlein ble nummer tre, og det er han som leder mesterskapet foran Mahindras Edoardo Mortara og Jaguar-duoen Evans og Da Costa.

Terrengrally-VM var forrige uke plassert i Portugal, til det som var den andre runden i årets sesong. Fartsetappene strakte seg over fem dager - krysset grensen til Spania - og ble avsluttet søndag ettermiddag. Til start sto én nordmann - ved navn Ola Fløene.

Kartleserveteranen Fløene var underveis med Pál Lonyai i Challenger-klassen, og ble hentet inn som erstatter like før start da Lonyais egentlige kartleser ble forhindret fra å stille til start. Deltakelsen ble av Fløene selv ansett som god trening, og det hele endte til slutt med fullført løp for duoen - og 6. posisjon i klassen.

– Du har dette elektroniske roadbook-systemet - ikke helt samme type system som vi bruker i ørken, men det er ganske likt da. Sportslig var det veldig bra for meg å få gjort det, for å oppdatere hodet mitt og ha det i gang. For min del er jeg super happy for å ha gjort det, forteller Ola Fløene til Parc Fermé like før avreise fra Portugal. 

I Ultimate-klassen var det Sebastien Loeb som til slutt innkasserte seieren sammenlagt - og dermed også overtok ledelsen i førermesterskapet. Svenskene Mattias Ekström og Emil Bergkvist ble på sin side nødt til å bryte allerede etter den første fartsetappen. Tekniske utfordringer for deres Ford Raptor var årsaken.

Terrengrally-VM er tilbake mellom 24. - 29. mai - hvor Argentina er vertskap. 

Sesongstarten har vært frustrerende for Dennis Olsen med motortrøbbel i 24-timerlsøpet på Daytona, påkjørsel av Kenguru i 12-timersløpet på Bathurst og avlyst løp på Nürburgring.

I helgens 12-timersløp på Sebring ble det en opptur fra et krevende utgangspunkt. Dennis Olsen og teamkamerat Ben Barker rullet i gang nest sist av GTD Pro-bilene, men duoen avanserte i feltet gjennom løpet. Det endte til slutt med å endelig krysse mållinjen, og på resultatlisten holdt det til en 6. plass.

I klassen var det Porsche som dominerte med dobbel seier, og slik var det også i toppklassen. Felipe Nasr, Julien Andlauer og Laurin Heinrich tok totalseieren på dramatisk vis da Nasr lot være å lytte til teamordre. Beskjeden om å slippe Kevin Estre forbi ble ikke fulgt. 

Det var 25 år gamle Marcus Lundhaug, opprinnelig fra Brandval utenfor Kongsvinger, som mistet livet i en arbeidsulykke i svenske Hallsberg i Örebro tidligere denne uken. Også en 55 år gammel mann, bosatt i Värmland i Sverige, omkom i ulykken i forbindelse med arbeid på en jernbane - der de skal ha kommet iklem da en motvekt til en gravemaskin skal ha løsnet, ifølge svenske medier.

Den norske 25-åringen var tilknyttet det svenske motorsportteamet JC Raceteknik som mekaniker, hvor de i år har sin storsatsing i rally med norske Jens Hvaal, norsk-svenske Isak Reiersen og svenske Adam Grahn. 

Lundhaug selv har vært tilknyttet bilsporten gjennom hele sin oppvekst, både som sønn av rallyfører Anders Lundhaug og fetter av Mats Lysen som var en av Norges mest fremtredende rallycrossprofiler rundt 2010-tallet. Selv var også Lundhaug aktiv bak rattet med 22 starter i rally, samt en rekke bilcrossløp bak seg.

25-åringen blir ansett som en av de store fremadstormende mekanikerne fra Norge. Fra å ha gått gradene med anerkjente Stjärnskolan etablerte han seg i Torsby, og tilbrakte starten på voksenlivet på andre siden av grensen - først tilknyttet Peter Hedströms storsatsing i rallycross, før han sent i fjor høst ble en del av JC Raceteknik-teamet som over mange år har hatt tette forbindelser til Norge gjennom både rallycross og etterhvert rally.

Parc Fermé har vært i kontakt med Lundhaug sin far, som samtykker til at Marcus sitt navn blir omtalt i forbindelse med ulykken.