Sesongen er over, men en ny æra ruller snart i gang. Allerede i januar starter testingen, og de første teamene skal vise frem de nye bilene. I år ble alt vist frem i et samlet show i London, men slik blir det ikke i 2026.  

Red Bull, Racing Bulls og Alpine skal vise frem sine liveries allerede i janaur, mens Aston Martin skal vise frem den faktiske bilen 9. februar. De resterende teamene har ikke annonsert når de skal vise frem sine biler. 

Testingen ruller i gang fra 26. til 30. januar i Barcelona, før det kjøres både 11. - 13. februar og 18. - 20. februar i Bahrain. Sesongen starter i Australia fra 6. til 8. mars.

De fleste mesterskapene i norsk bilsport er allerede terminfestede, men noen få har hittil uteblitt. En av dem er NM i bakkeløp, men tirsdag 2. desember kom rallycrosseksjonen, som forvalter bakkeløpsdisiplinen i Norges Bilsportforbund, med en kunngjøring av neste års plan.

Konseptet med å innlemme bakkeløp i tilknytning til Rallycross-NM. «Hell of a Sprint» på Lånkebanen videreføres med en egen trasé med start og mål rundt rallycrossbanen med en teknisk krevende grussløyfe gjennom skogen på baksiden av anlegget. Datoen blir fredag 8. mai, dagen før NM-runden i rallycross.

Deretter byttes Momarken ut med Grenland, hvor det nå blir et eget sprintløp på Grenland Motorsportsenter fredag 28. august. Og tradisjonen tro avsluttes Bakkeløp-NM med to separate runder opp Lysgårdsbakken på Lillehammer siste helgen i september. Klassene utenom rally- og rallycrossbiler kjører kun de to siste rundene på Lillehammer.

I tillegg presiseres det status for de ulike klassene. Rally- og rallycrossklassene beholder sine NM-statuser, og seksjonen er åpne for å splitte Klasse 1 og Klasse 2 inn i klassenes opprinnelige Supernasjonal-fordeling i Rallycross-NM dersom i snitt minst 10 biler i hver av klassene tar poeng over fire NM-runder.

De øvrige klassene, fortrinnsvis hentet fra baneracing, tildeles primært norgescupstatus ved åtte påmeldte biler, men vil bli konvertert til NM dersom det stiller mer enn 10 biler i klassen.

Sist helg ble rallylivet satt på pause for den doble verdensmesteren Kalle Rovanperä. Finnen trenger ikke å forberede seg til Rally Monte-Carlo i januar, men skal likevel i aksjon. 

Rovanperä skal nemlig kjøre Formula Regional Oceania. Mesterskapet arrangeres med Toyota-støtte, og Rovanperä skal kjøre for det Toyota-støttede Hitech-teamet. 

I 2026 er hovedmålet å kjøre japanske Super Formula, før målet er å kjøre Formel 2 i 2027. 

Mener Rovanperä kan nå helt opp til Formel 1

Tidligere i høst ble det klart at Martinius Stenshorne, Alex Dunne, Ugo Ugochukwu og Brando Badoer alle er ferdig i McLarens juniorprogram. 

Tirsdag annonserer teamet at de nå har hentet inn Formel 2-mester Leonardo Fornaroli, Formel 2-veteran Richard Verschoor og karting-talentet Christian Costoya til juniorprogrammet. Det er også klart at Fornaroli skal ha en testrolle innad i Formel 1-teamet. 

Fra før er Pato O’Ward, Matteo De Palp, Dries Van Langendonck, Ella Lloyd, Ella Stevens og Ella Häkkinen en del av McLarens program.

Qatar Grand Prix ble dramatisk i tittelkampen. Oscar Piastri endte som nummer to bak Max Verstappen etter at McLaren holdt sine førere ute på banen under en sikkerhetsbil tidlig i løpet, mens Norris kom ut som nummer fem på banen etter sitt siste stopp. 

Briten kom da ut bak Mercedes-fører Andrea Kimi Antonelli. Norris kom seg plutselig forbi på nest siste runde, noe som medførte to svært viktige poeng ekstra i mesterskapet. Det førte til denne kommentaren fra Verstappens løpsingeniør Gianpiero Lambiase.

Red Bulls Helmut Marko hadde en klar mening om hvorfor Norris kom seg forbi Antonelli. 

Mercedes teamsjef Toto Wolff satte på ingen måte pris på Markos kommentar. 

Wolff påpeker at han har snakket med Lambiase og at den kommentaren kom i øyeblikket, men at han ikke kan forstå hvordan Marko kunne si det samme i ettertid. 

I Qatar Grand Prix kunne Lando Norris ha sikret årets VM-tittel. Nå er tittelkampen derimot åpen med tre potensielle vinnere før sesongens siste løp. 

På runde syv måtte sikkerhetsbilen ut på banen, noe som passet perfekt med å gjøre unna sitt første pitstopp for så å fullføre løpet med to stint på 25 runder. Grunnet bekymringer for hvor holdbare dekkene ville være var det ikke tillatt å kjøre mer enn 25 runder på samme dekksett. 

Nesten alle valgte å gå inn i pit, men det gjorde ikke McLaren. Piastri og Norris var på dette tidspunktet nummer en og tre, og valget ved å ikke hente inn førerne i pit på dette tidspunktet gjorde sitt til at Piastri ble nummer to og Norris nummer fire, mens tittelrival Verstappen tok seieren. 

Lando Norris leder nå med 12 poeng ned til Verstappen og 16 poeng til Piastri. Briten forsøker å se positivt på situasjonen til tross for at konkurrentene har nærmet seg. 

Oscar Piastri har kneppet innpå Norris, men det er likevel mye som skal gå hans vei for å ende opp som årets verdensmester. 

Det drar seg virkelig til i tittelkampen i Formel 1. I årets nest siste løp hadde Lando Norris muligheten til å sikre VM-tittelen, men kommende helg i Abu Dhabi er det fortsatt tre førere som kan ende opp som årets verdensmester. 

Polesitter Oscar Piastri beholdt ledelsen fra start, mens Max Verstappen kom seg forbi Norris opp på andreplass. Løpet så ut til å stabilisere seg på banen hvor det er krevende med forbikjøringer, men så endte tittelkandidatene opp med ulike strategier. 

På runde syv måtte sikkerhetsbilen ut på banen grunnet et sammenstøt mellom Pierre Gasly og Nico Hülkenberg. Det ble en gyllen mulighet til å gjøre unna et av to obligatoriske pitstopp, ettersom det maksimalt var tillatt å kjøre 25 runder med et dekksett. Alle førerne benyttet denne muligheten utenom McLaren, som ble liggende ute i tet. I omstarten beholdt Piastri ledelsen foran Norris og Verstappen. 

På runde 24 og 25 var det McLarens tur til å gjøre unna sine første stopp med Piastri før Norris. De to kom ut som nummer fire og fem bak Verstappen, Sainz og Antonelli da alle hadde gjort unna et pitstopp. På runde 32 måtte nesten alle førerne inn i pit samtidig ettersom det var 25 runder siden sikkerhetsbilen kom ut og 25 runder igjen av løpet, mens McLaren ble liggende ute i tet med et stopp igjen å gjøre unna. 

Oscar Piastri gjorde unna sitt siste stopp på runde 43 i håp om å klare å ta igjen Verstappen i løpet av de 15 rundene. Mer krevende ble det for Norris som etter sitt stopp kom ut som nummer fem med Sainz og Antonelli mellom seg selv og tittelrivalene. 

På nest siste runde klarte Norris å komme seg forbi Antonelli, og han ble dermed nummer fire. Verstappen vant løpet foran Piastri og Carlos Sainz, som imponerte med årets andre pallplass for Williams. 

Søndagens resultat gir følgende stilling i mesterskapet: Lando Norris (408) har 12 poeng ned til Verstappen (396) og 14 poeng ned til Piastri (392). Alle tre står med like mange seire denne sesongen.

Etter en imponerende debut i Baku fortsatte Martinius Stenshorne sin Formel 2-reise denne helgen i Qatar, og denne gangen kom Hokksund-gutten også til mål i begge løpene. Ikke minst ble det poengfangst etter 7. plass i lørdagens sprintløp, mens det i hovedløpet endte med en 15. plass. 

Etter litt trøbbel og en hindring i fredagens kvalifisering starter Stenshorne som nummer 12 i søndagens hovedløp. 19-åring startet løpet på myke dekk, og beholdt 12. plassen bak Dino Beganovic i løpstarten. Førerne som startet på myke dekk gjorde unna sine stopp på runde 7 eller 8, og Stenshorne kom ut som nummer 17 foran Dürksen, som lå foran nordmannen før pitstoppene spilte en rolle. Noen runder senere fikk Oliver Goethe tekniske problemer og ble stående ved siden av banen, noe som medførte en periode bak sikkerhetsbilen. 

Stenshorne var nummer 15 i omstarten, og kom seg etter hvert forbi Kush Maini til 14. plass. Mot slutten av løpet tjente han posisjoner på at førere gjorde unna sine pitstopp, og at han selv kjørte forbi Rafael Villagomez.

Stenshorne krysset målstreken som nummer 11, men falt ned til 15. plass grunnet en straff for å presse Villagomez ut av banen.

I teten var det Victor Martins som tok ledelsen i løpet foran polesitter Leonardo Fornaroli. Martins holdt unna til seier foran nettopp Fornaroli, som på sin side sikret mesterskapstittelen i Formel 2. 

Etter å ha vunnet sprinten tidligere i dag, fortsatte Piastri med det imponerende tempoet og kjørte inn til pole position til morgendagens Grand Prix i Qatar. Han starter foran sine to mesterskapsrivaler Norris og Verstappen, til det som kan bli en nervepirrened start i morgen.     

I løpet av Q1 ble banen raskere og raskere, noe som ble tydelig i det Isack Hadjar gikk til topps foran Pierre Gasly halvveis i kvalifiseringspasset. Til slutt var det George Russell som var raskest etter Q1, foran Norris og Piastri. I bånn kunne man finne Franco Colapinto, Lance Stroll, Lewis Hamilton, Esteban Ocon og Yuki Tsunoda.   

Etter de første forsøkene i Q2 toppet Piastri listene foran Verstappen, mens Norris sin tredjetid ble strøket etter han var utenfor banen. Men briten taklet presset godt kjørte inn til en komfortabel andretid. Lengre bak klarte også Leclerc å prestere under press, som klarte på hengende håret å ta seg videre til Q3. Alexander Albon, Gabriel Bortoleto, Oliver Bearman, Liam Lawson og Nixo Hülkenberg klarte ikke å ta seg videre til Q3.   

Halvveis ut i Q3 var det Norris som var raskest, mens Max Verstappen klarte bare en fjerdetid. Leclerc satset hardt - kanskje litt for hardt, for monegaskeren snurret gjennom sving 15. Det røde flagget kom ut med cirka fem minutter igjen på klokken, etter Sainz hadde dratt med seg et stykke plastikk ut på banen. Ut på sitt siste forsøk gjorde Norris en tabbe gjennom, sving to og avbrøt runden, som førte til at han ikke rakk siste forsøk. I mellomtiden klarte Piastri å slå tiden til Norris og australieren starter dermed fra beste startspor til morgendagens løp. Norris starter fra andre startspor, mens Max Verstappen starter rett bak de oransjekledde. Russell og Antonelli har orkesterplass fra fjerde- og femteplass til det som kan bli en nervepirrende start i morgen. 

Etter nesten to måneder var endelig både Formel 2-feltet og Martinius Stenshorne i aksjon igjen, og den som venter på noe godt venter ikke for gjeves, for Stenshorne tok sine aller første poeng i Formel 2 i bare hans tredje løp. I front kjørte veteranen Richard Verschoor inn til sesongens fjerde seier.

Joshua Dürksen fikk den beste starten fra andre startspor og gikk rett opp i tet. Lengre bak klatret Stenshorne opp til niende fra ellevte startspor. Richard Verschoor hadde bedre tempo i åpningsrundene enn Dürksen, og klarte å komme seg opp i tet på runde fire. Lengre bak besøkte Victor Martins grusen ved sving fire og fem og tapte plasser på dette.  

På runde 14 var det sikkerhetsbilen sin tur til å lede an i front. Lagkameratene i Trident kolliderte, som førte til at James Wharton måtte bryte. Flere førere utnyttet denne periode bak sikkerhetsbilen, og gikk inn for å bytte til de myke dekkene. Én av disse var Kush Maini, der inderen endte opp med å bryte etter han kjørte ut av pit lane.   

Løpet fortsatte på runde 17, og Verschoor fikk en god start i front og dro fra Dürksen. Stenshorne tjente én plass på at førere foran byttet dekk, og var på åttendeplass i det omstarten gikk. Sikkerhetsbilen måtte ut nok en gang på runde 20 etter Cian Shields snurret og ble stående på banen.   

Til slutt ble det én runde med racing helt på slutten. Verschoor ledet an i front, mens lengre bak motsto Stenshorne presset fra Martins gjennom første sving, og tjente en plassering etter Tsolov gjorde seg bekjent med grusen gjennom sving to. I front ble det Verschoor som vant løpet og tok dermed sin fjerde seier for sesongen, der han ble etterfulgt av Joshua Dürksen og Rafael Villagómez. Martinius Stenshornes rutinerte kjøring brakte han opp til en syvende plass og hans to første F2-poeng.