Jack Doohan har vært en mangeårig medlen av Alpines junorprogram, i Abu Dhabi Grand Prix 2024 kom også Formel 1-debuten, men det tok ikke mange løpene i 2025 før Doohan ble byttet ut med Franco Colapinto.

Doohan fortsatte som Alpines reservefører, men nå er det klart at han forlater teamet. Mye peker mot at han skal kjøre Super Formula denne sesongen. Der fikk Doohan negativ oppmerksomhet etter flere krasjer på testing på tampen av fjoråret.

En som går motsatt vei er hans tidligere akademi-kollega Victor Martins. Han forlot Alpine til fordel for Williams sitt akademi i 2025, men nå signerer han for Alpine i Langdistanse-VMs toppklasse. Samtidig skal franskmannen være testfører for Williams i Formel 1.

Denne sesongen skal det norske teamet Hammer Motorsport kjøre EM i dragracing. Teamet har god internasjonal erfaring, og nå skal de altså i aksjon igjen. 

Det er Stian Rusånes som skal kjøre bilen. Samtidig er det klart at teamet stiller opp på Santa Pod Raceway helgen før den første EM-runden på banen, og på hjemmebane under Gardermoen Drag Challenge fra 31. juli til 2. august

.

Victor Martins forsvinner ut av Formel 2 etter tre sesonger, og nå er det klart hva som venter rundt neste sving. Franskmannen skal kjøre i toppklassen i Langdistanse-VM for Alpine. 

Martins var tidligere en del av Alpines juniorprogram i Formel 1, men han forsvant ut dørene før 2025-sesongen da han ble en del av Williams sitt akademi. Nå blir det altså en gjenforening med Alpine, men han fortsetter også hos Williams. Der rykker han nå opp og blir testfører i Formel 1. 

Ellers er det bekreftet at Antonio Felix da Costa og Frederic Makowiecki skal kjøre for Alpine denne sesongen. Mick Schumacher er ferdig i teamet ettersom han nå har tatt turen til IndyCar.

Mandag var det klart for den lengste fartsetappen under årets Dakar Rally, som strakte seg over 481 kilometer. Ikke bare var etappen lang, den inneholdt også store variasjoner av terreng og stor fare for punkteringer underveis. Ruten skiftet i tillegg retninger flere ganger, slik at navigatørene virkelig fikk testet kunnskapene.

Etter gårsdagens gode resultat fikk Johan Kristoffersson og Ola Fløene forbedret startposisjonen sin for dagens etappe, etter en uke med svake startposisjoner bakover i feltet. Polaris-duoen har dermed vært plaget av både køkjøring og dårlig sikt, som igjen har påvirket tidene deres sammenlagt. Denne gang var det imidlertid annerledes. 

Ola Fløene rapporterte til Parc Fermé like etter målgang under gårsdagens etappe, at duoen endelig hadde klart å kjøre etappen raskt nok, til at dem fikk landet en bedre startposisjon for dagen i dag. I tillegg ble det valgt å kjøre dagens etappe med harde dekk - noe som skulle lønne seg, gitt etappens lengde.

Kristoffersson og Fløene utnyttet dagens gode utgangspunkt, og klinket til med fjerdeplass i SSV-klassen - som samtidig er det beste resultatet duoen har levert hittil. I tillegg ble Kristoffersson raskeste debutant i klassen. Teamkameratene deres i Loeb Fraymedia-teamet, Brock Heger og Max Eddy, var raskest - men den svensk/norske duoen plasserte seg kun to minutter bak. Etter dagens resultat befinner Kristoffersson og Fløene seg på en 7. posisjon i SSV-klassen sammenlagt.

En lovende start på den andre og siste delen av Dakar Rally for Johan Kristoffersson og Ola Fløene, som med dagens resultat også sikret seg en god startposisjon for morgendagen. Tirsdagen byr på ytterligere 410 kilometer med fartsetappe, hvor natten atter en gang skal tilbringes ute i det fri - som under maratonetappene forrige uke. 

Hviledagen er over, og den andre og siste delen av årets Dakar Rally er i gang. Søndag var det klart for den syvende etappen, som også skulle bli en etterlengtet opptur for den svensk/norske duoen i SSV-klassen. Dagens etappe strakte seg over 876 kilometer, og var en av de lengste under årets utgave.

Duoen bærer navnet Johan Kristoffersson og Ola Fløene. Etter en utfordrende uke forrige uke, gikk de i dag løs på ny etappe med ny giv etter en etterlengtet pause lørdag. Ved etappens ende viste resultatlisten åttende raskeste tid for Polaris-duoen, som samtidig er deres beste resultat hittil. Kun syv små minutter bak dagens raskeste i klassen. Forrige etappe endte i utgangspunktet også med åttende posisjon, helt til en tidsstraff plasserte Kristoffersson og Fløene på 13. plass.

Johan Kristoffersson fortalte like etter målgang at en punktering tidlig medførte noe tap av tid. Samtidig hadde duoen bedre sikt i dag, enn hva de har hatt hittil bak konkurrentene.

LES OGSÅ: – En av mine største krasjer hittil

I Ultimate-klassen tok Mattias Ekström en etterlengtet etappeseier, som samtidig sikret ham og navigatør Emil Bergkvist avansement sammenlagt. Tidligere Dakar-vinner Nasser Al-Attiyah leder fremdeles klassen, men etter dagens etappeseier har svenskene Ekström/Bergkvist nærmet seg betraktelig  og er nå oppe på sølvplass. I underkant av fem minutter skiller nå første- og andreplass i klassen.

Mandag er det klart for den lengste fartsetappen under årets Dakar Rally, som måler hele 481 kilometer totalt. I tillegg kommer transportetappen på 236 kilometer. Atter en lang dag for deltakerne, med andre ord. 

Snart starter årets VM-sesong i rally, og Oliver Solberg er tilbake i toppklassen på fulltid. Norsk-svensken skal kjøre for Toyota etter at han vant på første forsøk i fjorårets Rally Estland, og allerede i VM-åpningen i Rally Monte Carlo har han fått tillit til å plukke poeng i teammesterskapet.

Det imponerende tempoet har gjort at både nordmenn og svensker har høye forhåpninger, men også internasjonalt diskuteres Solberg som en genuin tittelkandidat allerede nå.

Toyotas teamsjef Jari-Matti Latvala forsøker å roe ned forventningene, og tror Solberg trenger en sesong før han kan kopiere sin far og vinne VM-gull. 

– Han vant allerede i Estland i fjor. Jeg er helt sikker på at han vil vinne flere løp i år. Men så er det store spørsmålet, kan han bli verdensmester? Jeg tror han vil trenge en sesong i Rally1. Jeg tror dette fortsatt er året han trenger litt mer erfaring fra bilene, men så tror jeg han kan være klar for 2027, da Latvala til Dirtfish.

FORMULA REGIONAL OCEANIA: Denne helgen var det endelig Kalle Rovanperäs debut i Formel-racing i det Formula Regional Oceania Trophy gikk av stabelen på Hampton Downs i New Zealand, landet der han sikret sin første VM-tittel i rally. Med fire løp foran seg var det mulighet for både banetid og læretid for finnen, som ble mer og mer komfortabel for vært løp som gikk.  

Rovanperä startet helgens første løp fra 16. plass, der han falt ned til en 18. plass i løpet av åpningsrundene. Men finnen holdt godt følge med feltet foran seg, og klarte å kjøre seg opp til en 17. plass i det Louis Foster tok seieren i front. Til løp 2 var det med en gang andre takter fra Kalle. Fra 17. plass tok finnen seg opp til en 13. plass i åpningsrundene. Sikkerhetsbilen måtte så ut, og i omstarten tok han ytterligere to plasser, og mot slutten av løpet var han innom 10. plassen. Til slutt ble det en tolvte på Rovanperä, som allerede virket mer komfortabel i sitt andre løp. 

Søndagen begynte fra en 18. plass på gridden, og helgens Rovanperä-høydepunkt kom på runde 6, i det finnen tok seg forbi Jack Taylor og Ricardo Baptista på vei inn mot sving 2. I omstarten mot slutten av løpet tok finnen seg opp nok en plass og endte løpet på en 15. plass. 

Helgens fjerde og siste løp begynte fra niende for Rovanperä, men ble dessverre en kort affære. Inn mot sving 2 ble det trangt om plassen og Rovanperä hektet med Sebastian Manson. Finnen ble sendt strake veien ut i både gress og grus, og skadomfanget var for stort til at han klarte å komme seg tilbake til pit for egen maskin. 

Rovanperä ender sin første helg i Formelbil på en 18. plass i sammendraget med 16 poeng. Det gjenstår 11 løp i Formula Regional Oceania Trophy og mesterskapet fortsetter allerede neste helg i det turen går til Taupo International Motorsport Park. 

Formel E-sesongen startet allerede i desember, og denne helgen ruller det helelektriske sirkuset videre i Mexico på deler av den velkjente banen Autodromo Hermanos Rodriguez, som også benyttes i Formel 1. Løpet var nummer 150 i Formel Es historie.

Sebastien Buemi startet løpet fra pole position, men da han kjørte rett frem i første sving var det Taylor Barnard som tok ledelsen i løpet. Etter hvert var det så Porsches Pascal Wehrlein som tok over ledelsen etter tidlig bruk av attack mode, før det var teamkamerat Nico Muller som viste seg frem i tet.

Edoardo Mortara kom seg forbi begge Porsche-førerne, men da hans teamkamerat i Mahindra Nyck de Vries måtte parkere bilen like utenfor banen på runde 17 og forårsaket en sikkerhetsbil var Mortara igjen nummer to bak Muller. 

Mot slutten av løpet var det fortsatt helt åpent i kampen om seieren da de 11 fremste førerne aktiverte attack mode. En av førerne som nå hadde blandet seg inn i teten var Citroëns Nick Cassidy, som startet løpet som nummer 13. 

Ut på siste runde lå fem biler tett i tett, og selv om Nick Cassidy hadde brukt opp sin attack mode klarte han å beholde ledelsen og krysse mållinjen først i Citroëns andre Formel E-løp. 

Fra nyåret av nå er det en rekke utskiftninger innenfor seksjonene i Norges Bilsportforbund. Seksjoner er de ulike underavdelingene som sitter på grasrotkompetansen innenfor grener og andre faste områder innenfor bilsporten, og er de som bidrar til fortløpende utvikling av både regelverk, avvikling og andre praktikaliteter innenfor de respektive områdene.

Fem av seksjonene får nye ledere fra 2026. I racingseksjonen er det Tormod Dramstad, som har jobbet med utviklingen av den vellukkene FunSport-klassen, som nå tar over etter veteranen Frode Alhaug. I kartingseksjonen gir Glenn Fossen fra seg stafettpinnen videre til Kenneth Årsnes, mens Hege Olsen Sørlie går inn for Bjørn Holte i crosskartseksjonen.

I ferdighetsseksjonen var det Svein Ludvigsen som satt ved råret, men nå er det autoslalåmguru Geir Åge Lia som overstar denne styringen. I eventseksjonen er det nå Thomas Michelsen som blir øverste leder.

Norges Bilsportforbund melder også om en rekke flere endringer blant seksjonsmedlemmene. Stein Rudi og Daniel Laudal kommer inn i bilcrosseksjonen, Velte Kvia og Ida Engelstad får tillit i kartingseksjonen, Lars Erik Nilsen får plass i racingseksjonen, mens Tom Kristian Lien blir å finne i rallyseksjonen.

Etter ett år på sidelinjen innenfor sanksjonering av e-sport, så har forbundet nå også opprettet en egen e-sport-seksjon. Der sitter Sindre Silva, Mats Strand og Hans G. Jørgensen. Foreløpig er det ikke utvalgt noen leder for seksjonen.

Full oversikt over seksjoner og utvalg finner du her!

Seks fartsetapper er tilbakelagt, og dermed står hviledagen for tur lørdag. Dette markerer samtidig at årets Dakar Rally er halvveis - selv om det fortsatt gjenstår én uke med kjøring.

Dagens etappe var den lengste av samtlige under årets utgave. 920 kilometer, hvor 331 av disse var ren fartsetappe. Etter flere utfordrende dager for Johan Kristoffersson og Ola Fløene, spesielt med tanke på punkteringer og drivaksel-bytter, ble heller ikke dagen i dag særlig bedre. Kristoffersson og Fløene kom etter fire timer til fartsetappens ende, som nummer åtte i sin klasse. Gleden over deres beste resultat hittil ble derimot kortvarig, da duoen ble ilagt en tidsstraff på 31 minutter etter ankomst. 

Straffen ble gitt etter at duoen ikke passerte et sjekkpunkt på rett måte. Regelendringer forbyr også deltakere å snu, for å passere på rett måte igjen - og dermed ble tidsstraffen et faktum. Dermed endte dagen på 13. posisjon i SSV-klassen.

Og, selv om dagen i dag inneholdt færre tekniske utfordringer enn tidligere, var ikke dagen helt fri for problemer likevel. 

– Dessverre eksploderte bremseskiven etter 1,5 kilometer. Så, jeg kjørte hele etappen uten bremse på venstre framhjul. Første dagen i sanddynene da, som var en god opplevelse, men så klart frustrerende når du ikke har bremser, forteller Johan Kristoffersson om dagens etappe.

Svenskene Mattias Ekström og Emil Bergkvist har på sin side mistet grepet om tredjeplassen i Ultimate-klassen. Det er likevel ikke langt opp, da Ford-duoen nå befinner seg på femteplass etter et mindre tidstap i dag. Det er samtidig svært prestisjefylt blant de seks beste i klassen, hvor en finner navn som Al-Attiyah, Roma, Sainz Sr., og Loeb blant disse - med førstnevnte på topp. Tidsmessig er avstandene heller ikke store, da det kun er 17 minutter mellom ledende Al-Attiyah og Sebastien Loeb på sjetteplass.

Lørdag er reservert som hviledag for deltakerne. Fortsettelsen følger allerede søndag, hvor samtlige skal tilbakelegge nye 876 kilometer i løpet av dagen - med 462 kilometer som fartsetappe.