Det første Grand Prix-løpet på fem uker brakte dramatikk både i starten og slutten av løpet. Andrea Kimi Antonelli tok sin tredje seier på rad og økte ledelsen i mesterskapet. McLaren viste at tempoet de viste i Japan var reelt, der Norris og Piastri fylte opp de resterende plassene på pallen.

Både starten og åpningsrundene ble kaotisk. Verstappen fikk en god start, men var litt for aggressiv på gassen gjennom sving 2 og nederlenderen endte opp med å snurre. Det ble en elegant 360 og Verstappen tapte utrolig nok ikke mye tid på dette. På runde fem måtte sikkerhetsbilen ut etter to separate smeller Isack Hadjar endte i vegge ved sving 15 etter å ha truffet innside av sving 14, og sekunder etterpå ble Pierre Gasly sendt rullende i barrierene ved sving 17 av Liam Lawson. Racing Bulls-føreren fikk tekniske problemer like før han traff Gasly, og måtte dermed bryte etterpå som følge av det.

I front tok Norris ledelsen på runde 13, før Antonelli kriget seg forbi på runde 28. Italieneren fortsatte å dra i fra i front, og selv om Norris tok innpå så hadde Antonelli tempoet til å holde ledelsen helt inn til mål. Lando Norris kontrollerte inn til andreplassen, mens kampen om tredjeplassen ble tett mellom Piastri og Leclerc. 

Piastri tok seg forbi monegaskeren på neste siste runde, mens Leclerc snurret og tapte til slutt flere posisjoner. Både Russell og Verstappen endte opp med å ta seg forbi Leclerc i løpet av de tre siste svingene, og det ble til slutt en sjetteplass på Ferrari-føreren over mål. I tillegg fikk han en 20 sekunders straff for å gjentatte ganger forlate banen uten en god nok grunn. Verstappen fikk også en fem sekunders straff for å ha krysset linjen ved pit exit, men ettersom Leclerc fikk en større straff ender Verstappen uansett på femteplass.

Lengre bak endte Franco Colapinto med å ta en solid åttendeplass, hans beste resultat siden Azerbajdsjan Grand Prix 2024. De to siste poengplassene gikk til Williams - deres første doble poeng siden Monaco i fjor.

Formel 2-feltet ble møtt av en søkkvåt Miami International Autodrome til helgens hovedløp, og allerede før løpsstart begynte marerittet for Martinius Stenshorne. Nordmannen fikk en tisekunders stop-and-og straff etter hans mekanikere brukte for lang tid på å komme seg av gridden. Senere ble vondt til verre da nordmannen ble truffet av Nico Varrone og måtte dermed bryte løpet før han fikk sjansen til å kjøre seg opp.

Løpet ble av det kaotiske slaget og fikk aldri tid til å sette seg på grunn av samtlige perioder bak sikkerhetsbilen. I starten ble Nikola Tsolov stående etter han ble truffet av Tasanapol Inthraphuvasak, og i det løpet fortsatte igjen traff Oliver Goethe veggen og den virtuelle sikkerhetsbilen måtte ut. Deretter var det Alex Dunne sin tur til å fremkalle den, etter iren endte i barrierene i sving 17. Det var også her Stenshorne ble stående etter omstarten. Cian Shields ble syvendemann til å bryte etter han ble stående ved sving åtte etter han snurret.

I front ble det tett om plassene, og Beganovic, Mini og Camara knivet om seieren. På nest siste runde kom Mini seg forbi svenske Beganovic og til slutt var det italieneren som sin første seier i Formel 2. Beganovic tok andreplassen, mens Rafael Camara kjørte inn den siste pallplassen. Hjemmefavoritt Colton Herta kjørte inn til 8.-plass. 

Debatten rundt motorene i Formel 1 går for fullt. I det en ny æra med nye motorer så vidt har rullet i gang med en større andel elektrisk kraft i spill snakkes det allerede om hva som blir neste steg.

FIA-president Mohammed Ben Sulayem har lenge vært en tilhenger av å vrake hybriden til fordel for å gjeninnføre V8-motorer. Nå garanterer han at det blir en realitet i 2031.

– Det kommer, sa Ben Sulayem til flere medier, deriblant Racingnews365.

– Å ja, det kommer. Til syvende og sist er det et spørsmål om tid. 

Motorprodusentene har tidligere vært skeptiske til et slik grep i Formel 1. 

– I 2031 vil FIA ha makten til å gjøre det, uten noen stemmer fra motorprodusentene. Det er regelverket, sier Ben Sulayem.

– Men vi ønsker å bringe det frem ett år tidligere, noe alle nå ber om. Når du prøver å fortelle dem sier de nei, men det som kommer, vil komme, og den vil komme tilbake til FIA. Men la oss si at produsentene ikke stemmer for det så er det et år til, og det vil være gjort. Det handler ikke om Trenger jeg støtten deres? Nei, det vil bli gjort. V8 kommer.

Samtidig avviser Ben Sulayem mulighetene for en like stor andel elektrisk kraft.

– Dere vil høre om det veldig snart, og det vil være med en veldig, veldig liten elektrifisering, men det viktigste blir motoren. Det blir ikke noe som nå, som er en 46-54 split. Det vil være veldig minimal kraft.

Det er ventet regnvær i Miami søndag, og ikke minst er det fare for lyn og torden. Følgelig har tidsskjema blitt endret for å forsøke å unngå det verste været.

Formel 1-løpet skulle ha starter 22:00 norsk tid, men flyttes nå til 19:00. Samtidig flyttes Formel 2-løpet fra 18:25 til 15:25 norsk tid. McLaren Trophy America flyttes til 14:00, og Porsche Carrera Cup Nord-Amerika avlyses.

Løpet er av FIA erklært som er mulig regnløp, som innebærer at teamene kan gjøre endringer under Parc Fermé-restriksjoner for å tilpasse bilene til potensielt regnvær. Sjansen for regn er fortsatt reell selv om man nå forsøker å unngå det verste været.

I Formel 1 er det Andrea Kimi Antonelli som starter løpet i pole position foran Max Verstappen og Charles Leclerc. I Formel 2 starter Kush Maini i pole position foran Rafael Camara og vår egen Martinius Stenshorne.

Man skal aldri avskrive Max Verstappen. Det fikk vi nok et bevis på under lørdagens kvalifisering i Miami hvor Verstappen suste inn til andreplass bak Andrea Kimi Antonelli.

Historien var en helt annen i sesongens tre første løpshelger hvor Mercedes dominerte og Red Bull fremsto svakest av de fire toppteamene. Samtidig handlet overskriftene rundt Verstappen om misnøye med de nye bilene og en reell mulighet for å legge opp Formel 1-karrieren.

Verstappen er svært fornøyd med teamets innsats for å snu trenden.

– Før fungerte egentlig ingenting. Jeg følte meg som en ren passasjer i bilen. Den kunne understyre, den kunne plutselig slippe taket, den kunne føles forskjellig fra én økt til en annen uten at vi engang hadde rørt deler. Så vi har forstått mye, tror jeg. Vi er fortsatt ikke der vi ønsker å være når det gjelder å forstå alt, men det meste. Det har vist seg at her føles bilen mye mer samlet. Jeg kan endelig kjøre slik jeg vil kjøre, sa Verstappen til mediene, deriblant Motorsport.com.

– Og så tror jeg også med energistyringen at alle lærer hver eneste helg. Det gjør vi også, fortsatte han.

Samtidig er det spesielt mye nytt for Red Bull på motorsiden ettersom de nå står mer på egne ben. 

– Selvfølgelig er vi helt nye som produsenter, så jeg tror læringskurven vår er litt brattere. Men de gjør en veldig god jobb, og det blir bare bedre og bedre hver gang.

Vår og bar bakke medfører bilcross i stort volum nærmest hver eneste helg. Et av årets store løp er Landskamp.no på Momarken med 250 påmeldte biler. I tillegg til å være et gjevt løp i seg selv var dette et kvalifiseringsløp til landsfinale i åpen klasse og junior.

Blant mange klasser var det kanskje tøffest kamp om seieren i seniorklassen. Til slutt var det Ole Jørgen Bakkan som lukke juble for seier. Andreplass gikk til Simen Engsvik, og tredjeplass til Simen Vian.

I veteranklassen var dette en viktig oppvarming i forkant av veteranlandsfinalen på samme bane 26. og 27. juni. Her vant seiersgrossisten Frode Leirhol foran Trond Marthinsen og Tom Kristian Lien.

Røverheat er tilbake i utvalgte løp denne sesongen etter mange års opphold, og et av tilfellene var på Momarken denne helgen. Røverheat gjelder for opptil 15 førere som ikke har kommet til finale, og på Momarken inkluderte startlisten blant annet Oscar og Henning Solberg. Seieren gikk her til Erik Weberg foran Ståle Bråten og Edvard Enger.

På plass var også en gjeng rallycross-førere i forkant av NM-starten på Lånkebanen kommende uke. Der ble det seier til Emil Sivesind foran Espen Håkelia og Fredrik Flågan Evju. I NRC ble det suksess for Matheo Hjellestad foran Amund og Andreas Tanggård.

Dameklassen ble vunnet av Marthe Marthinsen foran Emmely Nordby og Emma Haug. Elias Grinden vant i junior foran Viktor Andersen og Markus Moe, mens det var Odin Skoglund, Sebastian Askjem-Dahl og Åsmund Marthinsen som ble de tre beste i NextGen. 

Det ble en spennende kvalifisering på Miami International Autodrome i det Andrea Kimi Antonelli tok sin tredje pole position på rad. Han starter morgendagens Grand Prix på første rad sammen med Max Verstappen, mens Charles Leclerc og Lando Norris starter på andre rad.

Tidligere i dag var Mercedes på bakfoten for første gang denne sesongen, der de havnet på fjerde og sjetteplass i sprinten, men Antonelli tok saken i egne hender og viste at Mercedes ikke hadde mistet tempoet. Italieneren gikk til topps etter sitt første forsøk i Q3, og selv etter han avbrøt sitt siste forsøk var tiden god nok til pole position. Lagkamerat George Russell endte på femteplass. Max Verstappen viste at Red Bull hadde funnet mye fart i pausen - i morgen starter han for første gang fra første rad denne sesongen.

Det ble hektisk for Oscar Piastri i Q1. Australeren slet med tempoet og klarte så vidt å komme seg videre etter han endte med 16.-tid i det første kvalifiseringspasset. Piastri starter fra syvende i morgen. Gabriel Bortoleto på sin side røk ut med et smell. Brasilianeren kom seg så vidt ut på banen, men klarte ikke å sette en god nok runde på sitt forsøk. På innrunden fikk Bortoleto et skikkelig motorhavari, der funksjonærene måtte ut med brannslukningsapparat. 

I sesongens andre sprint var det Lando Norris som var sterkest. Briten ledet hele veien fra start til mål, og tok sesongens første ikke-Mercedes seier. Han fikk besøk av Oscar Piastri og Charles Leclerc på pallen, mens mesterskapsledende Antonelli endte på fjerdeplass med George Russell bak seg.

Allerede før løpsstart ble det frafall. Arvid Lindblads Racing Bull fikk tekniske problemer og klarte ikke å stille til start, og Nico Hülkenbergs Audi gikk opp i flammer på vei ut på gridden. 

McLaren-duoen var rask av startblokkene, der Norris holdt på teten og Piastri gikk opp til andreplass. Mye takket være Antonellis dårlige start. I front stakk både Norris og Piastri i fra, mens lengre bak lå Leclerc med Antonelli og Russell bak seg. Verstappen og Hamilton kjempet etter hvert om sjetteplassen, der nederlenderen gikk seirende fra denne kampen. 

Leclerc hadde tempoet på sin side, og med fire runder igjen nærmet han seg Oscar Piastri kraftig. Avstanden gikk raskt ned, men inn mot sving 11 på nest siste runde misset Leclerc innbremsingen og tapte verdifull tid opp til Piastri. Til slutt var det Lando Norris som tok sin fjerde sprintseier i hans Formel 1-karriere, mens Piastri og Leclerc rundet av pallen. Mercedes endte på fjerde og femte med henholdsvis Antonelli og Russell, mens Verstappen tok sjetteplassen.

Gårsdagens kvalifisering plasserte Martinius Stenshorne på en tredjeplass for morgendagens hovedløp i Miami. Ettersom startfeltet snus for de raskeste ti - for sprintløpet - betød dette i dag en åttende startposisjon for 20-åringen.

Sprintløpet startet relativt godt for nordmannen, som avanserte en posisjon allerede under den første runden. Derfra klatret Stenshorne ytterligere oppover, og var ved halvkjørt sprintløp på 6. posisjon - like bak teamkamerat Alexander Dunne.

Det ble ingen ytterligere klatring for nordmannen, som hadde mer enn nok med å forsvare posisjonen mot italienske Gabriele Mini. Til slutt var det Stenshorne som kom sterkest ut av duellen, som etter hvert også nærmet seg førerne i front - uten at det resulterte i avansement, på tross av marginale avstander fremover.

Martinius Stenshorne endte dermed sprintløpet med 6. posisjon, og tre etterlengtede poeng til førermesterkspaet. 

I front var heller ingenting avgjort før siste runde, da både Nikola Tsolov og Laurens Van Hoepen flere ganger skiftet på ledelsen i sprintløpet. Tsolov og Van Hoepen kjempet bokstavelig talt om centimetere, helt gjennom siste sving - hvor det til slutt var Tsolov som var først over mållinjen. Stenshornes teamkamerat - Alexander Dunne - fulgte like bak, og endte sprintløpet på tredjeplass.

Hovedløpet starter 18:30 søndag - norsk tid. 

Denne helgen startet årets sesong i Drift Masters i Roma med to nordmenn til start. Espen Rohde returnerte for en ny sesong, mens Formula Drift-fører Simen Olsen kjører dobbel satsing.

I Drift Masters kjører Olsen på team med stjerneføreren James Dean. Espen Rohde møtte på sin side nettopp Deane i sin Topp 32-duell, og til tross for god innsats fra Rohde var det Deane som kom seirende ut.

Simen Olsen fikk problemer med bilen i sin duell i topp 32, og dermed ble det en tidlig exit for begge de norske. Duellene fortsetter i skrivende stund - se sendetider og TV-link i vår guide!

Formula Drift-sesongen fortsetter kommende helg på Road Atlanta med både Olsen og Fredric Aasbø i aksjon, før Drift Masters fortsetter i Spania uken etterpå.