Denne helgen starter sesongen i det amerikanske IMSA-mesterskapet i baneracing, og 24-timersløpet på Daytona er en av de største langløpklassikerne i verden og IMSA-mesterskapets desidert mest prestisjefylte enkeltløp.

Dennis Olsen er på plass for å forsvare, ikke bare Norges farger, men også seieren fra i fjor som han sikret på imponerende vis. Dog ser det mye vanskeligere ut i år å gjenta bedriften for Ford-fabrikkføreren. Mangel på toppfart og ikke optimalt oppsett som de har klart å finne ut av gjør at Olsen og hans Ford-kolleger Ben Barker og Mike Rockenfeller ikke har klart å sette sammen de beste rundetidene i oppkjøringen.

LES OGSÅ: Dennis Olsen returnerer til Bathurst
LES OGSÅ: Velger Sargeant foran Olsen i Hypercar

På den første offisielle treningen ble det en niendetid i GTD Pro-klassen, åtte tideler bak de raskeste. På kvalifiseringen ble det en beskjeden 13. plass. Selv er ikke Olsen spesielt optimist inn mot helgen, men lover å gjøre det beste ut av det de har å stille opp med.

– Ikke fornøyd med kvalifiseringen, og vi jobber fortsatt med balansen i bilen. Hovedfokuset blir å finne en god hovedpakke til løpet. Det ser ut som vi ikke har tempo mot de raskeste bilene, men vi kommer til å gjøre alt vi kan og håper å få med oss en god del poeng herfra, skriver Olsen i en melding til Parc Fermé.

Raskest blant GT3-bilene i GTD Pro var Corvette Racings #3 med Antonio Garcia, Alexander Sims og Marvin Kirchhöfer bak spakene. Olsens bil var mer enn ni tideler bak kvalfiiseringens raskeste bil.

Totalt i topplassen med hyperbilene og LMDh-bilene var det Cadillac med Jack Aitken, Earl Bamber, Frederik Vest og Connor Zilisch som stakk av med bestenoteringen.

24-timersløpet starter lørdag kveld norsk tid, klokken 19:40.

Mørket har senket seg over de franske alper, og Oliver Solberg kan se tilbake på en vel bestått sesongdebut i toppklassen. Allerede fra dagens første fartsetappe viste Toyota-føreren lovende takter, og klokket inn andretiden – like bak teamkameraten Elfyn Evans. Det var imidlertid under dagens andre fartsetappe at Solberg virkelig skulle få vise sitt potensiale.

Og, det er ikke Monte Carlo-tilstander om en ikke har etapper som inneholder både is og snø – noe førerne virkelig fikk erfare under kveldens andre fartsetappe. Kjøreforholdene endret seg i takt med høydemetrene, og der VM-førerne startet etappen på bar bakke, ble dem samtidig nødt til å raskt tilpasse seg ren is midtveis, før etappen avsluttet på skikkelig snøføre. 

– Det var en av de vanskeligste etappene jeg har opplevd i mitt liv, sa franske Adrien Fourmaux etter endt SS2.

Tilpasning var dermed stikkord for kvelden, og det var nettopp det Oliver Solberg mestret best av samtlige torsdag kveld. Solberg startet etappen bak teamkamerat Elfyn Evans, som på dette tidspunktet sto med raskeste tid. 24-år gamle Solberg lot seg imidlertid ikke skremme, og passerte den ene islagte svingen etter den andre – som om han ikke hadde gjort annet tidligere. Da han passerte målstreken, var det med en soleklar bestetid – 31 sekunder foran Evans. 

– Det er det sykeste jeg har gjort i mitt liv, og jeg trodde jeg var av mange ganger, sa Solberg like etter målgang av dagens andre fartsetappe, med henvisning til de utfordrende forholdene underveis.

En kanonstart for Solberg og kartleser Elliot Edmondson, som med dette tok sin første etappeseier for 2026.

Bedre skulle det altså bli under kveldens siste fartsetappe, SS3. Selv om forholdene på veien var noe bedre enn tidligere, var det ingen grunn for å senke skuldrene. Tidvis tett tåke sørget for atter en utfordring for førerne, og i kombinasjon med nattemørket og lys fra tilskuerne langs etappen, ble etappen en real test. 

– Jeg kunne ikke se veien, kun jakkene til vaktene, sa Elfyn Evans etter tåke-etappen, som samtidig stilte spørsmål om sikkerheten under slike forhold.

Evans kunne til tider kun skimte vaktenes gule jakker langs etappen, og forholdene ble etter hvert så utfordrende at etappen ble besluttet avbrutt av arrangørene. Oliver Solberg og Elliot Edmondson rakk imidlertid å fullføre etappen, og mestret atter en gang de krevende forholdene Monte-Carlo gjenom tidene er blitt kjent for. Duoen innkasserte enda en imponerende tid, tross tåken, og landet til slutt med andretid på etappen, kun slått av superveteranen Sebastien Ogier. 

Dermed troner norsk/svenske Oliver Solberg, sammen med sin britiske kartleser, fremdeles øverst på resultatlisten etter første dag i Monte-Carlo. En vellykket start på 2026-sesongen, med andre ord. 

VM-runden i Monte-Carlo fortsetter med ytterligere seks fartsetapper fredag, og videre gjennom helgen - før det hele avsluttes søndag ettermiddag. 

Rally Monte-Carlo er i gang med Oliver Solberg på plass i toppklassen for Toyota for første gang siden seieren i Rally Estland, og i løpets andre etappe tok Solberg pusten fra samtlige.

Norsk-svensken imponerte først med andreplass på den første etappen, før han på SS2 slo til på svært krevende og isete forhold. Elfyn Evans rullet inn 38,1 sekunder foran Sebastien Ogier, men Solberg sjokkerte så ved å rulle inn hele 31 sekunder foran Evans.

– Det er det sykeste jeg har gjort i mitt liv, og jeg trodde jeg var av mange ganger. Det er det sykeste jeg har gjort i hele mitt liv, sa Oliver Solberg etter målgang.

Solberg tok dermed ledelsen i løpet med 25 sekunders margin etter to kjørte etapper. På tredjeplass imponerer Jon Armstrong i sin debut for M-Sport, mens Sami Pajari og Josh McErlean begge ble stående igjen ute på etappen. Løpet rullet videre med SS3 20:30 på VG+ Sport.

Rally Monte-Carlo viser seg fra sin klassiske side med uforutsigbare forhold i vente når VM-sesongen braker løs med tre krevende etapper torsdag ettermiddag og kveld. SS1 er allerede kjørt under våte forhold, med varierende dekkblanding blant flere av førerne.

Raskest var Elfyn Evans, som valgte å ha med seg to slicksdekk i tillegg til snødekk med pigg. Samme dekkvalg stod Sebastien Ogier og Jon Armstrong for, mens de øvrige førerne kun har snødekk med seg, med og uten pigg. Og dette dekkvalget viste seg å være det raskeste isolert sett, hvor Evans og Ogier satte standarden som de raskeste i starten.

Resten av feltet klarte ikke holde følge med Toyota-duoen, inntil teamkamerat Oliver Solberg stod for tur med et tilsynelatende dårligere dekkvalg for denne etappen, til fordel for de neste prøvene som er glattere. Men med fire vinterdekk på bilen så klinte Solberg til med en solid andreplass, kun fem sekunder bak Evans - og parkerte resten av konkurrentene som stilte med samme dekkprioritering. 

– Ganske gjørmete, men følelsen var ganske grei. Jeg prøvde å være forsiktig med piggene, men det er vanskelig, sa Oliver etter målgang.

Sist Mercedes bygde ny bil til et nytt regelverk, i 2022, så var det alt annet enn vellykket. Og gjennom den hele forrige perioden var ikke teamet i nærheten av å operere på samme måte som glansdagene de hadde fra 2014 til 2021.

Nå skriver vi 2026 med et helt nytt regelverk igjen, både å på chassis i tillegg til helt ny motorteknologi. Og der mange hevder at Mercedes er godt i rute med sin nye motor, så har de nå også sluppet visningen av sin nye bil. Som kjent vites det ikke hvorvidt bilens komponenter i torsdagens bilder samsvarer med den virkelige bilen som skal ut på banen, men det er klart og tydelig at de nå kommer med en nyspisset dekor, såkalt «livery» på godt engelsk.

LES OGSÅ: Doriane Pin får Formel 1-rolle
LES OGSÅ: Formel 1-teamene rydder opp i akademiene

Tilbake til flere svarte elementer, nye mønstre på sidepoden, men fortsatt den gjenkjennelige strukturen med striper av Petronas-grønnfargen og Mercedes-stjernene på motordekselet. I tillegg er de røde stjernene som hyller Niki Lauda nå flyttet nærmere cockpiten og nakkestøtten.

Torsdagen markerer også lanseringen av en flerårig sponsoravtale med tech-giganten Microsoft, som nå også får viet stor plass på siden av luftinntaket.

F1 Academy ble i 2025 vunnet av Doriane Pin, som ble støttet av Mercedes. Den franske 22-åringen forlater nå mesterskapet, men hun er ikke ute av Mercedes.

Nå er det nemlig klart at hun blir en utviklingsfører for Mercedes. Akkurat hva rollen innebærer er fortsatt uvisst, og det er heller ikke annonsert hva hun skal kjøre denne sesongen. 

Dennis Hauger vant i fjor Indy NXT for Andretti, og skal i år kjøre IndyCar for Dale Coyne Racing på utlån fra nettopp Andretti. Hauger trenger dog ikke å vente helt til sesongstart i IndyCar med å være i aksjon i USA.

Hauger skal nemlig delta på en rookie-trening for Andretti i Formel E i Miami 30. januar. Det bekrefter Andretti onsdag. Treningen er eksklusivt for rookie-førere, og hvert team nominerer en fører. Dette blir Haugers andre rookietrening i Formel E etter å ha kjørt for Porsche i Berlin i 2024. 

Nå starter VM-sesongen i rally, og på plass i Rally Monte-Carlo er Oliver Solberg. Norsk-svensken kjører på fulltid i toppklassen for Toyota, og allerede denne helgen er han plukket ut til å plukke poeng i teammesterskapet.

Onsdag kjøres en shakedown på like over fire kilometer før løpet ruller i gang med SS1 torsdag ettermiddag. Oliver viste tempo fra start ved å notere seg for andretid i det første forsøket.

– Det er fantastisk. Det er en drøm som kommer i oppfyllelse som alle vet. Jeg var litt nervøs før start, men nå starter endelig denne reisen. Det er veldig kult, sa Oliver Solberg.

Solberg forbedret sin egen tid i det andre forsøket, men ikke like mye som regjerende mester og mentor Sebastien Ogier. Solberg ender som nummer tre på lista bak Katsuta og Ogier.

Toyota viste i det hele tatt styrke fra start med fem biler på topp, men det hører med til historien at teamene tilsynelatende gikk for litt ulike dekkvalg. Løpet ruller i gang med SS1 torsdag 16:05, og alt kan sees på VG+ Sport.

Få full oversikt over alle sendetider med direktelink til strømming i vår guide!

I 2026 har Sauber blitt til Audi, og tirsdag var det duket for lansering av teamets livery. Utseende ble vist frem på en såkalt showcar uken før det er klart for testing i Barcelona.

Som identiteten har vært i andre mesterskap er det også her svart, sølv og rødt som preger bilen. Det er Nico Hülkenberg og Gabriel Bortoleto som skal kjøre for teamet ledet av teamsjef Jonathan Wheatley og administerende direktør Mattia Binotto.

I disse dager viser alle team frem sine liveries, og noen er i gang med å teste ut maskineriet som en del av såkalte filmdager.

Hedda Hosås slo plutselig gjennom internasjonalt om fører i Extreme E, og har de siste sesongene etablert seg i det som nå heter Extreme H ved siden av en satsing på terrengrally. Nå er det klart at Hosås skal rulle i gang sesongen i Baja World Cups åpningsløp i Saudi-Arabia. 

Løpet kjøres fra 29. januar til 1. februar. Hosås stiller til start for teamet RX-Sport med kartleser Pol Tibau.

– Jeg gleder meg enormt til å kickstarte sesongen i Saudi Baja. Dette er et nytt løp for meg med høyt nivå, krevende forhold og sterke internasjonale konkurrenter. Jeg føler meg godt forberedt og ser virkelig frem til å komme i gang, sier Hedda Hosås i en pressemelding. 

Hva resten av sesongen vil by på er foreløpig ikke avklart. 

– Dette er starten på en spennende sesong, og jeg ser frem til å dele mer i ukene som kommer, sier Hosås.