Etter et ekstraordinært møte har alle parter blitt enige om endringer i Formel 1s nye regelverk - spesielt endringer relatert til hybridmotorene. Endringene omfavner hovedsakelig sikkerhetsaspekter rundt regenerering, som videre skal forbedre/forminske andelen superclipping i kvalifiseringen.

I kvalifiseringen blir det nå tillat med maks 7MJ regenerering, sammenlignet 8MJ fra åpningsløpene. Dette, kombinert med en økning i effektiviteten av superklipping (en økning fra 250kW til 350kW), skal bidra til vi ser mindre av dette fenomenet i kvalifiseringen. 

Løpsstartene blir også påvirket, der MGU-K skal bidra til at vi ser mindre ekstreme forskjeller i akselerasjon i åpningsfasen av løpet. Videre begrensninger er også lagt til for å forhindre drastiske fartsforskjeller slik vi så mellom Oliver Bearman og Franco Colapinto i Japan. I første omgang reduseres tilgjengelig effekt på rettstrekker fra 350kW til 250kW, og effekten av Boost-funksjonen blir begrenset til 150kW. 

Søndagens kjøring på Nürburgring ble gjennomført med et spesielt bakteppe under ett døgn etter den tragiske dødsulykken som kostet den finske BMW-føreren Juha Miettinen (66) livet. Det ble likevel besluttet at søndagens arrangement skulle gå som vanlig, i det som er oppvarmingsløpene til 24-timersløpet på det ikoniske motoranlegget senere i mai - med et nytt firetimersløp som også teller i det tyske langdistansemesterskapet.

I toppklassen var det kun Christian Krognes av de norske som var på plass. Til 24-timeren kommer også Dennis Olsen og Anders Buchardt, men de deltok ikke denne helgen. Krognes og teamkamerat Nicki Thiim lå an til en niendeplass i deres Walkenhorst-driftede Aston Martin, men måtte bryte ti minutter før løpsslutt.

Dog fikk vi likevel norsk suksess. Men seieren kom med en bismak. Oskar Sandberg er Norges storsamler av klasseseire på Nürburgring, og atter en gang skulle han og teamkompis Alexander Fielenbach i Smyrlis Racing dominere Cup 3-klassen hvor det kjøres med Porsche Cayman GT4.

2,5 minutt ned til neste lag, og klart raskeste rundetid i klassen, vitner om at de hadde full kontroll på oppvarmingsløpet til 24-timeren. Men for Sandberg var søndagen først og fremst ingen jubeldag. Sandberg kjente nemlig avdøde Miettinen tettere enn en del av de andre førerne på Ringen, noe han både ga uttrykk for overfor Parc Fermé lørdag kveld, etterfulgt av en følelsesladd post etter seieren søndag.

– På lørdag mistet vi en fører. En venn jeg har kjent lenge. Han mistet livet mens han gjorde det han elsket. Racing. En liten trøst, men sjokket er fortsatt vanskelig å bearbeide. Vi vant, og jeg er takknemlig for det, men det føles ikke som en vanlig seier. Vi kjenner alle risikoen når vi setter oss i bilen, men det er noe helt annet å kjenne til den enn å oppleve den, er noe av det Sandberg skriver i sin post på sosiale medier.

En tredje nordmann var også på plass. Evald Holstad er ikke like profilert som de andre, men gründeren fra sørvestlandet tar del i det spektakulære HWA-prosjektet hvor de kjører en form for modernisert Mercedes 190E i den fire SPX-klassen som oppvarminging til 24-timersløpet. Holstad og teamet ble sist i klassen, to runder bak klassevinnerne fra BMW M Motorsport i deres spesialbygde stasjonsvogns GT3-bil.

Ett av årets store høydepunkter i IndyCar, foruten Indianapolis 500, ble gjennomført i Long Beach sine gater natt til mandag norsk tid. Med 90 runder i gatene til Los Angeles sin store naboby skulle tilbakelegges, med norske Dennis Hauger på 19. startposisjon som sitt utgangspunkt. I pole position stod forøvrig svenske Felix Rosenqvist.

Hauger kom seg godt ut av starten og viste et stabilt konkurransedyktig tempo gjennom løpets ellers tannløse utvikling. I tet virket Rosenqvist å ha kontroll, selv om spanske Alex Palou lå som gjedda i sivet i kjent stil før han pleier å sette inn angrepene når de siste pitstoppene nærmer seg. Det ble forørvig et tidlig brutt løp på Marcus Ericsson, som også var den eneste som brøt gateløpet i California.

Og apropos pitstop, så så Hauger og Dale Coyne Racing å ha gjennomført vesentlig bedre stopp en hva de har vist tidligere i år, ettersom Hauger ikke tapte noe på sine pitstopp denne gangen. Tvert imot, så ble det til og med avansement etterhvert - og han hadde også kjørt seg opp fire plasser utover gjennom løpet.

For det skulle gå to tredjedeler av løpet før det egentlig begynte å skje noe. Løse karbondeler ute i veien tvang fram løpets første og eneste gulflagg, som i praksis blir en sikkerhetsbilsituasjon i IndyCar-sammenheng.

Her valgte alle å gå i pit, inkludert Dennis selv, og her gjorde de et godt timet pitstopp. Hauger kom ut som 13. mann, og tjente ytterligere en plass da Will Power pådro seg en straff. Videre passerte Hauger Louis Foster mot sluttspurten av løpet, og var også nær vedd å ta Kyffin Simpson.

Sistnevnte klarte dog Hauger akkurat ikke, men det ble likevel med en 11. plass i løpet - årets nest bestenotering etter sesongstarten i St. Petersburg. Med andre ord et avansement på åtte plasser i årets mest prestisjefylte gateløp i IndyCar. Og ikke minst fortsatte han å være overlegen sine nærmeste rivaler og relevante målestokker, som ofte blir trukket fram. Både erkerival Caio Collett, med-rookie Mick Schumacher og ikke minst teamkamerat Romain Grosjean havnet ikke i nærheten av Haugers innsats i selve løpet.

Og seierherren? Joda, det ble Alex Palou, selv om Rosenqvist gjorde et godt løp. Men Palou snek seg foran etter pitstoppet, og i de siste rundene var det ingen grunn for den overlegne spanjolen å snu seg tilbake - og med det berget han til slutt en nokså komfortabel seier, med Rosenqvist på en etterlengtet pallplass ved å bli nummer to etter en ellers tøff start på året. Veteranen Scott Dixon ble nummer tre.

Etter å ha falt ned til tredjeplass i starten så hadde Toyota både strategi og flaks på sin side i det de tok seieren i sesongens første løp i Langdistanse-VM. Trioen Sébastian Buemi, Brendon Hartley og Ryo Hirakawa loset Toyotas #8 til seier, mens Ferraris #51 og Toyotas #7 fullførte pallen i Hypercar-klassen. I LMGT3 var det BMW #69 som til slutt stakk av med seieren, mens Corvette #33 og Porsche #91 endte på andre- og tredjeplass. 

Ferrari #51 tok starten med James Calado bak rattet, og Miguel Molina i Ferrari #50 lurte seg opp på andreplass fra tredjeplass på gridden. Ferrari så lenge ut til å kontrollere løpet, men ikke like mye som de hadde håpet. Både før og etter løpets andre sikkerhetsbil klarte Toyota å ha både timingen og flaksen på sin side, der de overtok ledelsen med litt under fire timer igjen av løpet. Her holdt nemlig Toyota #8 seg helt frem til målflagget etter seks timer, og med søsterbilen på tredjeplassen kunne det japanske laget virkelig slippe jubelen løs. Alpine #35 kjørte inn til en sterk fjerdeplass med deres oppdaterte prototype, og BMW imponerte med med en femte- og syvendeplass for henholdsvis #20 og #15. Genesis fikk en nyttig debut som kan ansees som absolutt godkjent. Deres #17 kjørte inn til 15.-plass, mens deres #19 endte opp sist i hypercar-klassen.

I LMGT3-klassen viste begge Lexus-bilene et godt tempo i åpningsrundene, men 1 time inn i løpet ble det plutselig en enorm nedtur for dem. Først brakte Lexus #87 ut sikkerhetsbilen etter bilen stoppet ute på banen med tekniske problemer, og så endte #78 opp i depotet og tapte mange runder på reperasjoner. Til slutt var det BMW #69 med Dan Harper, Anthony McIntosh og Parker Thompson bak rattet som var raskest og tok dermed BMWs første seier i LMGT3-klassen siden løpet på Imola i 2024. Corvette #33 kjørte inn til andreplass, mens Porsche tok både tredje og fjerde med #92 og #91. Logan Sargeant og Mustang #88 kjørte inn til 8.-plass i amerikanerens debut i Langdistanse-VM.

Etter sesongens første løp i Britisk Formel 4 endte i garasjen for Vegard Klemetsen, fortsatte marerittstarten utover søndagens to løp. Nordmannen kom seg ikke lengre enn første runde i både løp 2 og 3 i det som var en kaotisk sesongåpning på Donington Park.

Klemetsen startet løp 2 fra 18. startspor i det 31 biler store feltet. To biler i tetgruppen endte i grusen gjennom første sving, mens etter utgangen smalt det etter det ble for mange førere på for liten plass. Klemetsen posisjonerte seg bra for å unngå kaoset, men ble truffet bakfra og pådro seg dermed skader på hjulopphenget. Løpet ble rødflagget, og etter det ble satt i gang igjen var det Ethan Lennon som stakk av med seieren.

I løp 3 startet Klemetsen igjen fra 18. startspor, men denne gangen kom han hakket lengre før kaoset brøt ut. På vei inn mot sving 2 ble Klemetsen truffet av Tommy Harfield, og denne gangen var det høyre forstilling som røk for ham. Denne gangen klarte nordmannen å komme seg tilbake til depotet, men skadene var for store til å fortsette løpet. 

Neste runde av det Britiske Formel 4-mesterskapet kjøres om tre uker på Brands Hatch.

IndyCar fortsatte forsøket sitt med at de siste seks beste på kvalifiseringen skulle kjøre en og en med ett forsøk da de siste plassene skulle fordeles da sirkuset fortsatte i tradisjonsrike Long Beach i California denne helgen. Men så langt kom dessverre ikke norske Dennis Hauger, som fortsatt har tredjeplassen fra sesongstarten som sin bestenotering på kvalifisering i IndyCar.

Nordmannen viste god progresjon i første del av kvalifiseringen, men klarte ikke holde tritt med de raskeste. Det endte til slutt med 10. plass av 12 førere i sin pulje, og dermed ikke noe videre avansement for Dale Coyne-føreren. Dog var han fortsatt foran to av sine viktigste målepunkter, som er nettopp rookie Mick Schumacher og teamkamerat Romain Grosjean.

En annen målestokk er fjorårets erkerival og IndyCar-rookie Caio Collett, som tidvis viste godt tempo i sin kvalifisering i den andre puljen. Men brasilianeren røk også ut som tredje sist, og starter på 20. plass, plassen bak Dennis - men på samme rad når løpet starter midnatt natt til mandag.

Det ble skandinavisk suksess i gatene sør før Los Angeles likevel. Felix Rosenqvist imponerte og satte pole position. Tiden hans holdt til fire hundredeler foran Pato O'Ward, mens Alex Palou endte på tredjeplass, ytterligere to tideler bak den meksikanske McLaren-føreren igjen.

Hurumsprinten blir ansett som det viktigste testløpet i forkant av sommersesongen i norsk rally, og lørdag var 67 biler klare på startstreken til å ta fatt på årets første grusløp. Tradisjonen tro skal tre gjennomkjøringen av den drøye fem kilometer lange Rødbyvannet-etappen tilbakelegges.

Trioen i tet var nærmest som skrevet på forhånd, med Frank Tore Larsen totalraskest gjennom de tre identiske etappene. 20 sekunder bak klokket Jens Hvaal seg inn, mens Roger Rustand tok tredjeplassen, ytterligere 5,3 sekunder bak Hvaal.

I klassen for eldre tohjulsdrevne bilene så viste Heine Rudi imponerende tempo. Og NM- og forhåndsfavoritt Anders Kjær la igjen fem sekunder på Rudi på den første gjennomkjøringen, og på den andre gjennomkjøringen skilte det kun et tidel i favør Kjær. Men Rudi svarte på nytt på siste gjennomkjøring med 0,6 sekunder på Kjær og ble dermed beste tohjulsdrevne bil og nasjonalbil - og «best of the rest» bak Rally2-førerne i front.

Mest oppmerksomhet fikk dog Martin Stenberg i sin nye Lancia Ypsilon Rally4 for denne sesongen. På den velkjente showkulen ble det en heisatur av dimensjoner for den unge hadelendingen, som gikk kast i kast etter hoppet og dermed ødela både bilen og resten av helgen. Det var Herman Lie-Nilsen som var raskest blant Rally4-bilene, 8,2 sekunder foran Martin Kjær. Video av krasjen kan du se øverst i saken, publisert av Myrvangs Rally Media på YouTube.

Full resultatliste kan du se her!

EM-runden i Spania - som også regnes som sesongåpningen - er halvkjørt lørdag kveld. Etter en kort åpningsetappe fredag, var det i dag alvoret startet for fullt. Syv fartsetapper er så langt tilbakelagt, før ytterligere seks etapper markerer slutten av Andalucia Rally - Sierra-Morena, søndag.

For halvtnorske Isak Reiersen startet EM-sesongen tungt under den én kilometer lange fartsetappen fredag. Reiersen og kartleser Stefan Gustavsson tapte bortimot elleve sekunder, etter en tabbe like etter start. Skoda-føreren, som enda ikke har opparbeidet seg særlig erfaring på asfaltunderlag, har tapt tid gjennom dagen - og befinner seg etter syv kjørte fartsetapper nærmere to minutter bak ledelsen.

– Helt klart en av de lengste læredagene. Jeg kommer til å sove godt i natt. Vi har gjort noen fremskritt, og jeg er stolt av meg selv for at jeg har gjort ting jeg ikke trodde vi kunne gjøre, fortalte Reiersen etter endt dag - og viste hovedsakelig til opplæringen på asfalt. 

Norges eneste representant, Jørgen Eriksen, fungerer som kartleser for svenske Calle Carlberg, og er i likhet med ovennevnte Reiersen også underveis i en Rally2-bil. Dagen startet imidlertid tøft for Citroen-duoen, som slet med bremsene allerede under dagens første etappe. Vondt ble til verre da Carlberg og Eriksen punkterte etappen etter, og tapte tid på hjulskiftet. Dermed er også dem en god del minutter bak teten, etter endt lørdag. 

– Det har handlet om læring i dag. Det er veldig gøy å kjøre, men det er ikke gøy å ha læringsdager, sa Calle Carlberg like etter målgang på SS7.

Og, i teten er det hjemmeførerne som dominerer. Hele tre spanske førere har holdt de tre øverste posisjonene i hevd gjennom ettermiddagen, hvor José Antonio Suarez er den raskeste av dem. Ingen tvil om at spanjolene har funnet seg godt til rette i terrenget på hjemmebane.

EM-runden avsluttes søndag, med resterende seks fartsetapper.

Det ble et tragisk utfall etter ulykken under det første oppvarmingsløpet til 24-timersløpet på Nürburgring. Flere biler havnet i en enorm massekrasj under det første oppvarmingsløpet til årets 24-timersløp på Nürburgring. Ulykken skjedde en snau halvtime ut, inn i Steilstrecke-området rett før den kjente Karusell-svingen litt over halvveis ute på den mer enn to mil lange banen.

Rett etter klokken 20:00 bekrefter arrangøren at den finske føreren Juha Miettinen i en BMW 325i med startnummer 121 omkom som følge av krasjen. Arrangøreun uttaler følgende: 

«Under dagens første løp av ADAC 24h Nürburgring-kvalifiseringen skjedde det en alvorlig ulykke med syv deltakere under starten. Etter kollisjonen mellom flere kjøretøy stoppet løpsledelsen løpet umiddelbart for å muliggjøre omfattende bergings- og redningsoperasjoner. 

Til tross for at nødetatene ankom umiddelbart, klarte ikke ambulansepersonell å redde fører Juha Miettinen (BMW 325i, #121) etter at han ble løsnet fra kjøretøyet. Føreren døde på legesenteret etter at alle gjenopplivningsforsøk mislyktes. 

De andre seks involverte førerne ble fraktet til legesenteret og nærliggende sykehus for forebyggende undersøkelser. Ingen av de skadde er i livstruende tilstand.»

Etter det Parc Fermé kjenner til er dette den første dødsulykken av en utøver under løp på Nürburgring på nesten 13 år. Sist gang må vi tilbake til et NLS-løp i juni 2013 der en tysk fører omkom. 

Totalt syv biler og førere er involvert i massekrasjen, men ingen av de berørte bilene inneholder nordmenn i føreroppstillingen. Løpet er avlyst resten av kvelden, og det vil bli holdt et minutts stillhet for den omkomne føreren under startoppstillingen til neste løpet som er planlagt avholdt klokken 13 søndag.

Det britiske Formel 4-mesterskapet sesongåpner denne helgen på ærverdige Donington Park, og til start står blant andre 18-år gamle Vegard Klemetsen. Debutanten fra Sunnmøre skal tilbakelegge totalt tre løp denne helgen, hvor av det første ble holdt allerede lørdag kveld.

Fra 20. startposisjon beholdt Klemetsen plasseringen i nesten én runde før det smalt med en konkurrent. 18-åringen kolliderte med Haarni Sadiq like før målpassering, hvor det utifra TV-bildene så ut til at det rett og slett ble for liten plass ut av siste sving. Klemetsen klarte å fortsette, men raste nedover resultatlisten etter sammenstøtet. Omtrent halvveis ut i løpet - med en varighet på 20 minutter - ble nordmanen imidlertid nødt til å bryte. 

Helt i front var det McLaren-junior Dries Van Langendonck som gikk seirende ut av sesongåpningen, og dermed også tar den foreløpige ledelsen i mesterskapet. 

Debuten ble ikke slik som håpet for Vegard Klemetsen, men det gjenstår fremdeles to løp denne helgen - som begge holdes i morgen, søndag. Få full oversikt over sendetider i vår guide.