Denne helgen avsluttes årets sesong i Langdistanse-VM med 8-timersløpet i Bahrain. I toppklassen er som vanlig Alpine på plass, og der er Mick Schumacher en av teamets førere. 

Den siste tiden har Schumacher vært et hett navn på ryktebørsen. Etter spekulasjoner rundt en overgang til Cadillac og tilhørende reserverolle i Formel 1 har IndyCar nå blitt en aktuell destinasjon. Schumacher testet nylig for Rahal Letterman Racing, og spekulasjonene går rundt en eventuell fast plass i teamet. Schumacher linkes også til McLarens Hypercar-program, men det ruller ikke i gang før i 2027. 

Alpine-sjef Philippe Sinault ønsker nå en avklaring fra Mick Schumacher. 

– Det er vanskelig å si, men som du kan tenke deg, trenger vi et klart bilde så snart som mulig nå. Det er på tide å bestemme seg, sa Sinault til Motorsport.com på spørsmål om de har satt en frist for Schumacher. 

Samtidig gjøres det klart at Alpine ønsker å fortsette mes Schumacher om tyskeren ønsker det. Fra før er det klart at Antonio Felix da Costa kommer inn i Alpines førerkabal neste sesong etter flere år som Porsche-fører. 

Schumacher tester IndyCar-tilværelsen: – Han har nok mulighet visst han har lyst

Om en måneds tid ruller en ny Formel E-sesong i gang med samme biler som før, men allerede nå er en ny bil presentert. I 2026-2027-sesongen introduseres 4. generasjons Formel E-bil. 

Dagens biler kan skilte med 400 kilowatt og 536 hestekrefter, mens de nye bilene står med langt kraftigere 600 kilowatt og over 800 hestekrefter. I løpsmodus vil de nye bilene nå 603 hestekrefter, noe som er tett på Formel 2s 620. 

Audi, BMW, Mercedes og McLaren har forsvunnet fra mesterskapet de siste årene, men det er bekreftet at Porsche, Nissan, Citroën, Jaguar og Lola skal fortsette inn i den nye æraen. 

Hvordan kan man like et mesterskap uten motorlyd?

Årets sesong er nylig overstått i Formula Drift, men allerede nå er forberedelsene i gang for Fredric Aasbø, Simen Olsen og de andre. Nå er også neste sesongs kalender offentliggjort. 

I år som i fjor skal sesongen både starte og avslutte i Long Beach. Dette var første gang sesongen ble avsluttet her med en ny layout i Long Beach, og den suksessen gjentas i 2026. Ellers skal sirkuset innom kjente baner ved Road Atlanta, Orlando Speedworld og Evergreen Speedway, men det er også tre nykommere på kalenderen. 

Først ut er Stafford Motor Speedway som erstatter Englishtown Raceway som en destinasjon på østkysten, ettersom det ikke var mulig å fastsette en dato på sistnevnte bane i tide. Senere i sesongen skal Indianapolis besøkes, før en retur til Las Vegas venter som sesongens nest siste løp.

Slik skal Simen Olsen slå tilbake i Formula Drift

Når Rally-VMs toppklasse ikke er et alternativ er vi vant til å se Andreas Mikkelsen i aksjon i en Skoda med Torstein Eriksen ved sin side. Sånn blir det ikke kommende helg. 

Mikkelsen er nemlig på plass i det spanske løpet Rally de La Nucía Mediterráneo. Der kjører han en Toyota Yaris Rally2 for Pieter Tsjoen Racing. 

I høyrestolen er Torstein Eriksen denne gangen byttet ut med nettopp Pieter Tsjoen.

På testing gikk det nesten galt tirsdag morgen. En video Mikkelsen selv har lagt ut på egen Instagram-story viser at bilen passerer en spasserende tilskuer i full fart. 

Dakar rally markerer sesongstarten i Terrengrally-VM, og markerer et definitivt høydepunkt både i terrengrally og i bilsporten for øvrig. 2026-utgaven kjøres fra 3. til 17. januar, og det skjer med et norsk-svensk innslag. 

Ola Fløene har vært med som kartleser i flere år, og det skal han også være i år. Denne gangen er det ingen ringere enn åtte ganger verdensmester i rallycross Johan Kristoffersson som skal ratte rundt i bilen. De to deltar i SSV-klassen for teamet Loeb Fraymedia Motorsport, som vant klassen i årets utgave.

– Det er en egen tilværelse å kjøre i sanddynene

Kommende helg avsluttes årets sesong i Langdistanse-VM med et 8-timersløp i Bahrain. Alltid er det stor spenning knyttet til «Balance of Performance», som har som mål å jevne ut feltet, og det gjelder i spesielt stor grad når tittelkamper skal avgjøres. 

Ferrari (204 poeng), Porsche (165 poeng) og Cadillac (143 poeng) kjemper fortsatt om å bli beste fabrikant i toppklassen, og det er 66 poeng i spill. I førermesterskapet er det Ferrari-tripen Giovinazzi, Pier Giudi og Calado som leder an på topp. 

Et krevende utgangspunkt har ikke blitt gjort noe bedre av BOP for Cadillac, som mister en betydelig mengde motorkraft. Sammenlignet med løpet i Fuji, hvor Cadillacs Alex Lynn tok pole position, mister de 24 kilowatt i fart under 250 kilometer i timen. Samtidig pålegges Cadillac fire kilo ekstra vekt. De tre nevnte fabrikantene stiller nå med feltets tre tyngste biler. Ferrari har dog fått en fem kilos reduksjon, mens Porsche kan legge vekk fire kilo i sitt siste løp i VMs toppklasse. 

I LMGT3-klassen har Porsche, McLaren og Chevrolet alle fått betydelige vekttillegg før sesongfinalen, mens BMW og Ford er de eneste som får lettere biler med henholdsvis 8 og 5 kilo mindre. Dennis Olsen stiller som vanlig til start for Fords bil nummer 88. 

LES OGSÅ: Dette sier Dennis Olsen om 2026, DTM og hypercar

En lang sesong er overstått i NASCAR, og det hele ble avsluttet i Phoenix i det som ble en svært innholdsrik finale. 

Denny Hamlin hadde lenge god kontroll i løpet, men en omstart på overtid snudde om på alt. Hamlin valgte å bytte fire dekk i pit, mens tittelrival Kyle Larson kun byttet to og følgelig kom ut foran på banen. 

Det viste seg å være en stor nok fordel, og Larson rullet til slutt inn til tredjeplass i løpet bak Ryan Blaney og Brad Keselowski. Det var nok til at Larson sikret sin andre cup-tittel i NASCAR. 

Stadig flere norske førere er i aksjon i utlandet, og mange av de tar turen til USA. En av de er Stein Fredric Akre i Team Trysil, som i år har kjørt i TA2-klassen i Trans Am Western Championship.

Sesongen har bestått av fem løpshelger på flere kjente baner, og sist helg ble årets siste løp kjørt på Circuit of the Americas, hvor Formel 1-sirkuset var i aksjon for kort tid siden. 

I løpet avanserer Acre fremover i feltet fra start, og han fullfører til slutt som nummer 17 totalt. Langt viktigere medfører det en sterk andreplass i western-serien. 

Det har vært en innholdsrik uke for store deler av det norske IAME-miljøet i gokart, som har vært på plass i Valencia under årets IAME verdensfinale. Totalt var 16 norske førere på plass ulike klasser. 

Totalt stilte 410 førere opp, og det var følgelig tøft å avansere helt til finale. Flere førere måtte parkere gokarten fredag, mens syv andre nordmenn fikk sjansen til å kjempe seg videre til finale via superheat lørdag.

I X30 Mini avanserte Shelley Sande 12 plasser i sitt heat, men 21. plass holdt ikke til avansement. I samme heat falt Markus Engan Aasen bakover i feltet, og det ble følgelig ikke finalekjøring på han heller. I det andre heatet avanserte Birk Bendiksvoll 10 plasser, men 25. plass holdt ikke til avansement. En nordmann gikk dog videre ved Ole Alexander Sørlie Smistad.

I X30 junior holdt det ikke til finale tross oppkjøring i superheat for Christian Faye lund. Marius Barry Berg og Thomas Hansen måtte også gi seg etter sine superheat i X30 senior. Eldstemann i den norske gjengen, Tommy Nordvang, gikk videre til finale i X30 Master. 

Nordvang imponerte i finalen og krysset mållinjen som nummer tre, men en straff for hard sperring medførte at han endte som nummer 13. I X30 Mini avanserte Ole Alexander Sørlie Smistad 12 plasser i finalen, og fullførte som nummer 17. 

16 nordmenn i verdensfinale: – Vi har noe her å gjøre

Denne helgen har årets Laustiz Rallye blitt kjørt i Tyskland, og som vanlig har flere nordmenn tatt turen for å delta på tampen av sesongen. 

På totallista endte det best for Jens Hvaal og Stig Rune Skjærmoen i en Skofa Fabia RS Rally2-bil. Duoen rullet inn til femteplass i løpet knappe tre minutter bak den polske vinneren Jakub Damian. I toppklassen var også Kristiane og Gunnhild Hvaal Engh i aksjon, og for de endte det med 25. plass 11 minutter bak teten. 

På plass var også Marius Solberg Hansen og Erik Storø i deres velkjente Peugeot 208 R2, det sistnevnte for øvrig har bursdag lørdag. Den ble markert på solid vis med tredjeplass i klassen. 

For Bjørn Bækkevold og kartleser Helen Lund endte det med brutt løp på SS5 i deres Mitsubishi Lancer Evo IX.

Stille i flere år – nå rettes nytt søkelys på førstehjelp i norsk rally
Showmannen Marius ble en fanfavoritt i Rally Legend: – En egen liga