Etter noen uker med stor oppmerksomhet rundt NLS-mesterskapet på Nürburgring var det mer «back to normal» denne helgen da sesongen skulle avsluttes. 

Max Verstappen tok for en gangs skyld en frihelg, og var ikke på plass i Tyskland. Det var eller ikke den norske fabrikkføreren for Aston Martin Christian Krognes ettersom han avslutter sesongen i GT World Challenge i Barcelona. 

På plass var derimot Oskar Sandberg og Peder Saltvedt som sammen med Tim Lukas Müller delte samme Porsche 718 Cayman GT4 CS i CUP3-klassen. Der endte det til slutt med 12. plass i klassen, og fjerdeplass blant PRO/AM-bilene. 

Møller Bil Motorsport var også på plass, og hentet inn en andreplass i TCR-klassen med Håkon Schjærin, Kenneths Østvold og Anders Lindstad som teamets førere.

I en noe amputert toppklasse tok Falken Motorsport en dobbeltseier med sine Porscher foran Haupt Racings to Ford Mustanger.

Dette tenker norske Christian om besøket han får fra Max Verstappen

I den kontroversielle byen Qiddiya i Saudi-Arabia, som i fremtiden ønsker å arrangere blant annet Formel 1, har det den siste uken blitt kjørt både Extreme E og Extreme H. Etter at Extreme E-æreaen ble rundet av med Andreas Bakkerud som vinner sist helg startet nå Extreme H i hydrogenbiler med tidenes første verdenscup. 

Torsdag kjørte førerne på tid i to omganger, og fredag var det klart for dueller med to og to førere opp mot hverandre i en parallell løype. Før siste konkurransedag ledet Jameel Motorsport foran Team Hansen og Kristoffersson Motorsport, mens Team EVEN var sist som nummer åtte. Etter to innledende heat lørdag hvor var det nye poeng i spill leder fortsatt Jameel Motorsport foran Hansen og KMS, mens EVEN var nummer syv.

Lørdag skulle alt avgjøres i en samlet finale. Her var det enkelt og greit førstemann til mål. Kevin Hansen startet innerst på første rad med Andreas Bakkerud og Johan Kristoffersson ved siden av seg. 

Bakkerud tok andreplassen fra start, men etter et sammenstøt ble han sendt ut av banen og følgelig ut av enhver seierskamp. Samtidig hadde Veiby en god start og avanserte frem til fjerdeplass foran Johan Kristoffersson. I ledelsen hadde Kevin Hansen god kontroll. 

Hedda Hosås tok over EVEN-bilen fra Veiby, og krysset mållinjen som nummer fire, men da straffer ble delt ut kunne de feire pallplass som nummer tre. Det var Kevin Hansen og Molly Taylor som vant for det Saudi-arabiske teamet Jameel Motorsport foran Timo Scheider og Klara Andersson i Carl Cox Motorsport. Bakkerud og Munnings ble nummer fem, mens KMS ble nummer seks etter en avkjøring sent i finalen. 

Hedda (24) nådde målet med helnorsk team: – Et steg opp

Porsche har vært en sentral og suksessrik aktør i Langdistanse-VMs toppklasse, men nå er det slutt. Porsche annonserer at de trekker seg fra VM og nå skal konstrere seg om Formel E og IMSA. 

Årsaken er enkelt og greit lavere bilsalg, og følgelig et behov for å prioritere. Porsche går på mange måter mot strømmen ved å forlate VMs toppklasse, da Hyundai, Ford og McLaren alle er på vei inn. 

Ford på egne bein i Hypercar

Emil Heyerdahl slo lørdag til med seier i GT4 Tyskland, og dermed hadde han og teamkamerat Raphael Rennhofer en teoretisk sjanse til å kapre gullet i søndagens løp. 

Der var Rennhofer som startet løpet som nummer tre, og han beholde den posisjonen frem til løpet ble rødflagget etter en kjempekrasj for Porsche-fører Max Rosam. Da løpet rullet i gang igjen gjensto det kun 20 minutter på klokka. Raphael Rennhofer holdt fast på tredjeplassen, før han ga over ansvaret til Emil Heyerdahl. 

Etter at samtlige førere hadde gjort unna sine stopp var Heyerdahl nummer fire, men 23-åringen avanserte frem til andreplass før målflagget var ute. I mesterskapet endte det dermed med andreplass, men så kom det dårlige nyheter. Bilen ble kontrollert etter løpet, og ettersom den var for lett endte det med diskvalfikasjon og følgelig fjerdeplass i mesterskapet. 

Storm Gjerdrum startet løpet som nummer 13 og avanserte i feltet før han ga fra seg ansvare til teamkamerat Springob, som førte de inn til 7. plass totalt. For storebror Emil Gjerdrum, som kjørte GT3 i GT Masters på samme bane, ble det en krevende helg med to 12. plasser over mål.

Emil (23) kjemper om GT4-gull - nå vil han ta det neste steget

Denne helgen har tidenes siste løp blitt kjørt i Extreme E, før en ny æra ruller i gang med Extreme H og hydrogenbiler kommende helg. Alt skjer i den kontroversielle Saudi-Arabiske byen Qiddiya, som av flere organisasjoner sees på som et sportsvaskingsprosjekt med den statlige investeringsfondet PIF som en sentral aktør. 

På start finner vi en rekke nordmenn. Andreas Bakkerud kjører overraskende nok for Hansen Motorsport, mens vi har et helnorsk team ved EVEN som stiller med Ole Christian Veiby og Hedda Hosås. EVEN-teamet er i praksis en del av Kristoffersson Motorsport, hvor Johan Kristoffersson og Mikaela Ahlin-Kottulinsky delte den andre bilen. 

De norske førerne markerte seg positivt fra start, og alle kvalifiserte seg direkte til lørdagens finale uten å måtte gå via «redemption race». Der tok Johan Kristoffersson ledelsen i løpet, og det ble etter hvert en nordisk parademarsj som endte i KMS foran Veiby og Hosås i søsterbilen EVEN, mens Bakkerud og Catie Munnings tok tredjeplassen for Hansen-teamet.

Søndag avanserte alle fra lørdagens pall til en ny finale, men det var Jameel Motorsport med Molly Taylor bak rattet og Kevin Hansen i bakhånd som startet fra beste startspor. Hedda Hosås fulgte for EVEN foran Catie Munnings for Hansen Motorsport og Mikaela Ahlin-Kottulinsky for KMS.

Dessverre endte det med et sammenstøt mellom Hosås og Ahlin-Kottulinsky i første sving, og begge bilene var dermed ute av dansen. I tet ble det en duell med Andreas Bakkerud for Hansen Motorsport mot Kevin Hansen for Jameel Motorsport. Kevin Hansen økte ledelsen over Bakkerud og krysset mållinjen først, men det ble en usikker situasjon ettersom begge to hadde kjørt for raskt i en saktesone. Til slutt ble Bakkerud og Munnings tildelt seieren foran Kevin Hansen og Molly Taylor.

Hedda (24) nådde målet med helnorsk team: – Et steg opp

George Russell fikk en enkel dag på jobb i det han ledet Singapore Grand Prix hele veien fra start til mål. Briten tok dermed sin andre seier for sesongen, med Max Verstappen på en andreplass. Selv om det ble dramatikk i starten mellom McLaren-førerne, kunne de likevel juble da de sikret konstruktørmesterskapet med seks løp igjen av sesongen.   

Russell tok starten, mens lengre bak ble det ampert mellom Norris og Piastri gjennom sving tre. Norris kom seg forbi sin lagkamerat etter et lite sammenstøt sendte Piastri ut av idealsporet. Australeren var ikke imponert over hendelsen på teamradioen i etterkant. Senere på runden endte Piastri opp med å kutte sving 17, og tapte tid til sin lagkamerat. Løpet rakk å sette seg før pitstoppene, men før den tid gjorde Norris seg bekjent med murveggen i sving 17 uten å ta skade av det.   

Verstappen var først inn av de i front, men etter pitstoppene var posisjonene uforandret i front. Piastri tapte tid lengre bak etter et tregt pitstopp, og havnet dermed et godt stykke bak sin lagkamerat. Foran de oransjekledde tapte Verstappen tid etter han låste bremsene inn i sving 14, men han forholdt seg foran Norris. I det tetgruppen skulle til å jobbe seg gjennom trafikk, mistet Nico Hülkenberg kontrollen inn i sving 7, men tyskeren klarte å fortsette uten skader på bilen. 

Etterhvert som Norris og Verstappen begynte å jobbe seg gjennom trafikk, ble det stadig tettere mellom dem. På runde 53 prøvde Norris seg på utsiden gjennom sving 7, men Verstappen holdt seg foran briten. Runden etter klarte Andrea Kimi Antonelli å ta seg forbi Leclerc, før Lewis Hamilton også passerte sin lagkamerat runde etter der igjen. Hamiltons gode tempo varte ikke lenge, for han fikk problemer med bremsene og tapte dermed både tid og plasseringer til Antonelli og Leclerc.  

Til slutt var det George Russell som tok en anonym men likevel dominerende seier i Singapore. Dette var både Russells og Mercedes' første seier siden Canada Grand Prix tidligere i år. Max Verstappen ble nummer to, og med Lando Norris like bak, tar dermed begge innpå mesterskapsleder Oscar Piastri, som måtte se seg fornøyd med fjerdeplass. Etter å ha blitt disket fra kvalifiseringen, imponerte Carlos Sainz ved å kjøre inn til en solid tiendeplass.  

Inn mot sesongens siste løp var det hele syv førere som kunne bli mester, men til slutt var det Ayhancan Güven som tok både seieren og tittelen. Güven ble dermed den første tyrkiske mesteren i DTM, og tittelen ble sikret etter en vågal forbikjøring helt mot slutten av løpet.   

Fra start ledet Gilles Magnus ann fra beste startspor, og allerede inn i sving fire ble det dramatikk. Det ble kjedekollisjon og René Rast ble det uskyldige offeret oppi det hele. Det ble brutt løp på Rast, og havnet dermed utenfor tittelkampen i sitt siste DTM-løp. Etter de første pitstoppene var det Magnus som ledet an, mens Güven var i førersetet til å ta tittelen.  De andre tittelkampene slet med tempoet sammenlignet med tyrkeren, der Auer, Engel, Pepper og Aitken var hakket tregere enn Güven.   

Etter det andre obligatoriske pitstoppet gikk Güven opp i tet etter Magnus måtte bryte etter et ødelagt hjuloppheng. Men med bare 6,5 minutt og tre ekstrarunder igjen av sesongen ble sikkerhetsbilen sendt ut for å berge Magnus' Aston Martin. Før dette pådro både Jordan Pepper og Jack Aitken seg strafferunder etter de begge gjennomførte forbikjøringer gjennom en gulflaggsone. 

Løpet fortsatte med 3,5 minutt og tre ekstrarunder med Güven i front og en offensiv Marco Wittmann bak seg. Tyrkeren måtte holde seg i tet for å sikre tittelen foran Lucas Auer. Dette ble spesielt viktig etter både Aitken og Pepper ble diskvalifisert for å ikke sone straffen sin. Inn mot stadionområdet på siste runde klarte Wittmann å passere Güven, men Güven klarte så i neste sving å bryte seg forbi igjen med dagens spisseste albuer. Güven ble dermed DTM-mester etter sin femte seier for sesongen etter å ha gått inn i siste løp på femteplass i sammendraget.

Årets siste EM-runde er unnagjort i Kroatia, og det endte godt for samtlige norske utøvere. I toppklassen var Mads Østberg tilbake igjen, denne gangen med irske Lorcan Moore som kartleser. Østberg markerte sitt 300. løp ved andreplass totalt etter andreplass på alle søndagens etapper. Jon Armstrong vant løpet, men det er Miko Marczyk som er årets europamester.

I juniorklassen har svenske Calle Carlberg allerede blitt mester med norske Jørgen Eriksen i kartleserstolen. De to sikrer en solid ledelse lørdag, og holdt unna til seier på søndag, men bak de viste Karl Peder Nordstrand og kartleser Sunniva Rudi styrke.

De to avsluttet lørdagen med å ta etappeseieren på SS6, før de slo til med seier og hele 20 sekunders margin ned til Carlberg i søndagens første etappe, som ble preget av regnvær. Nordstrand vant også løpets tre siste etapper med god margin, blant annet SS9 med nesten 10 sekunders margin, og ble nummer to totalt.

I GT4 Tyskland er det stor spenning i tittelkampen med Emil Heyerdahl i aksjon sammen med teamkamerat Raphael Rennhofer. De to kjører en Porsche driftet av Wimmer werk motorsport.

Heyerdahl startet helgens første av to løp fra tredje startposisjon, og avanserte til andreplass fra start. I teten var det en intern Porsche-kamp, og Heyerdahl holdt fast på andreplassen frem til han ga fra seg bilen til teamkamerat Rennhofer.

Rennhofer presset på ledende Kristensen i runde etter runde, før han kom seg forbi med få minutter igjen å kjøre. Han holdt unna til mål, og seieren gjør at Heyerdahl og Rennhofer hopper opp fra fjerde til andreplass i mesterskapet. Alt avgjøres i søndagens løp, og gullhåpet lever selv om det fortsatt er 24 poeng frem til teten. 

I samme løp kjørte også Storm Gjerdrum. Unggutten avsluttet løpet og avanserte frem til 6. plass. På samme bane ble storebror Emil Gjerdrum nummer tolv i GT Masters.

Emil (23) kjemper om GT4-gull - nå vil han ta det neste steget

Sesongens siste EM-runde er godt i gang, og lørdag ettermiddag er allerede seks av ti fartsetapper ferdigkjørt. Ingenting er enda avgjort i mesterskapet, selv om en av tittelkandidatene allerede er ute av kampen for godt.

Mikolaj Marczyk var før starten av helgens EM-runde klar favoritt til å kapre europamester-tittelen for seg og kartleser Szymon Gospodarczyk. Duoen hadde 15 poeng forsprang på Andrea Mabellini på andreplass, og 33 poeng til Jon Armstrong på tredjeplass. Dermed var det fortsatt en teoretisk mulighet for samtlige tre til å kjempe om tittelen, ettersom en maksimalt kan hente med seg 35 poeng til mesterskapet denne helgen.

Andrea Mabellini er imidlertid allerede ute av kampen, etter at han og kartleser Virginia Lenzi kjørte av på SS4. Duoen var dermed nødt til å bryte, både løpet og tittelkampen. Heller ikke mesterskapsleder Marczyk har hatt tidsuret på sin side, ettersom Skoda-duoen etter seks kjørte fartsetapper befinner seg over ett minutt bak ledende Jon Armstrong. 

Det er nettopp tredjemann i mesterskapet, Jon Armstrong, som leder sammenlagt etter at lørdagsetappene er unnagjort. Han og kartleser Byrne Shane er naturlignok avhengig av at Marczyk ikke plukker mer enn to poeng denne helgen, men foreløpig har duoen gjort alt i sin makt for å holde tittelkampen spennende. 

Midt oppi dette er også Mads Østberg, som har kjørt stødig og befinner seg på tredjeplass sammenlagt. Østberg innehar foreløpig fjerdeplassen i mesterskapet, noe som også ser ut til å bli stående dersom han fullfører på bronseplass i morgen. 

I Rally4 og junior-EM leder svenske Calle Carlberg etter fem kjørte fartsetapper. Han har, som vanlig, med seg norske Jørgen Eriksen i kartleserstolen. Omtrent halvannet minutt bak følger Karl Peder Nordstrand og Sunniva Rudi på tredjeplass. Carlberg og Eriksen har så langt vunnet fire av fem fartsetapper i sin klasse.

EM-runden fortsetter og avsluttes søndag, med de resterende fire fartsetappene.