Kvalifiseringen på Monza kjøres i to grupper, der førere som er raskest totalt sett sikrer pole position og følgelig serverer P3, P5, P7 også videre til de neste på listen i sin gruppe. Gruppen som ikke har den raskeste føreren fyller plassene på den andre siden av griden, altså P2, P4, P6 også videre. 

Stenshorne kjørte i den andre gruppen, og han valgte å kjøre for seg selv fremfor å satse på å få tauehjelp fra konkurrentene. Stenshorne noterte seg kun for en en beskjeden 12. tid i det første forsøket, og fikk uansett den tiden strøket grunnet track limits. 

I Stenshornes siste og avgjørende forsøk slo han til med raskest tid av alle i den andre sektoren, og andretid totalt. Han ble så dyttet litt nedover listen da andre førere forbedret sine tider, og Stenshorne ble dermed nummer seks i gruppen. 

Det var Brad Brenavides som var raskest i Stenshornes gruppe, og siden han også var raskest totalt starter Stenshorne som nummer 11 i søndagens hovedløp og som nummer to i lørdagens sprintløp.

I den første gruppen var det Premas McLaren-junior Ugo Ugochukwu som var raskest, og han starter følgelig som nummer to. I samme gruppe fikk årets Formel 3.mester Rafael Camara strøket sin rundetid grunnet track limits, og han må følgelig starte fra bakerste rad i begge helgens løp. 

 – Vi får håpe at det blir det riktige valget

18 av de faste førerne kjørte fredag som vanlig helgens første Formel 1-trening på Monza. I tillegg kjørte Alex Dunne og Paul Aron rookie-treninger, og erstattet henholdsvis Oscar Piastri i McLaren og Franco Colapinto i Alpine. 

I starten av treningen var det Verstappen som ledet an med bestetid på medium-dekkene foran Ferraris Charles Leclerc og Williams Alexander Albon. Treningen ble avbrutt med rødflagg for å koste vekk grus fra banen, men det gikk ellers ryddig for seg, frem til det hele ble avsluttet med at Russell måtte parkere ved siden av banen helt mot slutten. 

Med de mykeste dekkene var det til slutt Ferrari som toppet listen med Hamilton foran Leclerc, mens Carlos Sainz som nå kjører for Williams ble nummer tre. ¨

Daniel Ricciardo har levd e tilbaketrukket liv etter Formel 1-exiten for et knapt år siden, og alle ambisjoner om et comeback i mesterskapet er lagt på hylla. 

Men karrieren er ikke over av den grunn, for den karismatiske 35-åringen. Fortsatt er ingen nye racing-planer på plass, men det er nå klart at han blir ambassadør for Ford. Ricciardo skal vie stor oppmerksomhet til Fords offroad-aspekt. 

Denne helgen kjører Ford på Circuit of the Americas i GT3-klassen i Langdistanse-VM med norske Dennis Olsen til start, og i 2027 skal Ford inn i toppklassen i VM og på Le Mans. I tillegg er de representert i mesterskap som NASCAR og Supercars, og snart som motorleverandør i Formel 1 i samarbeid med Red Bull. 

Dette sier Dennis Olsen om Hypercar-drømmen

Etter en god start på sesongen kjempet Mads Østberg om EM-gull, men grunnet trøbbel med å få en kartleser på plass måtte han stå over Barum Rally i Tsjekkia i august. 

Derfor er han uansett ute av toppkampen, og derfor kjører Østberg heller ikke helgens Rali Ceredigion. Planen er dog å være på plass igjen i sesongavslutningen i Kroatia. 

Ettersom det ikke kjøres løp i juniorklassen denne helgen er heller ikke Jørgen Eriksen og Karl Peder Nordstrand på plass, og det er følgelig ingen nordmenn i aksjon.

Mads hadde bestemt seg for å slutte – derfor fortsetter han i EM

For siste gang i karrieren har Martinius Stenshorne kjørt trening i Formel 3. Sesongen avsluttes denne helgen på Monza. Og for Stenshorne er det Formel 2 som er neste stopp. 

Stenshorne rakk så vidt å kjøre et par runder før treningen ble avbrutt med rødflagg da Roman Bilinski krasjet ut. Da førerne slapp til igjen på banen rullet Martinius inn til foreløpig andretid bak årets mesterskapsvinner Rafael Camara. På det neste forsøket var han raskest av alle i sektor to, og noterte seg for foreløpig raskeste rundetid foran Camara. 

Helt mot slutten av treningen gikk flere førere ut med de mykeste dekkene på bilene, men det gjorde ikke Stenshorne som hadde satt bestetiden med en hardere gummiblanding. Stenshorne ble dyttet ned til 15. plass på resultatlisten. 

Kvalifiseringen på Monza kjøres i to grupper, der førere som er raskest totalt sett sikrer pole position og følgelig serverer P3, P5, P7 også videre til de neste på listen i sin gruppe. Gruppen som ikke har den raskeste føreren fyller plassene på den andre siden av griden, altså P2, P4, P6 også videre. 

Martinius Stenshorne skal kjøre i gruppe to med blant annet Nikola Tsolov. Det kan i utgangspunktet være en fordel med bedre baneforhold. Se alle sendetider i vår helgeplanlegger!

– Vi får håpe at det blir det riktige valget

FORMEL 1: McLaren-junior Alex Dunne hoppet opp til Formel 2 etter kun en sesong i Formel 3, og iren har imponert i nok grad til å få tillitt i teamets Formel 1-bil. I Østerrike slo Dunne til med fjerdeplass, og nå får han sjansen igjen på Monza kommende helg.

Det er foreløpig ikke avklart om det er Lando Norris eller Oscar Piastri som skal stå over treningen. Fra før er det klart at McLarens reservefører og IndyCar-fører Pato O'Ward skal kjøre en trening for teamet i Mexico. 

I år må samtlige team slippe til en rookie-fører i minst fire treninger. Rookie-førere som kjører på fast basis telles i denne sammenhengen. Her er oversikten for samtlige team så langt. 

Etter lang tid med usikkerhet og spekulasoner er det nå bekreftet at Will Power ikke får fortsette for Penske-teamet i IndyCar. 43-åringen slo sine teamkamerater i årets førermesterskap, og vant også et løp. Likevel er Penske-kapittelet altså over.

Foreløpig er ingenting bekreftet, men det er svært sannsynlig at det er AJ Foyts David Malukas som erstatter Power i Penske. AJ Foyt har et teknisk samarbeid med Penske, og Malukas har imponert etter at han returnerte fra et rotete og skadepreget opphold i McLaren. 

Tirsdag ble det også bekreftet at Rinus Veekay ikke skal kjøre for Dale Coyne Racing i 2026. Det er ventet at han skal ta over for Malukas i AJ Foyt.

Hva gjelder Powers fremtid spekuleres det i ulike retninger i amerikanske medier. Et aktuelt scenario er at Power blir en del av Andretti-teamet, og at Colton Herta i en overraskende vending ender opp i Formel 2 for å jage nok superlisens-poeng til å kjøre Formel 1. Anerkjente Racer.com skriver at det er forventet at Power skal erstatte Herta i Andretti, men dette er ikke bekreftet.

Derfor linkes Colton Herta til Formel 2

Rally4-kategorien i internasjonal rally har i år fått selskap av et nytt bilmerke, der Lancia og deres nyoppfriskede Ypsilon-modell nå også er ikledd en rallydrakt. Eksempelvis har den allerede bitt godt fra seg i Junior-EM. Denne bilen er i praksis ganske lik Stellantis-konsernets Corsa Rally4 og 208 Rally4 - men like fullt har den tradisjonsrike italienske bilprodusenten vist seg fram på skogen igjen.

Ryktene har likevel gått på om Lancia virkelig vil tilbake til toppen av rallysporten for fullt siden glansdagene deres fra 70- til 90-tallet. Mest kjent under merker som Fulvia, Stratos, 037 og etterhvert Delta-modellene S4 og HF. Og parallelt med at ryktene har gått helt opp til Rally1-nivå, så har de første videoene begynt å lekke fra flere tester de siste dagene - primært med Citroëns Yoann Bonato bak rattet.

Teamsjef avviser Rally2+
Nå vil Andreas jobbe for å få Skoda inn i WRC

For den viser unektelig en Lancia Ypsilon i Rally2-drakt, og mye av fundamentet i denne bilen er tuftet på deres velutviklede C3 Rally2, som blant annet Mads Østberg har hatt en finger med i spillet i. Nordmannen er selv tilbakeholden på informasjonen om Stellantis sitt Rally2-prosjekt for Ypsilon, og eventuelt Rally1, men nå er det i alle fall liten tvil om at det testes mot en mulig Rally2-homologering i 2026.

I videoen øverst kan du se en av flere testvideoer som nå er publisert av det ikke lenger godt skjulte Rally2-maskineriet fra Italia. 

Sist lørdag ble årets NM i autoslalåm kjørt på Eikås Motorsenter i Bergen med 34 førere til start i ulike klasser. 

I standardklassen var det Jan Petter Haugland som ble Norgesmester med sin Peugeot e208. Haugland har fra før tre NM-gull i premieskapet, og slo nå tilbake etter at han i fjor for første gang på fire år sto uten NM-medalje. Geir Hatland sikret karrierens 18. medalje på andreplass, mens Thomas Ludvigsen tok bronsen slik han også gjorde for et år siden. 

Dette er andre år på rad hvor klassen som tidligere het modifisert nå er delt inn i Clubsport og Supersport. I supersport vant Kim Kartevold foran Graham Ford for andre år på rad, mend Egil Lundanes avanserte fra fjorårets fjerdeplass til bronse. 

I fjor slo 18 år gamle Max Christian Teilman til med gull i standardklassen. I år vant 19 år gamle Teilman igjen, men denne gangen var det i klassen Clubsport. På andreplass sikret Alesander Pettersen sin fjerde NM-medalje, også han i en ny klasse denne gangen, mens Stian Bjørndal tok sin første NM-medalje på tredjeplass. 

Max (19) prøver lykken i ny klasse etter NM-gullet

Andreas Bakkerud gjorde sist helg comeback i supercar på franske Loheac med 35 biler til start og flere titalls tusen tilskuere på tilskuerplass. Bakkerud var på plass i teamet PGRX sammen med VM-fører Klara Andersson. 

Bakkerud viste lovende takter gjennom helgen, og sikret seieren i sin semifinale fra pole position. Bergenseren tok også ledelsen inn i første sving i finalen, og holdt unna til seier som førstemann over målstreken. 

Problemet var bare at Bakkerud hadde kjørt på en kjegle på vei ut av alternativsporet, og det medførte en tidsstraff. Dermed ble det en andreplass bak Andréa Dubourg. For Bakkerud er det nå NM-finalen på Gardermoen 13. og 14. september som er neste stopp. 

Tilbake på NM-pallen for første gang på 16 år