Red Bull var i år først ut til å vise frem sitt livery for den kommende Formel 1-sesongen. Teamet ruller inn i en ny æra med en ny motor de produserer i samarbeid med Ford, og det ble markert ved å ha lanseringen hos Ford i Detroit. 

Red Bull er etter hvert kjent for å gjøre svært få endringer på bilens utseende fra sesong til sesong, men sammenlignet med tidligere år er det nå en litt ny stil. Hovedelementene er de samme, men med en lysere blåfarge enn før.

Det er Max Verstappen og Isack Hadjar som skal kjøre bilen denne sesongen. Etter en shakedown er første reelle test en lukket felles seanse i Barcelona fra 26. til 30. januar, før det er klart for mer testing i Bahrain i februar og sesongstart i Australia i mars. 

Dennis Olsen er i år klar for en full sesong i IMSA, og sesongen ruller i gang med 24-timersløpet på Daytona et år etter seieren kommende uke. 

Under nattens Ford-lansering ble det også klart at Olsen skal kjøre 12-timersløpet på Bathurst neste måned. Olsen som vant løpet i 2019 skal kjøre sammen med Christopher Mies, som også har vunnet, og Supercar-fører Broc Feeney.

Samtidig ble det klart at Olsen ikke er blant de tre første utvalgte til Fords Hypercar-program. Sebastian Priaulx, Mike Rockenfeller og Logan Sargeant har fått tillit allerede nå. 

Ford hadde natt til fredag sin sesonglansering sammen med Red Bull og Racing Bulls, og før Formel 1-teamene viste frem sine liverys for sesongen presenterte Ford nyheter for egne program.

Med norske øyne var det allerede klart at Dennis Olsen i år skal kjøre full sesong i IMSA, som starter med å forsvare fjorårets seier i 24-timersløpet på Daytona kommende uke.

Samtidig er det et reellt håp om at Olsen skal få en av plassene i Fords Hypercar-program. Nå er tre plasser kapret, og Olsen er foreløpig ikke en del av det gode selskap.

Ford har valgt Sebastian Priaulx, Mike Rockenfeller og Logan Sargeant til å bli en del av programmet. Priaulx og Rockenfeller tok fire pallplasser og to seiere i IMSA i fjor, og Rockenfeller har vunnet både Le Mans og DTM for Audi. Sargeant har så vidt har vært i aksjon etter sin exit fra Formel 1 og Williams i 2024, men han kjørte to IMSA-løp i fjor høst og er også på plass på Daytona for årets sesongåpning. 

Prilaux og Rockenfeller skal kjøre for Ford i LMP 2 i European Le Mans Series denne sesongen, mens både Sargeant og nevnte Prilaux kjører Langdistanse-VM i som proførere i hver sin Mustang GT3-bil. Sargeant tar over i bil 88 etter Olsen. 

Tidligere har blant annet The Race rapportert at de meriterte førerne Matt Campbell og Felipe Nasr er hete kandidater til å bli en del av programmet, og spesielt Campbell er fortsatt høyaktuell.

Totalt er det seks plasser, men Sportscar365 rapporterer at Ford kan gjøre som Genesis ved å ende opp med fire faste førere på de to bilene som suppleres med to til i de lengste løpene. Det er usikkert når resten av førerkabalen skal legges fra Fords side.

I forkant av årets sesong har McLaren gjort flere endringer i eget akademi der blant annet Martinius Stenshorne forsvant ut for en ny gruppe med førere. En av de mest kjente førerne som kommer inn dørene er fjorårets Formel 2-mester Leonardo Fornaroli. 

Nå er det klart at Fornarolo blir McLarens reservefører denne sesongen. Han skal dele på de pliktene med McLarens IndyCar-fører Pato O'Ward. Resten av McLarens utviklingsprogram består av Richard Verschoor (European Le Mans Series), Matteo De Palo (Formel 3), Christian Costoya (Formel 3), Dries van Langendonck (britisk Formel 4), Ella Lloyd (F1 Academy), Ella Stevens (F1 Academy) og Ella Hakkinen (karting).

Nok en dag er over i Saudi-Arabia, og for Johan Kristoffersson og Ola Fløenes del fortsetter de positive opplevelsene - spesielt om en ser på tidsuret. Dagens fartsetappe strakte seg over 347 kilometer, og var den ellevte av tretten totalt.

Etter gårsdagens femteplass, som sikret atter en god startposisjon i dag, gikk duoen rett opp i tet etter få kilometer. Ved dagens tre første sjekkpunkter ledet Polaris-duoen over konkurrentene, men omtrent midtveis på etappen forsvant forspranget plutselig. Kristoffersson og Fløene tapte tid da terrenget skiftet til et mer steinete parti, og på det laveste var duoen plassert på en syvendeplass på resultatlisten, før jakten på tapte sekunder og minutter startet på ny.

På etappens siste kilometere hentet Kristoffersson og Fløene inn mye tid, og da målstreken ble passert var det med tredje raskeste tid i klassen. Duoen viser utvilsomt forbedringer, etter forrige ukes vanskeligheter, og har fremdeles gode muligheter til å ta en etappeseier før sirkuset avsluttes lørdag ettermiddag. Kristoffersson og Fløene innehar fremdeles 7. posisjon i SSV-klassen sammenlagt, tre og en halv time bak ledelsen.

I Ultimate-klassen ble det igjen svensk jubel, da Mattias Ekström og Emil Bergkvist tok sin tredje etappeseier under årets Dakar Rally - medregnet prologetappeseieren. Svenskene, som tapte en halv time under gårsdagens etappe, er nå plassert på en fjerdeplass sammenlagt - 21 minutter bak ledende Nasser Al-Attiyah. 

Ytterligere 310 kilometer fartsetappe venter deltakerne fredag, før det hele rundes av med en forholdsvis kort avslutningsetappe lørdag. 

Anerkjente Motorsport.com har rangert IndyCars kommende stjerner de mener det er verdt å følge med på i 2026. Listen tar utgangspunkt i talenter under 25 år uten seiere, og tanken er å fremheve førere som vil vise seg frem på kort og lang sikt, og på toppen av lista finner vi Dennis Hauger.

– Brikkene er på plass for at han skal kunne gjøre et umiddelbart inntrykk med Dale Coyne, som imponerte i fjor med Rinus VeeKay, i kombinasjon med veteraningeniøren Michael Cannon. Og med Hauger i posisjon til å flytte på seg permanent til Andretti i nær fremtid kan han også bli et betydelig problem for feltet i årene som kommer, heter det i begrunnelsen.

Resten av listen består av Marcus Armstrong, David Malukas, Kyffin Simpson, Louis Foster og Caio Collet.

Maratonetappene er over for denne gang, som samtidig vil si at den tiende etappen også er ved veis ende. Etter en særdeles god plassering av Johan Kristoffersson og Ola Fløene under gårsdagens etappe, ble duoen i dag belønnet med atter en god startposisjon til dagens 420 kilometer fartsetappe. Gårsdagens andreplass ga mersmak. Likevel ble dagen i dag ikke like god som gårsdagen, resultatmessig.

– Vi starter i steinete parti, før vi skal inn i veldig løse sanddyner etterpå. Siden det er mest sand og sanddyner i dag, er det lønnsomt å gå inn med lavere lufttrykk - og det utgjør en god del. Da skal det bli spennende å se om vi kommer oss unna punkteringer i dag, fortalte Ola Fløene til Parc Fermé like før start på dagens etappe. 

Det som imidlertid skulle by på problemer i dag, var nettopp sanddynene. Da Polaris-duoen var ankommet sanddynene ble de bedt om å la et større kjøretøy passere, og reduserte følgelig farten. Dette var nok til at Kristoffersson og Fløene ble stående bom fast i sanden, og dermed var mulighetene for etappeseier så godt som forduftet. 

Tidstapet var likevel ikke av det alvorlige slaget. Duoen kom seg etter hvert videre, og passerte mål kun 14 minutter bak dagens raskeste i SSV-klassen - på 5. posisjon. 

– Det viktigste for Johan og meg nå er å ha en progress, og ligge der å flyte som vi gjør nå, fortsetter Fløene om de siste dagers utvikling - som har resultert i bedre startposisjoner og tider generelt. 

I Ultimate-klassen har svenskene Mattias Ekström og Emil Bergkvist tapt terreng om seieren sammenlagt. Ford Raptor-duoen tapte ytterligere en halvtime i dag, som har plassert dem på sjetteplass i klassen - 34 minutter bak ledende Nasser Al-Attiyah. 

Dakar Rally nærmer seg sakte men sikkert slutten, men det gjenstår fortsatt tre fartsetapper før noe er avgjort. Morgendagen består av nye 882 kilometer, hvor 347 av disse er fartsetappe. 

Dennis Hauger skal i mars bli historisk som tidenes første norske IndyCar-fører. Selv om Andretti og premiepenger dekker en del av kostnadene til seter hos Dale Coyne racing kreves også egne sponsorer for å komme i mål. Et IndyCar-sete koster normalt mellom 6 og 8 millioner dollar per sesong. 

Nå er det klart at ammunisjonsprodusenten Nammo fortsetter som en av Haugers støttespillere, og det skjer med store summer. Kommunikasjonssjef i Nammo Fredrik Tangeraas bekrefter til Oppland Arbeiderblad at det er en historisk stor avtale knyttet til en enkelt utøver over kun et år. Den nøyaktige summen er foreløpig ikke gjort kjent.

– Dette er en super unik mulighet. Indycar er kjempepopulært innenfor forsvarsgrenene og forsvarsindustrien der borte. Da får man god synlighet hos det amerikanske publikummet og myndighetene. I tillegg får vi god oppmerksomhet her hjemme, da Hauger er norsk, forteller Tangeraas til avisen. 

Formula Nordic er Nordens svar på Formel 4, men mesterskapet får normalt kun en liten brøkdel av oppmerksomheten sammenlignet med andre Formel 4-mesterskap rundt om i verden. Nå signerer Red Bull fjorårets mester. 

Melvin Kalousdian er kun 14 år, og etter å ha sikret gullet i mesterskapet har han nå blitt en del av Red Bulls juniorakademi. I 2026 skal svensken kjøre i det britiske mesterskapet Ginetta Junior Championship. Norske Marcus Ahlmann Sæter kjørte her før han tok steget til italiensk Formel 4, og tidligere har blant annet Lando Norris kjørt i mesterskapet. 

Formula Nordic har tidligere hatt løp i Norge og flere norske førere i aksjon, men i 2025 var det kun ni svenske førere til start og kun svenske og danske baner på kalenderen. De siste par sesongene har Formula Nordic kjørt sammen med dansk Formel 4, som nå går under navnet Nordic 4.

Alt gikk etter planen for Johan Kristoffersson og Ola Fløene under dagens etappe i Dakar Rally. Polaris-duoen forbedret startposisjonen ytterligere i forkant av dagens etappe, etter gårsdagens fjerdeplass. Underveis på dagens 410 kilometer lange fartsetappe ledet Kristoffersson og Fløene ved flere av sjekkpunktene, før dem mot slutten av etappen tapte noe tid. Da det gjensto drøyt 80 kilometer klinket duoen imidlertid til på nytt, og avanserte oppover resultatlisten igjen. 

Da Kristoffersson/Fløene passerte dagens nest siste sjekkpunkt ledet dem klassen foreløpig, før konkurrentene fra Portugal, Pinto/Oliveira, igjen tok over ledelsesposisjonen med få kilometer før mål. Portugiserne forsvant imidlertid fra tidstabellen etter dette, og det så lenge ut til at en kunne feire over en etterlengtet norsk etappeseier. Like før mål ble det likevel hard kamp om posisjonene, da veteranen Chaleco Lopez og navigatør satt opp farten for alvor. 

Da Kristoffersson og Fløene til slutt passerte mål, var det med andretid i SSV-klassen - et halvt minutt bak vinneren Lopez. Sett med Dakar-øyne er imidlertid ikke et halvt minutt særlig avstand, etter en fartsetappe på 410 kilometer. Samtidig er det tydelig at startposisjoner er avgjørende, også i terrengrally. Kristoffersson og Fløene har etter de siste dagers innsats og tempo fremdeles alle muligheter for å sikre seg en etappeseier innen endestasjonen er nådd, kommende lørdag. 

Dagens etappe var den niende i rekken, og samtidig en del av maratonetappene som strekker seg over to dager. Deltakerne vil etter målgang i dag tilbringe natten ute i det fri, med telt og enkel proviant. Assistanse fra teamets mekanikere er også mangelvare, slik at eventuelle skader på kjøretøy må utbedres av deltakerne selv. 

I Ultimate-klassen har Mattias Ekström og Emil Bergkvist mistet tredjeplassen sammenlagt, etter et mindre tidstap under dagens etappe. Ford Raptor-duoen har fremdeles muligheter for å kjempe om seieren sammenlagt, da svenskene nå befinner seg på en femteplass - 11 minutter bak ledende fører, og teamkamerat, Nani Roma. 

Dakar Rally fortsetter onsdag med ytterligere 421 kilometer fartsetappe, før dagen er over.