Christian Horners dager som teamsjef i Red Bull er over. Sjokknyheten ble bekreftet onsdag etter en krevende sportslig periode. 

Christian Horner har vært Red Bulls teamsjef helt siden 2005, men nå er det altså slutt. Med Horner som sjef har Red Bull vunnet førermesterskapet 8 ganger og konstruktørmesterskapet 6 ganger. Endringen skjer i en tid der ryktene svirrer rundt Max Verstappen og en mulig overgang til Mercedes. 

Max Verstappen er nå nummer tre i førermesterskapet, mens Yuki Tsunoda kun har tatt poeng ved tre anledinger i Red Bull etter at han tok over for Liam Lawson tidligere i år. I konstruktørmesterskapet er Red Bull kun nummer fire. 

Flere medier melder at det er Racing Bulls Laurent Mekies som rykker opp og tar over som teamsjef i Red Bull, og at Alan Permane blir sjef i Racing Bulls.

RACING: Emil Gjerdrum hoppet i år opp til GT3-racing i GT Masters, og nå tar lillebror Storm (15) over arven i GT4 Tyskland. Storm fyller 16 år i juli, og kan derfor debutere i mesterskapet i august. 

Unggutten skal kjøre de fire siste løpshelgene fir EastSide Motorsport i en Aston Martin Vantage AMR GT4 Evo, og han skal dele bil med 24 år gamle Jan Philipp Springbob som har kjørt i mesterskapet helt siden 2019. 

Fra før kjører norske Emil Heyerdahl i GT4 Tyskland. Sesongen ruller videre på Nürburgring fra 8. til 10. august. 

LES OGSÅ: Følger i storebrors hjulspor - nå entrer Storm (15) DTM-sirkuset

Etter at Dennis Hauger hadde sikret en dominerende seier i Indy NXT på Mid-Ohio var det IndyCar-førernes tur. Slik det ofte er startet mesterskapsleder Alex Palou fra pole position, men for en gangs skyld var det ikke spanjolen som vant løpet. 

Han holdt unna fra start, før Graham Rahal og Josef Newgarden ble stående i grusfella og forårsaket en tidlig «caution». I omstarten hadde Palou igjen kontroll, og den beholdt han helt frem til det gjensto kun seks. 

Da smatt plutselig Scott Dixon forbi da Palou gjorde en sjelden feil og kjørte like utenfor banen. Den suverene mesteren måtte ta til takke med andreplass bak superveteran og teamkamerat i Chip Ganassi Dixon, mens det var McLarens danske fører Christian Lundgaard som kapret en ny pallplass som nummer tre. Dixon, som har vunnet seks titler i IndyCar, vant for syvende gang på banen og sikret samtidig at rekken med minst en seier hvert år nå strekker seg fra 2005 til 2025. 

I mesterskapet leder Palou med hele 113 poeng ned til Andretti-fører Kyle Kirkwood, og ytterlige 12 poeng ned til McLarens Pato O’Ward. Nevnte Dixon og Lundgaard følger på de to neste plassene, mens det er Felix Rosenqvist som innehar 6. plassen. IndyCar og Indy NXT-sesongen fortsetter kommende helg på ovalen i Iowa. 

Årets femte EM-runde er overstått, og det er italienerne som har vist seg frem på hjemmebane. Det var Giandomenicio Basso som vant løpet foran landsmann Andrea Mabellini og polske Miko Marczyk.  Også 4., 5. og 6. plassen var prydet av italienske flagg. 

Mads Østberg var også på plass i toppklassen. Denne gangen var det Torstein Eriksen som gjorde jobben i høyrestolen, og den norske duoen endte til slutt på 8. plass 42 sekunder bak.

Slik er det nye kartleserlivet

Utøverne krever RallySafe – og systemet nærmer seg norsk rally

Resultatet gjør at Østberg nå er nummer tre i mesterskapet bak nevnte Marczyk og Mabbelini. Det er 9 poeng opp til andreplass og 31 poeng opp til førsteplass med tre runder igjen av årets sesong. 

I juniorklassen ble det en ny seier til den svensk-norske duoen Calle Carlberg og Jørgen Eriksen. De to vant til slutt med 34 sekunders margin, og ruller videre med gull i sikte. 

Olav Vaa er til vanlig å se på toppen av seierspallen i Racing-NM, der han spesielt har imponert i Formula Basic. I år er han i likhet med bror Andreas også i aksjon internasjonalt, og denne helgen ventet en ny utfordring ved NXT Gen Cup på Norisring. 

NXT Gen cup profilerer seg som verdens første helelektriske touringcar-cup, og her kjører alle Mini Cooper. Vaa hadde et godt utgangspunkt med 6. og 7. tid fra kvalifiseringen, og det endte med henholdsvis 7., 10. og 9. plass i de tre løpene som ble kjørt. 

Herjer i Basic – men nå sikter Olav (17) mot utlandet

På samme bane ble også årets andre runde kjørt i GT4 Tyskland med Emil Heyerdahl på plass som Norges representant. Etter en solid sesongstart ble det noe mer krevende på gatebanen, men det endte likevel med 7. og 10. plass for Heyerdahl og teamkamerat Raphael Rennhofer i de to løpene. 

Sosiale medier ble redningen for Emil

På Hungaroring har Marcus Påverud kjørt nye løp i International GT Open. Banen er kjent som en bane hvor det er vanskelig med forbikjøringer, og det vises også på resultatlisten. 

Påverud tok seg av den første kvalifiseringen, og fra 11. startposisjon endte løpet med en 11. plass over mål. Påverud kjører i PRO/AM-klassen sammen med Michael Blanchemain, og det var han som tok seg av den andre kvalifiseringen. I det andre løpet endte det med 22. plass fra 23. startposisjon. 

Det ble et regnvær av dimensjoner også denne søndagen når alt skulle avgjøres i Höljes. Mest spenning var det tilknyttet Markus Røsruds elleville innsats der han sikret omgangsseire i tre av fire omganger, og soleklar pole position i sin semifinale.

Og unggutten fra Hurdal fortsatte sitt solide tempo også her, selv om det ble mer knuffing og kjemping enn hva han hadde vært gjennom ellers i helgen. Og inn mot den nest siste runden av semifinalen endte Røsrud opp med å treffe André Sousa bakfra, som førte til at sistnevnte ble stående igjen ved mållinja.

Røsrud fortsatte i et godt tempo gjennom semifinalen, og passerte først over målstreken og trodde med det at pole position i finalen var sikret. Men kort tid etterpå kom den knusende dommen fra juryen; han ble diskvalifisert fra semifinalen som følge av sammenstøtet, og med det var drømmen om en finale og topplassering i EM-debuten knust. Hans totalplassering i EM-runden ble dermed en 11. plass.

– Det var helt sinnsykt

Knust ble drømmen om et godt resultat også for Ole Christian Veiby i VM-klassen. Norges eneste VM-deltaker har ikke fått det til å stemme denne helgen, og endte på en fjerdeplass i semifinalen - og dermed røk finalebilletten for Kongsvinger-gutten. Johan Kristoffersson tok atter en finaleseier i det som var forferdelige og tilnærmet håpløse værforhold i finalen. Niclas Grönholm fulgte på en andreplass, mens Timmy Hansen sikret den siste pallplassen.

I de tohjulsdrevne supportklassene ble det dog mer å skrive hjem om for de norske deltakerne. I Open 2WD, hvor Supernasjonal klasse 4-bilene fra Norge er mest konkurransedyktige, ble det dobbetlseier med Simen Engsvik foran Kristian Tisland. Andreas Bakkerud kom seg også til finale, men snurret i en duell mot Engsvik, og havnet nest sist i finalen. Også Hans-Jøran Østreng kom til finale, men måtte bryte før Bakkerud og ble med det plassert sist.

I Supernasjonal-klassen var Marius Solberg Hansen Norges eneste håp i finalen med sin BMW M3 fra Supernasjonal klasse 3. Han var raskest i de innledende omgangene, men ble nare nummer tre i sin semifinale og startet med det bakerst i finalen. Der berget han dog pallplassen ved å bli nummer tre på banen hvor han tidligere vant EM-finalen i RX3-klassen.

Det ble grunn til jubel på Mid-Ohio etter Dennis Hauger ledet fra start til slutt i helgens Indy NXT-løp. Nordmannen tok sin femte seier for sesongen etter løpet ble forkortet etter en voldsom smell på åpningsrundene.

I front holdt det seg statisk i det Hauger tok starten, mens Collet og Hughes fulgte så etter nordmannen. På runde 4 smalt det skikkelig mellom Sebastian Murray og Ricardo Escotto. Førerne hektet gjennom sving tre og gikk hardt i veggen, mens Murray ble slengt rundt og traff nesten flaggposten. Begge førerne gikk ut av bilene sine ved egen maskin, men barrierene derimot var skadet av kollisjonen. Rødflagget måtte dermed ut mens reperasjonsarbeidet gikk sin gang.

Over 40 minutter senere fortsatte løpet, som ble forkortet ned til 30 minutter på grunn av rødflaggsperioden. Hauger fortsatte å lede an i front - og fortsatt med Collet og Hughes i rygg satte nordmannen den raskeste runden i løpet. Feltet holdt seg noe statisk i front, mens lengre bak klarte Rowe å ta seg forbi Miller gjennom første sving. Rowe var på offensiven senere også, men endte en tur i grusen ved sving fire etter å ha forsøkt å kjøre forbi Papasavvas.

Til slutt var det ingen som kunne utfordre Dennis Hauger. Nordmannen tok sin femte seier for sesongen og fortsatte å distansere Collet og Hughes i sammendraget, som henholdsvis endte på andre og tredje. 

Lando Norris vant for fjerde gang denne sesongen, og det på hjemmebane i en kaotisk utgave av Storbritannia Grand Prix.

Løpet rullet i gang på våt bane etter at publikum hadde fått gleden av godt britisk sommervær gjennom dagen. Det medførte at de fleste førerne startet løpet på intermediate-dekk med mønster, men George Russell og Charles Leclerc var blant de som gikk inn i pit for å bytte til slicks-dekk rett før start. 

Red Bulls Max Verstappen tok en imponerende pole position, og startet følgelig løpet foran McLaren-duoen Oscar Piastri og Lando Norris. Verstappen beholdt ledelsen fra start, og igjen i de to omstartene som fulgte etter at både Liam Lawson og Gabriel Bortoleto forårsaket virtuelle sikkerthetsbiler. 

Oscar Piastri kom seg så forbi Verstappen på runde 8, og dro fra i tet frem til et kraftig regnvær medførte en sikkerhetsbil seks runder senere. Piastri beholdt ledelsen i omstarten, som ikke varte lenge før Isack Hadjar dundret i barrierene og forårsaker en ny sikkerhetsbil. Hadjar endte også i et sammenstøt med Andrea Kimi Antonelli i prosessen, og Antonelli måtte til slutt bryte løpet. 

Silly season: Verstappens valg, Tsunoda under press og mulig Bottas-retur

Så ble det dramatisk i den neste omstarten. Oscar Piastri bremset plutselig og kjørte så sakte at Max Verstappen passerte han for tidlig, og da Piastri faktisk startet endte det med en snurring for Verstappen. Red Bull-føreren falt ned til en foreløpig 10. plass på resultatlisten, og Piastri fikk en 10 sekunders straff for hendelsen. I forbindelse med det neste pitstoppet tok Lando Norris over ledelsen i løpet, og briten holdt unna til seier uten problemer. 

Bak McLaren-førerne gikk Lance Stroll gikk for en annerledes strategi som innebar å bytte fra intermediate til slicks under den første virtuelle sikkerhersbilen, og så tilbake til intermediate igjen før regnværet kom innover banen. Sammen med trygg kjøring medførte det et solid hopp til tredjeplass på resultatlisten like foran Saubers Nico Hülkenberg, som også avanserte på imponerende vis. På runde 35 kom Hülkenberg seg forbi Stroll, og han kunne drømme om å endelig stå på pallen i Formel 1, men bak de to kom Lewis Hamilton jagende i sitt første løp på hjemmebane for Ferrari.

Utover i løpet ble det et spørsmål om man skulle ta sjansen på å bytte til slicks-dekk i takt med at banen tørket opp. Fernando Alonso og George Russell grep den sjansen tidlig, men Russells ufrivillige 360 viste at det var prematurt. Et par runder senere hoppet dog de andre førerne etter for å avslutte løpet på slicks. 

Hülkenberg hadde holdt unna for Hamilton frem til dette tidspunktet, og han tjente verdifull tid på å bytte til slicks en runde senere enn Hamilton. Briten var 9 sekunder bak med ti runder igjen å kjøre, og selv om han stadig tok innpå klarte Hülkenberg å holde unna til en sensasjonell pallplass. 

Etter et tørt sprintløp ble Formel 2-feltet møtt av våte og vanskelige forhold på Silverstone. Jak Crawford tok ledelsen fra tredjeplass på gridden og beholdt denne helt frem til mål. Amerikaneren ble hardt presset av Alex Dunne som til slutt endte på andre, mens Williams-junior Luke Browning endte på tredje.

Etter noen minutters utsettelse gikk løpet i gang med Victor Martins og Alex Dunne fra første rad. Martins slet med å komme seg i gang og falt bak, mens Jak Crawford fikk en fantastisk start og tok ledelsen innen første sving. Amerikaneren kjørte selvsikkert til tross for forholdene og holdt Dunne stabilt bak seg i åpningsrundene. Lengre bak i feltet viste Luke Browning og Dino Beganovic godt tempo og klatret selvsikkert oppover feltet. Mens en svenske taklet forholdene bra, slet en annen - Arvid Lindblad hadde vansker med å finne frem til tempoet.

Halvveis ut i løpet begynte det å tørke såpass at slicks potensielt kunne ble aktuelt, og etter 22 runder begynte pitstoppene å komme blant førerne i baktroppen. Blant disse var Gabriel Mini og Oliver Goethe, der førstnevnte snurret og sørget for at den virtuelle sikkerhetsbilen måtte ut. Crawford, som nå var under sterkt press av Dunne, tok sjansen på å bytte til et nytt sett med regnværsdekk. Etter Roman Stanek også snurret og fikk stans på bilen, ble den virtuelle sikkerhetsbilen om til en ekte sikkerhetsbil, og flere førere, inkludert Dunne, utnyttet muligheten til å sette på et nytt sett med regnværsdekk.

Sikkerhetsbilen kjørte inn med to runder igjen samtidig som det kom et nytt regnbyger. Dette ble en kortvarig affære etter Joshua Dürksen snurret på vei ut av siste sving og ble stående. Sikkerhetsbilen måtte ut nok en gang, og løpet endte dermed bak sikkerhetsbilen. Dermed ble det til slutt Jak Crawford som tok sin tredje seier for sesongen, mens Alex Dunne og Luke Browning fulgte bak på andre og tredje.

Etter gårsdagens andreplass var Martinius Stenshorne igjen klar for start, denne gang til hovedløpet fra syvende startposisjon. Hovedløpet ble noe forsinket, ettersom været skiftet like før start og regndråpene startet å falle. Dette sørget for at flere førere før start la om til regndekk med mønster, imens andre, inkludert Stenshorne, ble stående på mønsterløse. 

En taktikk og dekk-strategi som viste å ikke lønne seg. Førerne med regndekk fikk bedre grep fra start, og gikk dermed rett opp i teten. Martinius Stenshorne og resterende mønsterløse-førere ble følgelig forbikjørt og plassert bakerst i feltet. Nordmannen tapte elleve posisjoner kun på den første runden, grunnet dekkvalget.

Etter hvert valgte Hitech-teamet også å hente inn Stenshorne for å skifte til regndekk. Da hadde 19-åringen allerede tapt et drøyt minutt til de ledende førerne på regndekk. Halvveis ut i løpet åpnet himmelen seg ytterligere, og da tok det ikke lang tid før gulflaggene ble hentet ut. Louis Sharp mistet kontroll og endte i grusfellen, som igjen sørget for at sikkerhetsbilen ble rekvirert. Egentlig godt nytt for Stenshorne og Co. som da i utgangspunktet fikk mulighet til å hente tilbake den enorme avstanden tapt under løpets første runder. 

Sikkerhetsbilen ble værende ute helt til løpsledelsen etter hvert valgte å avbryte hovedløpet, med rødt flagg. Regnværet var blitt verre, og flere førere slet med å holde seg på banen. Etter hvert kom også meldingen om at hovedløpet heller ikke ble gjenopptatt, og dermed avsluttet etter 15 runder. Nedtur for Martinius Stenshorne som dermed drar fra hovedløpet med 17. posisjon og null poeng, etter en strålende dag lørdag.

Mari Boya tok seieren, etterfulgt av Theophile Nael og Noel Leon på henholdsvis andre- og tredjeplass. 

Neste stopp for Formel 3 er Belgia og Spa-Francorchamps om tre uker.