Etter den imponerende opptredenen i St. Petersburg, Dennis Hauger og Dale Coyne å finne tempoet under fredagens kvalifisering. Nordmannen starter nede på en 22. plass, mens lagkamerat Romain Grosjean klarte ikke noe bedre enn en 20. tid. David Malukas kjørte inn til bestetid, mens Mick Schumacher imponerte i sin ovaldebut med en sterk fjerdetid. 

Ettersom de kvalifiserte seg etter omvendt mesterskapsrekkefølge, var det Mick Schumacher som var først ut. Rookien imponerte og var blant annet raskere enn veteraner som Scott Dixon og Will Power, der sistnevnte endte i veggen under sitt forsøk. Graham Rahal ble som åttende mann ut den første til å slå Schumachers tid. Schumacher endte til slutt med en imponerende fjerdetid.

Dennis Hauger var nummer 15 i køen, og etter at Dale Coyne slet med å finne et godt oppsett tidligere på dagen, kunne dette se ut til å bli en tung kvalifisering. Hauger endte med en foreløpig 13. tid, bare raskere enn Caio Collet, og til slutt ble det en 22. tid på Hauger. Lagkamerat Romain Grosjean slet også med å finne tempoet, og endte på 20. plass.

Til slutt ble det David Malukas som var raskest og starter morgendagens løp fra første rad med Josef Newgarden ved siden av seg. Graham Rahal satte en sterk tredjetid, mens Mick Schumacher imponerte i ovaldebuten med en fjerdetid. Mesterskapsleder Alex Palou kjørte inn til en tiendetid. 

IndyCar-sesongen startet sist helg med en stormende debut for Dennis Hauger som ble nummer tre i kvalifiseringen og ti i løpet i St. Petersburg. Denne helgen er det ovalkjøring i Phoenix som venter.

Et kvarter inn i treningen smalt det ordentlig for svenske Felix Rosenqvist. Den internasjonale sendingen var dog lenge låst fast på å vise Josef Newgarderns onboard-kamera, så det var i en periode lite å se både fra Rosenqvists krasj og Haugers kjøring. Rosenqvist kom seg uansett ut av bilen uskadet, men det blir en kamp mot klokka for å bli klar til kveldens kvalifisering.

Hauger lå et stykke bak teten gjennom store deler av treningen. Totalt gjorde Dale Coyne-føreren unna 40 runder, og endte som nummer med en toppfart på 171.089 mph. I toppen var det David Malukas som toppet listen foran Pato O'Ward og Josef Newgarden med en toppfart på 175,606 mph. 

Kvalifiseringen kjøres fredag kveld 20:00, og løpet kjøres allerede lørdag kveld ettersom IndyCar denne helgen deler bane med NASCAR. Se alle sendetider i vår helgeplanlegger! 

Nå har Martinius Stenshornes første fulle Formel 2-sesong startet, og nordmannen fikk en strålende start fredag da han stormet inn til andreplass i kvalifiseringen i Melbourne.

Unggutten selv er godt fornøyd med status i Rodin Motorsport, og han klarte å slå teamkamerat Alex Dunne. Det er kun svenske Dino Beganovic som vil starte foran Stenshorne i søndagens hovedløp.

– Det føltes bra i dag. Allerede fra treningen så føltes bilen bra, og på tidkjøringen fungerte det bra. Vi måtte gjøre noen små justeringer når det var rødflagg, men alt i alt fornøyd med bilen. Jeg hadde ikke håpet på noe mer enn det her. Kjempefornøyd med det som start, forteller Martinius Stenshorne til Parc Fermé.

Stenshorne starter som nummer ni i lørdagens sprintløp. Hokksund-gutten er spent på hvordan det vil slå ut med dekksparing denne gangen ettersom det i år kjøres med mykere dekk.

– For løpene er det litt vanskeligere å si hvordan det kommer til å bli. Nå har vi soft og supersoft som dekk. Vanligvis har det vært medium og supersoft, så det kan hende at det blir litt mer dekksparing. Vi får håpe at vi er på riktig side av det og holder hele veien ut, og kan ha bra fart mot slutten av løpet, så får vi håpe på å ta litt poeng i morgen også, avslutter Martinius.

Natt til fredag startet årets Formel 1-sesong i australske Melbourne med to treninger. Helt nye biler, motorer og moduser skulle for første gang testes ut i en løpshelg.

Før sesongen har alle toppteamene vist lovende tempo. I den første treningen var det Ferrari som var raskest av alle med Charles Leclerc foran Lewis Hamilton, mens Red Bulls Max Verstappen ble nummer tre.

Verre var det for McLaren som slet med manglende motorkraft for Oscar Piastri og trøblete girskift for Lando Noirris. Dog var det ingenting sammenlignet med Aston Martin der Fernando Alonso ikke engang kom seg ut på banen, mens Stroll kjørte tre installeringsrunder.

I den andre treningen viste McLaren og Mercedes seg bedre frem i toppen. Det var McLarens hjemmehelt Oscar Piastri som satte den raskeste rundetiden foran Mercedes-duoen Andrea Kimi Antonelli og George Russell. Ferrari-gutta fulgte som nummer fire og fem.

Russell krasjet med Racing Bulls rookiefører Arvid Lindblad i pitlane og etterforskes for en hendelse i forbindelse med en prøvestart, og var i likhet med Ferrari-førerne i grusfella flere ganger.

Årets første løpshelg i Formel 2 braker løs samme nmed Formel 1-sirkuset på Albert Park i Australia, hvor Martinius Stenshorne skal forsvare det norske flagget denne sesongen, og midnatt natt til fredag ble helgens eneste treningspass kjørt.

Dog ble økta avbrutt av to rødflagg med relativt god varighet, så det ble begrenset treningstid for de aller fleste som følge av avbruddene. Mest krevende blir det nok F2-debutanten og IndyCar-stjernen Colton Herta, som krasjet og ødela bilen etter bare åtte runder.

Litt senere var det Tasanapol Intraphuvasak som gikk i veggen - men treningen rakk å restarte igjen med én siste sanse for pushrunde helt på tampen.

Der gjorde Stenshorne en finfin innsats, og klokket seg til slutt inn på en syvendetid. Hokksund-gutten plasserte seg 65 hundredeler bak italienske Gabriel Mini som satte en overlegent raskeste rundetid. Stenshorne kjørte sitt pass med softdekkene, mens de har supersoft tilgjengelig for kvalifiseringen tidlig fredag morgen.

Og da det var duket for kvalifisering, så la Stenshorne et godt grunnlag. Han etablerte seg raskt i toppen, og la seg inn på en tidlig andreplass før også kvalifiseringen ble avbrutt av flere rødflagg.

Først dro Mari Boya av og skadet bilen, og like etterpå ved restarten fikk Gabriele Mini problemer med bilen og måtte parkere på et ugunstig sted på banen.

Grunnet stramt tidsskjema begynte klokka å tikke selv om det var rødflagg, og førerne begynte å få dårlig tid til å sette et siste forsøk. Men de rakk dette såvidt, og med det måtte Stenshorne på ny levere en solid tid for å forsvare posisjonen sin.

Og det klarte Rodin-føreren med glans. Han forbedret seg ytterligere og tok en midlertidig ledelse, før svenske Dino Beganovic snappet pole position fra 19-åringen fra Hokksund med to tidelers margin. Men likevel får vi en helskandinavisk første rad under hovedløpet natt til søndag med Beganovic foran Stenshorne. Nordmannens teamkamerat Alex Dunne tok tredjetiden.

Etter mye frem og tilbake er det omsider klart at Valtteri Bottas ikke starter årets Formel 1-sesong på bakfoten.

Bottas er tilbake på griden etter et år på sidelinjen. Sammen med Sergio Perez skal han kjøre for sportens nyeste team Cadillac, men det så ut til å starte med en gridstraff.

I sitt siste løp i 2024 fikk han en fem plassers gridstraff for en hendelse med nettopp Perez, og siden han ikke har kjørt noe løp siden den gang skulle den straffen egentlig følge med til årets sesongåpning i Australia.

Dagens regelverk viser dog til at en straff skal avtjenes i løpet av det neste året. Det har vært usikkert om det vil hjelpe Bottas ettersom hendelsen oppsto før regelverket ble endret, men nå er det klart at finnen slipper unna.

– Tydeligvis er den borte takket være en ny forskrift, så ingen gridstraff, sa Bottas.

Uansett ventes Cadillac å være langt bak på griden fra start, men Bottas er fornøyd med progresjonen han ser.

– Det har vært hardt arbeid, mye problemløsning, men vi har allerede gjort store fremskritt. Jeg tar virkelig av meg hatten for hele teamet som er her og er klare til det første løpet, noe jeg synes allerede er utrolig. Så jeg gleder meg til denne reisen.

Er det et team de forventes å kunne slå i Australia så er det Aston Martin, som har startet sesongen med store problemer. Eller vet Bottas noe vi ikke vet?

– Det virker umulig å si, men om jeg må gjette noe nå så sier jeg Lance Stroll, Fernando Alonso og George Russell. Jeg tror Mercedes har drevet med «sandbagging» så de kommer til å slå Aston helt til slutt i Abu Dhabi, svarer Bottas humoristisk på spørsmål om hvem som ender topp tre i årets førermesterskap.

Se og les mer i vår unike Formel 1-spesial!

Ryktene har gått i alle retninger. Torsdag kunne teamsjef Adrian Newey bekrefte akkurat hvor dårlig det står til for Aston Martin.

Denne sesongen skal Aston Martin kjøre med Honda-motorer, og så langt har det medført betydelige problemer. Motoren vibrerer så mye at det skaper problemer både for bil og fører. Under testing ødela vibrasjonene så mange batterier at man gikk tom, og selv om de nå har gjort grep for å forbedre situasjonen er dette fortsatt et kritisk problem.

– Vibrasjonen forårsaker noen pålitelighetsproblemer, speil som faller av og den typen ting, som vi må ta tak i, forteller Newey i møte med pressen.

Aston Martin må begrense antall runder for førernes helses skyld.

– Det mye større problemet er at vibrasjonen til slutt overføres til førerens fingre. Så Fernando føler at han ikke kan gjøre mer enn 25 runder på rad før han risikerer permanent nerveskade på hendene. Lance mener at han ikke kan gjøre mer enn 15 runder før den terskelen, beskriver Newey.

Tidligere har det blitt rapportert at teamet forventer å kun kjøre noen få runder før de må bryte løpet. Det er altså fortsatt et realistisk scenario.

Fernando Alonso mener han kan holde ut lenger enn som så, men er klar på at en løsning må komme på plass.

– Det er ikke smertefullt. Det er ikke vanskelig å kontrollere bilen. Adrenalinet er rett og slett mye høyere enn noen smerte. Hvis vi kjempet om seieren, kunne vi kjøre tre timer i bilen. La oss være tydelige. Jeg tror det overvinner alt når du er i bilen. Du har ingen begrensning som vil hindre deg i å føle bilen eller hva du gjør. Det er definitivt noe som er uvanlig. Det burde ikke være der. Vi vet heller ikke konsekvensene hvis du fortsetter å kjøre slik i flere måneder. En løsning må implementeres, sier Alonso.

Se og les mer i vår unike Formel 1-spesial!

Stadig flere nordmenn klatrer oppover den internasjonale formelbilstigen. I IndyCar og Formel 2 har Dennis Hauger og Martinius Stenshorne blitt velkjente navn, og i år skal også Vegard Klemetsen i aksjon i britisk Formel 4.

Marcus Ahlmann Sæter har også gjort seg bemerket etter en sesong i italiensk Formel 4. Nå gjør han som kompisen Martinius Stenshorne og hopper videre opp til Formula Regional Europa denne sesongen. Mesterskapet regnes som et steg mellom Formel 4 og Formel 3, og har blitt en mer og mer vanlig vei å ta.

Sæter, som i høst ble kåret til årets bilsporttalent av Norges Bilsportforbund, skal kjøre for teamet G4 Racing.

– Et nytt team, en ny utfordring, og en stort steg fremover i min karriere. Jeg er takknemlig for muligheten og spent på å komme i gang, skriver Sæter.

I 2023 fikk Stenshorne sitt gjennombrudd i mesterskapet da han ble nummer to bak Andrea Kimi Antonelli. I 2024 var det Rafael Camara som vant mesterskapet, før han gikk videre til å vinne F0rmel 3 i 2025. Forrige vinner er Freddie Slater, som i år kjører Formel 3 og har blitt den første juniorføreren i Audis akademi.

Krigen i Midtøsten skaper usikkerhet også i bilsporten. I Formel 1 ble det krevende å få alle til helgens sesongåpning Australia uten mellomlandinger i Midtøsten, og man følger nå med på situasjonen med tanke på planlagte løp i Bahrain og Saudi-Arabia i april.

Langdistanse-VM har ikke den samme muligheten til å vente. Allerede senere denne måneden skulle de starte sin sesong med løpet Qatar 1812 kilometer, men dette er nå utsatt til andre halvdel av sesongen grunnet situasjonen.

Sesongen starter dermed med 6-timersløpet på Imola fra 17. til 19. april. 

Forrige uke sperret norske bilsportfans øynene opp da Lando Norris postet et bilde av at han hadde landet på Gardermoen. Kort tid etterpå forstod vi raskt at det handlet om Monster-eventet som fant sted rett på andre siden av grensen, hvor Petter og Oliver Solberg stilte opp som en av hovedattraksjonene ute på isen.

Det ble delt noen sporadiske bilder etterhvert fra dagen, men dette var primært et privat arrangement i energidrikkselskapets regi – og nå har det omsider kommet flere bilder ut av iskjøringen.

Og som en kunne anta, det ble mye fokus på fjorårets Formel 1-verdensmester, som tidligere har uttalt seg til Parc Fermé blant annet om sin holdning til rallykjøring. Tidligere har også Oliver Solberg invitert Lando inn i rallybilen sin, og nå ble invitasjonen endelig fullbyrdet.

Først varmet de opp i en standard Volvo 940 i regi av Petter før Lando selv inntok førerposisjonen. Deretter skulle han få smaken på hva årets Rally Monte-Carlo vinner var i stand til bak rattet i bilen han vant WRC 2 med i fjor. Før det endelig var klart; Lando Norris skulle nå få sjansen til å prøve seg selv bak rattet.

Og han ble raskt varm i trøya, der Oliver lot seg sterkt imponere. Det toppet seg da Petter forsøkte å ta igjen Lando og Oliver i sin Volkswagen Polo GTI R5 – noe Petter ikke klarte. Og med det kunne konkudere at Lando Norris hadde et oppriktig godt tempo i GR Yaris Rally2-bilen til Toyota.

Hele seansen er godt dokuementert fra Monster Energy, og deres klipp ser du i sin helhet øverst i denne posten.