Nylig gjorde McLaren flere utskiftninger i sitt eget juniorprogram, der Martinius Stenshorne var en av de som forsvant ut av teamet. 

Mandag annonserer McLaren en utvidet satsing på kvinnelige førere, og at de neste sesong skal kjøre med to biler i F1 Academy, som er et mesterskap for kvinnelige førere. 

Ella Lloyd fortsetter, og får nå med seg Ella Stevens. Hun ble nummer to i det britiske KZ2-mesterskapet i år, og var raskest på F1 Academys rookie-test tidligere i år. Begge McLaren-bilene skal driftes av Rodin. 

I tillegg signeres Ella Häkkinen, som har sitt kjente etternavn fra Mika Häkkinen. Finnen er i dag TV-ekspert, men er naturlig nok mest kjent fra sin aktive karriere hvor han vant to VM-titler for McLaren. Ella er 14 år gammel, og går inn i en to års forberedelse før hun skal opp til formelbil. 

Under årets bilsportgalla ble som vanlig en rekke utøvere hedret for sin innsats, og aller gjevest er de ulike hedersprisene.

Årets drivaksel ble i år Tormod og Bente Karlstad fra NMK Gardermoen. Årets bilsportutøver gikk til Dennis Hauger for andre gang. 

Petter Solbergs stipend på 150.000 kroner ble tildelt Karl Peder Nordstrand. Hamar-gutten skal neste sesong kjøre full sesong i junior-EM. 

Eugene-prisen er motorsport-pressens pris oppkalt etter Eugen Bjørnstad. Årets nominerte var Dennis Hauger, Edward Huss og Gokart for alle, og årets vinner ble Gokart for alle ved Helge Håskjold og Arne Berg.

Lørdag var bilsport-Norge igjen samlet til Norges Bilsportforbund årlige premiegalla. Alle medaljevinnere i NM og Norgescup kunne hente sine medaljer, i tillegg til at flere andre priser og anerkjennelser ble delt ut. 

Prisen som kanskje henger aller høyest er prisen for «årets bilsportutøver». Den prisen var det i år Dennis Hauger som vant for andre gang. 

Hauger vant i år Indy NXT, og blir neste sesong tidenes første norske IndyCar-fører for Dale Coyne Racing. 

Aurskog-gutten er nå en del av en eksklusiv klubb med førere som har vunnet prisen flere ganger.

Under årets bilsportgalla ble det som vanlig delt ut en hel haug medaljer, priser og anerkjennelser til utøvere som har utmerket seg det siste året.

En av de mest spennende utdelingene er «årets bilsporttalent». I år var de fem finalistene Petter Fuglestveit (rallycross), Edward Husa (drifting), Emil Gjerdrum (racing), Marcus Sæter (racing) og Vegard Klemetsen (karting).

Vinneren, som også tar med seg 300.000 kroner, ble i år Marcus Ahlmann Sæter. Han deltok for andre gang, og har i år kjørt sin første sesong i italiensk Formel 4.

De aller fleste terminlister for neste års norgesmesterskap i bilsport er allerede kunngjort, men fredag ble det endelig klart hvor 2026-utgaven av NM i gokart tar veien hen.

Og nå vender de tilbake til ærverdige og populære Varna Kart Ring i Østfold, og datoen er satt til 31. juli til 2. august. Med det er også KNA Varna satt som arrangør. Gokart-NM har som kjent for vane å bli arrangert og avgjort på én løpshelg.

Norsk delegasjon i verdensfinale: – Vi har noe her å gjøre
Norgesmester med senkede skuldre

I år var det Reve Kartring på sørvestlandet som arrangerte norgesmesterskapet, mens Andebu hadde NM i 2024. De to foregående årene før der igjen var sist Varna hadde NM, og dette er åttende gang siden år 2000 at Varna arrangerer NM. De har dog en enda lengre fartstid som strekker seg helt tilbake til begynnelsen av 80-tallet.

Neste sesong ruller Cadillac inn på griden som det ellevte teamet, og med seg har de den rutinerte duoen Valtteri Bottas og Sergio Perez. 

Bottas er reservefører for Mercedes og er sånn sett litt låst til den rollen ut året, mens Perez står friere i forberedelsene. Torsdag testet han en to år gammel Ferrari på Imola. 

Bilen er helt svart ettersom det ikke er en ren Ferrari-test, men et ledd i Cadillacs forberedelser. Ferrari skal levere motorer til det nye teamet. På plass var rundt 30 personer fra Ferrari og 20 fra Cadillac. 

Kun tre løp gjenstår av årets Formel 1-sesong. Når den neste ruller i gang er det med både nye biler og nye team. Cadillac kommer inn på griden som det ellevte teamet, og dagens Sauber blir til Audi.

Onsdag viste teamet frem et konsept-livery, som peker til farger vi er vant til å se fra Audi. Hvordan det faktisk vil se ut på den nye bilen får vi se over nyttår.

Samtidig annonserte Audi en konkret målsetting om å være med i tittelkampen fra og med 2030. Satsingen styres i dag av tidligere teamsjef i Ferrari Mattia Binotto, og det er tidligere Red Bull-mann Jonathan Wheatley som er teamsjef. Nico Hülkenberg og Gabriel Bortoleto fortsetter som førere. 

Forrige uke fortalte motorsportklubben Kristiansands Automobilklub (KAK) om sterk frustrasjon og bekymring for egen fremtid. Årsaken er at Norges BIlsportforbund (NBF) har stilt klubben ultimatum om å slutte seg til enten KNA, NMK eller FMK dersom de skal fortsette å arrangere løp og la utøvere utløse lisenser i regi av NBF.

KAK mente forbundet brøt sine egne vedtekter da kravene om tilslutning til organsiasjon ble vedtatt i et styremøte og kommunisert til motorklubben, både fordi KAK ved årsmøtet i 2022 fikk grønt lys for å beholde sin posisjon inn mot NBF, samt at vedtektene sier at opptak eller utkastelse av medlemsorganisasjoner skal vedtas med 3/4 flertall i NBFs årsmøte. 

KAK frykter for egen fremtid etter NBF-ultimatum
NBF: – En frykt vi mener er helt ubegrunnet

Fordi det ikke forelå noe årsmøtevedtak om kravet overfor KAK, sendte klubben inn en formell klage til NBFs egne kontrollkomité. Nå har komiteen endelig vedtatt at KAK får medhold i sin klage, og derfor anses kravet fra styrevedtaket i februar overfor KAK som ugyldig.

Kontrollkomiteen skriver følgende:

«NBFs brev av 12 februar d.å. er basert på at styret har gjort KAK oppmerksom på at klubben må tilslutte seg en av medlemsorganisasjonene KNA, NMK eller FMK i løpet av 2025 om KAK fortsatt skal være tilknyttet NBF. Dette mener KK ikke er i tråd med vedtektene §2. KK mener at de tiltak NBF har gjort i styresak 68/25 med ekstra ordinært årsmøte er i tråd med NBFs vedtekter.»

I et offentlig innlegg på egne nettsider uttrykker KAK tilfredshet med å få medhold i sitt klagepunkt, men er dog ikke fornøyde med at saken vår ny videre framdrift fra Norges Bilsportforbund.

– Vi er skuffet over at årsmøtevedtaket fra 2022, fattet etter en lang og grundig prosess, igjen skal overprøves i en hastesak som skaper stor usikkerhet for klubbdriften – uten et tydelig mål eller mening, skriver KAK i sitt eget innlegg.

Norges Bilsportforbund kjemper sterkt for å innlemme KAK i en av de tre faste medlemsorganisasjonene, framfor at de skal tilknyttes på selvstendig grunnlag, og begrunner dette blant annet med at de ønsker at KAK skal få samme mulighet for innflytelse på norsk bilsport som andre motorklubber. KAK er per i dag eneste faste tilknyttede organisasjon til NBF uten innflytelse, der det kun er «de tre store» som samlet sett har lik fordeling av styremedlemmer og årsmøtedelegater.

«Bilsport for alle, et tomt slagord»

Derfor innkaller NBF i stedet inn til ekstraordinært årsmøte 29. desember, to dager før den opprinnelige fristen, hvor KAKs sin tilknytning til NBF er eneste sak, ifølge KAKs egne presenta. Alle KAK-merkede lisenser i NBF vil også holdes tilbake for 2026 inntil dette årsmøtet er avholdt, ifølge motorklubben selv.

KAK på sin side er klare på de ønsker å fortsette som selvstendig klubb, og ikke stiller noe annet krav eller uttrykker ønske om å inneha innflytelse i styret av bilsporten. 

Ferrari nærmer seg slutten på en krevende sesong, som foreløpig ikke har medført en eneste Grand Prix-seier. Lewis Hamilton står med en sprintseier i Kina, og Charles Leclerc står med syv pallplasser, men det er langt under Ferraris ambisjoner. 

I Brasil endte det med brutt løp for begge førerne. Charles Leclerc ble rammet av sammenstøtet mellom Oscar Piastri og Andrea Kimi Antonelli, mens Lewis Hamilton til slitt måtte bryte etter et sammenstøt med Franco Colapinto. Teamet er nå nummer fire i konstruktørmesterskapet. 

Ferrari-sjef John Elkann har nå uttalt seg om situasjonen, og han forsvarer både ingeniører og mekanikere. 

– Brasil var en stor skuffelse. Når vi ser på Formel 1-mesterskapet, kan vi si at vi har mekanikerne våre, som i bunn og grunn vinner mesterskapet med prestasjonene sine og alt som er gjort i pitstoppene. Ingeniørene våre har utvilsomt forbedret bilen. Men når det gjelder resten, er den fortsatt ikke helt på topp, sa Elkann ifølge Motorsport.com.

Elkann sender et konkret stikk i Lewis Hamilton og Charles Leclercs retning. 

Samtidig peker han på Langdistanse-VM, hvor det går mye bedre for Ferrari. Der sikret italienerne VM-gull sist helg, og de har vunnet 24-timersløpet på Le Mans tre år på rad. 

Denne uken ble det bekreftet at norsk-svenske Oliver Solberg skal kjøre på fulltid for Toyota i Rally-VMs toppklasse i 2026. Solberg tar over for Kalle Rovanperä, som neste år skal kjøre Super Formula med mål om å kjøre Formel 2 i 2027. 

I Toyota blir Solberg teamkamerat med Sebastien Ogier, Elfyn Evans, Takamoto Katsuta og Sami Pajari. Med et løp igjen å kjøre er Ogier og Evans i en intens tittelkamp mot nettopp Rovanperä, og de to tror at Solberg kan befinne seg i samme posisjon neste sesong. 

– La oss vente og se, hvorfor ikke? Jeg tror det kommer helt an på hvor godt han klikker med bilen på alle typer forskjellige underlag. Ja, hvorfor ikke?, sa Elfyn Evans til Dirtfish. 

Solberg har et spesielt godt forhold til Ogier, som han bevisst har prøvd å lære så mye som mulig av.