Hviledagen er over, og den andre og siste delen av årets Dakar Rally er i gang. Søndag var det klart for den syvende etappen, som også skulle bli en etterlengtet opptur for den svensk/norske duoen i SSV-klassen. Dagens etappe strakte seg over 876 kilometer, og var en av de lengste under årets utgave.

Duoen bærer navnet Johan Kristoffersson og Ola Fløene. Etter en utfordrende uke forrige uke, gikk de i dag løs på ny etappe med ny giv etter en etterlengtet pause lørdag. Ved etappens ende viste resultatlisten åttende raskeste tid for Polaris-duoen, som samtidig er deres beste resultat hittil. Kun syv små minutter bak dagens raskeste i klassen. Forrige etappe endte i utgangspunktet også med åttende posisjon, helt til en tidsstraff plasserte Kristoffersson og Fløene på 13. plass.

Johan Kristoffersson fortalte like etter målgang at en punktering tidlig medførte noe tap av tid. Samtidig hadde duoen bedre sikt i dag, enn hva de har hatt hittil bak konkurrentene.

LES OGSÅ: – En av mine største krasjer hittil

I Ultimate-klassen tok Mattias Ekström en etterlengtet etappeseier, som samtidig sikret ham og navigatør Emil Bergkvist avansement sammenlagt. Tidligere Dakar-vinner Nasser Al-Attiyah leder fremdeles klassen, men etter dagens etappeseier har svenskene Ekström/Bergkvist nærmet seg betraktelig  og er nå oppe på sølvplass. I underkant av fem minutter skiller nå første- og andreplass i klassen.

Mandag er det klart for den lengste fartsetappen under årets Dakar Rally, som måler hele 481 kilometer totalt. I tillegg kommer transportetappen på 236 kilometer. Atter en lang dag for deltakerne, med andre ord. 

Snart starter årets VM-sesong i rally, og Oliver Solberg er tilbake i toppklassen på fulltid. Norsk-svensken skal kjøre for Toyota etter at han vant på første forsøk i fjorårets Rally Estland, og allerede i VM-åpningen i Rally Monte Carlo har han fått tillit til å plukke poeng i teammesterskapet.

Det imponerende tempoet har gjort at både nordmenn og svensker har høye forhåpninger, men også internasjonalt diskuteres Solberg som en genuin tittelkandidat allerede nå.

Toyotas teamsjef Jari-Matti Latvala forsøker å roe ned forventningene, og tror Solberg trenger en sesong før han kan kopiere sin far og vinne VM-gull. 

– Han vant allerede i Estland i fjor. Jeg er helt sikker på at han vil vinne flere løp i år. Men så er det store spørsmålet, kan han bli verdensmester? Jeg tror han vil trenge en sesong i Rally1. Jeg tror dette fortsatt er året han trenger litt mer erfaring fra bilene, men så tror jeg han kan være klar for 2027, da Latvala til Dirtfish.

FORMULA REGIONAL OCEANIA: Denne helgen var det endelig Kalle Rovanperäs debut i Formel-racing i det Formula Regional Oceania Trophy gikk av stabelen på Hampton Downs i New Zealand, landet der han sikret sin første VM-tittel i rally. Med fire løp foran seg var det mulighet for både banetid og læretid for finnen, som ble mer og mer komfortabel for vært løp som gikk.  

Rovanperä startet helgens første løp fra 16. plass, der han falt ned til en 18. plass i løpet av åpningsrundene. Men finnen holdt godt følge med feltet foran seg, og klarte å kjøre seg opp til en 17. plass i det Louis Foster tok seieren i front. Til løp 2 var det med en gang andre takter fra Kalle. Fra 17. plass tok finnen seg opp til en 13. plass i åpningsrundene. Sikkerhetsbilen måtte så ut, og i omstarten tok han ytterligere to plasser, og mot slutten av løpet var han innom 10. plassen. Til slutt ble det en tolvte på Rovanperä, som allerede virket mer komfortabel i sitt andre løp. 

Søndagen begynte fra en 18. plass på gridden, og helgens Rovanperä-høydepunkt kom på runde 6, i det finnen tok seg forbi Jack Taylor og Ricardo Baptista på vei inn mot sving 2. I omstarten mot slutten av løpet tok finnen seg opp nok en plass og endte løpet på en 15. plass. 

Helgens fjerde og siste løp begynte fra niende for Rovanperä, men ble dessverre en kort affære. Inn mot sving 2 ble det trangt om plassen og Rovanperä hektet med Sebastian Manson. Finnen ble sendt strake veien ut i både gress og grus, og skadomfanget var for stort til at han klarte å komme seg tilbake til pit for egen maskin. 

Rovanperä ender sin første helg i Formelbil på en 18. plass i sammendraget med 16 poeng. Det gjenstår 11 løp i Formula Regional Oceania Trophy og mesterskapet fortsetter allerede neste helg i det turen går til Taupo International Motorsport Park. 

Formel E-sesongen startet allerede i desember, og denne helgen ruller det helelektriske sirkuset videre i Mexico på deler av den velkjente banen Autodromo Hermanos Rodriguez, som også benyttes i Formel 1. Løpet var nummer 150 i Formel Es historie.

Sebastien Buemi startet løpet fra pole position, men da han kjørte rett frem i første sving var det Taylor Barnard som tok ledelsen i løpet. Etter hvert var det så Porsches Pascal Wehrlein som tok over ledelsen etter tidlig bruk av attack mode, før det var teamkamerat Nico Muller som viste seg frem i tet.

Edoardo Mortara kom seg forbi begge Porsche-førerne, men da hans teamkamerat i Mahindra Nyck de Vries måtte parkere bilen like utenfor banen på runde 17 og forårsaket en sikkerhetsbil var Mortara igjen nummer to bak Muller. 

Mot slutten av løpet var det fortsatt helt åpent i kampen om seieren da de 11 fremste førerne aktiverte attack mode. En av førerne som nå hadde blandet seg inn i teten var Citroëns Nick Cassidy, som startet løpet som nummer 13. 

Ut på siste runde lå fem biler tett i tett, og selv om Nick Cassidy hadde brukt opp sin attack mode klarte han å beholde ledelsen og krysse mållinjen først i Citroëns andre Formel E-løp. 

Fra nyåret av nå er det en rekke utskiftninger innenfor seksjonene i Norges Bilsportforbund. Seksjoner er de ulike underavdelingene som sitter på grasrotkompetansen innenfor grener og andre faste områder innenfor bilsporten, og er de som bidrar til fortløpende utvikling av både regelverk, avvikling og andre praktikaliteter innenfor de respektive områdene.

Fem av seksjonene får nye ledere fra 2026. I racingseksjonen er det Tormod Dramstad, som har jobbet med utviklingen av den vellukkene FunSport-klassen, som nå tar over etter veteranen Frode Alhaug. I kartingseksjonen gir Glenn Fossen fra seg stafettpinnen videre til Kenneth Årsnes, mens Hege Olsen Sørlie går inn for Bjørn Holte i crosskartseksjonen.

I ferdighetsseksjonen var det Svein Ludvigsen som satt ved råret, men nå er det autoslalåmguru Geir Åge Lia som overstar denne styringen. I eventseksjonen er det nå Thomas Michelsen som blir øverste leder.

Norges Bilsportforbund melder også om en rekke flere endringer blant seksjonsmedlemmene. Stein Rudi og Daniel Laudal kommer inn i bilcrosseksjonen, Velte Kvia og Ida Engelstad får tillit i kartingseksjonen, Lars Erik Nilsen får plass i racingseksjonen, mens Tom Kristian Lien blir å finne i rallyseksjonen.

Etter ett år på sidelinjen innenfor sanksjonering av e-sport, så har forbundet nå også opprettet en egen e-sport-seksjon. Der sitter Sindre Silva, Mats Strand og Hans G. Jørgensen. Foreløpig er det ikke utvalgt noen leder for seksjonen.

Full oversikt over seksjoner og utvalg finner du her!

Seks fartsetapper er tilbakelagt, og dermed står hviledagen for tur lørdag. Dette markerer samtidig at årets Dakar Rally er halvveis - selv om det fortsatt gjenstår én uke med kjøring.

Dagens etappe var den lengste av samtlige under årets utgave. 920 kilometer, hvor 331 av disse var ren fartsetappe. Etter flere utfordrende dager for Johan Kristoffersson og Ola Fløene, spesielt med tanke på punkteringer og drivaksel-bytter, ble heller ikke dagen i dag særlig bedre. Kristoffersson og Fløene kom etter fire timer til fartsetappens ende, som nummer åtte i sin klasse. Gleden over deres beste resultat hittil ble derimot kortvarig, da duoen ble ilagt en tidsstraff på 31 minutter etter ankomst. 

Straffen ble gitt etter at duoen ikke passerte et sjekkpunkt på rett måte. Regelendringer forbyr også deltakere å snu, for å passere på rett måte igjen - og dermed ble tidsstraffen et faktum. Dermed endte dagen på 13. posisjon i SSV-klassen.

Og, selv om dagen i dag inneholdt færre tekniske utfordringer enn tidligere, var ikke dagen helt fri for problemer likevel. 

– Dessverre eksploderte bremseskiven etter 1,5 kilometer. Så, jeg kjørte hele etappen uten bremse på venstre framhjul. Første dagen i sanddynene da, som var en god opplevelse, men så klart frustrerende når du ikke har bremser, forteller Johan Kristoffersson om dagens etappe.

Svenskene Mattias Ekström og Emil Bergkvist har på sin side mistet grepet om tredjeplassen i Ultimate-klassen. Det er likevel ikke langt opp, da Ford-duoen nå befinner seg på femteplass etter et mindre tidstap i dag. Det er samtidig svært prestisjefylt blant de seks beste i klassen, hvor en finner navn som Al-Attiyah, Roma, Sainz Sr., og Loeb blant disse - med førstnevnte på topp. Tidsmessig er avstandene heller ikke store, da det kun er 17 minutter mellom ledende Al-Attiyah og Sebastien Loeb på sjetteplass.

Lørdag er reservert som hviledag for deltakerne. Fortsettelsen følger allerede søndag, hvor samtlige skal tilbakelegge nye 876 kilometer i løpet av dagen - med 462 kilometer som fartsetappe. 

Lørdag ruller Asker og Bærum Motorsport i gang med regularityløpet Vinterchallenge 2026. Det er 20. gang løpet arrangeres.

Primært kjøres det med biler fra 70- og 80-tallet. Start og mål er på Langebro i Hokksund, og det skal tilbakelegges 200 kilometer. Løpet er blant annet en del av norgescupen i regularity.

– I korte trekk er opplegget som et rally, med transportetapper og spesialetapper. I rally kjøres spesialetappene på stengte veier og i full fart, mens vi kjører disse etappene på åpne veier og deltagerne skal holde en gitt hastighet gjennom hele etappen, maks 50 kilometer i timen.  Vi håper på ca. 25 lag, som tilsier at det blir drøyt 100 personer i sving. Mange aktive som senere i vinrer skal kjøre Rally Monte Carlo Historic bruker løpet som en test før den lange turen til Monte Carlo, forteller løpsleder Tom-Erik Røste i en pressemelding.

FORMEL 1: Audi skal teste sin første Formel 1-bil i dag i Barcelona, ifølge Motorsport.com. Bilen, som går under navnet R26, skal kjøres av de faste førerne Nico Hülkenberg og Gabriel Bortoleto.

Teamene i Formel 1 har ikke lenger muligheten til å teste bilene ofte utover de fastsatte felles testdagene, men det finnes unntak. Hvert team har tildelt filmdager, som kan brukes til å teste bilene.

Reglene for filmdager medfører at bilen kan kjøres opp mot 200 kilometer med egne testdekk fra Pirelli. Hvert team har to slike filmdager i løpet av sesongen.

Audi blir dermed det første teamet som ruller ut på banen i Formel 1s nye æra. Den første offisielle testen kjøres på samme bane fra 26. til 30. januar.

Maratonetappene er ved veis ende, og selv om etappene har vært tøffe og dagene lange, er Johan Kristoffersson og Ola Fløene fortsatt med. Etter en natt ute i det fri, var det i dag duket for nye 428 kilometer. Polaris-duoen tapte imidlertid 27 minutter underveis, og ankom til slutt mål som nummer 15 i SSV-klassen. Dermed mistet dem én posisjon sammenlagt, og er etter dagens etappe nede på en 12. posisjon.

Ola Fløene forteller likevel om et godt samarbeid med Johan Kristoffersson underveis - både i og utenfor bilen. Samtidig som kjøretøyet begynner å kjenne på de tøffe forholdene.

– Det går bedre og bedre, men bilen knekker. I dag gikk det et stag og en drivaksel, og demperne begynner å gå skikkelig slutt. Det er mye hard slag, de orker ikke ta imot og bare gir opp, forteller Ola Fløene til Parc Fermé like etter målgang torsdag.

Kristoffersson og Fløene sliter fortsatt med konsekvensene etter kollisjonen under prologen. Dette fordi de ofte blir liggende bak større kjøretøyer under etappene, og sikten svekkes. Terrenget skifter også mellom etappene, fra store åpne områder til trangere daler hvor konkurrentene nærmest må passere dalene i kø etter hverandre. Riktig startposisjon har dermed mye å si under et løp som dette.

På en annen side rapporterer Fløene om at natten under stjernehimmelen i telt forløp utmerket.

– Jeg sov som en Gud jeg, fortsetter Fløene. 

Det var likevel ikke alle som hadde like gode opplevelser fra maratonetappen. Fjorårets vinner av Dakar Rally, Yazeed Al Rajhi, ble under gårsdagens etappe nødt til å bryte løpet etter en kollisjon. En som fortsatt er med, og tviholder på tredjeplassen, er Mattias Ekström. Sammen med navigatør Emil Bergkvist har han atter en gang forsvart posisjonen, og er nå i underkant av seks minutter bak ledende fører i Ultimate-klassen.

Fredag er det klart for den lengste etappen i årets Dakar Rally, med sine 920 kilometer. Det er riktignok "kun" 331 kilometer med fartsetappe, og således ikke den lengste fartsetappen i årets utgave. Transportetappen er likvel viktig, og mye kan også skje i løpet av denne. Deltakere som fullfører denne kan etter endt etappe se frem mot den etterlengtede hviledagen, lørdag. Hviledagen markerer at løpet er omtrent halvveis, selv om det fortsatt gjenstår en drøy uke med lange dager og etapper.

Maratonetappene er i gang, og denne gang med en ny vri. Under 2025-utgaven besto maratonetappen av én enkelt etappe, fordelt over to dager. Denne gang er det hele delt opp i to etapper, men opplevelsen rundt er den samme. Etter endt etappe tilbringes natten ute i det fri, og ikke i en større bivouac som vanlig. Assistanse fra teamet er heller ikke tillatt underveis, eller i løpet av natten. Deltakerne kan imidlertid bistå hverandre seg imellom, om det skulle være nødvendig.

For Johan Kristoffersson og Ola Fløene har dagen vært positiv, om en skal dømme etter resultatlisten. Polaris-duoen endte dagens 526 kilometer med en niendetid i SSV-klassen, en drøy halvtime bak raskeste duo - teamkameratene Brock Heger og Max Eddy i Loeb Fraymedia-teamet. Kristoffersson og Fløene fortsetter dermed å klatre oppover resultatlisten sammenlagt, og befinner seg nå på en 11. posisjon i klassen.

Dagens plassering er Johan Kristoffersson og Ola Fløenes beste resultat hittil i årets Dakar Rally.

I Ultimate-klassen har svenskene Mattias Ekström og Emil Bergkvist forsvart tredjeplassen i løpet av dagen, imens Carlos Sainz Sr. følger like bak svenskene på fjerdeplassen. WRC-interesserte drar nok også kjensel på navnene Jourdan Serderidis og Gregoire Munster, som også var å finne blant deltakerne i årets Dakar Rally. Deltakelsen varte imidlertid ikke lenge for duoen i deres Ford Raptor. En kollisjon under gårsdagens etappe resulterte i en tidlig exit for WRC-duoen, som kom fra hendelsen uten nevneverdige skader.  

Første del av maratonetappene er med andre ord over. Torsdag morgen braker det løs med de resterende 428 kilometerne.