Denne uken gikk det meksikanske bilsportfobundet OMDAI Sport Mexico ut og kritiserte Liam Lawson for det de mente var en hensynløs håndtering av situasjonen hvor banemannskapet løp ut i veien mens han kom kjørende mens løpet pågikk.

Selv har Mexico City Grand Prix høstet enorm kritikk for denne nokså farlige og dramatiske situasjonen, da det er nulltoleranse mot arbeidende mannskap ute på banen uten at farten er redusert blant utøverne. Forbundet i Mexico mente at Lawson ikke reduserte farten nok i forhold til reglene om doble gulflagg.

Nå er det Lawson som får passet påskrevet etter skandalen i Mexico

Men nå har FIA slått tilbake og frikjenner Lawson fullstendig for måten situasjonen ble håndtert på.

Senhøsten betyr alltid tid for Lausitz Rally i Tyskland, et løp som har vært en svært populær destinasjon for flere nordmenn å reise til i mange år. Og 2025 er intet unntak.

Fire norske biler står på startstreken. I toppklassen med R5- og Rally2-biler har Jens Hvaal tatt turen over Skagerak og forbi Danmark sammen med Stig Rune Skjærmoen i deres JC Raceteknik-driftede Skoda Fabia RS Rally, mens mor og datter Kristiane og Gunhild Hvaal Engh også er klare i deres forholds nyinnkjøpte Skoda Fabia R5. Totalt 24 biler stiller til start i denne klassen, og det blir også spennende å se svenske Adam Grahn for første gang i et større løp i denne klassen - si samme team som Hvaal.

Ellers er Bjørn Bækkevold tilbake igjen, som han pleier, med sin Mitsubishi Lancer Evo IX. Han har med seg Helen Lund i kartleserstolen. Også har Marius Solberg Hansen og kartleser Erik Storø parkert deres publikumsvennlige Ford Escort MK2 og tatt fram deres Peugeot 208 R2 igjen i kampen om å finne klassen for de tohjulsdrevne bilene.

Løpet kjøres over totalt 155 kilometer fordelt på ti fartsetapper, og er ett av de største nasjonale løpene i Tyskland hvert år. Det hele starter med to gjennomkjøringer av samme etappe fredag ettermiddag og kveld, før ytterligere åtte etapper skal kjøres lørdag.

Sveitsiske Laura Villars - en av FIAs presidentkandidater denne høsten - har tatt ut søksmål mot FIA der hun hevder at årets presidentvalg ikke oppfyller demokratisk standard.

Hovedproblemet ifølge Villars er krav til en regionalt sammensatt visepresident-liste, hvor bare én fra Sør-Amerika er kvalifisert, og denne personen er allerede nominert av den sittende FIA-presidentenMohammed Ben Sulayem (bildet).​

Dermed kan i praksis ingen andre enn Ben Sulayem stille til valg 12. desember. Villars har bedt om at valget utsettes inntil rettens avgjørelse foreligger, og får støtte fra tidligere kandidat Tim Mayer, som også har kritisert valgprosessen.​

Mayer trakk seg fra valget for to uker siden og kalte prosessen for en «illusjon av demokrati» og pekte på flere etiske regelbrudd. Det førte til at Villars tok saken videre til retten med en såkalt «référé»-prosedyre, som betyr at Paris-domstolen skal behandle saken så raskt som mulig og gi en foreløpig avgjørelse.

Domstolen har også invitert begge parter til en formidlingsmøte, og Villars sier hun vil møte med et bestemt, men åpent sinn.

– Jeg håper dette endelig kan føre til en ærlig dialog for en mer moderne, rettferdig og medlemsnær FIA, sier hun.

Tirsdag la rallystjerna Kalle Rovanperä ut bilder fra sin første test i en Formel 2-kategorisert bil. Det er den forrige generasjon Formel 2-bil som ble brukt, i regi av Hitech GP som har et teknisk samarbeid med Toyota Gazoo Racing.

Testen foregikk på spanske Jerez, en yndet testbane og populær trasé på tvers av mange kategorier. Det foreligger ingen spesifikke rundetider eller andre parametre som sier noe om det var noe å hente på innsatsen, men det var lite som tydet på at finnen kjedet seg.

Dette er ikke første gang han kjører formelbil, riktig nok. I fjor var han med på et stunt i regi av sin hovedsponsor Red Bull der han fikk kjøre en eldre Formel 1-bil på Red Bull Ring. Og nylig er det blitt kjent at Rovanperä gir seg med rally for å satse på Super Formula neste sesong, med en videre plan om å kjøre Formel 2 i 2027.

Kalle legger WRC-karrieren på hylla
Dette er Olivers sjanser for en full sesong i Rally1

Sist fredag fikk Jak Crawford sin første Formel 1-trening, og nå er det klart at linken til Aston Martin forsterkes. Amerikaneren blir neste sesong teamets tredjefører, noe som innebærer å være reserve i samtlige løp. 

I år har både Stoffel Vandoorne og Felipe Drugovich være reserver for Aston Martin. Det er uvisst om noen av de fortsetter. Vandoorne skal være Formel E-reserve for Jaguar neste sesong, mens Drugovich har sikret et fast sete for Andretti i samme mesterskap. 

20 år gamle Crawford har allerede kjørt over 2000 kilometer i en Formel 1-bil, og har allerede vært en viktig fører for teamet i simulatoren. Han er nummer to i Formel 2-mesterskapet før sesongen rundes av med løp i Qatar og Abu Dhabi. 

Det er ventet at Crawford skal kjøre en trening til i Abu Dhabi senere i år. Aston Martin, McLaren, Ferrari, Red Bull, Williams og Alpine skal alle slippe til en rookie-fører i en trening til denne sesongen, og ettersom det kjøres sprintløp og gatebane før den tid er Abu Dhabi et naturlig sted å gjøre unna denne plikten. 

Mandag slapp FIA ytterligere terminlister for 2026-sesongen, og med det lanserte de også et nytt konsept. Denne gang er det i forbindelse med de historiske EM-rundene at FIA har laget flere kategorier. Først og fremst fortsetter hovedandelen av de historiske bilene i en egen serie for biler med eldre årsmodeller enn 1992.

Stille i flere år – nå rettes nytt søkelys på førstehjelp i norsk rally

Deretter er det opprettet et eget mesterskap for de «nyere» historiske bilene til og med 2000. I tillegg opprettes det et helt eget grusmesterskap innenfor de historiske EM-rundene med fem dedikerte løp. Og her skal Norden få spille en rolle med to sentrale løp på ei uke.

Dette er Olivers sjanser for en full sesong i Rally1

Nest siste helgen i august kjøres klassiske Lahti Historic Rally, før de uken etter reiser til Linköping hos søtra bror for East Sweden Rally, som nå får en egen historisk EM-runde. Dermed blir det vesentlig kortere reisevei for norske førere i den godt voksende historiske klassen i Norge til å prøve lykken motr europaeliten. 

Dermed får Sverige to EM-runder i rally i 2026, da det allerede er kjent av EM-runden Royal Rally of Scandinavia forlenger.

Årets Mexico Grand Prix ble spennende rent sportslig, og nå er det Lando Norris som leder VM med fire løp igjen av årets sesong. 

Dramatisk ble det også underveis i en hendelse som ikke ble vist på TV. Tidlig i løpet løp funksjonærer over banen for å fjerne vrakrester, og da de løp tilbake ble de nesten påkjørt av Liam Lawson. 

Racing Bulls-føreren kom et stykke bak resten av feltet etter et tidlig pitstopp. Funksjonærene ble bedt om å være klar til å løpe ut, men da det ble klart at Lawson hadde vært i pit ble instruksjonene om å sende ut funksjonærer endret og dobbelt gulflagg innført. FIA undersøker nå hvordan det likevel endte med at funksjonærer løp over banen like foran Lawsons bil. 

Løpet ble også preget av en virtuell sikkerhetsbil på nest siste runde. Max Verstappen og Oscar Piastri lå begge an til å kunne avansere en posisjon, men den muligheten forsvant. FIA har uttalt at dette var standard prosedyre i forbindelse med bergingene av Carlos Sainz bil, som sto parkert i stadion-området, ettersom det kom røyk fra bilen og det følgelig var nødvendig med funksjonærer i aksjon for å sikre bilen. 

Flere og flere terminlister for neste års norgesmesterskap begynner å komme å trappene, og nå er også Crosskart-NM klar for sin 2026-kalender. I motsetning til søstergrenen gokart, som kjører NM kun over én helg, så har crosskarten sitt mesterskap over hele sommersesongen fra mai til september.

KNA Solør Motorsport og Finnskogbanen er eneste arrangør som beholder sin identiske plass fra i fjor, ved at de åpner sesongen første helgen i mai. Ellers byttes de øvrige fem banene ut fra årets kalender. Inn kommer Lånkebanen som ikke har arrangert NM i crosskart siden 2005.

Ellers er andre kjente baner med som Brekka i Aremark, Bolladsmoen og Krabyskogen  mens finaleløpet igjen flyttes til Grenland Motorsportsenter.

Det ble en lett dag på jobben for Lando Norris som ledet Mexico City Grand Prix fra start til slutt, og i tillegg tok briten over ledelsen i førermesterskapet. Lengre bak tok Charles Leclerc en sterk andreplass for Ferrari med Max Verstappen like bak seg. Dagens overraskelse ble Oliver Bearman som kjørte inn til både sitt eget og Haas' beste resultat med en sterk fjerdeplass.   

Lando Norris var raskest ut av startblokkene og holdt på ledelsen gjennom de første svingene. Lengre bak ble det derimot både drama og kontroverser. Max Verstappen fikk en god start og gikk på utsiden av begge Ferrari-førerne, men nederlenderen klarte ikke å sakke ned i tide og måtte kutte over gresset, noe Charles Leclerc også måtte gjøre. Dramaet fortsatte på runde 6 da Verstappen kriget mot Lewis Hamilton, der sistnevnte kuttet over gresset ved sving fire. Hamilton pådro seg en tisekundersstraff for å ikke fulgt den markerte ruten. Midt i alt kaoset klarte Oliver Bearman å krige seg forbi begge to.   

Før de første depotstoppene måtte Liam Lawson, Nico Hülkenberg og Fernando Alonso alle bryte som følge av tekniske problemer. I front gikk Norris, Leclerc og Verstappen for en ettstoppsstrategi, mens toppførerne lengre bak pittet alle to ganger. I løpet av de andre stoppene klarte Piastri og komme seg forbi Antonelli i pitlane. En som derimot hadde enda større problemer i pitlane var Carlos Sainz. Spanjolen fikk to straffer for å ha brutt fartsgrensen i pitlane, noe som kunne skylde problemer med fartssperren. Spanjolen måtte senere bryte på nest siste runde med tekniske problemer.   

Ut på runde 60 klarte Oscar Piastri å ta seg forbi George Russell, der Russell senere gav plassen fra seg til Antonelli. Det ble virtuell sikkerhetsbil på nest siste runde etter Sainz måtte bryte, noe som ble en redning for både Leclerc og Bearman. Lando Norris endte opp med å vinne løpet og ta over ledelsen i førermesterskapet, mens Leclerc kjørte inn til en sterk andreplass. Max Verstappen utnyttet sitt ene pitstopp til å hoppe opp på en tredjeplass, mens Oliver Bearman tok en karrierebeste fjerdeplass. 

I helgens kvalifisering var det Lando Norris som hadde det beste tempoet i det briten kjørte inn til sin femte pole position for sesongen. Ferrari-førerne viste lovende tempo med andre- og tredjeplass på Charles Leclerc og Lewis Hamilton, mens Oscar Piastri klarte bare en åttentid i Q3.  

Banen ble raskere og raskere i løpet av Q1, for med tre minutter igjen på klokken lå Isack Hadjar på toppen av listen - og der holdt han seg. Franskmannen var raskest i det første kvalifiseringspasset foran Lewis Hamilton og George Russell. Alpine-duoen slet med å finne tempoet og røk ut sammen med Lance Stroll, Alexander Albon og Gabriel Bortoleto. 

Mot slutten av Q2 var det all grunn til høy puls hos Oscar Piastri. Mesterskapslederen befant seg utenfor topp 10, men på sitt siste forsøk klarte han akkurat å ta seg videre til Q2. De som ikke tok seg videre var Liam Lawson, Fernando Alonso, Nico Hülkenberg, Esteban Ocon og Yuki Tsunoda.  

I Q3 viste Ferrari et sterkt tempo i løpet av sine første forsøk. Charles Leclerc toppet listene foran Norris, med Lewis Hamilton på tredjeplass. Men etter de siste forsøkene var det Lando Norris som tok pole position, mens Oscar Piastri endte til slutt med en åttendetid. Ferrari-duoen endte til slutt på andre og tredje, mens Max Verstappen starter løpet fra femteplass på gridden.